Телеграм канал «Ukrainian Seafarers Union (USU) official»

🏗 Велика Британія запускає нові проєкти для підтримки суднобудування

Уряд Великої Британії оголосив про два великі проєкти, які планують реалізувати за участю британських суднобудівних компаній.

Один із них передбачає будівництво трьох нових плавучих доків для обслуговування підводних човнів Королівського флоту. Наразі на базі у Фаслейні доступний лише один суднопідіймач для технічного обслуговування підводних човнів.

Другий проєкт - будівництво нового морського дослідницького судна, яке використовуватиметься урядом Великої Британії.

Уряд заявив, що обидві програми мають підтримати національну суднобудівну галузь, створити роботу для британських підприємств та зміцнити промислові спроможності країни.

👉Наш USU Service👈

Наказ Мінрозвитку № 1624 набув чинності: зміни у правилах дипломування моряків‼️

Набув чинності наказ Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 13 серпня 2026 року № 1624. Міністерство затвердило зміни до правил дипломування моряків.

Зокрема, вимогу про наявність чинного медичного свідоцтва під час отримання кваліфікаційного документа поширено на осіб рядового складу. Раніше ця вимога була передбачена для командного складу.

Наказ також затверджує зразки дипломів для капітанів-механіків і судноводіїв-механіків та оновлює зразки інших кваліфікаційних документів і правила їх заповнення.

Зміни до Правил дипломування рядового складу внесено наказом Міністерства № 1624 до Правил, затверджених наказом Мінрозвитку від 5 вересня 2023 року № 784.

📄 Оновлені Правила дипломування рядового складу⁠
📄 Повний текст наказу № 1624 на сайті Мінрозвитку⁠

⚓️ Екіпаж австралійського човна врятували після зіткнення з китом

Чотири моряки з австралійського човна Tai Tam були врятовані після зіткнення з китом приблизно за 250 морських миль на північ від острова Норфолк.

Після аварії екіпаж залишив човен і кілька годин перебував у рятувальному плоту. Моряки вчасно активували аварійний радіобуй EPIRB, після чого Рятувальний координаційний центр Нової Зеландії розпочав пошукову операцію.

До пошуку залучили патрульний літак P-8A Poseidon Королівських ВПС Нової Зеландії. Зрештою моряків підібрав контейнеровоз, який перебував поблизу району події.

У рятувальному центрі Нової Зеландії відзначили, що підготовленість екіпажу та своєчасна активація EPIRB відіграли важливу роль у порятунку.

👉Наш USU Service👈

Моряки мають право на повагу — незалежно від того, де відбувається спілкування

До Всеукраїнської професійної спілки «Українське об’єднання моряків» звернувся моряк, який є учасником Telegram-групи «Моряк більше не буде мовчати».

Моряк повідомив про ситуацію, яка, на його думку, потребує реакції з боку державних органів. У зазначеній групі відбувалося спілкування з особою, яка представлялася працівником ДП «Моррічсервіс». За словами моряка та відповідно до наданих ним скріншотів, у цій комунікації мали місце висловлювання на адресу моряків, які він вважає зневажливими та принизливими.

У зв’язку з цим моряк звернувся до Адміністрації судноплавства, а також повідомив про ситуацію нашу Профспілку, яка представляє та захищає права й інтереси моряків.

У своєму зверненні до Адміністрації моряк просив з’ясувати цілком конкретні питання:

• чи дійсно зазначена особа є працівником ДП «Моррічсервіс»;
• чи мала вона право представлятися працівником державного підприємства під час такого спілкування;
• чи була проведена перевірка викладених обставин;
• яку оцінку керівництво ДП «Моррічсервіс» дає такій поведінці свого працівника, якщо факт його роботи на підприємстві підтвердиться;
• чи будуть вжиті відповідні заходи реагування.

Судячи з посту МРС , Адміністрація судноплавства відреагувала на звернення моряка та окремим дорученням від 28.09.2026 №46/16/13-26 звернулася з цього питання до ДП «Моррічсервіс».

Що відповідає ДП «Моррічсервіс»?

Підприємство наголошує, що його офіційна позиція висловлюється виключно через офіційні ресурси та уповноважених представників. Висловлювання фізичних осіб, у тому числі працівників підприємства, зроблені з особистих акаунтів та від власного імені, не є офіційною позицією ДП «Моррічсервіс». Також підприємство зазначає, що не надає правової оцінки матеріалам, розміщеним сторонніми особами в публічному інформаційному просторі.

Позиція Профспілки

Звертаємо увагу на принципову обставину: моряк взагалі не стверджував, що переписка в Telegram є офіційною позицією ДП «Моррічсервіс».

Навпаки, у своєму зверненні він прямо зазначив, що розуміє: Telegram-група не є офіційним каналом підприємства, а людина могла спілкуватися там у свій вільний час.

Питання моряка було зовсім в іншому.

Чи є ця особа працівником ДП «Моррічсервіс»? Чи перевірено цей факт? Чи проводилася перевірка самої ситуації? І чи вважає керівництво державного підприємства допустимим таке спілкування свого працівника з моряками, якщо його статус працівника підтвердиться?

На ці ключові питання у відомому нам тексті конкретних відповідей немає.

Ми вважаємо, що простого пояснення про те, що особистий Telegram-акаунт не є офіційною сторінкою підприємства, недостатньо для повного розгляду звернення моряка.

Особливо враховуючи, що саме ДП «Моррічсервіс» у своїй позиції наголошує: діяльність підприємства має ґрунтуватися на принципах професіоналізму, клієнтоорієнтованості, якості, швидкості та зручності обслуговування.

