Телеграм канал «Китай — Вавилов»

Мэр Киева Виталий Кличко обвинил центральные власти в кампании вранья, блокировании денег на городские нужды и отсутствии сотрудничества.

Что думаете — начнется гражданская? Точнее, распад на удельные княжества — в неофеодализме нет гражданских войн.

Надо быть готовым к такому сценарию.

Меж тем в отношениях между Китаем и КНДР произошел тихий прорыв: завтра откроется мост через Ялунцзян из Китая в КНДР.

От разного интеллектуального спецназа в виде кухонных OSINTов часто можно услышать, что КНДР чуть ли не прокси Китая. Но это мягко говоря — не так. Не так давно были времена, когда КНДР была фактически изолирована от КНР, а торговля исчислялась крохами.

Стоял этот мост годами глухим недостроем, на одной стороне гигантского Ялунцзяна стоял горящий огнями городок Даньдун, а на другой стороне во мраке реки и ночи таился корейский Синыйджу.

Моя архивная фотка на фоне этого недостроя от 2016 года где-то далеко, надо откопать. Не то, чтобы эпично — но китайско-корейские отношения отражала ярко.

Но теперь мост крайне быстро достроен и поток автомобилей в две стороны пойдет полноводной рекой.

Кухонная желто-голубая аналитика, которую у нас по недосмотру считают российской, рассказывала, что российский мост в Корею через Туманную (недавно открытый) - это якобы удар по влиянию Китая на КНДР.

Но реальность сложнее чем конспирология китайско-российских противоречий.

Усиливается треугольник Россия-КНДР-Китай. КНДР, кстати, как и Киргизия — неожиданный бенефициар новой геополитики. Из КНДР создается китайское-российский хаб — не только чтобы фуры гонять с побережья Желтого моря к Японскому. Более габаритные грузы.

В Госдуме сравнили китайские авто с взрывающимися пейджерами. По словам депутата Григорьева, машины из Китая следует тщательнее проверять, так как по уязвимости перед дистанционным воздействием они сравнимы со взрывающимися пейджерами, которые израильские спецслужбы применили против членов «Хезболлы» несколько лет назад.

Согласен, домашний проводной телефон с диском — оно надежней.

Песков о потенциальной повестке трехсторонних переговоров Россия-Китай-США в Шэньчжэне, касающейся ограничений ядерного потенциала Китая: "Вы знаете, что китайские друзья считают, что их ядерные потенциалы в настоящее время несопоставимы с ядерными потенциалами России и Америки, и они считают, что нет темы для разговора. Это позиция китайской стороны, мы с уважением к ней относимся".

Я бы вообще не ставил вопрос так: существует ли понятие «доверия», когда речь идет об отношениях сверхдержав, и частности отношениях с новой сверхдержавой Китаем. Китай рациональный и очень прагматичный партнер. Проблема возникает тогда, когда мы начинаем рассчитывать на него там, где должны рассчитывать прежде всего на себя.
Если говорить о китайской политической и деловой культуре, то одна из ее устойчивых черт — очень длинный горизонт планирования и крайне серьезное отношение к собственной самостоятельности. Китайцы могут покупать сырье по всему миру, инвестировать в рудники в Африке, Латинской Америке или Азии, строить глобальные цепочки поставок — но стратегически важные зависимости они всегда рассматривают именно как уязвимость, которую желательно сократить.
И поэтому в этой истории есть определенная горькая ирония. Мы хотим законсервировать собственные предприятия, имея собственное сырье, потому что сегодня купить его за границей экономически выгоднее. В том числе в Китае. Но сам Китай в аналогичной ситуации, скорее всего, рассуждал бы совершенно иначе: сегодня дешевле — это аргумент бухгалтера, а наличие своей добычи через десять или двадцать лет — аргумент государства.
При этом экономическую логику подобных решений вполне можно понять. Если производство убыточно, если импорт дешевле, если мировой рынок переполнен продукцией — бизнес естественным образом пытается сокращать издержки. Но тогда должен существовать второй вопрос, и он почему-то почти не звучит: а как сохранить компетенции?
Потому что промышленное производство — это не рубильник, который можно выключить сегодня и через десять лет просто включить обратно. Вместе с закрытием или длительной консервацией уходят специалисты, инженерные школы, технологические цепочки.
И вот это, возможно, даже опаснее самой сегодняшней зависимости от импорта. Когда стране снова потребуется собственное производство — из-за изменения внешней конъюнктуры, политического кризиса, экспортных ограничений или просто резкого роста внутреннего спроса, — взять эту компетенцию будет негде.
Китай будет поставлять России сырье ровно до тех пор, пока это отвечает его экономическим и государственным интересам. Если завтра внутренний спрос вырастет, изменится мировая конъюнктура, возникнет дефицит, появятся экспортные ограничения или Пекину просто понадобится этот ресурс для собственных стратегических отраслей, китайское руководство совершенно естественно поставит интересы Китая на первое место. Было бы странно ожидать от него чего-то другого.
Тем более у нас перед глазами уже есть история с кремнием. Россия имела собственное производство технического кремния, но на фоне глобального перепроизводства и дешевого импорта предприятия остановились.
Можно сколько угодно говорить о стратегическом партнерстве России и Китая — и оно действительно имеет огромную ценность. Но стратегическое партнерство не означает стратегическую зависимость. Хорошие отношения с соседом — не основание разбирать собственный дом в надежде, что сосед всегда даст переночевать.
Поэтому история с бокситами, глиноземом и кремнием для меня — не история про “опасный Китай”. Она про опасную беспечность. Особенно странно добровольно отказываться от собственной добычи и переработки именно сейчас, когда весь мир — и прежде всего сам Китай — делает прямо обратное: старается сохранить контроль над критическим сырьем, переработкой, технологиями и кадрами.
Иногда дорогое собственное производство — это не убыток. Это цена промышленной страховки. И если сегодня эту страховку отменить, завтра может выясниться, что купить новый полис уже не у кого.

Самолет Air India, выполнявший рейс из Франкфурта в Дели, совершил экстренную посадку в аэропорту Джайпура после передачи сигнала о возможном захвате, сообщает Times of India. После посадки лайнер направили на изолированную стоянку для проверки сотрудниками полиции.

Без всякой пандемии — глобальный прессинг на сокращение авиационного трафика. Похожее было и с сокращением потребления нефти вначале года.

Были бы мы из какой секты типа QAnon — смело бы сказали, что капитаны наши, отцы-батюшки глобализации готовят нас к плавному сжатию мировой экономики. Но мы же не такие, мы аналитики-прогнозисты.

Как еще можно сократить глобальный авиатрафик, не сбивая баллистической ракетой боинг с 300 пассажирами на борту (обвала не надо). Можете сами пофантазировать. Но могут и сбить, если акупунктура не поможет.

telemetr.me/shuohuaxia/22323

Объем торговли между Китаем и Россией в январе - сентябре увеличился на 30,6% в годовом исчислении и составил $214,3 млрд

По итогам 2026 года при сохраняющейся динамике товарооборот двух стран может достигнуть 285-295 млрд долл.