Телеграм канал «Истовый инженер»

На каждом из них запускали культовый шутер Doom. Такие программные трюки выполняют не только энтузиасты, но и профессиональные инженеры, которые ищут уязвимости в сложных системах.

🔖 Пример из российской практики: ведущий эксперт Kaspersky ICS CERT Александр Козлов взломал (уточним: по просьбе производителя) бортовой компьютер автомобиля.

Вместе с коллегой через собственную базовую станцию атаковали модем, добрались до Android и запустили на дисплее тот самый Doom — без какого-либо участия «владельца» транспортного средства.

😢 Но демоны на экране — еще не самое пугающее. В другом авто несколько специально подготовленных SMS позволили команде добраться до управления двигателем, коробкой передач и тормозами.

За эти находки Александр и его коллега Сергей Ануфриенко получили Pentest Award — российскую премию в области практических исследований кибербезопасности.

И исследования в данном случае — очень точное слово, потому что поиск уязвимостей может потребовать месяцев работы: приходится разбираться в устройстве системы, выдвигать гипотезы и проверять их на практике.

Чтобы преуспеть в этой сфере, нужно уметь в реверс-инжиниринг, глубоко понимать код, архитектуру железа и связи между его узлами. А еще в таком деле не задерживаются надолго без живого интереса к тому, что скрывается внутри очередного «черного ящика».

📎 В новой статье исследуем, как устроен кропотливый процесс обнаружения уязвимостей и что инженерный подход может противопоставить темным силам.

Обезвредить какодемона ➡️

#кругозор

@ultimate_engineer

🥰😊🥹😚 Что делать, когда срок службы АЭС подходит к концу?

АЭС может работать десятилетиями, но рано или поздно срок ее службы подходит к концу. Что делать тогда? Да, часть оборудования можно заменить, но вот поставить новый корпус реактора практически невозможно. Неужели из-за этого придется выводить станцию из эксплуатации? 

Не обязательно. Инженеры следят за состоянием металла с помощью специальных образцов-свидетелей и при необходимости могут отжечь корпус реактора, чтобы частично восстановить свойства металла. И это лишь одна из множества нетривиальных инженерных задач, которые приходится решать за десятилетия жизни атомной станции.

📎 Михаил Грибанов, инженер-физик и руководитель группы по управлению проектами АО «Росатом Сервис» в Армении, участвовал в проектах по модернизации Армянской АЭС и продлению срока ее службы. В лекции он разбирает инженерные задачи, которые возникают на разных этапах жизненного цикла АЭС:

▪️что учитывают при выборе площадки и проектировании АЭС;
▪️как оценивают состояние корпуса реактора и продлевают срок его службы;
▪️как модернизируют действующую АЭС, не нарушая требований безопасности; 
▪️что происходит с АЭС после окончательной остановки.

Смотреть лекцию ➡️

А подробнее о восстановительном отжиге корпуса реактора читайте в статье Михаила.

Лекторий «Истового инженера» — это площадка для открытого общения с инженерами, учеными и исследователями из разных областей. Здесь мы рассказываем о технологиях, которые решают глобальные задачи и становятся частью нашей повседневности.

#кругозор #лекторий

@ultimate_engineer

😳 Роботы под водой и во льдах: как устроена инженерия в нефтегазе

Добывать нефть — это долго, сложно и дорого. Месторождение может занимать сотни километров: нужно бурить скважины, прокладывать трубопроводы, устанавливать электростанции. А ошибки — где бурить, что ремонтировать, как увеличить добычу — могут обернуться миллионными убытками и экологическими последствиями.

🔍 А теперь представьте, каково делать всё это под водой во льдах Арктики. Человеку туда трудно, а порой и невозможно добраться. И тут на помощь приходят роботы: они помогают искать и осваивать месторождения, следят за оборудованием и даже забираются внутрь труб. 

Но суровая среда создает ограничения и для самих машин. О том, как устроен весь цикл освоения месторождения и какие задачи в нефтегазе решают роботы, расскажет Никита Дубиня — заведующий лабораторией нефтегазовой геофизики ИФЗ РАН, заместитель заведующего кафедрой прикладной геофизики МФТИ. 

Приходите на лекцию, чтобы узнать: 

▪️Как дроны и подводные аппараты помогают искать месторождения;
▪️Что такое скважинные тракторы и почему их не встретишь в других отраслях;
▪️Как маленькие аппараты залезают в трубы, а дроны доставляют грузы в Арктике;
▪️Как данные с роботов превращаются в цифровые модели и что ждет отрасль в будущем.

Когда: 30 октября, 18:00 (МСК)
Где: Москва, ул. Рочдельская, 15 стр. 13, офис YADRO

📎 Всех гостей просим зарегистрироваться. Онлайн-слушателям за день пришлем ссылку на трансляцию. 

