Телеграм канал «Ukrainian Seafarers Union (USU) official»

Ми не боремося з державним підприємством.

Ми захищаємо право українських моряків безперешкодно, прозоро та за економічно обґрунтованою ціною отримувати документ, необхідний їм для роботи.

Саме тому USU наполягає на:

▪️ впровадженні захищеної електронної черги з ідентифікацією моряка та неможливістю передачі запису;

▪️ збільшенні пропускної спроможності оформлення ПОМ;

▪️ перегляді та належному економічному обґрунтуванні вартості організаційно-технічних послуг;

▪️ створенні альтернативного механізму оформлення ПОМ, щоб тисячі українських моряків не залежали від однієї точки доступу до послуги.

Ми готові підтримувати будь-які рішення, які реально спрощують життя моряків.

Але називати системну проблему невдоволенням «десятка» людей — це точно не шлях до її вирішення.

4 770 моряків у черзі після першого року роботи — це не «десяток незадоволених».

Це 4 770 причин нарешті змінити систему. ⚓️

Українське об’єднання моряків | USU

⚓️ РІК РОБОТИ МОРРІЧСЕРВІСУ У ВАРШАВІ: ПІДСУМКИ, ЯКІ ВИКЛИКАЮТЬ ЩЕ БІЛЬШЕ ПИТАНЬ

Сьогодні ДП «Моррічсервіс» опублікувало підсумки першого року роботи представництва у Варшаві.

Дякуємо за наведені цифри. Адже саме вони дуже наочно демонструють масштаб проблеми, про яку українські моряки та профспілка USU говорять уже не перший місяць.

🔹 За рік — понад 4 650 моряків отримали або оновили ПОМ.

🔹 Станом на сьогодні — ще 4 770 моряків зареєстровані та очікують на візит.

Тобто сьогоднішня черга вже перевищує кількість моряків, яких представництво змогло обслужити за цілий рік роботи.

Якщо зберігати нинішні темпи, для обслуговування вже сформованої черги знадобиться орієнтовно ще один рік.

І це без урахування нових моряків, яким протягом цього часу також знадобиться отримати або оновити ПОМ.

Тому говорити наприкінці публікації про якийсь «десяток» людей, яким «не підходять умови або не подобаються правила», щонайменше дивно.

У черзі не десяток. У черзі — 4 770 моряків.

🔷 ЧОМУ ЗА РІК ТАК І НЕ З’ЯВИЛАСЯ ЕЛЕКТРОННА ЧЕРГА?

МРС пояснює відсутність електронної черги тим, що електронні слоти можуть масово бронюватися шахраями для подальшого перепродажу.

Але хіба саме для цього не існують сучасні засоби ідентифікації?

Електронний запис можна прив’язати до конкретного моряка та його документів, передбачити підтвердження особи, заборонити передачу запису третій особі та встановити інші механізми захисту.

Ризик шахрайства — це аргумент для створення захищеної електронної системи, а не аргумент проти її існування.

Ми відверто не розуміємо, як за рік роботи представництва у 2026 році можна так і не знайти технічного рішення для прозорого та безперешкодного запису моряків.

Особливо коли електронні черги давно працюють у величезній кількості державних установ.

🔷 ТО ХТО Ж ОБМЕЖУЄ КІЛЬКІСТЬ ПРИЙОМІВ?

У сьогоднішній публікації МРС зазначає:

«Щоденна кількість клієнтів залежить від спроможності виготовити ПОМ Адміністрацією судноплавства».

Добре. Тоді виникає цілком логічне питання:

якщо проблема протягом року полягала у недостатній спроможності виготовлення ПОМ, чому питання збільшення кількості прийомів не було вирішено раніше?

І чому, за інформацією самого МРС, відповідні пропозиції Адміністрації судноплавства були подані лише на початку вересня, коли черга вже фактично сягнула річної пропускної спроможності представництва?

Чому проблему почали вирішувати тоді, коли вона вже перетворилася на кризу?

🔷 А ЩО З «ПОСЕРЕДНИКАМИ» ТА МІСЦЯМИ ЗА 600–800 ЄВРО?

МРС заявляє, що процедура настільки контрольована та розділена на окремі етапи, що порушення при наданні послуги нібито неможливо не помітити.

Тоді виникає ще одне питання:

звідки на ринку з’явилися пропозиції запису до Варшавського представництва за 600–800 євро саме тоді, коли звичайні моряки не могли самостійно отримати місце?

USU отримувала відповідні повідомлення від моряків та публічно порушила цю проблему.

І саме після суспільного розголосу питання черги та доступності оформлення ПОМ нарешті вийшло на рівень Адміністрації судноплавства та профільного Міністерства.

Тому називати проблему виключно «шахрайськими спробами переконати моряків» — недостатньо.

Морякам потрібна відповідь на інше питання:

як стало можливим існування ринку запису на державну послугу за сотні євро?

🔷 І, ЗВІСНО, ЦІНА ПОМ

МРС пояснює, що кошти надходять на офіційні рахунки Казначейства та державного підприємства, а частина коштів повертається до бюджету у вигляді податків та відрахувань.

Але USU ніколи не ставила питання, на який рахунок надходять гроші.

