Телеграм канал «Ukrainian Seafarers Union (USU) official»

Південнокорейська берегова охорона провела обшуки у справі про загибель буксира

Південнокорейська берегова охорона провела обшуки та вилучення матеріалів у шести компаніях і судноплавній асоціації в рамках розслідування загибелі буксира TNS Catcher біля Пусана. Також перевіряється контейнеровоз MSC Ikaria VI, з яким працював буксир.

Аварія сталася 2 вересня, коли TNS Catcher разом із двома іншими буксирами допомагав маневрувати контейнеровозу. Під час роботи буксир раптово перекинувся.

На борту перебували вісім членів екіпажу. Один моряк зміг вибратися на корпус буксира і був піднятий на борт контейнеровоза. Тіло другого члена екіпажу знайшли у воді; він помер у лікарні. Ще шестеро моряків залишаються зниклими безвісти.

Берегова охорона з'ясовує обставини аварії, зокрема швидкість буксира, характер його повороту та навантаження на буксирний трос.

Затонулий TNS Catcher уже виявили на глибині близько 87 метрів. Для подальшого обстеження планувалося використати ROV.

Станом на 8 вересня пошукова операція тривала: до неї залучили 15 суден і сім літальних апаратів, а також підрозділи ВМС Південної Кореї.

👉Наш USU Service👈

Іран заявив про захоплення американського підводного дрона в Ормузькій протоці

Корпус вартових ісламської революції Ірану заявив про захоплення американського безекіпажного підводного апарата в районі Ормузької протоки.

Йдеться про підводний дрон Dive-LD, який, за даними The Maritime Executive, використовувався американськими силами для обстеження регіональних вод.

Центральне командування США підтвердило інцидент, однак зазначило, що апарат вийшов з ладу більш ніж за добу до захоплення. За словами CENTCOM, це була стара модель, яка не збирала чутливих даних і не мала секретного гідролокатора чи радіолокаційного обладнання.

За зовнішнім виглядом та маркуванням на корпусі The Maritime Executive ідентифікувало апарат як Anduril Dive-LD.

Це не перший випадок, коли іранські сили захоплюють американські безекіпажні морські системи. У 2022 році іранські військові вже кілька разів затримували американські надводні дрони.

За даними видання, у нинішньому конфлікті США активно використовують безекіпажні морські системи для розвідки, пошуку та порятунку збитих пілотів, а також бойових завдань.

👉Наш USU Service👈

🇺🇸 США розкрили присутність морського дрона всередині територіальних вод Ірану

Центральне командування США (CENTCOM) оприлюднило відеоматеріали, які свідчать про присутність американського безекіпажного морського апарата поблизу узбережжя Ірану.

Йдеться про відео з танкером Kylo, який горів і затонув у Оманській затоці. На оприлюднених кадрах із рівня моря видно судно на дуже близькій відстані, що, за оцінкою The Maritime Executive, вказує на перебування американського морського дрона за кілька метрів від корпусу танкера.

Kylo - танкер під прапором Коморських островів, IMO 9189146. На момент інциденту судно перебувало в баласті та згодом затонуло.

У тому ж районі були уражені ще кілька танкерів. Іранський Stark-1 (IMO 9171450), довжиною 275 метрів, був виведений з ладу біля Джаска після завантаження на морському терміналі Kooh Mobarak. Ще один іранський танкер - Downy (IMO 9218480) - був виведений з ладу біля острова Харк.

За даними The Maritime Executive, американські безекіпажні морські системи розвиваються Task Force 59 П'ятого флоту США, створеної у 2021 році для проведення безекіпажних операцій зі спостереження.

Опубліковані кадри фактично показали, що така система працювала на дуже близькій відстані від танкера біля іранського узбережжя.

👉Наш USU Service👈

🇾🇪 Єменська берегова охорона зупинила танкер після заходу до порту хуситів

Єменська берегова охорона, яка підпорядковується міжнародно визнаному уряду країни, повідомила про перехоплення продуктового танкера Nereida після його заходу до порту Рас-Іса, який контролюють хусити.

За даними берегової охорони, судно зайшло до порту без необхідних дозволів. Також зазначається, що перед заходом воно мало пройти перевірку в межах UN Verification and Inspection Mechanism - механізму, який діє понад десять років для запобігання незаконному ввезенню зброї та інших заборонених матеріалів до районів, контрольованих хуситами.

