Телеграм канал «Агентство відновлення.Новини»

Роман Слюсарев — начальник Одеської дільниці одного з підрядників Агентства відновлення.

Роман прийшов у дорожню галузь одразу після закінчення Харківського національного автомобільно-дорожнього університету, де навчався за спеціальністю «Будівництво аеродромів та автомобільних доріг». У вересні 2007 року він розпочав роботу в підрядній компанії Агентства відновлення на посаді майстра. З того часу професія стала для нього справою життя, якій він залишається відданим уже майже два десятиліття. 

Спочатку в компанії працювало близько 200 фахівців, сьогодні їх понад 2500. Роман — один із тих, хто стояв біля витоків її розвитку та залишився частиною команди донині. За роки роботи він не лише зростав професійно сам, а й допомагав розвиватися іншим. У його команді працювали десятки фахівців, багато з яких сьогодні очолюють дорожні дільниці та займають керівні посади. 

🤝З перших днів повномасштабного вторгнення Роману найбільше запам’яталася згуртованість людей. Не формальна чи показова, а справжня — коли кожен розуміє свою відповідальність і готовий працювати заради спільного результату.

🗣За його словами, саме на таких людях тримається дорожня галузь. Коли виникають складні виклики, ніхто не шукає виправдань — команда просто виконує свою роботу.
💬«Мені подобається, що люди — інженери, будівельники, дорожники — завжди згуртовані у своєму колективі», — говорить Роман.
Сьогодні робота набула зовсім іншого масштабу та змісту. Якщо раніше основна діяльність компанії була зосереджена на дорожніх проєктах в Одеському регіоні, то тепер більшість об’єктів пов’язані з відновленням критично важливої інфраструктури. Команда працює над відбудовою населених пунктів на Миколаївщині, відновлює мости, ремонтує дороги на деокупованих територіях, а також бере участь у будівництві фортифікаційних та інженерних споруд.

🔹Сьогодні Роман очолює Одеську дорожньо-будівельну дільницю та відповідає за реалізацію проєктів у регіоні. Водночас одним із найбільших викликів для галузі залишається нестача робітничих кадрів. Через мобілізацію, вимушений виїзд людей та дефіцит кваліфікованих фахівців будівельним компаніям дедалі складніше формувати команди.

За словами Романа, проблема полягає не у браку керівників чи менеджерів. Найбільше не вистачає людей, які безпосередньо працюють на об’єктах — будують дороги, мости та іншу інфраструктуру. Саме такі фахівці сьогодні особливо потрібні країні.
💬«Сьогодні в Україні багато закладів вищої освіти, але не вистачає професійно-технічних навчальних закладів, які готують механізаторів, машиністів, зварювальників та інших робітничих фахівців. А саме ці люди зараз найбільше потрібні для відновлення країни», — говорить Роман. 
Наразі команда Романа працює над будівництвом майданчика для відстою великовагового транспорту на одному з пунктів пропуску на кордоні з Молдовою.

Це масштабний інфраструктурний проєкт, який має важливе значення для логістики країни. Через дунайські порти проходять значні обсяги експортних та імпортних вантажів, тому розвиток прикордонної інфраструктури є одним із ключових напрямів роботи.

🗺Сам Роман родом із Луганська. Він зізнається, що мріє одного дня долучитися до відбудови рідного регіону. Але сьогодні працює там, де його досвід і знання потрібні найбільше.

Головною мотивацією для нього залишаються не посади чи кар’єрні досягнення. Це родина, діти, які цікавляться його роботою і просять узяти їх із собою на об’єкти, а також усвідомлення того, що результати цієї праці служитимуть людям багато років.
💬 «Мене мотивує результат. Я знаю, що ці об’єкти будуть слугувати людям десятиліттями. Це конкретний внесок у розвиток України, у її майбутнє. Найцінніше — бачити результат своєї роботи й розуміти, що після тебе залишається щось справді важливе», — говорить Роман.

