Афганистан поставил в Россию Coca-Cola на 10–14 млрд рублей
За 2024–2026 годы из Афганистана через страны СНГ ушло примерно 100–140 млн банок и бутылок Coca-Cola, Fanta и Sprite, выяснил Mash Money.
Формально основная часть поставок идёт в Казахстан и другие страны СНГ, однако на практике эти рынки часто выступают транзитным звеном. Существенный объём продукции далее распределяется по российскому рынку, где официальные поставки бренда прекращены, но спрос сохраняется.
По таможенным данным, за этот период прошло около 1,9 тысячи партий напитков линейки Coca-Cola Company. Это эквивалентно примерно 28–39% от трёхлетней мощности кабульского завода Habib Gulzar, который способен выпускать до 360 млн единиц продукции за аналогичный период.
В России такую “альтернативную” колу можно встретить на маркетплейсах, у оптовиков, в небольших магазинах и местных розничных сетях.
На фоне ухода западных брендов формируется устойчивый серый рынок: товары заходят через третьи страны, цепочки становятся длиннее и менее прозрачными, а конечная география потребления всё сильнее расходится с официальной логистикой производителей.
В сети ранее появлялись кадры, как утверждается, с одного из производственных объектов в Афганистане, где выпуск напитков Coca-Cola ведется в кустарных условиях, в антисанитарии и вне стандартов крупного промышленного производства.
Бизнес «душат» комиссиями до 55%: Слуцкий требует ограничить комиссии маркетплейсов
Председатель ЛДПР Леонид Слуцкий заявил, что комиссии крупнейших маркетплейсов необходимо ограничить, иначе малый бизнес окажется на грани выживания.
По его словам, продавцы сталкиваются с резким ростом издержек: комиссия на Wildberries выросла с 19% до 31,5%, на Ozon — с 22% до 33%, а по отдельным категориям может доходить до 55%.
Дополнительное давление создаёт задержка выплат: если раньше деньги перечислялись за 9–15 дней, то теперь срок увеличился до 24–27 дней, что провоцирует кассовые разрывы и фактически вынуждает продавцов пользоваться платным досрочным выводом средств или поднимать цены.
Слуцкий утверждает, что в итоге в выигрыше остаются только платформы, тогда как продавцы и покупатели несут потери: бизнес уходит, а товары дорожают.
Он также сослался на данные предпринимательских объединений: число закрытых ИП на маркетплейсах в 2025 году превысило число новых вдвое, а с начала 2026 года закрылась четверть компаний, половина — из-за банкротства.
В качестве меры он предложил ограничить комиссию маркетплейсов уровнем не выше 20% и обязать их перечислять деньги продавцам не позднее пяти дней после получения товара покупателем.
Соответствующее обращение направлено в Минпромторг РФ.
Пока весь мир занят конфликтами, Китай потихоньку превращается в настоящий киберпанк.
На видео — одна из китайских «умных» трасс. За дорогой круглосуточно следят дроны: они обнаруживают ДТП, заглохшие автомобили, посторонние предметы и другие опасности, после чего система подсвечивает проблемный участок лазерами прямо на дороге.
Лазерные линии разных цветов не только помогают водителям не терять концентрацию ночью, но и заранее предупреждают о том, что ждёт впереди.
Нефть рухнула почти на 11% после сообщений о перемирии между США и Ираном.
Рынок рассчитывает на открытие Ормузского пролива и возвращение иранской нефти. Это означает больше сырья на мировом рынке и меньше рисков для поставок.
❗️Из-за дефицита Россия возвращается к более грязному топливу
По данным «Коммерсант», в России временно разрешили отдельным НПЗ выпускать бензин и дизель стандарта «Евро-3» вместо «Евро-5» для обеспечения стабильных поставок топлива на рынок.
Главное отличие — более высокое содержание серы. Для большинства автомобилей это не приведет к немедленным последствиям, однако при длительном использовании такого топлива нагрузка на катализатор, выхлопную систему и некоторые элементы современных двигателей может увеличиться.
Наиболее чувствительны к качеству топлива автомобили, рассчитанные на экологические стандарты «Евро-5» и выше.
Решение носит временный характер и связано с необходимостью поддержания достаточного объема топлива на внутреннем рынке.
Для водителей это повод внимательнее относиться к качеству топлива и состоянию автомобиля, особенно если речь идет о современных моделях с чувствительными системами очистки выхлопа.
❗️В России разрешили снизить качество топлива ради борьбы с дефицитом.
По данным «Коммерсант», правительство позволило отдельным НПЗ выпускать бензин и дизель стандарта «Евро-3» вместо «Евро-5». Главная разница — значительно более высокое содержание серы.
Для автомобилистов это не просто техническая формальность. Повышенное содержание серы ускоряет износ катализаторов, сажевых фильтров, элементов выхлопной системы и может сократить ресурс современных двигателей.
Особенно чувствительными к такому топливу являются относительно новые автомобили, рассчитанные именно на экологические стандарты «Евро-5».
Получается парадоксальная ситуация: чтобы избежать нехватки топлива на рынке, власти готовы временно пожертвовать его качеством. А платить за это в конечном итоге могут владельцы автомобилей — дополнительными расходами на ремонт.