Лекторий «Истового инженера» — это площадка для открытого общения с инженерами, учеными и исследователями из разных областей. Здесь мы рассказываем о технологиях, которые решают глобальные задачи и становятся частью нашей повседневности. 

#научпоп #лекторий

@ultimate_engineer

🏅Получаем качественный дофамин: свой город за пару минут

В фильме «Начало» в команде Кобба нужен был архитектор, который выстроит город во сне. В YADRO сделали интерактивный проект «Архитектура реальности», где эту роль можете примерить на себя вы: город не нужно просто разглядывать, его можно перестраивать своими руками. Для этого есть четыре параметра: память отвечает за историческую застройку, технология за уровень инфраструктуры, скорость за ритм движения и время суток, а нагрузка за то, насколько плотно город заполнен транспортом и зданиями. Двигаете любой из них, и панорама сразу меняется. Так можно наглядно увидеть, как одно решение тянет за собой другое.

🔖Игра открывается прямо в браузере, ничего не нужно устанавливать, а первый город собирается за пару минут. Если захочется задержаться подольше, поищите на панораме пасхалки, мы спрятали там несколько. А потом поделитесь в комментариях скриншотом своего города.

Создать свой город ➡️

Нам приятно делать такие проекты, и еще приятнее знать, что они откликаются. Если вам близко то, чем мы занимаемся, отдайте голос за YADRO в рейтинге работодателей hh.ru.

@ultimate_engineer

😍 Как нейросети и машинное зрение помогают в добыче полезных ископаемых

Карьерный самосвал за смену может сжечь больше тонны дизеля. Причем у водителей одинаковых машин на том же маршруте разница в расходе достигает 15%: один едет плавно, другой постоянно разгоняется, а третий часто тормозит.
Но карьер не скоростное шоссе — условия движения здесь сложные и меняются. Принимая это во внимание, такие потери долго считали неизбежными.

🔔 Всё изменилось, когда до забоя добрались цифровые помощники, а там, где раньше обходились только метровой линейкой и секундомером, появились датчики и камеры.

Для отрасли это стало маленькой революцией, и Дмитрий Клебанов из Piklema — один из тех, кто сделал ее возможной. Его команда разработала для человека за рулем многотонного самосвала ИИ-ассистента. 

Чтобы снабдить систему данными, на машины установили контроллеры, которые считывают показания бортового компьютера, в том числе и расход топлива.
По координатам и скорости перемещения техники алгоритмы машинного обучения выстроили граф дорог — цифровую схему маршрутов. 

Ее поделили на отрезки по 15 метров, чтобы сопоставить скорость и расход дизеля на каждом из них. А затем изучили последние сто проездов и подобрали экономичный режим для разных участков пути.

Так накопленный опыт превратился в подсказки: где стоит разогнаться, а где притормозить. У водителей появился персональный рейтинг, а у начальников смен — отчеты о том, кто следует рекомендациям и кому пригодится дополнительное обучение.

🏅 Сегодня решение используют не только квалифицированные водители в России, но и их коллеги в Сенегале, среди которых не все умеют читать. Для них система озвучивает подсказки на французском, помогая тратить меньше топлива на ту же работу.

В новой статье разбираем, как ИИ и машинное зрение справляются с другими задачами в горной добыче и на каких данных работают эти системы.

Докопаться до сути ➡️

На фото: интерфейс ИИ-ассистента для водителей карьерных самосвалов / Piklema

#кругозор

@ultimate_engineer

💡 Почему схема начинает «дребезжать», даже если собрана правильно

Подсветка мерцает, счетчик срабатывает несколько раз вместо одного, кварцевый генератор то запускается, то нет. Часто причина не в ошибке сборки, а в медленно меняющихся сигналах: в области неопределенности обычный инвертор начинает усиливать небольшие помехи.

😍 В новой статье разбираем, что в этот момент происходит с транзисторами внутри инвертора, почему одни схемы остаются устойчивыми, а другие начинают «звенеть», и как триггер Шмитта с гистерезисом помогает избавиться от ложных срабатываний.

Читать статью ➡️

⚙️ В курсе по схемотехнике для начинающих ведущий инженер по разработке СнК YADRO Павел Кириченко разбирает, что такое электрическая цепь, зачем нужен каждый компонент и почему схема работает именно так. Присоединяйтесь к сообществу: там участники делятся наблюдениями, помогают друг другу с проектами и обсуждают нестандартные эффекты в электронике. А еще сейчас в чате проходит розыгрыш 10 коробок с набором электронных компонентов для прохождения курса по схемотехнике! 

#схемотехника #база_знаний

@ultimate_engineer