🚀 ЭТрН и ЭДО уже начали внедряться в работу, и вместе с ними появилось еще больше вопросов.
По реакции рынка видно, что многие уже попробовали новые процессы на практике и столкнулись с тем, что не все так очевидно: как оформлять документы, кто за что отвечает, что делать в нестандартных ситуациях. Пока рынок адаптируется, мы хотим помочь разобраться. С этого дня начинаем серию видео про ЭТрН и ЭДО.
На самые частые вопросы будет отвечать Алевтина Минеева, бухгалтер на аутсорсе. Она будет разбирать реальные ситуации и объяснять сложные моменты простым языком.
Сегодня разберём сразу три частых вопроса: что делать, если грузоотправитель не подписывает ЭТрН, как работать, если у участников перевозки разные операторы ЭДО, и как контрагентам найти друг друга в разных системах.
Судя по реакциям большинство решило, что выдуманная история №3, про электронную подпись. Но как раз она реальная.
ЭЦП действительно выпустили на нашего учредителя Михаила Алтунина без его участия. Об этом мы рассказывали здесь.
📎 Подробнее про ЭТрН, ЭЦП и связанные с ними риски
№2 тоже правда.
Мошенники использовали реальные данные перевозчика и водителя, но отправляли их с электронной почты, которая отличалась от указанной на ATI всего на несколько символов. Ранее мы рассказывали сразу о трёх таких попытках хищения за один день.
📎 Подробнее о схеме с подменой электронной почты
А вот историю №1 мы придумали!
Получается, реальность снова оказалась страннее вымысла.
Помните, что даже привычные признаки надежности не всегда дают гарантию. Поэтому важно проверять не только документы, но и тех, кто именно стоит за ними.
Что из этого правда, а что мы придумали? 👀
В грузоперевозках реальные мошеннические схемы порой звучат настолько невероятно, что легко принять их за выдумку. Мы собрали три истории. Две из них произошли на самом деле, а одну мы придумали.
Сможете определить, где ложь? 👇
1 — 🔥
2 — ❤️
3 — 🔍
Голосуйте реакцией, правильный ответ раскроем позже.