Segway обновил третье поколение 🛴 Только разобрались с E3, ZT3 Pro и MAX G3 — а Segway уже добавил новые названия. Теперь у нас есть E3 Go, ZT3 MAX, MAX G3 Plus и MAX G3 Pro. Можно подумать, что началось четвёртое поколение. Но перед нами развитие знакомых семейств: где-то пересмотрели конструкцию, где-то увеличили батарею, а где-то основательно обновили ходовую. Разбираемся, что изменилось — и какие буквы действительно добавляют возможностей. Ninebot E3 Go: другой подход к городскому самокату Главное изменение E3 Go — передняя подвеска с двумя пружинами и ходом 40 мм. У привычного E3 используются эластомерные амортизирующие элементы спереди и сзади. Поэтому Go стоит воспринимать как другую конфигурацию модели, а не просто «тот же E3, только лучше». Для американской версии заявлены пиковые 800 Вт, скорость до 32 км/ч и запас хода до 40 км. По мощности скачка относительно E3 нет: у него тоже 800 Вт. А на нашем сайте для обычного E3 заявлено до 45 км. Смысл новинки — в устройстве подвески и ориентации на повседневные городские поездки. Дорога до метро, работа, прогулка — именно такой сценарий Segway предлагает для Go. Наш взгляд: интересная новая версия начальной городской модели. Но автоматически ставить её выше E3 только из-за свежего названия мы бы не стали. Segway ZT3 MAX: здесь обновление гораздо серьёзнее ZT3 Pro уже выделялся среди городских моделей своей конструкцией. В ZT3 MAX Segway продолжил развивать эту идею: — пиковая мощность выросла с 1600 до 2200 Вт — примерно на 38%; — заявленный преодолеваемый уклон увеличился с 25 до 30%; — батарея выросла с 597 до 717 Вт·ч — примерно на 20%; — переднее колесо теперь 12-дюймовое, заднее — 11-дюймовое; — появилась гидравлическая подвеска спереди и сзади с двухступенчатой работой пружин; — тормозные диски увеличили со 120 до 140 мм, добавили комбинированную систему торможения. Подвеска рассчитана на то, чтобы отрабатывать мелкие неровности и давать дополнительную поддержку на более крупных ударах. Увеличенное переднее колесо тоже должно помогать на разбитом покрытии. Для европейского ZT3 MAX E заявлены до 60 км при 25 км/ч и до 80 км при 15 км/ч. Но есть и обратная сторона: масса новинки — около 33,6 кг. Это уже весомый аргумент заранее проверить, есть ли в доме лифт. Наш взгляд: самое заметное обновление для тех, кто выбирает самокат под неровные дороги. Здесь поменялись действительно важные узлы. Ninebot MAX G3 Plus: знакомый G3 с полезными доработками У обычного MAX G3 уже есть гидравлическая подвеска спереди и сзади, цветной экран, навигация и AirLock. В Plus это сохранили и добавили несколько вполне осязаемых улучшений. Батарея выросла с 597 до 717 Вт·ч, а пиковая мощность — с 2000 до 2200 Вт. Американская версия сохраняет максимальную скорость около 45 км/ч, заявленный запас хода составляет до 90 км. Появились отдельные задние поворотники, увеличенные тормозные диски диаметром 140 мм и система ICBS, которая подключает рекуперативное торможение вместе с механическим. Ещё одна новинка — Intelligent Riding Assist. Система использует данные гироскопического датчика, чтобы адаптировать помощь на подъёмах, поведение на спусках и чувствительность газа на неровном покрытии. Наш взгляд: логичное развитие G3. Больше энергии, немного больше мощности и внимание к тому, чем пользуешься каждую поездку: тормозам, управлению и заметности на дороге. Ninebot MAX G3 Pro: главный козырь — батарея А вот Pro нельзя считать просто европейским названием Plus: характеристики у них разные. У MAX G3 Pro установлен аккумулятор на 899 Вт·ч. Для сравнения: у обычного G3 — 597 Вт·ч, у Plus — 717 Вт·ч. Прибавка относительно исходного G3 составляет примерно 51%. Segway заявляет: — до 80 км при 25 км/ч; — до 100 км при 20 км/ч; — до 120 км при 15 км/ч. Пиковая мощность — 2300 Вт. Переднее колесо увеличено до 12 дюймов, заднее осталось 11-дюймовым. Ход гидравлической подвески составляет 50 мм, тормозные диски — 140 мм. Появились отдельные задние поворотники. И особенно любопытная цифра — масса 24,9 кг. На нашем сайте обычный G3 указан с весом 24,6 кг: батарея заметно вместительнее, а разница в заявленной массе небольшая. Наш взгляд: самая интересная новинка для длинных городских маршрутов. Хотя окончательные выводы о комфорте и пробеге оставим до полноценных поездок. Почему нельзя сравнивать только километры на рекламной картинке? Segway меняет методику измерения запаса хода. Для новых моделей производитель подробнее указывает скорость испытания, а тест завершает, когда самокат перестаёт поддерживать 60% максимальной скорости выбранного режима. Поэтому «80 км» и «90 км» на двух страницах ещё не дают полной картины. Нужно смотреть, при какой скорости и по какой методике получена цифра. Температура, вес райдера, ветер и маршрут тоже влияют на результат. Что получилось у Segway? E3 Go расширяет выбор городских моделей. ZT3 MAX получает серьёзное обновление ходовой и тормозов. G3 Plus дорабатывает знакомую формулу, а G3 Pro делает ставку на большую батарею. Третье поколение продолжает развиваться — и некоторые изменения гораздо интереснее, чем можно подумать по дополнительному слову в названии. А какую новинку вы бы хотели увидеть первой на подробном тесте SEGWAVE? 👇 *Характеристики приведены для E3 Go и G3 Plus с американского сайта, ZT3 MAX E и G3 Pro E — с европейского. Версии для разных рынков могут отличаться. Запас хода — заявленные результаты испытаний производителя.*