Телеграм канал «Ukrainian Seafarers Union (USU) official»

🇺🇸 США розкрили присутність морського дрона всередині територіальних вод Ірану

Центральне командування США (CENTCOM) оприлюднило відеоматеріали, які свідчать про присутність американського безекіпажного морського апарата поблизу узбережжя Ірану.

Йдеться про відео з танкером Kylo, який горів і затонув у Оманській затоці. На оприлюднених кадрах із рівня моря видно судно на дуже близькій відстані, що, за оцінкою The Maritime Executive, вказує на перебування американського морського дрона за кілька метрів від корпусу танкера.

Kylo - танкер під прапором Коморських островів, IMO 9189146. На момент інциденту судно перебувало в баласті та згодом затонуло.

У тому ж районі були уражені ще кілька танкерів. Іранський Stark-1 (IMO 9171450), довжиною 275 метрів, був виведений з ладу біля Джаска після завантаження на морському терміналі Kooh Mobarak. Ще один іранський танкер - Downy (IMO 9218480) - був виведений з ладу біля острова Харк.

За даними The Maritime Executive, американські безекіпажні морські системи розвиваються Task Force 59 П'ятого флоту США, створеної у 2021 році для проведення безекіпажних операцій зі спостереження.

Опубліковані кадри фактично показали, що така система працювала на дуже близькій відстані від танкера біля іранського узбережжя.

👉Наш USU Service👈

🇾🇪 Єменська берегова охорона зупинила танкер після заходу до порту хуситів

Єменська берегова охорона, яка підпорядковується міжнародно визнаному уряду країни, повідомила про перехоплення продуктового танкера Nereida після його заходу до порту Рас-Іса, який контролюють хусити.

За даними берегової охорони, судно зайшло до порту без необхідних дозволів. Також зазначається, що перед заходом воно мало пройти перевірку в межах UN Verification and Inspection Mechanism - механізму, який діє понад десять років для запобігання незаконному ввезенню зброї та інших заборонених матеріалів до районів, контрольованих хуситами.

Nereida має дедвейт 35 994 тонни. Судно, яке раніше ходило під назвою Peterpaul (IMO 9163269), перебуває під санкціями Управління з контролю за іноземними активами США (OFAC) із лютого 2025 року.

За повідомленням єменської берегової охорони, під час проходження судна транспондер AIS був вимкнений. Після виходу з Рас-Іси та під час руху в напрямку Баб-ель-Мандебу його ненадовго увімкнули.

Після того як танкер увійшов до Аденської затоки, його зустріли патрульні катери берегової охорони. За їхньою версією, Nereida не зупинилася на вимогу, після чого члени озброєної охорони на борту танкера відкрили вогонь по катерах.

👉Наш USU Service👈

⚓️ Панамський канал знову відклав зниження допустимої осадки

Адміністрація Панамського каналу вдруге за кілька тижнів відклала заплановане зниження максимальної осадки для найбільших суден, які проходять через шлюзи Neopanamax.

Спочатку з 1 вересня максимальну осадку планували зменшити з 14,63 м (48 футів) до 14,48 м (47,5 фута). Згодом дату перенесли на 1 жовтня. Тепер адміністрація повідомила, що зниження з 1 жовтня також не вводитиметься. Максимальна осадка залишається на рівні 14,63 м.

Рішення ухвалене після аналізу рівня води в озері Гатун та прогнозів погоди. Канал готується до можливого сильного дефіциту опадів, пов’язаного з розвитком явища Ель-Ніньйо.

Збереження осадки 48 футів особливо важливе для великих контейнеровозів і газовозів. Під час посухи 2023–2024 років деяким контейнеровозам доводилося зменшувати завантаження, а частину контейнерів перевозили через Панамський перешийок залізницею.

Водночас канал скорочує кількість транзитів через старі шлюзи Panamax: з 3 вересня - до 25 на добу, а з 15 вересня заплановано скорочення до 23.

👉Наш USU Service👈

🇹🇷 ROV підтвердив місце затонулого турецького суховантажу

ВМС Туреччини виявили затонулий суховантаж Tugberk Imamoglu, який минулого тижня затонув після зіткнення з танкером у Мармуровому морі.

Судно лежить на дні приблизно на глибині 900 метрів. Його місце розташування підтвердив дистанційно керований підводний апарат ROV, запущений із рятувального буксира TCG Akin.

