Эргономика заканчивается у водительской двери? После сегодняшнего разговора стало интересно. Если положение тела в автомобиле по мнению многих неважно, а регулировки сиденья и руля — ненужное буржуйство, то как сторонники этой теории оборудуют рабочее место? Табуретка. Стол той высоты, которую однажды определил завод. Самое дешёвое кресло с «Авито». ЭЛТ-монитор на уровне живота. Клавиатура из бухгалтерии 2007 года и мышка с шариком? Не сломается, ремонт молотком? Монитор стоит низко — тяни шею. Спина болит — сиди компактнее. Неудобно — значит, ещё не привык. Через несколько лет позвоночник примет форму рабочего места, и проблема решится сама. Почему-то для работы люди покупают регулируемые кресла, столы, подставки, кронштейны и мониторы с нормальной высотой. Это называется заботой о здоровье и производительностью. А поясничный подпор в машине внезапно превращается в излишество для слабаков. Видимо, позвоночник при выходе из офиса переключается в автомобильный режим и перестаёт нуждаться в удобстве? На фотографии — моё рабочее место. Электрический стол, с памятью настроек, который можно поднять даже для работы стоя. Регулируемое сетчатое кресло с подголовником и подлокотниками. Подставка для ног. Широкий основной монитор на уровне глаз и второй вертикальный — для текстов, документов и чатов. Освещение, которое регулируется по яркости и тону. Всё подбиралось с рулеткой под посадку, расстояния, высоту, свет и удобство. Не должно быть ничего лишнего, никаких проводов, лампочек, хлама. Кажется просто, хотя денег и сил вложено много. Но я провожу здесь значительную часть своей жизни, поэтому не вижу ничего экономного в том, чтобы экономить на рабочем месте, а потом оплачивать последствия этой экономии. Не для красоты и не ради цветных лампочек, а чтобы вечером продолжать быть человеком, а не вопросительным знаком. С автомобилем логика и ТЗ были ровно те же. Показывайте свои рабочие места в комментариях. Что у вас отвечает за эргономику, а на чём вы героически сэкономили?

Раньше Hongqi выдавали по государственному статусу. Теперь достаточно одобрения банка.

Регулировки руля и сидений Регулировки руля и сидений — буржуйство, которое пора осудить. Купил машину — соответствуй её размерам, а не двигай всё под свою драгоценную поясницу. Раньше завод один раз решал, где тебе сидеть, и люди не спорили с инженерами. До педалей не достаёшь — тянись. Колени упираются — компактнее выражай индивидуальность. Низко ? Подложи подушку под драгоценную задницу. Теперь особо избалованным подавай руль вверх-вниз и вперёд-назад, сиденье в двенадцати направлениях, поясничный подпор и регулируемую длину подушки. Омерзительно. Как будто в машине должно быть удобно, а вождение — приносить удовольствие. Каждая регулировка — это ручки, тросики, моторчики и провода. Лишний вес, лишние расходы и лишние детали, которым однажды обязательно предстоит сломаться и привести рачительного владельца в дорогой автосервис. Рачительный владелец покупает машину неудобной сразу: это бесплатно и ломаться нечему. Верх безнравственности — память сидений. Автомобиль сам возвращает кресло, зеркала и руль в нужное положение, полностью лишая человека контроля над собственной посадкой. Настоящий водитель после каждой поездки другого человека должен настраивать всё заново — по памяти, ощущениям и характерному хрусту в позвоночнике. Настоящему водителю регулировки не нужны. Это не сиденье должно подстраиваться под человека, а позвоночник — под сиденье. Через несколько лет он искривится, примет заводскую форму, и всё станет удобно. Причем бесплатно.