Телеграм канал «Однажды в Башкирии | Уфа»

Официальный дилер CHERY "Форвард-Авто"

⚡ Новый CHERY от 2 399 000 ₽
⚡ Без первого взноса! В рассрочку от 0.01%
⚡ От 11 900 ₽/мес.
⚡ Гарантия до 5 лет или 150 000 км.
⚡ Выгодный трейд-ин

Новый CHERY по старым ценам и с максимальной выгодой до конца месяца в ""Форвард-Авто""!

Акция действует до конца месяца!

Узнать больше

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: Банк ВТБ (ПАО), АО "АльфаСтрахование".

#реклама
ufa.forward-chery.ru
О рекламодателе

⏺В Иране снизили до 12 лет возраст для помощи в работе сил безопасности страны.

Это сделали, «учитывая возраст тех, кто хочет присоединиться», заявили в КСИР: «Потому что дети в возрасте 12—13 лет хотят участвовать».

Как сообщает Al Arabiya, подростки смогут заниматься в том числе патрулированием, работать на КПП.

Новый HAVAL от 1 409 000р. Распродажа до 31 марта -40%

📅 Распродаем стоянку на этой неделе до 31 марта
🏃‍♂️ Скидка -40% на все новые HAVAL 2025 года
Отдаем новые HAVAL по цене б/у
Освобождаем склад перед новым завозом в Уфе

🚗 Специальные цены прошлого года
Автокредит от 9 639 р/мес
Haval Jolion всего 1 134 000₽ вместо 1 990 000₽
Haval M6 — 1 200 000₽ (экономия 797 000₽!)
Haval F7 — 1 740 000₽ (скидка 996 200₽)
Haval H5 и Haval Dargo — цены снижены на 700 000–900 000₽

✅ Ваши выгоды
+ Дарим КАСКО на 1 год
+ Зальем 300 литров бензина
+ Оплатим 3 платежа по кредиту
+ Trade-in выше рынка

Забирайте все скидки сразу
Количество ограничено!
Оставьте заявку на сайте или
📞 Звоните сейчас
+73472120725

Написать в Telegram

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: АО «ТБанк», ПАО СК «Росгосстрах».

#реклама
havalavto-102.ru
О рекламодателе

⏺Большая химия — большой минус

Крупнейшее химическое предприятие региона — Башкирская содовая компания — подвело итоги 2025 года. И, как говорится, вроде всё работает, а радости нет: чистая прибыль упала на 15% и составила 3,9 миллиарда рублей.

Скажете, миллиарды — не беда? Да, но, как в народе говорят, «не по сумме судят, а по динамике». А динамика стремится вниз.

Выручка тоже просела — минус 4,5%. Зато себестоимость сократили аж на 10%. Казалось бы, вот он, рецепт успеха: меньше тратим — больше зарабатываем. Но нет. Прибыль всё равно ушла в минусовую динамику. Значит, где-то в расчётах не сошлось?

И тут начинается самое показательное. Расходы на сырьё и материалы урезали на треть — минус 33,8%. На зарплаты — минус 6,7%. А численность сотрудников сократили почти на четверть — минус 23,8% (до 5,65 тыс. человек). Проще говоря, почти каждый четвёртый работник оказался за бортом.

Экономика, конечно, должна быть экономной. Но, как говорится, «семь раз отмерь — один раз сократи». Потому что когда режут по живому — последствия приходят не сразу, но приходят обязательно.

Дальше — больше. Благотворительность тоже пошла под нож: минус 13,7%. Вроде бы не ключевая статья, но для региона — это школы, проекты, поддержка. А значит, сокращение чувствуют не только на заводе, но и вокруг него.

Теперь о долгах. Кредиторская задолженность выросла почти вдвое — с 4,26 до 7,05 миллиарда рублей. То есть компания стала больше должна. При этом дебиторка — наоборот, снизилась. Денег с партнёров собирают быстрее, но и сами — занимают активнее.

И тут возникает логичный вопрос: если экономили на всём — от сырья до людей — почему долгов стало больше, а прибыли меньше? Вопрос, как говорится, не в бровь, а в глаз.

Напомним, Башкирская содовая компания — это не просто завод. Это один из ключевых игроков химической отрасли страны: сода, ПВХ, каустик, кислоты. Предприятие входит в структуру "Росхим", объединяющую крупные химические активы по всей России.

Когда сокращают почти четверть персонала — это не просто цифра в отчёте. Это тысячи людей, их семьи, их потребление, их жизнь в Стерлитамаке и вокруг. Экономика региона таких «оптимизаций» не любит.