Ми очікуємо офіційної відповіді Адміністрації судноплавства моряку за результатами розгляду його звернення.

І сподіваємося, що відповідь буде містити не лише роз’яснення про статус особистих сторінок у соціальних мережах, а конкретні відповіді на конкретні питання, які поставив український моряк.

Профспілка продовжить стежити за розглядом цього звернення та поінформує морську спільноту про офіційний результат.

Моряки мають право на повагу — незалежно від того, де відбувається спілкування

До Всеукраїнської професійної спілки «Українське об’єднання моряків» звернувся моряк, який є учасником Telegram-групи «Моряк більше не буде мовчати».

Моряк повідомив про ситуацію, яка, на його думку, потребує реакції з боку державних органів. У зазначеній групі відбувалося спілкування з особою, яка представлялася працівником ДП «Моррічсервіс». За словами моряка та відповідно до наданих ним скріншотів, у цій комунікації мали місце висловлювання на адресу моряків, які він вважає зневажливими та принизливими.

У зв’язку з цим моряк звернувся до Адміністрації судноплавства, а також повідомив про ситуацію нашу Профспілку, яка представляє та захищає права й інтереси моряків.

У своєму зверненні до Адміністрації моряк просив з’ясувати цілком конкретні питання:

• чи дійсно зазначена особа є працівником ДП «Моррічсервіс»;
• чи мала вона право представлятися працівником державного підприємства під час такого спілкування;
• чи була проведена перевірка викладених обставин;
• яку оцінку керівництво ДП «Моррічсервіс» дає такій поведінці свого працівника, якщо факт його роботи на підприємстві підтвердиться;
• чи будуть вжиті відповідні заходи реагування.

Судячи з посту МРС , Адміністрація судноплавства відреагувала на звернення моряка та окремим дорученням від 28.09.2026 №46/16/13-26 звернулася з цього питання до ДП «Моррічсервіс».

Що відповідає ДП «Моррічсервіс»?

Підприємство наголошує, що його офіційна позиція висловлюється виключно через офіційні ресурси та уповноважених представників. Висловлювання фізичних осіб, у тому числі працівників підприємства, зроблені з особистих акаунтів та від власного імені, не є офіційною позицією ДП «Моррічсервіс». Також підприємство зазначає, що не надає правової оцінки матеріалам, розміщеним сторонніми особами в публічному інформаційному просторі.

Позиція Профспілки

Звертаємо увагу на принципову обставину: моряк взагалі не стверджував, що переписка в Telegram є офіційною позицією ДП «Моррічсервіс».

Навпаки, у своєму зверненні він прямо зазначив, що розуміє: Telegram-група не є офіційним каналом підприємства, а людина могла спілкуватися там у свій вільний час.

Питання моряка було зовсім в іншому.

Чи є ця особа працівником ДП «Моррічсервіс»? Чи перевірено цей факт? Чи проводилася перевірка самої ситуації? І чи вважає керівництво державного підприємства допустимим таке спілкування свого працівника з моряками, якщо його статус працівника підтвердиться?

На ці ключові питання у відомому нам тексті конкретних відповідей немає.

Ми вважаємо, що простого пояснення про те, що особистий Telegram-акаунт не є офіційною сторінкою підприємства, недостатньо для повного розгляду звернення моряка.

Особливо враховуючи, що саме ДП «Моррічсервіс» у своїй позиції наголошує: діяльність підприємства має ґрунтуватися на принципах професіоналізму, клієнтоорієнтованості, якості, швидкості та зручності обслуговування.

Ми очікуємо офіційної відповіді Адміністрації судноплавства моряку за результатами розгляду його звернення.

І сподіваємося, що відповідь буде містити не лише роз’яснення про статус особистих сторінок у соціальних мережах, а конкретні відповіді на конкретні питання, які поставив український моряк.

Профспілка продовжить стежити за розглядом цього звернення та поінформує морську спільноту про офіційний результат.

🏳️ Три найбільші суднові реєстри контролюють майже половину світового тоннажу

У 2025 році світовий флот налічував близько 112 500 суден і 2,44 млрд тонн дедвейту.

Три найбільші реєстри охоплювали 45,1% світового тоннажу:
• Ліберія - 17,4%
• Панама - 15,2%
• Маршаллові Острови - 12,5%

У червні 2026 року Ліберія перевищила 300 млн валових тонн, ставши першим реєстром із таким показником.

Для судновласників важливі також якість нагляду, результати Port State Control та відповідність міжнародним вимогам. Одним із показників є перебування прапора у «білих списках» Паризького та Токійського меморандумів.

👉Наш USU Service👈

⚓️ Нова Зеландія завершила морське патрулювання в межах санкційного моніторингу ООН

Королівські ВМС Нової Зеландії завершили тримісячну місію в Індо-Тихоокеанському регіоні для моніторингу санкцій ООН щодо КНДР.

До складу групи увійшли фрегат HMNZS Te Mana та корабель забезпечення HMNZS Aotearoa. Патрулювання проходило в міжнародних водах Жовтого та Східнокитайського морів.

За час операції:
• пройдено близько 180 тис. морських миль;
• відстежено 7 суден;
• передано 60 попереджувальних повідомлень.

Місія була спрямована на виявлення можливого обходу санкцій - зокрема перевезення нафтопродуктів до КНДР. Серед способів обходу - вимкнення AIS, підміна сигналів, зміна назви чи прапора судна та маніпуляції з осадкою.

👉Наш USU Service👈