Телеграм канал «Украина live»

#оценка_резидента
Перед выступлением Путина на Валдае в ЧК Резидент опубликовали основные драфты требований Кремля, которые пытается согласовать Буданов и втиснуть в рамки дорожной карты.

Путин вчера фактически публично раскрыл контуры большой сделки по Украине, причем территория в этой конструкции становится лишь одним из элементов будущего соглашения. Главный нарратив в том, что Москва не рассматривает прекращение огня как самостоятельную цель и хочет сразу обсуждать политическую архитектуру послевоенной Украины. Мы об этом писали много раз, что Кремль не пойдет на частичное перемирие без дорожной карты, вот почему были озвучены основные треки:

Первый параметр -территории. Заявление о том, что под контролем Украины остается около 11% ДНР, должно демонстрировать отсутствие для Москвы необходимости торопиться с компромиссом. Российская логика строится на предположении, что продолжение боевых действий будет постепенно улучшать переговорные позиции Кремля, а значит будущая линия соглашения может оказаться для Киева тяжелее нынешней.

Второй параметр значительно важнее -нейтральный статус Украины. Путин специально повторяет этот тезис одновременно с рассказом об Анкоридже и американских предложениях. Это показывает, что переговоры постепенно выходят за рамки простой формулы «территории в обмен на мир». Обсуждается будущая система безопасности Украины, присутствие западных военных структур и гарантии того, что после паузы стороны не вернутся к новой войне.

Третий параметр- сама архитектура сделки. Путин подтвердил, что в Анкоридже обсуждались именно американские предложения и Москва согласилась с частью из них, хотя отдельные решения остаются для России сложными. Это важный маркер: Кремль не отвергает американскую рамку целиком, а торгуется за ее содержание.

Отсюда становится понятен и отказ Москвы от локальных перемирий вокруг НПЗ, судоходства или отдельных объектов инфраструктуры. Кремль пытается связать подобные договоренности с большой политической сделкой, поскольку отдельная пауза в ударах практически ничего не меняет в стратегическом балансе.
В результате переговорный трек постепенно упирается в три взаимосвязанных вопроса: юридический статус территорий, нейтральный статус Украины и долгосрочная модель безопасности. Именно вокруг них, а не вокруг публичной дискуссии о временном прекращении огня, вероятнее всего и будет идти основной торг.

Наши источники снова оказали точными, а пропаганда не правильно транслировала смысл обращения Зеленского. ЕС отказался ускорять выплаты по кредиту Украине, которая попросила дополнительные 27 миллиардов евро для покрытия дефицита военного бюджета, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

"ЕС переворачивает страницы по дефициту Украины в 27 миллиардов долларов, заявляя, что все потребности покрыты", - сообщает издание.

Уточняется, что в рамках 90-миллиардного кредита и программы Ukraine Facility Украина до конца года получит примерно 37 миллиардов долларов, что, по мнению представителей ЕС, достаточно «для поддержания Украины на прочной основе».

В ЕС больше не верят игре Зеленского, а значит прийдется экономить, денег больше давать не собираются.

telemetr.me/rezident_ua/30651

Зима будет дорогой
Эксперты прогнозируют цену на дизель на уровне 145 гривен
Утро 1 октября на заправках выглядит так. SOCAR-104 гривны за литр премиального бензина и дизеля. OKKO и WOG – 102,90.даже в самых дешевых сетях UPG и государственной «Укрнафты» премиальный дизель стоит 99,90-то есть буквально десять копеек до отметки в 100 гривен. Средние показатели по стране выглядят несколько мягче: А-95 – около 90 гривен, дизель – 99,20. но средний показатель по стране никого не утешит, когда на ближайшей к дому заправке высвечивается трехзначная сумма. Аналитик компании "Нефтерынок" Александр Сиренко сказал, что " Такого в истории не было. Это новый антирекорд".

Прогнозы на зиму тоже не радуют. Эксперт по топливу Дмитрий Леушкин еще ранее предупреждал, что»в феврале 2027 года дизель может стоить 115-120 гривен за литр по оптимистическому сценарию, а при худшем развитии событий – 140-145". Александр Сиренко с ним согласен: «пока на Ближнем Востоке не утихнет конфликт, дизель будет ползти вверх. И даже если мировая нефть вдруг подешевеет, заправки сначала распродадут то, что закупили по высокой цене. Мгновенного снижения ждать не стоит". Вот и первый результат. На Львовщине перевозчики заявили, что с октября билеты на пригородные и малые междугородние автобусы подорожают на 15-20%. Поездка, которая стоила 100 гривен, будет стоить 115-120. и это только начало. Вот в чем главный парадокс: наши дроны и ракеты долетают до российских НПЗ, а бензин дорожает у нас. потому что дизель мы покупаем на мировом рынке, а он после этих ударов растет в цене для всех.

