Телеграм канал «Ukrainian Seafarers Union (USU) official»

🛳 PortMiami перевищив 10 мільйонів пасажирських операцій

PortMiami у Флориді досяг показника понад 10 мільйонів пасажирських операцій із круїзними суднами у 2026 фінансовому році.

Порт повідомив про досягнення позначки 14 вересня. За даними The Maritime Executive, це перший випадок, коли порт перевищив 10 мільйонів таких операцій за один фінансовий рік.

Важливо, що порти рахують посадки та висадки окремо. Тому 10 мільйонів пасажирських операцій — це приблизно 5 мільйонів окремих пасажирів за майже 11,5 місяця фінансового року.

У 2025 фінансовому році PortMiami зафіксував 8 564 225 пасажирських операцій. Новий результат повертає порт на перше місце серед круїзних домашніх портів, випередивши Port Canaveral, який у 2025 році обслуговував близько 8,6 мільйона пасажирських операцій.

Зростання пов’язане, зокрема, з розвитком інфраструктури порту та введенням в експлуатацію нових великих круїзних суден. У PortMiami працює термінал AA, найбільший круїзний термінал порту, який може одночасно обслуговувати до трьох суден.

👉Наш USU Service👈

⚓️ Від слів — до конкретних дій

Народний депутат України Іван Шинкаренко оприлюднив свою позицію щодо ситуації із записом на оформлення посвідчення особи моряка у Варшаві.

У дописі чітко озвучено те, про що сьогодні говорять українські моряки: офіційно вільних місць немає, черга сформована до 18 червня 2027 року, але водночас сторонні особи пропонують «допомогу» із записом за 600–800 євро.

Іван Шинкаренко направив директору ДП «Моррічсервіс» Ірині Васильєвій офіційне депутатське звернення з 13 конкретними запитаннями щодо:

▪️ доступу до системи запису;
▪️ обліку та скасування записів;
▪️ повторного призначення дат;
▪️ можливого існування «резервних» місць;
▪️ діяльності сторонніх посередників;
▪️ звернень до правоохоронних органів.

Дякуємо Івану Шинкаренку за підтримку морської спільноти та готовність предметно розбиратися в ситуації.

Тепер очікуємо від керівництва ДП «Моррічсервіс» не загальних пояснень, а чітких відповідей на кожне поставлене запитання.

Профспілка «Українське об’єднання моряків» продовжить контролювати ситуацію та обов’язково повідомить морську спільноту про отримані результати.

Моряки заслуговують на прозорий і рівний доступ до державної послуги — без посередників та оплати за місце в черзі.

https://www.facebook.com/share/p/1EvXMWuy9q/?mibextid=wwXIfr

https://www.facebook.com/share/p/1EvXMWuy9q/?mibextid=wwXIfr

🚢 Великий японський балкер четвертий день залишається на мілині біля Австралії

Балкер Cape Falcon дедвейтом 182 066 тонн уже четвертий день залишається на мілині поблизу порту Гладстон на північному сході Австралії.

Судно довжиною 292 метри сіло на мілину 18 вересня під час маневрування на малій швидкості біля якірної стоянки для бункерування. Воно опинилося приблизно за шість морських миль від порту, поблизу межі ділянки ґрунту, що утворився після днопоглиблення.

Cape Falcon побудований у 2022 році, належить японській компанії Shoei Kisen Kaisha та ходить під прапором Ліберії. Повідомлень про травмування членів екіпажу або забруднення довкілля наразі немає.

Буксири підходили до судна в суботу та неділю, однак спроби зняти його з мілини поки не дали результату. Станом на вівторок AIS судна все ще показував статус aground.

Після зняття з мілини Cape Falcon буде затримане, а перед виходом із порту має пройти перевірку морехідності. Австралійське бюро транспортної безпеки (ATSB) також розпочне повне розслідування та вже розпорядилося зберегти дані бортового реєстратора.

👉Наш USU Service👈

⚓️ Китайська берегова охорона зіткнулася з філіппінським патрульним судном

18 вересня китайське судно берегової охорони CCG-21585 зіткнулося з філіппінським судном BRP Datu Magat Salamat приблизно за 54 морські милі від острова Палаван.

Інцидент стався під час місії філіппінського судна, пов’язаної з постачанням пального філіппінським рибалкам. Про зіткнення повідомив командувач Філіппінської берегової охорони.

The Maritime Executive також зазначає, що інцидент стався на тлі тривалих територіальних суперечок між Китаєм і Філіппінами в Південно-Китайському морі. Китай зі свого боку відкидає претензії Філіппін щодо спірних районів і посилається на норми UNCLOS.

👉Наш USU Service👈

🛢 Саудівська Аравія скорочує можливості експорту нафти

Через обмеження судноплавства в районі Ормузької протоки та пошкодження нафтової інфраструктури Саудівська Аравія втратила частину можливостей для експорту нафти.

Раніше близько 5 млн барелів на добу саудівської нафти могли транспортуватися нафтопроводом East-West до терміналу Янбу на Червоному морі. Однак після атаки безпілотників на нафтопровід його роботу було зупинено, а повне відновлення може зайняти кілька тижнів.

Зараз частина експорту знову проходить через термінали в Перській затоці. Для переміщення нафти також використовується схема перевалки між танкерами в районі Оманської затоки. За даними матеріалу, ситуація вже вплинула на танкерний ринок і спричинила різке зростання фрахтових ставок.

👉Наш USU Service👈

Відгук діючого моряка про роботу «Моррічсервіс»

*Ми як профспілка неодноразово намагалися офіційно звертатися до «Моррічсервісу», зокрема й через депутатські запити, але комунікації з їхнього боку ніколи не було.

Жодних позитивних змін не відбулося. На жаль. 😔

Висновок із їхньої роботи такий: для моряків — лише погіршення умов: необґрунтована ціна, неможливість записатися та додзвонитися, а також поява посередників, які за 600 € записують у чергу.

Дуже шкода, що «Моррічсервіс» за рік так і не зміг впоратися з покладеним на нього обов’язком.

За рік можна було б і філії відкрити, і з чергами розібратися. Усе це могло б бути, якби там думали хоча б трішки про моряків. Але, на жаль…