❗️АО «ВНИИЖТ» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве Документ подписали первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Михаил Мехедов (на фото справа) и исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин. В рамках соглашения стороны договорились о долгосрочном, партнерском, сотрудничестве в сфере осуществления деятельности по реализации проектов для развития железнодорожного транспорта РФ, повышению экономического потенциала, росту грузопотока, разработке и практическому внедрению инновационных технологий и подходов в сфере транспортной логистики и др. ☑️ Первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Михаил Мехедов: Наша цель — сделать железнодорожные грузовые перевозки максимально эффективными и конкурентоспособными по сравнению с автоперевозками. Мы будем работать над оптимизацией издержек, анализом грузопотока и внедрением передовых решений, чтобы обеспечить устойчивый рост и развитие отрасли. ☑️ Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин: Взаимодействие с ведущим научно-исследовательским институтом открывает возможности для внедрения передовых технологий — в том числе решений в области цифровизации и искусственного интеллекта. Мы сможем системно подходить к тестированию и адаптации инновационных разработок, ускорять их практическое применение в реальных производственных условиях. Совместная работа поможет быстрее адаптировать инновации под реальные потребности отрасли и усилить позиции ППЖТ на транспортном рынке. #вниижт #промжелдортранс #ппжт #грузоперевозки #железнодорожныйтранспорт #транспорт PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

FreightCar America (FCA) приобрела третьего за год поставщика вагонных компонентов Американский вагоностроитель 20 октября объявил о завершении сделки по приобретению Trinity Equipment. Основанная в 1986 году компания специализируется на дистрибуции запчастей для выпуска и обслуживания грузовых вагонов. Номенклатура поставляемой Trinity Equipment продукции включает воздушные рукава тормозной системы, тяговые клинья, элементы крепления и фиксации грузов, болты и другие компоненты. Компания располагает собственным складом в городе Нортон-Шорс и имеет заказчиков из США и Канады. Финансовые условия сделки не разглашаются. Покупка должна позволит сократить сроки поставки компонентов клиентам и расширить номенклатуру предлагаемой продукции. Для FreightCar America это уже третье приобретение за последний календарный год. Ранее она поглотила еще двух дистрибьюторов вагонных комплектующих Carly Railcar Components и Southern Parts & Equipment. Приобретения проводятся в рамках стратегии по расширению бизнеса FCA по дистрибуции запчастей для постпродажного обслуживания подвижного состава. «Создание интегрированной платформы для послепродажного обслуживания, обладающей более широким охватом, – ключевой элемент долгосрочной стратегии роста FCA», – отметил президент и гендиректор компании Ник Рэндалл. FCA – третий по размерам игрок рынка грузовых вагонов Северной Америки, однако существенно уступающий его лидерам Greenbrier и Trinity Rail. Согласно последней отчетности, по итогам 2026 года FCA с основным производством в мексиканском Кастаньосе планирует реализовать 3,1-3,3 тыс. вагонов (на 20-24% меньше, чем в 2025-м). Ожидаемая выручка в 2026 году – $370-410 млн, что существенно ниже прогноза от начала года (на уровне $0,5 млрд). Сама компания это связывает с переносом сроков поставок вагонов и разрывом контракта на модернизацию почти 1,3 тыс. цистерн. Сейчас в портфеле заказов компании заявлены контракты на 2,6 тыс. вагонов (+28% к третьему кварталу-2025) общей стоимостью около $284,5 млн. Фото: Trinity Equipment ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

«ЛокоТех» переходит на единую инженерную платформу Трансмашходинга   📷Компания «ЛокоТех» начала перевод конструкторско-технологической подготовки производства на единую инженерную платформу ЕИП ТМХ (IPS).   ↔️В настоящее время на платформе реализуется пилотный проект по сериям локомотивов 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К «Ермак» и 2ТЭ25КМ. В перспективе в IPS будут разработаны техпроцессы для всех серий, обслуживаемых на производственных площадках «ЛокоТех-Сервиса».   📎ЕИП ТМХ (IPS) — цифровая инженерная платформа для технологической подготовки производства, которая уже несколько лет используется на производственных площадках ТМХ: в ней сосредоточены конструкторская документация на локомотивы от заводов, а также данные по заказу материалов, трудоёмкости и ресурсам для сервисных организаций.  Так, в системе уже работает «Желдорреммаш» (ЖДРМ), разрабатывая технологические процессы для локомотиворемонтных заводов. Теперь аналогичный подход внедряется и в «ЛокоТех».   👤Для нового проекта в компании создано специальное подразделение, которое курирует вопросы настройки и адаптации ЕИП ТМХ IPS под задачи «ЛокоТех-Сервиса». Учитывая масштаб компании - 230 сервисных площадок ремонту и техобслуживанию локомотивов по всей России, ведётся значительная по объему работа: настраиваются маршруты согласования техпроцессов, бизнес-процессы под каждую площадку, проводится обучение пользователей. На сегодняшний день обучение уже прошли порядка 200 сотрудников.   ⚙Технологические процессы в IPS отличаются от привычных бумажных, где ремонт одного узла описывается как один процесс.  В цифровой системе они декомпозированы по видам работ — разборка, сборка, ремонт, испытания. Также они содержат расчет полного набора ресурсов, необходимых для каждой сервисной операции: трудоёмкость, материалоёмкость, персонал, инструмент, оснастку и другие контролируемые параметры. Директивные техпроцессы по первым двум сериям в настоящее время разрабатывает «ТМХ Инжиниринг», после чего технологи «ЛокоТех-Сервиса» создают на их основе локальные процессы под каждую площадку и вид обслуживания.   ⌨Переход на цифровые техпроцессы позволит «ЛокоТех» формировать ресурсные спецификации для заказа товарно-материальных ценностей (ТМЦ), автоматически создавать чек-листы и стандартные операционные карты, выгружать отчёты по инструментам и оборудованию. Данные из IPS будут интегрироваться в ERP-систему локомотиворемонтного дивизиона ТМХ - платформе, которая объединяет ключевые бизнес-процессы в одной базе данных. При этом бумажные техпроцессы пока продолжают действовать параллельно, чтобы не останавливать производство.   🔃В системе также обеспечивается версионность: на каждом предприятии любой техпроцесс можно открыть в первой или последующих версиях и проконтролировать его актуальность. Это особенно важно при изменении конструкции локомотива, требований к обслуживанию или применяемых комплектующих.   Переход на IPS — это эволюция подхода к технологической подготовке производства в целом. В перспективе платформа даст нам прозрачную себестоимость работ, точный учёт трудоёмкости и материалов, ускорит формирование документации и позволит сравнивать техпроцессы между площадками, чтобы находить резервы эффективности. Мы видим в этом большой потенциал как для производственных площадок, так и для взаимодействия с заказчиками   говорит начальник отдела автоматизации технологической подготовки производства «ЛокоТеха» Карина Федосенкова.   📊Пилотный проект рассчитан на ближайшие месяцы. По его итогам будет определена очередность включения в IPS остальных серий локомотивов, находящихся на сервисном обслуживании, в том числе давних лет выпуска.   Фото: ЛокоТех ❗️ОПЖТ в МАКС