⚡ РЕФАГРОТРАНС на форуме ИМБРИКС 30 октября в Санкт-Петербурге, в «Невской ратуше», прошёл круглый стол форума ИМБРИКС о трансграничных расчётах и логистических коридорах стран БРИКС. Мы стали участником круглого стола и выступили с докладом Директор по логистике «Рефагро» Владислав Герасимов рассказал о современных решениях в международной логистике: почему грузы всё чаще уходят с моря на сушу и как автономные рефконтейнеры до 35 суток держат заданную температуру на всём пути от Китая и Азии до России. За столом собрались эксперты из России, Индии и Египта. Обсуждали то, с чем бизнес сталкивается каждый день: ⚪️ российско-индийские логистические коридоры ⚪️ Египет как вход на рынки Африки и Ближнего Востока ⚪️ трансграничные платежи и сопровождение сделок ⚪️ разрешение международных споров ⚪️ цифровизация логистики Для нас важно быть услышанными и слышать других. Мы обменялись опытом с партнёрами из Индии и Египта, нашли общие интересы и наметили форматы работы с Индийскими логистическими компаниями. Будем развивать эти направления дальше Спасибо организатору Юлии Лебедевой (Московская ассоциация предпринимателей), модератору Светлане Байде (Деловой Совет Азия+) и всем спикерам за честный и предметный разговор ✨ 🍎 REFAGRO | 🪪 НАШ БОТ

✅ Мы обновили сайт refagro.ru Сайт стал быстрее, удобнее с телефона и нагляднее. Теперь о том, как мы перевозим температурные грузы, можно не только прочитать, но и увидеть Главная новинка — 3D-модель нашего автономного рефконтейнера. Её можно покрутить, включить режим рентгена и заглянуть внутрь: ⚪️ холодильная установка ⚪️ дизель-генератор ⚪️ топливный бак ⚪️ датчики температуры ⚪️ GPS-трекер Нажимаете на точку и получаете короткое объяснение, за что отвечает каждый узел В рентгене видно, как воздух обходит весь груз. Поэтому каждая коробка доезжает при заданной температуре, а контейнер до 35 суток работает без внешнего питания 🔋 Что ещё нового: ⚪️ анимированная карта маршрутов по России, Китаю и Азии ⚪️ сроки в пути по популярным направлениям прямо на главной ⚪️ заявка на расчёт маршрута в пару кликов, ответ в течение 2 часов ⚪️ документы, которые удобно открывать прямо с телефона Посмотреть модель: refagro.ru/container-park 🍎 REFAGRO | 🪪 НАШ БОТ

❄️ Человек, который научил грузовики держать холод Фредерик Маккинли Джонс родился в 1893 году в Цинциннати. Рано остался без родителей и ушёл из школы после шестого класса, в 11 лет. Инженерному делу его никто не учил: к 14 годам он уже чинил автомобили, а дальше разбирался во всём сам Его первые изобретения вообще не про холод. Радиопередатчик для первой радиостанции его городка. Устройство, которое соединяло звук с изображением в кинотеатрах. Аппарат для выдачи билетов. Звук и кино свели его с предпринимателем Джозефом Нумеро — тот взял Джонса к себе инженером А дальше — курица и спор на 6 долларов Так эту историю рассказывает сама компания Thermo King: всё началось с испорченной партии кур и пари на поле для гольфа. В 1930-х скоропорт возили со льдом, а лёд в пути таял — и груз пропадал. Нумеро поспорил, что они решат эту проблему, а придумать решение досталось Джонсу Джонс сделал то, что до него не получалось ни у кого: компактную холодильную установку, которая выдерживает тряску дороги. В 1938 году они с Нумеро основали компанию, которая потом стала Thermo King — сегодня это одно из главных имён в транспортном холоде Холод, который спасал жизни 🫱 Во время Второй мировой войны переносные установки Джонса хранили кровь, лекарства и продукты для армейских госпиталей — прямо на полях сражений За жизнь Джонс получил 61 патент, 40 из них — на холодильную технику. В 1991 году, уже посмертно, ему вручили Национальную медаль США в области технологий. Он стал первым темнокожим американцем, получившим эту награду Что было дальше: 🚐 1941 — Джонс выпускает Model C: установку ставят на переднюю стенку кузова, как и сегодня. Позже её признают инженерной вехой мирового уровня 🪄 1950–60-е — появляются первые изотермические контейнеры для моря. Своей установки у них ещё нет: холодный воздух в них подаёт система судна через отверстия в торце. Сошёл контейнер с борта — и холод закончился ❄️ 1968 — Carrier Transicold делает первую холодильную установку, которая крепится прямо к торцу контейнера. Теперь холод едет вместе с грузом. Именно так выглядят рефконтейнеры до сих пор 📦 1970-е — контейнеры со своей установкой становятся стандартом морских перевозок ☁️ 1990-е — появляются контейнеры с регулируемой атмосферой. Они управляют уровнем кислорода и углекислого газа и замедляют созревание фруктов в пути 🍂 2010 — первая контейнерная установка на природном хладагенте — углекислом газе 📡 Сегодня — GPS, удалённый мониторинг температуры и состояния дверей в реальном времени, из любой точки маршрута При чём здесь мы? 👀 Каждый рефконтейнер, который сегодня идёт по Транссибу с рыбой или фруктами, — прямой потомок той установки. Идея всё та же: холод должен ехать вместе с грузом и не зависеть от того, что происходит снаружи Наши автономные контейнеры сделали следующий шаг: у них своя дизель-электрическая установка, им не нужны лёд, розетка и даже человек рядом. До 35 суток они сами держат режим. Джонсу, наверное, понравилось бы 😉 🍎 REFAGRO | 🪪 НАШ БОТ