Підписуйтесь на наш Telegram

🚧Основні роботи з ремонту дорожнього покриття на міжнародних та національних трасах уже фактично завершені. На сьогодні відремонтовано покриття на площі 14,4 млн м².

Тепер акцент — на прифронтових дорогах та антидроновому захисті автошляхів.

🗣Під час включення до ефіру «Суспільне. Студія» голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин зазначив: сьогодні важливий не статус дороги, а її роль у забезпеченні оборони, роботи критичної інфраструктури та доступу людей до базових послуг:

💬«Опорні лікарні, школи, оперативний доїзд швидкої допомоги. Окремо — прифронтова логістика, де ситуація змінюється дуже швидко. Коли ми робили пріоритизацію доріг в лютому, то на Харківщині одна з трас розглядалася як основна артерія для сполучення з Донеччиною. Сьогодні вона вже перебуває під вогневим ураженням. Ворожі дрони збільшують дальність польоту та несуть більшу бойову частину. Тому потрібно створювати альтернативні маршрути, зокрема для військової логістики. Робота над цим триває».

Ключовий підхід — забезпечення безперервного руху логістичними маршрутами незалежно від того, кому підпорядкована дорога: державі, громаді чи області. Йдеться не про ремонт окремих ділянок, а про формування цілісних маршрутів, які працюють як єдина система. Для цього потрібна швидка взаємодія між усіма рівнями влади та мінімум бюрократії. На доручення Віцепрем’єр-міністра з відновлення України Агентство вже розробило проєкт постанови Кабінету Міністрів, який має усунути наявні бар’єри.

🔗 Детальніше — у відео.

Підписуйтесь на наш 🚀 Telegram

🗣Щотижневий дайджест моніторингу закупівель будівельних матеріалів для зведення фізичного захисту об’єктів критичної інфраструктури

🏗️ Агентство відновлення за дорученням Уряду продовжує будівництво інженерного захисту на понад 100 обʼєктах критичної інфраструктури. 

На офіційному вебсайті Агентства відновлення функціонує та регулярно оновлюється аналітичний дашборд, який дає змогу в розрізі регіонів відстежувати перелік закуплених будівельних матеріалів і їхню вартість.

🔗Ознайомитися з дашбордом можна за посиланням:
Упродовж останнього тижня до дашборду внесено актуальні дані щодо закупівель, здійснених підрядними організаціями у Запорізькій, Київській, Миколаївській та Харківській областях.

🔎Ефективні закупівлі мовою цифр
До переліку закуплених матеріалів увійшли арматура, бетон, фортифікаційні блоки та металоконструкції.
🔹Фортифікаційні блоки Закупівлю здійснювали Київська та Харківська області.
Вартість становила 4 234 за «малий» блок (120×60×60) та 9 300 грн за «великий» блок (240×60×60).
🔹Металоконструкції Закупівлю здійснювали Київська та Харківська область. Ціна — 103 000 та 120 000 грн за тонну.
🔹Арматура Закупівлі здійснювали Київська та Миколаївська області. Вартість — від 35 500 до 36 000 грн за тонну з доставкою на об'єкт будівництва. 
🔹Бетон Закупівлю здійснювали Київська, Миколаївська та Харківська області. Вартість — від 5 079 до 7 443 грн за кубічний метр. Ціна формується залежно від класу бетону та наявності відповідних виробничих потужностей у регіоні.

Підписуйтесь на наш 🚀 Telegram

🗣Голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин про ще один ворожий удар по цивільній інфраструктурі:

«Одещина. Черговий ворожий удар по об’єкту інфраструктури, який забезпечує критично важливу логістику регіону.

Дві балістичні ракети з касетною бойовою частиною. Цілеспрямована атака по цивільних людях та цивільній інфраструктурі.

Поранено вісім дорожніх працівників. Двоє з них — у важкому стані. Вони просто виконували свою роботу, забезпечували функціонування транспортної мережі та підтримували критично важливу логістику регіону.

На жаль, пошкоджено й унікальну для України дорожню техніку, яка була задіяна на цьому об’єкті.

