Телеграм канал «Ukrainian Seafarers Union (USU) official»

⚠️ У нашій роботі буває по-різному

Але є речі, які залишаються незмінними — професійність, впевненість і чітке розуміння, заради чого ми працюємо.

USU Service — це не просто допомога з документами.
Це про підхід, де:
— все робиться офіційно
— без “сірого”
— без ризиків для моряка

📌 Якщо вам важливо:
— зробити документи правильно
— не втратити час і гроші
— бути впевненим у результаті

👉 вам до USU Service

Ми працюємо так, щоб у моряків не виникало зайвих проблем — ні до рейсу, ні під час

🖍 Заповніть форму для початку роботи 📸Instagram
🤝USU Service Facebook
🧑‍💻 Telegram форум
💬Telegram чат
💡 Telegram канал
⛴ USU Facebook

⚠️ Не всіх моряків повертають додому однаково

Останні події показали: частину екіпажів швидко евакуюють, інші — залишаються на борту без чітких термінів.

📌 Все залежить від:
— держави громадянства
— судновласника
— умов контракту

У критичних ситуаціях саме це визначає, чи повернеться моряк додому вчасно

👉 Важливо знати:
чи прописана у вашому контракті процедура репатріації

USU наголошує: захист починається ще ДО виходу в рейс

👉Наш USU Service👈

⚠️ Робота на “сірих” суднах може коштувати життя

Останні розслідування показують: значна частина так званого “тіньового флоту” працює з серйозними порушеннями безпеки. Йдеться про старі судна, відсутність належного технічного контролю та економію на екіпажі.

📌 Наслідки — пожежі, аварії, травми і навіть загибель моряків

Проблема в тому, що такі судна часто:
— працюють поза жорстким контролем
— мають сумнівних роботодавців
— не гарантують захист у разі інциденту

👉 Перед підписанням контракту важливо перевіряти судно, компанію та умови роботи

👉Наш USU Service👈

⚓️Шановні кадети!⚓️

Ласкаво просимо приєднатись до нашого курсу підготовки до ЄДКІ 2026 від провідних фахівців морської галузі.

Ви маєте можливість переглянути наш вебінар, присвячений особистостям ЄДКІ в 2026 році:
https://youtu.be/9BDGzjtJal8

Щоб дізнатись більше про проходження курсу, а також про підготовку до CES, заповніть форму: https://forms.gle/ddeoGadsAkskAaZp9

❗️ПОЧАТОК КУРСУ з 13.04.2026❗️

По всім питанням звертайтесь у Телеграм @Illarion_kaz вказавши Ваше ім'я та призвіще та напрям (судноводій, механік, електромеханік).

👉Наш USU Service👈

⚠️ Два газовози розвернулися перед Ормузькою протокою

За даними Bloomberg, судна з катарським СПГ намагалися вийти з Перської затоки, але в підсумку відмовилися від проходу та повернули назад.

Причина — не логістика, а ризики.

📌 Зараз Ормузька протока — це зона, де немає стабільних гарантій проходу, рішення можуть змінюватися в будь-який момент, а безпека екіпажу залишається під питанням. І навіть великі газовози з уже завантаженим вантажем обирають не йти далі.

👉 Це чіткий сигнал для моряків. У сучасному рейсі важливо не лише куди прямує судно, а й через які зони воно проходить.

⚓️ Коли ситуація нестабільна, вирішує не удача, а підготовка та розуміння своїх прав. І краще розібратися з цим до виходу в рейс, ніж уже в зоні ризику.

👉Наш USU Service👈

Крюінг входить у кризу: що це означає для моряка

За останні дні представники галузі прямо говорять: дефіцит моряків може посилитись.

Причини називають відкрито:
— зростання ризиків у рейсах
— складні та дорогі crew change
— проблеми з репатріацією

На перший погляд це звучить як “потрібно більше моряків”.
Але на практиці часто виглядає інакше.

Що це означає для екіпажу:
⚠️ складніше вийти з судна вчасно
⚠️ контракти можуть затягуватись
⚠️ зростає тиск “ще трохи попрацювати”
⚠️ пропонують рейси з підвищеним ризиком

І головне — ці речі можуть подаватись як “нормальна ситуація”.

Тому важливо фіксувати для себе:
📌 дата контракту — це не формальність
📌 згода на продовження — це право, а не обов’язок
📌 складнощі з ротацією — не причина порушувати умови

Крюінг змінюється.
Але базові речі — ні.

Контракт має виконуватись.

👉Наш USU Service👈

Shadow fleet: коли контракт може коштувати життя

Один інцидент — це випадковість.
Серія інцидентів — це вже система.

За останні дні (3–6 квітня) знову з’явились новини про “shadow fleet” — і вони не про бізнес. Вони про ризик для екіпажу.

▪️ 6 квітня — загибель моряка через пожежу на технічно несправному судні
▪️ 3 квітня — танкер під підозрою в екологічній аварії, екіпаж проходить допити
▪️ березень — вибухи, затримання суден, кримінальні справи

Це не один випадок.
Це повторюється.

Що показують розслідування:
— частина суден працює з критичними порушеннями
— екіпажі фактично залишаються без захисту
— відповідальність судновласників часто “розмита”

І головне — ризик не завжди очевидний до підписання контракту.

Для моряка це означає:
📌 небезпека може бути не в штормі, а в самому судні
📌 можна опинитись у центрі аварії або розслідування
📌 можна втратити не тільки контракт — а й здоров’я чи життя

Перевіряти потрібно не лише зарплату.
Перевіряти потрібно, куди саме ти йдеш.

👉Наш USU Service👈