А сколько автономии реально надо? 🤨 Всем привет, меня зовут Алексей Соловьёв и сегодня я хочу посвятить пост выбору времени автономной работы ИБП. А точнее, желанию заказчиков получить самое большое время автономии на своих ИБП. Нередко к нам приходят запросы, в которых заказчики хотят получить 4 часа автономной работы, 10 часов, а иногда даже сутки автономии. Желание заказчика понятно – если уж ставить ИБП, то подходить к вопросу основательно. Мы с удовольствием предложим большой батарейный массив к ИБП (получится замечательно дорогое решение, и мы заработаем много денег). 😬 Однако, у такого подхода есть несколько «но», и я хотел бы поделиться этими «но» с вами: 🏋️Большая масса батарейного массива Очевидно, что большое время автономии — это много аккумуляторов. А свинцовые аккумуляторы – это тяжелые устройства, в быту с их плотностью мало что сравнится. И батарейный массив на большое время автономии будет очень тяжелым. Например, для обеспечения 10 часов автономии для нагрузки всего лишь 10 кВт потребуется батарейный комплект массой около 3200 кг, а с учетом батарейных шкафов получится почти 4 тонны. Выдержит ли перекрытие такую нагрузку? ⚡️Скорость заряда Чтобы батарейный массив не растерял свои характеристики в первые год-два эксплуатации, необходимо обеспечить его быструю подзарядку. Для долговременной эксплуатации АКБ необходимо, чтобы аккумуляторы заряжались не более 24 часов. Стандартное зарядное устройство в ИБП имеет мощность 10% от номинала ИБП, т.е. на примере того же ИБП в 10 кВт это будет всего лишь 1 кВт, которым нам надо будет заряжать 3 тонны аккумуляторов. Эту проблему можно решить, увеличив мощность зарядного устройства, но если использовать встроенное ЗУ от ИБП, то для этого нужно брать ИБП большей мощности. Для нашего случая, это был бы ИБП мощностью 40 кВт. Второй аспект – это частота пропаданий питания. ИБП умеют достаточно быстро заряжать батареи до 80%, но дальше - от 80 до 100% своей емкости – заряд происходит дольше, и система может попросту не успеть зарядиться к следующему пропаданию напряжения. 💰Высокая стоимость решения и его эксплуатации В конфигурациях с большим временем автономной работы соотношение стоимости силовой части ИБП и батарейного массива начинает сильно перевешивать в сторону батарейного массива. В рассматриваемом нами примере с ИБП для защиты 10 кВт на 10 часов стоимость комплекта батарей в 5 раз превышает стоимость самого ИБП, а если выбрать вариант на литий-ионных аккумуляторах, то перекос получится еще больше. И нужно помнить, что это не только капитальные затраты. В жизненном цикле ИБП настанет время плановой замены батарей, а это означает, что в эксплуатационных затратах необходимо предусмотреть большой бюджет на эту замену ⏳Конечное время автономной работы И наконец, момент, который часто опускается из виду. Даже если установить аккумуляторы на 10 часов автономной работы, где гарантия, что отключение питания не составит 10 часов и 5 минут? В этом случае все инвестиции в батарейный массив окажутся бессмысленными. Батарейный массив, каким бы он ни был большим, всегда даст конечное время автономной работы. 🧑‍🎓 Наша практика показывает, что экономическая привлекательность решения теряется в конфигурациях с временем автономии больше 60 минут для однофазных и трехфазных ИБП малой мощности, а для больших мощностей этот показатель снижается до 5 минут. А для обеспечения большого и даже неограниченного времени автономной работы можно использовать системы гарантированного электроснабжения, например, ДГУ. С другой стороны, бывают ситуации, когда нельзя обойтись без часов автономии. Например, часто такое необходимо на необслуживаемых отдалённых объектах, чтобы продолжить работу до приезда обслуживающей/ремонтной бригады. Для таких случаев основная рекомендация – максимально точно рассчитывать мощность критической нагрузки, потому что каждый ватт превратится в потраченные рубли и килограммы аккумуляторов. А что показывает ваша практика, какое время автономии надо выбирать для ИБП? 📞

Стартуем через 15мин 🚀

🤝 Завтра онлайн-встреча с техническим экспертом по теме: ⚡Выбор преобразователя частоты в зависимости от типа механизма 11 ноября (среда) в 11.00 (Мск) Обсудим следующие вопросы: ✅ типы нагрузок на электропривод; ✅ как правильно выбрать серию ПЧ; ✅ требуемая перегрузочная способность в зависимости от типа механизма; ✅ глубина регулирования скорости, скалярное и векторное управление; ✅ двигательный и тормозной режим; Спикер - эксперт отдела АСУ ТП и электропривода, Сергей Довгиленко⭐ Регистрация по ссылке https://learning.systeme.ru/blocks/courses_cards/view.php?id=512 Нажмите "Авторизоваться" и далее "Записаться", чтобы получить ссылку для подключения (без ВПН).