Телеграм канал «Рупост - новости»

Школьникам добавят ещё 142 часа учёбы

С 1 сентября 2027 года нагрузка в 10–11 классах вырастет с 2170 до 2312 часов — плюс 142 часа за два года.

Изменения введут вместе с обновлённым ФГОС. В Минпросвещения объясняют их желанием сделать школьные программы практичнее: математику, физику, химию и биологию будут сильнее связывать с реальными задачами и применением знаний на практике.

То есть старшеклассников ждёт не просто обновление программ, а дополнительное учебное время и более плотная нагрузка.

Наш канал в MAX и Telegram

❗️Проблемы с интернетом по всей России возможны в ближайшие три дня, на время выборов, — ЦИК

Выборы будут проходить 18-21 сентября

Наш канал в MAX и Telegram

iPhone 18 Pro Max вышел в России с рекордным числом ограничений

Владельцам недоступны около 18 функций и сервисов, пишут «Известия». На русском не работают новая Siri, интеграция ChatGPT, Writing Tools, Genmoji, Image Playground и другие ИИ-возможности. Нет русского языка и в Live Translation для AirPods, звонков и сообщений.

А тем временем CEO Apple показал iPhone Duo на улице — и результат оказался неожиданным: экран настолько матовый, что на нём практически ничего не видно.

Наш канал в MAX и Telegram

Учёные впервые за 100 лет открыли новый вид кошек

Новый вид получил название тилкайо (Leopardus tilcayo). Первую особь нашли в Боливии ещё в 2016 году, но тогда её приняли за уже известный вид тигровых кошек.

Позже биологи заметили отличия и провели генетический анализ. Исследование подтвердило: это действительно ранее не описанный вид.

Тилкайо обитает в лесах Боливии. На сегодняшний день учёным удалось зарегистрировать всего две особи.

Наш канал в MAX и Telegram

Грузоперевозки по России встали из-за электронных накладных: цифровая реформа дала сбой

По всей стране начались проблемы с грузоперевозками после перехода на обязательные электронные накладные. Система работает с перебоями, грузы задерживаются или вообще не отправляются, а стоимость услуг у некоторых перевозчиков уже выросла на 20–30%. Похоже, масштабный переход к новым правилам оказался для значительной части рынка неожиданным испытанием.

По данным ассоциации грузоперевозчиков, которые приводит Baza, электронная подпись есть только у 25,1% экспедиторов, 18,4% грузовладельцев и 14,2% перевозчиков. За первые две недели к системе подключились 5366 компаний по всей стране. Получается, что даже среди экспедиторов, где показатель наиболее высокий, готовность к новым правилам едва достигает четверти рынка.

Показательна реакция самих перевозчиков. Они создали чат примерно на 4000 человек, где пытаются коллективно разобраться, как оформлять электронные накладные. Участники отправляют друг другу голосовые сообщения и «кружочки» с инструкциями. Проблема затронула и крупных игроков, и обычных индивидуальных предпринимателей.

Почему настолько сложный механизм начали внедрять в масштабах всей страны, если значительная часть участников не имела необходимой технической подготовки? Электронный документооборот позволяет государству создать единый цифровой контур грузоперевозок, усилить контроль за движением грузов и сделать отрасль более прозрачной. Но если обязательный документ становится условием отправки машины, неподготовленность одного участника способна остановить всю цепочку поставок.

Последствия могут выйти далеко за пределы транспортной отрасли. Задержки грузов означают простои машин, срывы поставок и дополнительные расходы. Рост тарифов на 20–30% способен постепенно увеличивать логистическую составляющую в стоимости товаров. Если сбои затронут значительное количество перевозок, давление почувствуют поставщики, бизнес и конечные потребители.

Особенно уязвимы небольшие ИП. У крупной компании есть специалисты по документообороту и IT-инфраструктура. У предпринимателя с одной машиной может не быть ни времени, ни ресурсов на освоение новой системы. Дополнительные расходы и риск ошибок способны вынудить часть мелких перевозчиков повышать цены, уходить к крупным экспедиторам или сокращать деятельность. В результате цифровизация может изменить баланс влияния на рынке, усилив позиции крупных игроков.

По данным Baza, меньше всего участников зарегистрировалось в Дагестане, а быстрее остальных подключаются перевозчики из Смоленской области. Это показывает, насколько неравномерно проходит переход по регионам.

Главная тревога здесь не в самой идее электронных накладных, а в масштабе разрыва между новыми требованиями и готовностью рынка. Когда тысячи перевозчиков вынуждены учиться оформлять документы через голосовые сообщения и «кружочки», а часть грузов уже задерживается, цифровая реформа превращается в серьёзное испытание для всей логистической системы.

Вопрос теперь в том, успеет ли рынок адаптироваться к новым правилам или цифровой барьер начнёт выдавливать небольших перевозчиков, повышая стоимость доставки и создавая новые риски для всей цепочки поставок.

РУПОСТ — политика 👈

Это другое

Актёр Андрей Бурковский объяснил, почему переехал в 2022 году в США:

Дудь*: Ты уехал из страны, которая начала войну, а затем переехал в страну, которая также начинает войны. Это же непоследовательность?

Бурковский: Это не так, потому что Америка — это другая страна.

И действительно: если страна другая, то, видимо, и критерии оценки войны тоже можно сделать другими. Поэтому, живя в Америке, гораздо удобнее не развивать эту тему дальше и не выяснять, насколько далеко можно зайти в подобных сравнениях.

А то мало ли: из России уже уехал, из США выдворят — и куда дальше?

*Юрий Дудь признан иностранным агентом.

Наш канал в MAX и Telegram

Так будет выглядеть поезд ВСМ: из Москвы в Петербург поезд будет идти всего 2 часа 15 минут

В 2028 году должна заработать первая в России высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург. Её протяжённость — около 679 км, а поезда смогут развивать до 400 км/ч.

Время в пути между столицами сократится примерно вдвое — до 2 часов 15 минут. Москва — Тверь займёт около 40 минут, Санкт-Петербург — Великий Новгород — около 30 минут.

Линия пройдёт через шесть регионов. В часы пик поезда планируют запускать с интервалом до 15 минут.

По сути, Москва и Петербург получат железнодорожное сообщение, по скорости сопоставимое с авиаперелётом, но без аэропортов и длительных процедур перед вылетом.

Наш канал в MAX и Telegram