Друзья, не так давно прочитал книгу о гражданской авиации "РЕЙС 911" и хочу поделиться с Вами мнением об этой книге. Книга мне понравилась тем, что автор достаточно подробно передаёт атмосферу полёта и нарастающее напряжение, с которым сталкиваются экипаж и пассажиры. Читается легко, при этом постоянно держит в напряжении - особенно ближе к финалу. Для тех, кто любит авиацию и истории с неожиданными поворотами, думаю, будет интересно. Оставляю книгу в комментах 👍

Проходим облака и тут такая красота 😍

КАТАСТРОФА LEARJET 60 ВО ФЛОРИДЕ: девять человек погибли после практически вертикального падения самолёта 1 ноября в штате Флорида, США, потерпел катастрофу частный бизнес-джет Bombardier Learjet 60. Самолёт рухнул в жилом районе округа Палм-Бич. Все девять человек, находившихся на борту, погибли. Борт с регистрационным номером N722BD выполнял перелёт из Остина, штат Техас, на остров Норт-Эльютера на Багамах. Катастрофа произошла около 12:50 по местному времени. Но особенно трагичной эту историю делает радиообмен экипажа с диспетчерами, который удалось восстановить по записям переговоров. Что происходило перед катастрофой? Находясь на высоте около 35 000 футов, экипаж сообщил диспетчеру об обледенении и умеренной турбулентности. Пилот передал: - “We have light, clear ice that is manageable and moderate turbulence.” - «У нас небольшое прозрачное обледенение, с которым мы справляемся, и умеренная турбулентность». Экипаж также сообщил об осадках и запросил набор высоты до 37 000 футов, рассчитывая найти более спокойные условия. По опубликованным данным, турбулентность вызывала колебания высоты примерно до 700 футов. Однако вскоре после получения разрешения на набор высоты ситуация резко изменилась. Последние минуты полёта Пилот сообщил диспетчеру, что самолёт уже снижается с вертикальной скоростью около 8 000 футов в минуту. Затем прозвучало: “Mayday, Mayday! We’re descending 10,000 feet per minute!” «Мэйдэй, мэйдэй! Мы снижаемся со скоростью 10 000 футов в минуту!» Через короткое время экипаж доложил о превышении допустимой скорости - overspeed - и снижении уже со скоростью около 20 000 футов в минуту. В эфире прозвучали слова: - “We’re going to crash into the ground.” - «Мы сейчас врежемся в землю». В одной из последних передач пилот сообщила о снижении примерно на 22 000 футов в минуту. Вскоре связь с самолётом прервалась. Что показали данные отслеживания? По информации Flightradar24, зарегистрированная вертикальная скорость снижения превысила 32 000 футов в минуту - более 160 метров в секунду. Последняя полученная отметка высоты составляла 8 750 футов. Видеозаписи с автомобильных камер показывают, как самолёт падает под практически вертикальным углом и взрывается при столкновении с землёй. На месте удара образовалась глубокая воронка. В публикациях также фигурирует скорость около 1 000 км/ч. Однако важно понимать: путевая скорость около 937 км/ч была зафиксирована по данным отслеживания на высоте, до финального участка снижения. Подтверждённой скорости непосредственно в момент удара пока нет. Могла ли причиной стать погода? В тот день над южной Флоридой наблюдались сильные дожди и грозовая активность. Экипаж сообщал об обледенении, турбулентности и осадках. При этом пока нельзя утверждать, что именно гроза стала причиной катастрофы. Следствию предстоит установить, повлияли ли погодные условия на развитие аварийной ситуации и какую роль могли сыграть другие факторы. Последствия и расследование Все девять человек на борту погибли. По предварительным сообщениям властей, на земле жертв не было. Около 600 жителей близлежащего жилого комплекса пришлось эвакуировать или временно переселить. Расследование возглавляет Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB), FAA оказывает ему содействие. Производитель самолёта Bombardier заявил о готовности сотрудничать со следствием. На данный момент официальная причина катастрофы не установлена. В этой истории особенно важно не торопиться с выводами. Обледенение, турбулентность и грозовая активность - серьёзные факторы, но сами по себе они ещё не объясняют, почему самолёт перешёл в столь стремительное снижение. Ключ к пониманию происшествия дадут данные бортовых самописцев, техническое обследование самолёта и реконструкция последних минут полёта. Сейчас можно говорить лишь о том, что экипаж столкнулся с быстро развивающейся аварийной ситуацией, в которой времени на принятие решений оставалось крайне мало.