На борту суховантажу перебували 10 членів екіпажу. Усі вони наразі вважаються зниклими безвісти, а пошукова операція триває. Виявлення корпусу дозволяє перейти до подальших робіт на місці аварії, зокрема пошуку бортового самописця VDR та членів екіпажу.

Зіткнення сталося вранці 2 вересня, приблизно за 18 морських миль на південь від Сіліврі. Tugberk Imamoglu перевозив рулонну сталь і після зіткнення швидко перекинувся та затонув. Танкер Alsu серйозних пошкоджень не отримав.

Обставини зіткнення розслідуються.

👉Наш USU Service👈

☢️ «Рожевий коридор»: вивчатимуть можливість атомних контейнерних перевезень

Lloyd’s Register та A.P. Moller – Maersk разом із портами Чарлстон у США та Фелікстоу у Великій Британії розпочали проєкт із вивчення можливості створення так званого «рожевого коридору» для атомних контейнеровозів.

Йдеться саме про теоретичне розгортання трансатлантичного маршруту для контейнеровоза з ядерною силовою установкою. На цьому етапі учасники проєкту вивчатимуть практичні вимоги та проблеми, які необхідно вирішити до можливого створення такого морського коридору.

Серед основних напрямів дослідження:
⚓️ безпека суден і портів;
🛡 ядерні гарантії та захист;
💻 кіберстійкість;
🚨 реагування на надзвичайні ситуації;
📋 страхування;
⚖️ узгодження морських та ядерних регуляторних вимог.

Проєкт базуватиметься на концепції атомного контейнеровоза та має визначити вимоги до потенційного заходу такого судна в порти на маршруті Чарлстон — Фелікстоу.

Результати першого етапу мають визначити, які питання потребуватимуть подальшого вивчення — зокрема у сфері інженерії, законодавства, регулювання, безпеки та ядерних гарантій.

Тобто це поки дослідження можливості, а не запуск реального маршруту

👉Наш USU Service👈

🚢 Світовий контейнерний флот перевищив 34 млн TEU

Світова контейнерна флотилія перевищила позначку 34 млн TEU. За розрахунками BIMCO, на початку вересня до цього показника не вистачало близько 8 000 TEU. Після введення в експлуатацію лише кількох із 46 контейнеровозів, запланованих до поставки у вересні, рубіж було подолано.

За даними Alphaliner, місткість повністю комірчастого контейнерного флоту становить близько 34,2 млн TEU. У активній експлуатації перебувають 6 822 такі судна загальною місткістю 412 млн тонн дедвейту.

BIMCO зазначає, що за останні 5,5 років світовий контейнерний флот збільшився на 10 млн TEU, або 42%. Для порівняння, зростання з 14 до 24 млн TEU раніше зайняло 10,5 року.

Однією з причин такого зростання стали рекордні поставки нових суден у поєднанні з низькими темпами утилізації. За останні 5,5 років було утилізовано менш ніж 300 000 TEU контейнерної місткості.

При цьому майже 2 000 контейнеровозів загальною місткістю понад 5 млн TEU вже мають вік 20 років і більше. BIMCO очікує, що протягом наступних п’яти років значна частина цих суден досягне історичного середнього віку утилізації - 25 років.

Ще понад 14 млн TEU містить поточний портфель замовлень на судна, поставки яких заплановані до кінця 2030 року.

👉Наш USU Service👈

🌬 Maersk протестує роторний вітрильник на контейнеровозі

Maersk спільно з британською компанією Anemoi Marine Technologies проведе випробування вітрової рушійної установки на контейнеровозі.

У середині 2027 року на одному з 16 суден класу Maersk Lima планують встановити роторний вітрильник Rotor Sail заввишки 35 метрів і діаметром 5 метрів.

Судно має довжину 300 метрів, дедвейт 105 846 тонн та місткість близько 8 700 TEU. Ротор розмістять у носовій частині, щоб мінімізувати вплив установки на використання палуби для контейнерів.

Це буде перше випробування роторного вітрильника саме на контейнеровозі. Судно планують експлуатувати переважно на маршрутах у Північній та Південній Атлантиці, щоб оцінити практичну ефективність технології.

Ротор використовує ефект Магнуса для створення рушійної сили від вітру. Maersk хоче перевірити, наскільки така технологія може підвищити ефективність судна та зменшити витрати палива й викиди.

👉Наш USU Service👈