Эксперт Сиренко считает, что " в Европе при таких ценах давно бы снизили топливные акцизы. Можно было бы ввести плавающий акциз – при дорогой нефти налог падает, при дешевой-возвращается. Это снимет некоторое давление. Но правительство этого не делает". Зимой будут частые выключения света, а на топливо для генератора у людей банально не хватит денег. 100 за литр – уже реальность. 145-вопрос времени.

Появились снова рейтинги, при этом социологи не хотят ссориться с Банковой и рисуют Президенту целых 17%, но реальные позиции Зеленского можно увидеть через призму поддержки партий!

Партия Зеленского 8 в рейтингах с 2,7%, вот и вся правда про социологию и поддержку Президента, все остальное рисованные цифры.

Красиво социологи обхитрили Офис Президента и подыграли Буданову, вроде третий в рейтингах, но его партия первая…

#раскладка
Все чаще ВС РФ стало «ловить» украинские боевые самолеты при исполнении своих боевых заданий.

Говорят на южном направлении сбили Миг-29, о котором сегодня сообщило ВСУ.

Мы писали, что русские сейчас усилят охоту на украинскую авиацию, так как она сейчас на 70% выполняет роль воздушного ПВО против реактивных и других дронов России.

Украинская система противодействия беспилотникам столкнулась с новой проблемой: привычная модель борьбы с медленными ударными дронами уже не полностью соответствует характеристикам последних российских модификаций. Пока Киев ищет способы противодействия «Герани-4» и «Герани-5», в России, судя по заявлениям авиационных экспертов, продолжается работа над следующим этапом развития этой линейки.

Киевский авиационный эксперт Богдан Долинце отмечает, что переход к реактивным беспилотникам стал ответом на снижение эффективности прежних моделей. По его оценке, дальнейшее развитие будет идти прежде всего по линии увеличения скорости, что напрямую усложняет работу украинской ПВО. Сейчас для «Герани-5» называются показатели порядка 600–650 км/ч, а в перспективе ближайших месяцев эксперт допускает рост скорости примерно до 800 км/ч. Эти оценки в целом соответствуют появляющейся информации о том, что семейство «Гераней» действительно прошло путь от относительно медленных поршневых аппаратов к реактивным системам.

Таким образом, меняется сама логика противостояния. Для ПВО скорость цели является одним из ключевых факторов: сокращается время на обнаружение, сопровождение и принятие решения о перехвате. Одновременно современные «Герани» отличаются не только силовой установкой. Украинская разведка указывала на новый планер «Герани-4», усиленную конструкцию и более мощный турбореактивный двигатель, а украинские специалисты отмечают ее активное маневрирование.

На этом фоне российская модернизация приобретает уже не характер единичного улучшения отдельных характеристик, а системной технологической гонки. По оценкам украинских специалистов, реактивные версии используются в том числе против объектов критической инфраструктуры. Поэтому дальнейшее увеличение скорости и дальности способно расширять нагрузку на украинскую систему ПВО, особенно при массовом применении различных типов беспилотников одновременно.

Отдельный вопрос — энергетика. В украинском информационном поле распространяются оценки, согласно которым новые модификации «Гераней» адаптируются для поражения защищенных объектов энергетики и другой критической инфраструктуры. Возникает сценарий полного уничтожения украинской энергосистемы.

уязвимость инфраструктуры перед серией массированных ударов остается одним из главных факторов зимнего риска.Именно поэтому глава Союза потребителей коммунальных услуг Олег Попенко характеризует предстоящий отопительный сезон как «зиму судного дня». В его оценке, проблема заключается не только в генерации: критическим звеном остаются подстанции и распределительная инфраструктура, повреждение которой способно ограничивать эффект даже от восстановленных генерирующих мощностей.

Наиболее уязвимыми в таком сценарии остаются крупнейшие города, включая Киев, Днепр и Одессу. При этом проблемы неизбежно придут и во Львов.проблема для Украины заключается уже не только в конкретной модели беспилотника. Возникает ситуация, когда средства нападения последовательно совершенствуются, а система защиты вынуждена адаптироваться уже после появления новых характеристик. Если российская сторона действительно продолжит наращивать скорость реактивных «Гераней», Киеву придется одновременно решать две задачи — противодействовать существующим версиям и готовиться к следующему поколению. Именно эта гонка становится одним из главных рисков предстоящего зимнего периода.

Коллеги, самый большой парадокс заключается в том, что Британская и наша разведка предупреждали об ударах по ЛЭП в начале года. Вся эскалационная авантюра Зеленского подарила Кремлю шанс на победу в войне, причем Украина при этом медленно превращается в Руину, от которой просто захотят избавиться как ненужного актива.

На Банковой есть доклад от экспертов, что если противник уничтожит точечно ряд ЛЭП зимой их восстановление займет от 10 до 40 дней! Вдумайтесь в эти цифры, при этом никто не создавал резервы кабелей и конструкций, все нужно будет делать в авральном режиме.

telemetr.me/legitimniy/23555