28 октября 1942 родился Кондауров Владимир Николаевич — Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник. Родился Владимир в казахстанском селе Гусиное. В 1954 году семья переехала в областной центр — г. Усть-Каменогорск, где Владимир начал заниматься планёрным спортом в Усть-Каменогорской планёрной школе. В армии с 1959 года. В 1964 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков, оставлен в ней лётчиком-инструктором. В 1973 году окончил Московский авиационный институт. В 1966—1992 — на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Провёл государственные испытания истребителя МиГ-27К, сверхзвукового истребителя палубного базирования МиГ-29К. Провёл большой объём по испытаниям самолётов палубного базирования Су-27К и Су-25УТГ. Участвовал в государственных испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов — МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-15, Су-17, Су-24, Су-27 и других. За мужество и героизм, провяленные при испытании новой авиационной техники, указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года полковнику Кондаурову Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1992—1993 — заместитель начальника Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооружённых Сил Украины по лётной работе (г. Феодосия). С 1993 полковник В. Н. Кондауров — в запасе. Живёт в г. Дубна Московской области. Работал инженером в РСК «МиГ». Кондауров известен большинству любителей авиации по своим книгам: «Взлетная полоса длиною в жизнь» и «Бизнес и воздушные приключения: документальная приключенческая повесть». Всем рекомендую почитать. Владимир Николаевич, искренне поздравляю с днем рождения!

27 октября 1925 родился Генрих Васильевич Новожилов — советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор КБ Ильюшина, доктор технических наук, профессор, академик АН СССР; член-корреспондент. Родился Генрих в Москве в семье военнослужащих. Работал на кафедре физики Московского авиационного института (МАИ), с 1943 года — студент самолётостроительного факультета МАИ. С 1948 года, окончив МАИ, работал в ОКБ имени С. В. Ильюшина. Впервые Новожилов был назначен ведущим конструктором по бомбардировщику Ил-54 в 1952 году. Можно только лишний раз выразить сожаление, что выдающаяся машина Ил-54 оказалась никому не нужна в период повального увлечения Хрущева баллистическими ракетами. Ильюшин, как говорится, «развернулся в воздухе» и направил работу ОКБ на создание пассажирских самолетов. Переключился на гражданскую тематику и Генрих Новожилов. В 1956—1958 годах Новожилов — секретарь партийного комитета завода, затем заместитель главного конструктора Ил-18. Помимо этого, Ильюшин поручил ему организовать эксплуатацию этих машин в "Аэрофлоте". В 1964 году Новожилов - первый заместитель генерального конструктора, руководил организацией серийного производства Ил-62, за что с группой работников ОКБ стал лауреатом Ленинской премии 1970 года. После ухода академика С. В. Ильюшина на пенсию, с 28 июля 1970 года — генеральный конструктор ОКБ Московского машиностроительного завода «Стрела», генеральный конструктор ОКБ им. С. В. Ильюшина. Под руководством Генриха Васильевича созданы такие самолёты, как Ил-76, Ил-86, Ил-96-300 и Ил-114. Затем работа генеральным конструктором, председателем Совета директоров, главным советником генерального директора ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина». В последние годы — Почётный Генеральный конструктор ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина». Умер Генрих Васильевич 28 апреля 2019 года. Похоронен на Федеральном военном мемориальном кладбище.

Если продолжать тему авиации общего назначения и слияния с машиной, то безусловно отдельно надо упомянуть о пилотаже и спортивных самолетах. Здесь это слияние приобретает уже другую форму, когда ты можешь делать с машиной, что хочешь. Ну почти…