Добывать — это одно. Добывать с прибылью — совсем другое! 10 ноября на онлайн-конференции «Реальный MINING 2026» обсудим: ✔️ Сколько на самом деле стоит машино-час и тонна перемещённой горной массы. ✔️ Как сократить простои и увеличить отгрузку карьера без очередей. ✔️ Где теряется производительность: на дорогах, дроблении, логистике или из-за простоев техники. ✔️ Как задержки поставок оборудования и запчастей влияют на экономику. ✔️ Какие цифровые инструменты помогают контролировать загрузку, топливо и производительность. Будут аналитика рынка и практические кейсы от представителей отрасли. 📍10 ноября, онлайн, начало в 10:00 МСК. ✅ Регистрируйтесь Записи конференции в открытом доступе не будет.

Три оси вместо двух: чем китайские самосвалы меняют экономику карьера Классический карьерный самосвал на российском рынке — это две оси и привычные бренды: БЕЛАЗ, Komatsu, Caterpillar. Китайские производители уже около пятнадцати лет предлагают альтернативу: трёхосные машины. На МАЙНИНГ СТТ 2026 стало видно, что это уже не нишевое предложение. Поставщики продают её через экономику владения: 🔴 меньшая собственная масса машины 🔴 более дешёвые запчасти, в первую очередь шины, которые на горных работах расходуются быстрее всего 🔴 меньшая ширина, а значит менее затратные технологические дороги Для предприятий с ограниченным стартовым бюджетом это сильный аргумент. Сначала такие самосвалы работали в классе 40–60 т, сейчас появились модели на 80–100 т. Следующий шаг — смена типа привода: 🟣 Zoomlion ZT160HEV — гибрид на 100 т с кузовом 73 м³. Дизель 570 кВт, два электромотора и батарея 176 кВт·ч. На спуске энергия возвращается в батарею, на подъёме идёт на тягу. Производитель заявляет экономию топлива до 30% на маршрутах с перепадами высот. Для северных карьеров есть пакет до −45 °C. 🟣 Следующий дебютант – полностью электрический карьерный самосвал Sany SKT105E. Машина рассчитана на перевозку 70-77 т груза, её полная масса достигает 119 т. ✅ Продолжение: жёсткорамные новинки и шарнирные самосвалы — в следующих публикациях. 🤩 Источник: журнал CTT Digest.

🚀 Аналитический центр Sigma Expo Group запустил собственный сайт! Теперь на sigma-analytica.ru собраны ключевые направления работы центра: от аналитических сборников и экспресс-анализа автомобильного рынка до отраслевых новостей и маркетинговых исследований. 📊 Материалы центра помогут лучше ориентироваться в ситуации на рынках коммерческого и легкового транспорта, строительной, специальной и сельскохозяйственной техники, отслеживать ключевые изменения и принимать обоснованные бизнес-решения. 🔗 Знакомьтесь с новым ресурсом: https://sigma-analytica.ru