Geely EX2: самый доступный электромобиль марки готовится к выходу на российский рынок Российское представительство Geely официально анонсировало скорый старт продаж электрического хетчбэка EX2. Эта модель, известная в Китае как Xingyuan, станет самым доступным электромобилем бренда на нашем рынке и должна появиться у дилеров до конца 2026 года. Мировой бестселлер Geely EX2 — не просто очередная новинка, а настоящий мировой хит. За полтора года с момента дебюта в Китае (конец 2024 года) было продано более 800 тысяч экземпляров. Модель дважды — по итогам 2025-го и первой половины 2026 года — возглавляла китайский авторынок и стала самым продаваемым компактным электромобилем и гибридом классов A и B в мире. Сейчас EX2 представлен более чем в 30 странах, включая Белоруссию, но в Россию, как подчеркивается, поставки пойдут напрямую из Китая. Технические характеристики В основе EX2 лежит электромобильная платформа Global Electric Architecture (GEA). Габариты типичны для городского B-класса: длина 4135 мм, колесная база 2650 мм, ширина 1805 мм и высота 1570 мм. Силовая установка — единственный электромотор на задней оси мощностью 116 л.с. и 150 Н·м крутящего момента. Батарея LFP емкостью 39,4 кВт·ч обеспечивает запас хода до 395 км по циклу NEDC. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает всего 21 минуту. Несмотря на компактные размеры, салон рассчитан на пятерых, а багажник вмещает 375 литров, дополненных 70-литровым отсеком спереди. Клиренс составляет 160 мм. Цена и конкуренция Официальная стоимость и комплектации для России пока не объявлены. В Китае цена стартует от 69 800 юаней — примерно 875 тысяч рублей. В Белоруссии модель стоит около 1,1 млн рублей. На российском рынке, по предварительным оценкам, EX2 может предлагаться примерно за 2,5 млн рублей. Частные продавцы уже привозят автомобили под заказ по цене от 1,6 до 1,9 млн рублей. Даже при таком ценовом уровне EX2 будет конкурировать с Evolute i-Joy и «Атомом», которые стоят дороже. В линейке Geely новинка присоединится к кроссоверу EX5 и станет самым доступным электромобилем марки. Остается дождаться официальных данных о дате старта продаж, ценах и комплектациях — именно они определят, насколько успешно мировой бестселлер приживется на российском рынке.

Votour: как Jetour превращается в новый российский бренд Российский авторынок пополняется очередным брендом: Jetour, входящий в экосистему Chery, готовится к ребрендингу. Уже этой осенью автомобили, знакомые россиянам, начнут продаваться под маркой Votour — дилеры устанавливают новые вывески, а на заводе холдинга «АГР» в Санкт-Петербурге стартует сборка. Что скрывается за новым именем Votour — не самостоятельный производитель, а марка, за которой стоит китайский концерн Chery. Компания «Вотур Мотор Рус» зарегистрирована в России, ее фактическим владельцем выступает китайская Uhu Defetoo Automobile Technology. Схема знакомая: Chery уже проворачивала подобный трюк, создав на базе своих моделей бренды Tenet и Esteo. Теперь очередь дошла до Jetour и Soueast. Производство и локализация Выпуск Votour налаживают на бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке, который теперь принадлежит холдингу «АГР». Первыми с конвейера сойдут кроссоверы V5 и V6 — по сути, перелицованные Jetour Dashing. V5 получит 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. в паре с шестиступенчатым «роботом» и передним приводом, тогда как V6 оснастят более мощным 1,6-литровым двигателем на 186 л.с. с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Параллельно сертифицируется кроссовер Votour JC3 — копия Soueast S06. Габариты: 4616×1910×1685 мм при колесной базе 2720 мм. Базовая версия также предложит 147-сильный мотор, топовая — 186 л.с.. Ожидается и появление рамного внедорожника Votour R700 на базе Jetour G700. На старте продаж новинки будут отличаться от исходных моделей лишь шильдиками, однако в перспективе заявлено наращивание уровня локализации. Цены и перспективы Ориентироваться стоит на текущие цены Soueast S06: от 3 099 000 до 3 479 900 рублей. Вероятно, Votour JC3 получит аналогичный ценник. Первые автомобили должны поступить к дилерам уже в октябре-ноябре 2026 года. Для рынка это означает дальнейшую консолидацию китайских марок под «зонтичными» брендами с расчетом на российского потребителя. Вопрос лишь в том, готов ли покупатель платить те же деньги за машину с незнакомым именем — пусть даже технически идентичную проверенному Jetour.