простите, последние шесть недель я почти ничего не писал в канал, но у меня есть (как мне кажется) уважительная причина: почти шесть недель назад я стал отцом 👨‍🦰 но теперь возвращаюсь в эфир, и сразу с рекомендацией: в Мидтауне проходит шикарная выставка современного искусства «260 Madison», весь 14 этаж небоскреба по понятно какому адресу отдан под самые смелые идеи более 50 художников. Темы заявлены как никогда актуальные: контроль, слежка, искусственный интеллект, этика получения данных и те самые физические конструкции, которые определяют, как мы работаем и передвигаемся. В описании выставки есть отсылка к «Junkspace» Рема Колхаса — эссе о пространствах, которые остаются от большой застройки. Главная мысль держится на противопоставлении: с одной стороны системы, которые отрываются от человека и начинают работать сами на себя, превращая его в пользователя. С другой — жизнь, которая эти системы упрямо ломает «в непрерывном акте любви и самосохранения» Скульптура, новые медиа, видео, инсталляции и все это бесплатно на огромном этаже без ремонта, что только усиливает впечатление. Пожалуй, самым фотографируемым объектом выставки является Longcat Евы и Франко Маттес. Это скульптура кота с неправдоподобно длинным туловищем, словно его вытянули за передние лапы. Наглядный пример, как мем из интернета материализовался в виде арт-объекта. 📍 260 Madison Avenue 🎟 бесплатно, билеты не нужны 🗓 до 22 ноября 2026 года, пятница — воскресенье, с полудня до шести вечера, ⚠ часы лучше уточнить заранее 🗽 Канал про Нью-Йорк @tokenfriend

✈️ 20 лет назад, 11 октября 2006 года, одномоторный самолет Cirrus SR20 врезался в небоскреб в районе Upper East Side в Нью-Йорке. В самолете было двое: 34-летний игрок «Янкиз» Кори Лидл, который получил лицензию пилота за 8 месяцев до этого, и его летный инструктор из Калифорнии Тайлер Стэнджер, 26 лет. 🛫 Вылетели из Тетерборо (Teterboro) — небольшого, но главного аэропорта для бизнес и частной авиации в Нью-Йорке, хотя и находится через реку в Нью-Джерси. Пересекли Гудзон, сделали круг над статуей Свободы, обогнули Манхэттен с юга и пошли на север вдоль Ист-Ривер Никакой особой цели у полета не было: Лидл показывал город с воздуха инструктору, с которым назавтра собирался перегонять самолет домой в Калифорнию. Небо над Нью-Йорком — одно из самых загруженных в мире: три больших аэропорта в радиусе 30 километров, плюс Тетерборо для частной авиации. Большая часть этого неба закрыта для самолетов, летящих без диспетчерского сопровождения. Но над двумя реками — Гудзоном и Ист-Ривер — ниже определенной высоты оставлены так называемые визуальные коридоры (VFR corridors). По ним можно лететь самостоятельно, без разрешения, ориентируясь визуально, на высоте не выше 335 метров над рекой. Так летают вертолеты с туристами, и так в 2006 году мог лететь любой частный пилот. Коридор над Гудзоном — длинный и широкий. Коридор над Ист-Ривер — узкий тупик. Он начинается в гавани, идет на север мимо Бруклинского, Манхэттенского и Вильямсбургского мостов и обрывается у северной оконечности острова Рузвельта: дальше начинается зона аэропорта Ла-Гуардия, и без разрешения диспетчера туда нельзя. Пилот, долетевший до конца коридора, должен либо получить это разрешение, либо развернуться на 180 градусов и лететь обратно. Через двенадцать минут после взлета самолет Cirrus как раз долетел до места, где коридор для частных самолетов заканчивался. Разворот в таком месте — маневр, который инструкторы называют «коробкой»: его учат делать в каньонах, и правило простое — прижмись к одному краю, чтобы использовать всю ширину, разворачивайся против ветра и заходи в разворот сразу с нужным креном. Ни Лидл, ни Стэнджер, по летным книжкам, над Ист-Ривер раньше не летали. Почему-то (это и назовут главной ошибкой пилота) самолет начал левый разворот в сторону Манхэттена не прижавшись к Квинсу, восточной части коридора, а прямо над рекой. Это уже «забрало» 120 метров из 640 доступных. В тот день дул восточный ветер — 13 узлов, 24 км/ч. За время разворота он сносил самолет к Манхэттену примерно на 120 метров. Итого — около 400 метров на разворот самолета, летящего на 180 км/ч. 💥 В конце поворота пилот резко увеличил крен — и, по заключению следствия, вывел самолет на критический угол атаки. Самолет провалился примерно на 100 метров. В 14:42 он врезался носом в северный фасад 42-этажной башни Belaire Condominium на уровне 30-х этажей. Обломки и топливо осыпались на 72-ю улицу. Первой мыслью у всех в городе была одна и та же. Было 11 октября 2006 года, Башни-близнецы упали пять лет назад, и самолет только что врезался в небоскреб на Манхэттене. Власти подняли истребители над несколькими городами. Телеканалы прервали вещание. Белый дом через час сообщил, что признаков теракта нет. Пожарные приехали быстро. Жильцов с верхних этажей вывели. К 3:30 дня огонь был потушен. Из 21 пострадавшего большинство — пожарные с легкими травмами и жильцы, надышавшиеся дымом. Тяжелее всех досталось женщине, находившейся в квартире на этаже удара: она получила серьезные ожоги. 13 октября 2006 года FAA ввела правило: самолеты (но не вертолеты) могут заходить в коридор над Ист-Ривер только с разрешения диспетчеров Ла-Гуардии. Правило действует до сих пор. Коридор над Гудзоном тогда не тронули, его очередь пришла через три года: 8 августа 2009 года над Гудзоном столкнулись туристический вертолет и частный самолет, девять человек погибли. После этого FAA перестроила правила и для Гудзона: обязательные частоты, разделение по высотам и обязательное изучение правил коридора перед полетом. 📍Belaire Condominium / 524 E 72nd St 🗽 Канал про Нью-Йорк @tokenfriend