Ми ставимо зовсім інше питання:

чим економічно обґрунтована така вартість організаційно-технічних послуг МРС?

Те, що кошти надходять на офіційний рахунок державного підприємства, саме по собі не є обґрунтуванням розміру вартості послуги.

USU порушує питання перегляду ціни на ПОМ із самого початку роботи профспілки. Відповідні звернення неодноразово направлялися до МРС, Адміністрації судноплавства та Міністерства, у тому числі за участі народного депутата України Івана Шинкаренка.

⚓️ ПОЗИЦІЯ USU ЗАЛИШАЄТЬСЯ НЕЗМІННОЮ

🔥 600–800 ЄВРО ЗА МІСЦЕ В ЧЕРЗІ: ХТО ТОРГУЄ ЗАПИСОМ МОРЯКІВ У ВАРШАВІ?

Через офіційні канали ДП «Моррічсервіс» законно записатися на оформлення посвідчення особи моряка практично неможливо: вільних місць немає, механізм формування черги непрозорий.

Водночас посередники стверджують, що можуть організувати такий запис за 600–800 євро! Звідки у них доступ до можливостей, яких не має звичайний моряк?

Якщо безкоштовно місць немає, а за сотні євро вони раптом з’являються — це вже не державний сервіс, а ринок черги з явними ознаками корупційної схеми.

То хто в цьому винен? Хто надає посередникам доступ? Хто контролює розподіл місць і хто отримує з цього вигоду?

Вимагаємо від ДП «Моррічсервіс» та компетентних органів публічних пояснень і невідкладної перевірки механізму запису моряків у Варшаві!

Хочемо додати про реальність ситуації !

1. З серпня 2026 року - записатися на ПОМ можливо було тільки на квітень 2027 року

2. З вересня 2026 року - запис на рік вперед була зачинена офіційно

3. З кінця вересня відкрито почали пропонувати записати на чергу раніше за 600-800€

Десь схожа реакція моряків на сьогоднішній пост від «Моррічсервісу»… 😏

По кожному пункту найближчим часом напишемо правду — таку, якою вона є насправді!

Не розуміємо, як можна існувати саме за рахунок моряків і при цьому більше ніж за рік так і не впоратися з покладеними обов’язками, встановити такі захмарні ціни на послуги та ще й знущатися з моряків.

Дуже сумно за МРС 😔

Якщо вже так сталося, потрібно зняти із себе весь цей негатив: нестерпні черги, «наклепи», невдоволення моряків, негативні пости про роботу працівників МРС — щоб нарешті знову постати перед моряками у святій рясі та терміново передати повноваження ДП «Документ»😇

Давайте допоможемо «Моррічсервісу» нарешті знайти спокій та позбавимо їх цього непосильного тягаря 🙏

А поки що — залишайте свої коментарі під постом мучеників МРС 😇

Поділіться власним досвідом: з якого разу вам вдалося до них додзвонитися? Як саме ви додзвонювалися та скільки часу на це витратили?

І найцікавіше питання: зараз вересень 2026 року — чи реально сьогодні записатися на грудень 2026 року? 🤔

Пишіть про свій реальний досвід у коментарях. Думаємо, морякам буде дуже цікаво порівняти його з тим, що сьогодні розповідає «Моррічсервіс».

https://www.facebook.com/share/p/1EnNcuhdNt/

❗️Росія атакувала цивільне судно в Чорному морі: загинув український капітан

Уночі 23 вересня російські війська завдали удару по цивільному вантажному судну під прапором Антигуа і Барбуди, що перебувало в акваторії Чорного моря.

Внаслідок атаки на борту судна виникла пожежа. Екіпаж евакуювали сили Військово-Морських Сил України, після чого займання ліквідували.

На жаль, загинув капітан судна - громадянин України.

Адміністрація морських портів України повідомила про атаку та висловила співчуття родині й близьким загиблого моряка.

⚓️ Для цивільного судноплавства та моряків удари по торговельних суднах залишаються прямою загрозою.

Ми висловлюємо щирі співчуття рідним та близьким загиблого українського моряка.

👉Наш USU Service👈

🛳 PortMiami перевищив 10 мільйонів пасажирських операцій

PortMiami у Флориді досяг показника понад 10 мільйонів пасажирських операцій із круїзними суднами у 2026 фінансовому році.

Порт повідомив про досягнення позначки 14 вересня. За даними The Maritime Executive, це перший випадок, коли порт перевищив 10 мільйонів таких операцій за один фінансовий рік.

Важливо, що порти рахують посадки та висадки окремо. Тому 10 мільйонів пасажирських операцій — це приблизно 5 мільйонів окремих пасажирів за майже 11,5 місяця фінансового року.

У 2025 фінансовому році PortMiami зафіксував 8 564 225 пасажирських операцій. Новий результат повертає порт на перше місце серед круїзних домашніх портів, випередивши Port Canaveral, який у 2025 році обслуговував близько 8,6 мільйона пасажирських операцій.

Зростання пов’язане, зокрема, з розвитком інфраструктури порту та введенням в експлуатацію нових великих круїзних суден. У PortMiami працює термінал AA, найбільший круїзний термінал порту, який може одночасно обслуговувати до трьох суден.

👉Наш USU Service👈