Nereida має дедвейт 35 994 тонни. Судно, яке раніше ходило під назвою Peterpaul (IMO 9163269), перебуває під санкціями Управління з контролю за іноземними активами США (OFAC) із лютого 2025 року.

За повідомленням єменської берегової охорони, під час проходження судна транспондер AIS був вимкнений. Після виходу з Рас-Іси та під час руху в напрямку Баб-ель-Мандебу його ненадовго увімкнули.

Після того як танкер увійшов до Аденської затоки, його зустріли патрульні катери берегової охорони. За їхньою версією, Nereida не зупинилася на вимогу, після чого члени озброєної охорони на борту танкера відкрили вогонь по катерах.

👉Наш USU Service👈

⚓️ Панамський канал знову відклав зниження допустимої осадки

Адміністрація Панамського каналу вдруге за кілька тижнів відклала заплановане зниження максимальної осадки для найбільших суден, які проходять через шлюзи Neopanamax.

Спочатку з 1 вересня максимальну осадку планували зменшити з 14,63 м (48 футів) до 14,48 м (47,5 фута). Згодом дату перенесли на 1 жовтня. Тепер адміністрація повідомила, що зниження з 1 жовтня також не вводитиметься. Максимальна осадка залишається на рівні 14,63 м.

Рішення ухвалене після аналізу рівня води в озері Гатун та прогнозів погоди. Канал готується до можливого сильного дефіциту опадів, пов’язаного з розвитком явища Ель-Ніньйо.

Збереження осадки 48 футів особливо важливе для великих контейнеровозів і газовозів. Під час посухи 2023–2024 років деяким контейнеровозам доводилося зменшувати завантаження, а частину контейнерів перевозили через Панамський перешийок залізницею.

Водночас канал скорочує кількість транзитів через старі шлюзи Panamax: з 3 вересня - до 25 на добу, а з 15 вересня заплановано скорочення до 23.

👉Наш USU Service👈

🇹🇷 ROV підтвердив місце затонулого турецького суховантажу

ВМС Туреччини виявили затонулий суховантаж Tugberk Imamoglu, який минулого тижня затонув після зіткнення з танкером у Мармуровому морі.

Судно лежить на дні приблизно на глибині 900 метрів. Його місце розташування підтвердив дистанційно керований підводний апарат ROV, запущений із рятувального буксира TCG Akin.

На борту суховантажу перебували 10 членів екіпажу. Усі вони наразі вважаються зниклими безвісти, а пошукова операція триває. Виявлення корпусу дозволяє перейти до подальших робіт на місці аварії, зокрема пошуку бортового самописця VDR та членів екіпажу.

Зіткнення сталося вранці 2 вересня, приблизно за 18 морських миль на південь від Сіліврі. Tugberk Imamoglu перевозив рулонну сталь і після зіткнення швидко перекинувся та затонув. Танкер Alsu серйозних пошкоджень не отримав.

Обставини зіткнення розслідуються.

👉Наш USU Service👈

☢️ «Рожевий коридор»: вивчатимуть можливість атомних контейнерних перевезень

Lloyd’s Register та A.P. Moller – Maersk разом із портами Чарлстон у США та Фелікстоу у Великій Британії розпочали проєкт із вивчення можливості створення так званого «рожевого коридору» для атомних контейнеровозів.

Йдеться саме про теоретичне розгортання трансатлантичного маршруту для контейнеровоза з ядерною силовою установкою. На цьому етапі учасники проєкту вивчатимуть практичні вимоги та проблеми, які необхідно вирішити до можливого створення такого морського коридору.

Серед основних напрямів дослідження:
⚓️ безпека суден і портів;
🛡 ядерні гарантії та захист;
💻 кіберстійкість;
🚨 реагування на надзвичайні ситуації;
📋 страхування;
⚖️ узгодження морських та ядерних регуляторних вимог.

Проєкт базуватиметься на концепції атомного контейнеровоза та має визначити вимоги до потенційного заходу такого судна в порти на маршруті Чарлстон — Фелікстоу.

Результати першого етапу мають визначити, які питання потребуватимуть подальшого вивчення — зокрема у сфері інженерії, законодавства, регулювання, безпеки та ядерних гарантій.

Тобто це поки дослідження можливості, а не запуск реального маршруту

👉Наш USU Service👈