А теперь посмотрим шире. Башкортостан традиционно делает ставку на промышленность. И если флагман показывает снижение прибыли при жёсткой экономии — это тревожный маркер для республиканской экономики. Значит, внешние условия давят сильнее, чем внутренняя «оптимизация» может компенсировать.

И здесь уже вопрос к качеству управления. Потому что сокращать — это самый простой путь. А вот развивать, искать новые рынки, повышать эффективность без увольнений — задача посложнее. Но именно она отличает стратегию от латания дыр.

В сухом остатке: предприятие работает, продукция востребована, миллиарды есть. Но негативные тренды на лицо. И если сегодня это «минус 15%», то завтра может быть больше.

На видео директор БСК Эдуард Давыхов на Куштау в 2020 году

ОДНАЖДЫ В БАШКИРИИ | прислать новость

⏺Лишний пассажир

На этой неделе глава Калининского района Уфы Газизьян Ахмедьянов в эфире телеканала «Вся Уфа» объяснил жителям Шакши, почему после девяти вечера уехать оттуда — задача почти невыполнимая. Мол, ради одного человека автобус запускать — дело нерентабельное. И добавил: «Нужно объективно оценивать».

Логика «ради одного человека нецелесообразно запускать автобус» — она ведь скользкая. Сегодня один человек, завтра — два, послезавтра — десяток. А потом выясняется, что целый микрорайон живёт по принципу: «успел до девяти — молодец, не успел — твои проблемы». А может тут обратная причинно-следственная связь — потому и нет пассажиров по вечерам, потому что нет автобусов?

При этом городской транспорт — это не роскошь. Это базовая услуга. Как свет или вода. Никто же не говорит: «ради одного дома электричество тянуть не будем». А вот с автобусом — пожалуйста.

И тут возникает простой вопрос, который жители, конечно, задают не в эфире, а на кухнях. А служебная машина главы района — она для скольких человек закупалась на бюджетные деньги? Тоже ведь не для «массового пользования». Но почему-то ездит на ней один человек. И бензин находится. И обслуживание.

Более того, напомним: ранее главам районов вручались электросамокаты — инициатива, которую активно продвигала администрация города. Символ современности, мобильности, экологичности. Но вот парадокс — глава района почему-то не ездит по городу на самокате или на велосипеде. А так бы и немного вес сбросил, ему, кажется, на пользу бы пошло.

Эта история не про один автобус. Это про управленческую оптику. Когда цифры в отчётах важнее живых людей. Когда «экономическая целесообразность» подменяет здравый смысл. Потому что транспортная доступность — это не про прибыль. Это про качество жизни. Про возможность работать, учиться, возвращаться домой не на попутках.

История с Шакшей — это маленький эпизод, но очень показательный. Он вскрывает системную проблему: решения принимаются не от потребностей жителей, а от удобства расчётов. И пока это так — «один человек» всегда будет лишним.

А дальше — больше. Сегодня отказали одному, завтра — группе, послезавтра — целому району. И каждый раз найдётся объяснение: «неэффективно».

Из таких казалось бы «мелочей» и складывается реальная жизнь региона. И если власть начинает считать людей поштучно, отказывая, по сути, им в субъектности, — не как граждан, а как нагрузку на бюджет — это уже тревожный сигнал. Потому что в такой системе один человек всегда проигрывает арифметике.

Есть старая поговорка: «Сытый голодного не разумеет». Так вот, пока чиновник едет в комфортном автомобиле бизнес-класса, а житель стоит на остановке — эта поговорка, увы, остаётся актуальной.

Не удивимся, что при таком отношении местной власти к людям доля проголосовавших за "Единую Россию" в сентябре этого года в Калининском районе будет самой низкой из всех районов города.

ОДНАЖДЫ В БАШКИРИИ | прислать новость

⏺ Чиновника из Башкирии оштрафуют за неубранную дорогу, по которой не смогли проехать пожарные

Инцидент случился 20 марта в деревне Ильинский. Тогда спасатели не смогли подъехать к горящему дому из-за нечищенных от снега дорог. В региональном МЧС сообщили UTV, что за это в отношении главы администрации сельсовета был составлен протокол.

«Администрация сельсовета не обеспечила надлежащее состояние дорог и подъездов к населенному пункту», — рассказали телеканалу в региональном МЧС.

Местные власти пытались представить ситуацию так, что люди сами виноваты (возгорание произошло из-за неисправностей электропроводки), а в населённом пункте проживает всего 4 человека. К тому же там холмистая местность, которую трудно чистить.

Люди сами виноваты, что им раздали участки на холмиках, где невозможно почистить дорогу?

ОДНАЖДЫ В БАШКИРИИ | прислать новость