🌊 МОРСЬКА БЕЗПЕКА БАЛТІЙСЬКОГО ТА ЧОРНОГО МОРІВ: У ВАРНІ ВІДБУВСЯ РЕГІОНАЛЬНИЙ СЕМІНАР TAIEX
Представники Адміністрації судноплавства України взяли участь у дводенному регіональному семінарі з морської безпеки, який відбувся у Варні за підтримки Військово-морської академії імені Ніколи Вапцарова.
Захід об’єднав представників України, Болгарії, Данії, Естонії, Молдови, Німеччини, Польщі, Румунії та Туреччини.
⚓️ Серед ключових тем обговорення:
🔹 Захист критичної підводної інфраструктури.
🔹 Протидія використанню «тіньового флоту».
🔹 Готовність до розливів нафти та інших небезпечних речовин.
🔹 Екологічні ризики, пов’язані з нерозірваними боєприпасами та затонулими суднами.
🔹 Міжвідомча та військово-цивільна взаємодія у сфері морської безпеки.
Окрему увагу українські представники приділили питанням охорони суден і портових засобів відповідно до інструментів Міжнародної морської організації (IMO), а також створенню українського Об’єднаного морського координаційного центру (JMCC) за сприяння Консультативної місії ЄС в Україні.
Безпека судноплавства - це не лише захист суден і портів, а й готовність морської галузі до надзвичайних ситуацій, екологічних загроз та нових викликів у регіоні.
🌊 USU - стежимо за подіями, які мають значення для морської галузі України.
⚓️ АМКУ ВИВЧАЄ ПИТАННЯ КОНКУРЕНЦІЇ У СФЕРІ ПОСЛУГ ДЛЯ МОРЯКІВ
Антимонопольний комітет України проводить заходи державного контролю у сфері послуг, пов’язаних із професійною діяльністю моряків.
Серед питань, які розглядає Комітет:
🔹 Вартість оформлення посвідчення особи моряка (ПОМ).
🔹 Вартість окремих видів обов’язкової підготовки моряків та оформлення відповідних свідоцтв.
🔹 Проходження додаткової підготовки в тому самому навчальному закладі, де моряк проходив первинну підготовку.
Для вивчення ситуації АМКУ збирає інформацію безпосередньо від моряків.
В анкеті також запитують про спосіб оформлення ПОМ, користування послугами інших суб’єктів, задоволеність отриманими послугами та чинники вибору навчального закладу.
📋 Моряки можуть поділитися власним досвідом, відповівши на запитання офіційної анкети.
⚓️Вітаємо! Сьогодні — про оформлення посвідчення особи моряка (ПОМ) у Варшаві.
Послуга надається відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 18 червня 2025 року № 730, якою затверджено Порядок реалізації експериментального проєкту щодо приймання за кордоном документів для оформлення, видачі та обміну ПОМ.
Щодо запису на прийом
✔️Наразі попередній запис сформований до 18 червня 2027 року. Окремі вільні слоти можуть з’являтися, коли моряки скасовують або переносять свої візити. Якщо на момент звернення моряка є вільні місця, оператор одразу запропонує доступний час для запису.
✔️Лінії операторів перенавантажені. Відповідно до чинних правил, для запису має звертатися сам моряк. Коли телефонують родичі чи інші представники, оператори роз’яснюють порядок дій, а це потребує часу. Для додаткових консультацій за номером +38067 773 16 64 запущено ШІ-помічника.
Оператори працюють в Україні та приймають дзвінки, консультують і опрацьовують звернення клієнтів з понеділка до п’ятниці, з 10:30 до 17:30 за київським часом, без обідньої перерви. Роботу вони продовжують і під час повітряних тривог та за інших безпекових загроз, потрібен час перейти в укриття.
Просимо з розумінням поставитися до ситуації, якщо не вдається додзвонитися одразу, та звертатися повторно в години роботи операторів.
📍Що важливо знати
ДП «Моррічсервіс» перебуває у сфері управління Адміністрації судноплавства та працює відповідно до чинного законодавства і в межах визначених повноважень.
Згідно з пунктом 5 Порядку, затвердженого постановою № 730, перелік держав, у яких провадиться діяльність відокремлених підрозділів, визначає Адміністрація судноплавства.
Моррічсервіс неодноразово звертався до Адміністрації судноплавства як координатора експериментального проєкту з пропозиціями щодо розширення можливостей надання послуг з оформлення ПОМ за межами України.
