Если бы в 2008 году после финансового кризиса вы купили акции «Газпрома» на 100 тысяч рублей в расчете на восстановление, сегодня ваш пакет стоил бы около 78 тысяч рублей.
Акции компании Алексея Миллера снова тестируют уровни, которых не было почти 17 лет. На фоне сообщений о приостановке переговоров с Китаем по «Силе Сибири-2» бумаги падали до 90,21 рубля — минимума с ноября 2008 года.
С начала года «Газпром» подешевел почти на 27%, а относительно пиков осени 2021 года потерял около 80% капитализации.
Сейчас весь газовый гигант оценивается рынком примерно в 2,1 трлн рублей ($28 млрд). Это в 36 раз меньше, чем обещанный когда-то руководством компании уровень в $1 трлн капитализации.
Компания, которая еще недавно считалась символом российской экономической мощи, сегодня оказалась на биржевых уровнях одного из самых тяжелых кризисов в своей истории.
Таракан залез журналистке под одежду во время прямого эфира
Летающий таракан оказался у журналистки в декольте прямо во время репортажа. Она не прервала эфир и довела его до конца, хотя насекомое все это время было под одеждой. Только после завершения включения девушка бросилась избавляться от таракана.
Бензиновый шок добрался до товаров: новая волна роста цен уже началась
Подорожание топлива уже привело к росту стоимости перевозок как внутри страны, так и на международных направлениях. Как пишет «Коммерсант», доставка грузов из Китая автотранспортом за месяц выросла на 15–25%, а индекс цен на грузоперевозки внутри России достиг исторического максимума — +17,5% с конца мая и +29% за год.
Причем топливо стало только первым звеном цепочки. Перевозчики сталкиваются с простоями на АЗС и погранпереходах, из-за чего снижается скорость доставки и растет стоимость каждого рейса. Маршрут Шанхай—Москва подорожал с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей.
Дальше эффект начал распространяться на другие виды транспорта. Часть грузов уходит с дорог на железную дорогу и море, но это лишь создает дополнительную нагрузку: растут ставки, сокращаются свободные мощности, дорожают контейнерные перевозки.
«Мы имеем дело не с разовым ценовым всплеском, а с системным сжатием провозных мощностей, где топливо стало спусковым крючком, но не единственной причиной», — отмечает коммерческий директор Eastex Тимур Савельев.
Главный вывод этой ситуации — рост цен на бензин перестал быть локальной проблемой топливного рынка. Он начал превращаться в фактор, который через логистику постепенно перекладывается на стоимость всех товаров: от импорта до продукции внутри страны.
Именно поэтому сейчас дорожает не только перевозка. Дорожает сама цепочка, по которой товары приходят к потребителю.
Чиновник выиграл автомобиль в розыгрыше, который сам организовал
В Чите разыгрывали новую LADA Granta среди участников парада семей ко Дню семьи, любви и верности. Но победителем оказался начальник отдела Минкультуры Забайкалья — сотрудник ведомства, который участвовал в организации мероприятия.
После выигрыша чиновник записал эмоциональное интервью и поблагодарил того, кто «вытянул счастливый билет». Однако в соцсетях сразу возникли вопросы о честности такого совпадения.
В итоге власти решили провести розыгрыш заново. Министр культуры региона Алёна Ячменёва заявила, что сотрудник участвовал на общих основаниях, но из-за общественного резонанса автомобиль разыграли повторно — и новый победитель уже получил машину.
Маткапитал потерял почти 40% своей покупательной способности
Материнский капитал продолжают индексировать, но рост цен на жильё оказался быстрее. Как пишут «Ведомости», с пикового значения 2016 года его реальная покупательная способность снизилась на 38%.
Показательнее всего не сама сумма выплаты, а то, что на неё можно купить. Если в 2016 году маткапитал был эквивалентен 8,4 кв. м жилья, то в 2026 году — уже только 5,2 кв. м.
За десять лет выплата выросла в рублях, но её возможности сократились. Рост стоимости недвижимости фактически забрал значительную часть эффекта от индексации.