Телеграм канал «Ukrainian Seafarers Union (USU) official»

Посвідчення особи моряка у Варшаві: місць немає до червня 2027 року, але посередники пропонують їх за 600–800 євро

У мережі поширюються відеозаписи розмов із посередниками, які пропонують українським морякам платний запис на оформлення посвідчення особи моряка (ПОМ) у ДП «Моррічсервіс» у Варшаві. Вартість такої «допомоги», за оприлюдненими записами, становить від 600 до 800 євро.

Водночас моряки, які звертаються безпосередньо до ДП «Моррічсервіс», отримують іншу відповідь: вільних місць на послугу немає, а доступний запис сформований до 18 червня 2027 року.

Таким чином, виникає очевидна невідповідність: офіційно вільних слотів немає, однак на ринку посередницьких послуг з’являються пропозиції отримати місце раніше за значну суму.

Саме ця ситуація стала предметом обговорення серед українських моряків. Вони публікують відео розмов із посередниками та звертаються до народних депутатів і Кабінету Міністрів України із проханням перевірити роботу системи запису на послугу в польському підрозділі ДП «Моррічсервіс».

Ключове питання, яке ставлять моряки: звідки посередники отримують доступ до місць, яких немає у вільному записі підприємства?

Морська спільнота пропонує перевірити історію бронювань, скасувань і перенесень записів, а також встановити, хто має доступ до адміністрування слотів. Окремо ставиться питання, чи могли працівники ДП «Моррічсервіс» бути залучені до механізму, за якого місця на державну послугу потрапляють до посередників.

Якщо підприємство офіційно повідомляє про відсутність вільних місць до 18 червня 2027 року, але водночас на ринку пропонують більш ранні дати за 600–800 євро, має бути встановлено, звідки беруться ці місця та хто забезпечує доступ до них. Саме на ці питання моряки очікують відповіді від керівництва ДП «Моррічсервіс».

telemetr.me/odessa_infonews/98590

🚢 Оман проводить пошукову операцію після атаки на танкер El Gaia

Оман проводить пошуково-рятувальну операцію після інциденту з нафтовим танкером El Gaia у районі Ормузької протоки.

За інформацією The Maritime Executive, після інциденту двоє членів екіпажу вважаються зниклими безвісти. Оманські служби проводять пошуки в районі події.

Обставини інциденту залишаються предметом суперечки між США та Іраном. Сторони по-різному описують те, що сталося з танкером.

The Maritime Executive зазначає, що ситуація відбувається на тлі збереження напруженості навколо судноплавства в районі Ормузької протоки.

Подробиці щодо обставин події та долі зниклих моряків уточнюються.

👉Наш USU Service👈

🇰🇷 Південнокорейський контейнеровоз пройшов Північним морським шляхом до Європи за 21 день

Контейнеровоз Panstar Arco завершив першу частину демонстраційного рейсу Північним морським шляхом. Судно вирушило з Пусана 22 серпня, 31 серпня увійшло в арктичну зону, а 9 вересня вийшло із західної частини маршруту.

До британського Фелікстоу судно дісталося за 21 день, а до Роттердама - за 22 дні. Загальна відстань від Пусана до Роттердама становила близько 13 000 км, тоді як традиційний маршрут через Суецький канал - близько 20 000 км.

Panstar Arco має дедвейт 45 500 тонн і перевозив 737 TEU вантажу, зокрема хімічну продукцію, вживані автомобілі та автозапчастини. На борту перебували 20 членів екіпажу.

Під час проходження маршруту судно зіткнулося зі складними льодовими умовами. Біля острова Врангеля йому довелося зупинитися на ніч через дрейфуючу кригу. У морі Лаптєвих вітер сягав 40 вузлів, а поблизу протоки Вікицького судну доводилося маневрувати, щоб уникати щільніших льодових ділянок.

Наразі Panstar Arco перебуває в Роттердамі. Після завантаження додаткового вантажу судно має вирушити до Гдині, а повернення до Пусана заплановане на 12 жовтня.