Про вартість послуг
Вартість і умови надання послуг Моррічсервісу оприлюднені на офіційному сайті Підприємства. Ми надаємо послуги за встановленими порядком і тарифом. Ознайомившись із цією інформацією, кожен моряк самостійно вирішує, де та в який спосіб оформлювати свій документ.
Дякуємо за розуміння та коректне спілкування.🤝
Користуйтесь офіційною інформацію.
🇺🇦 Продовжуємо працювати для морської спільноти.
⚓ ДП «МОРРІЧСЕРВІС» НЕ ПЕРЕСТАЄ ДИВУВАТИ СВОЇМИ «ІНФОРМАТИВНИМИ» ПУБЛІКАЦІЯМИ!
Замість того щоб зосередитися на реальному вирішенні проблем українських моряків, підприємство продовжує публікувати роз’яснення, які викликають ще більше запитань.
Особливо вражає наступне твердження:
«Кожен моряк самостійно вирішує, де та в який спосіб оформлювати свій документ».
Серйозно? Про який саме вибір ідеться?
❗ ДП «Моррічсервіс» чудово знає, що в межах чинного експериментального проєкту українські моряки за кордоном фактично позбавлені альтернативи оформлення українського ПОМ.
Саме «Моррічсервіс» наразі є єдиним підприємством, яке надає відповідну послугу за кордоном у межах цього проєкту.
При цьому попередній запис сформовано аж до 18 червня 2027 року!
І після цього підприємство заявляє, що моряк самостійно обирає, де оформлювати документ?
Вибір існує тоді, коли є реальна альтернатива. А коли послугу за кордоном надає лише одне підприємство, говорити про свободу вибору щонайменше некоректно.
⚓ Щодо інших пунктів сьогоднішньої публікації ДП «Моррічсервіс» — ми обов’язково повернемося до них сьогодні пізніше та розберемо кожен окремо.
Адже деякі твердження підприємства потребують не просто коментарів, а конкретних запитань, аргументованих відповідей та належного обґрунтування.
Всеукраїнська професійна спілка «Українське об’єднання моряків» (USU) продовжує відстоювати права та інтереси українських моряків.
🇺🇦 Морякам потрібен реальний вибір, а не його імітація!
⚓️ ІЗМАЇЛ І РЕНІ ВИПЕРЕДИЛИ ПОРТИ ВЕЛИКОЇ ОДЕСИ ЗА ОБСЯГАМИ РОЗВАНТАЖЕННЯ ЗЕРНОВОЗІВ
Дунайські порти України продовжують відігравати важливу роль в експортній логістиці. За даними, які оприлюднив представник «Укрзалізниці», порти Ізмаїла та Рені розвантажували в середньому у 2,4 раза більше вагонів із зерном, ніж порти Великої Одеси.
📊 Дані за тиждень станом на 15 жовтня 2026 року:
🔹 Ізмаїл і Рені - у середньому 78 зерновозів на добу.
🔹 Порти Великої Одеси - 32 зерновози на добу.
На той момент у напрямку дунайських портів прямували 1269 вагонів із зерном: 575 - до Ізмаїла та 694 - до Рені.
Водночас показники знижувалися в обох напрямках. За тиждень середньодобове розвантаження зерновозів у дунайських портах скоротилося з 82 до 78 вагонів, а у Великій Одесі - з 42 до 32.
Переорієнтація вантажопотоків відбувається на тлі обмеженої роботи чорноморських портів і зростання ролі Дунаю в українському агроекспорті.
📌 Дані демонструють, наскільки важливими залишаються залізнична логістика та дунайський напрямок для перевезення української аграрної продукції.
⚓️ ОДЕСЬКИЙ ПРИПОРТОВИЙ ЗАВОД МОЖУТЬ РОЗДІЛИТИ ТА ЛІКВІДУВАТИ
Одеський припортовий завод знову не вдалося приватизувати. Аукціон із продажу 99,5667% акцій підприємства за стартовою ціною 4,308 млрд грн мав відбутися 19 жовтня, однак жоден учасник не зареєструвався. Це вже шоста невдала спроба приватизації.
За інформацією USM із посиланням на Forbes Ukraine, один із можливих сценаріїв - розділення заводу на кілька юридичних осіб із подальшою ліквідацією частини активів.
Зокрема, блок хімічного очищення можуть передати на баланс міста Південне, а решту активів - спрямувати на ліквідацію.
Голова Фонду державного майна підтвердив наявність резервного плану, однак його деталей поки не розкрили. Утримання законсервованого підприємства обходиться державі приблизно у 62 млн грн щомісяця.