Планували завершити роботи до кінця червня. Через наслідки обстрілу їх доведеться відкласти щонайменше на місяць».

Підписуйтесь на наш 🚀 Telegram

Голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин про ще один ворожий удар по цивільній інфраструктурі:

«Одещина.Черговий ворожий удар по об’єкту інфраструктури, який забезпечує критично важливу логістику регіону.

Дві балістичні ракети з касетною бойовою частиною. Цілеспрямована атака по цивільних людях та цивільній інфраструктурі.

Поранено вісім дорожніх працівників. Двоє з них — у важкому стані. Вони просто виконували свою роботу, забезпечували функціонування транспортної мережі та підтримували критично важливу логістику регіону.

На жаль, пошкоджено й унікальну для України дорожню техніку, яка була задіяна на цьому об’єкті.

Планували завершити роботи до кінця червня. Через наслідки обстрілу їх доведеться відкласти щонайменше на місяць».

🗣Робота системи WIM у травні: до бюджету надійшло понад 6 млн грн

У травні 2026 року завдяки роботі автоматичної системи габаритно-вагового контролю WIM до державного бюджету надійшло 6,1 млн грн.

✅За цей період інспектори Укртрансбезпеки винесли 495 постанов за порушення вагових норм на загальну суму 7,1 млн грн. Найбільше порушень зафіксовано у Дніпропетровській (68), Вінницькій (66) та Хмельницькій (53) областях.

🪙 WIM не лише забезпечує додаткові надходження до бюджету, а й допомагає зберігати дорожню інфраструктуру. Автоматичний контроль дозволяє виявляти транспортні засоби з перевищенням допустимих вагових і габаритних параметрів, що є однією з основних причин руйнування дорожнього покриття та штучних споруд.

⏺Габаритно-ваговий контроль здійснюється за допомогою спеціальних датчиків, вмонтованих у дорожнє покриття. Вони визначають вагу транспортного засобу під час руху, а камери фіксують швидкість, габарити та номерні знаки. Після цього інформація автоматично передається до центрів обробки даних Агентства відновлення та Укртрансбезпеки для подальшого опрацювання.

🚛 Мережу WIM Агентство відновлення впровадило для цілодобового моніторингу руху великовагового транспорту, автоматичної фіксації порушень без впливу людського фактору та ефективного захисту автомобільних доріг і мостів від передчасного руйнування.

Підписуйтесь на наш 🚀 Telegram

❗️ Увага! Запроваджуються сезонні обмеження руху

У період підвищення температури повітря на дорогах державного значення запроваджуватимуться сезонні обмеження руху для великовагового транспорту.

Такі заходи необхідні для збереження дорожнього покриття в умовах спеки, адже за високих температур асфальтобетонне покриття стає більш вразливим до навантажень.

ℹ️ Обмеження стосуватимуться великовагових транспортних засобів фактичною масою понад 24 тонни та навантаженням на вісь понад 7 тонн за температури повітря вище +28°C.

⛔На автомобільних дорогах державного значення, а також на основних логістичних маршрутах буде встановлено відповідні дорожні знаки та інформаційні щити.

🚛Спільно з Національною поліцією, Укртрансбезпекою, місцевими органами влади та власниками об’єктів дорожнього сервісу визначаються місця тимчасового відстою великовагового транспорту на період дії обмежень.

⏺Водночас обмеження не поширюватимуться на:
🤩 транспорт, що ліквідовує наслідки надзвичайних ситуацій;
🤩 перевезення небезпечних і швидкопсувних вантажів;
🤩 перевезення живих тварин і птиці;
🤩 військові перевезення та транспортування вантажів для потреб оборони.

❗️ Просимо водіїв та перевізників враховувати тимчасові обмеження під час планування маршрутів та дотримуватися вимог дорожніх знаків.
Про початок дії сезонних обмежень і місця для тимчасового відстою транспорту буде повідомлено додатково.

Підписуйтесь на наш 🚀 Telegram