Південна Корея розглядає демонстраційні рейси як підготовку до можливого запуску регулярних комерційних перевезень Північним морським шляхом до Європи.

👉Наш USU Service👈

📢 МОРЯКІВ ПОЧУЛИ. ПИТАННЯ ПОМ ПЕРЕХОДИТЬ ДО ОФІЦІЙНОЇ ПЕРЕВІРКИ

Дякуємо народному депутату України Івану Шинкаренку за оперативну реакцію на відкрите звернення Профспілки USU та готовність взяти ситуацію в роботу.

Особливо важливо, що питання поставлено саме так, як його сьогодні ставлять сотні українських моряків:

якщо офіційно місць немає — звідки вони з’являються у посередників за 600–800 євро? Хто має доступ до системи запису та можливість керувати слотами?

Іван Шинкаренко повідомив, що в межах депутатських повноважень направить відповідні звернення та ініціює перевірку цієї інформації.

Також депутат підтримав ключові пропозиції USU:

— запровадження прозорої електронної черги;
— продовження можливості оформлення ПОМ за кордоном;
— суттєве зниження вартості ПОМ;
— створення альтернативи через ДП «Документ», у тому числі за кордоном.

Для нас принципово важливо не просто говорити про проблему, а домагатися конкретних рішень та змін для моряків.

Дякуємо кожному моряку, який не мовчить, надсилає інформацію, скріншоти та інші матеріали. Саме завдяки вашій активності проблема отримала публічний розголос і сьогодні вже переходить на рівень офіційної перевірки.

Працюємо далі. Про результати обов’язково повідомлятимемо. 🇺🇦⚓️

⚓️ Моряки, долучайтеся!

Залиште коментар під публікацією та розкажіть, як саме ви записувалися в чергу на ПОМ і з якими проблемами зіткнулися.

Кожен ваш коментар допоможе надати ситуації ще більшого розголосу та привернути увагу до проблеми! 🇺🇦

🇴🇲 Конференцію щодо майбутнього Ормузької протоки скасували

Оман скасував регіональну конференцію в Салалі, на яку мали прибути країни Ради співробітництва арабських держав Перської затоки та Ірак.

Зустріч мала стосуватися запропонованого нового морського транзитного коридору через Ормузьку протоку. Оман та Іран кілька місяців вели переговори щодо майбутніх правил судноплавства.

Оман наполягав на збереженні свободи навігації та права мирного проходу відповідно до чинних міжнародних домовленостей. Іран, за даними TME, вимагав права стягувати плату за проходження та перевіряти судна, що рухаються протокою.

Участь у конференції фактично зірвалася через розбіжності між країнами регіону. Бахрейн відмовився брати участь, якщо на зустрічі будуть представники Ірану. Саудівська Аравія також, за даними видання, мала заперечення щодо окремих запропонованих правил.

Скасування зустрічі показало, що країни Перської затоки не мають спільної позиції щодо майбутнього режиму судноплавства через Ормузьку протоку.

👉Наш USU Service👈

🌊 Місяці простою в Перській затоці створюють нову проблему для суден

Через тривалу кризу в Перській затоці велика кількість суден залишається на якорі протягом місяців. За даними AIS, станом на середину червня в регіоні нараховувалося 958 суден, що застрягли, причому 63% із них не працювали понад 100 днів.

Тривалий простій впливає не лише на графіки. За цей час на підводній частині корпусу починають активно розвиватися бактерії, водорості, діатомові організми, а згодом — ракоподібні, мідії, морські черви та інші організми.

Таке біообростання збільшує опір корпусу, через що судно може втрачати швидкість, потребувати більшого навантаження на двигун і витрачати більше палива.

Окремою проблемою стають екологічні та біобезпекові вимоги. Інвазивні морські організми можуть переноситися корпусом судна до інших країн, а дедалі більше держав посилюють контроль за біообростанням.

👉Наш USU Service👈