Транспорт как социальная услуга: проблемы и противоречия действующей модели Вопрос о том, является ли пассажирский транспорт социальной услугой или коммерческой деятельностью, остаётся одним из ключевых в отечественной практике организации перевозок. От ответа на него зависят принципы тарифного регулирования, механизмы субсидирования, требования к перевозчикам и, в конечном счёте, доступность транспортных услуг для населения. Об этих и связанных с ними проблемах — разговор с Андреем Васильевичем Барановым, много лет работающим в системе пассажирских автоперевозок и представляющим интересы перевозчиков Ленинградской области в профильных общественных структурах (до августа 2026 года Андрей Васильевич был председателем правления Ассоциации перевозчиков Ленинградской области). Андрей Васильевич с самого начала обозначил принципиальную позицию: транспорт — это социальная услуга, а не бизнес. Именно в логике этой установки, как показал разговор, следует оценивать практически все обсуждавшиеся вопросы — от тарифной политики до кадрового обеспечения и качества государственного управления отраслью. Хорошая транспортная система — это система, доступная для всего населения, причём качество услуг должно быть одинаковым для всех. Подробнее в нашем интервью рубрики «Городская реальность» https://anonicets.ru/avbaranov111126/

Алексей Каменский: «Платная парковка — это специальная ложка для мёда, а её выдают за универсальный инструмент» Как инженер и юрист из петербургской Коломны собрал сообщество, которое несколько лет отстаивает права автомобилистов — и почему даже проигранные суды он считает победой. Платные парковки давно перестали быть технической мерой регулирования дорожного движения. Для одних это способ разгрузить улицы, для других — источник пополнения бюджета, для третьих — ежедневная головная боль. О том, как в этой теме оказался обычный житель Адмиралтейского района Санкт-Петербурга и почему он до сих пор считает, что в его округе платная парковка «не нужна от слова совсем», он рассказал в подкасте «Городская реальность». История Алексея начинается с разочарования. Когда в Петербурге только начинали вводить платные парковки, он, как житель исторического центра, ждал улучшений. «Я читал рекламное, как потом оказалось, заявление комитета по транспорту, что всё будет хорошо, исчезнет посторонний транспорт. Я рассчитывал, что мне, как жителю центра, станет лучше», — вспоминает он. На практике всё вышло иначе. По его словам, число машино-мест сначала физически сократили — примерно в два с половиной раза: часть улиц отдали под отстой туристических автобусов, которых «в этих краях никогда не было», часть — под места для инвалидов. А затем дефицит, который создали искусственно, начали «продавать». Подробнее https://anonicets.ru/kamenskiy121126/

Нью-Кенсингтон, штат Пенсильвания, США В Нью-Кенсингтоне два месяца назад начал работать My Pups Bus — автобус для собак, переоборудованный из укороченного оранжевого школьного автобуса. Вместо школьников он еженедельно возит собак на трехчасовые прогулки: в парки с огороженными площадками для выгула и в кафе за «pup cup» — порцией мороженого для животных. Владелица проекта — местная жительница Бет Беркард, за рулем — ее партнер, отставной морской пехотинец Джон Смит. Автобус забирает собак у дома или с места работы хозяина. Каждое животное занимает отдельное сиденье и пристегивается ремнем. Зона обслуживания — радиус 10 миль от Нью-Кенсингтона, включая Лоуэр-Баррелл, Окмонт, Спрингдейл и Чесвик. Рейсы разделены по размеру собак: по вторникам с 9:00 до 12:00 — для мелких, с 14:00 до 17:00 — для крупных. В один рейс берут не более шести собак. Автобус без кондиционера, поэтому поездки зависят от погоды. Стоимость — 35 долларов за собаку, вторая собака от того же владельца — за полцены. Оплата наличными или через Venmo. Требования: актуальные прививки, неагрессивное поведение, подписанный владельцем отказ от претензий. Принимаются все породы и возрасты. Отдельное направление — бесплатные «щенячьи билеты» для собак из местного приюта Animal Protectors of Allegheny Valley, работающего без усыпления. 3 ноября из пяти пассажиров двое были приютскими собаками. В планах — коляска для пожилых собак и размещение на бортах автобуса фотографий животных, ищущих дом. Источник: TribLive (Valley News Dispatch), 7 ноября 2026 г., автор Джойс Ханц.