Телеграм канал «ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКА»

Автодор распила и отката: как семейный клан Федоровых утилизирует бюджетные миллиарды на трассе «Уссури»

На Дальнем Востоке за годы выстроилась омерзительная дорожная традиция: как только казна выделяет на ремонт трасс космические миллиарды, на финишной прямой неизменно материализуется аппетитная кормушка экс-депутата Александра Федорова. Вот и свежий распил подоспел: ФКУ ДСД «Дальний Восток» с барского плеча отдало две лакомые подряда на реконструкцию федеральной трассы М-60 и А-370 «Уссури» (на участке от Хабаровска до Владивостока) на общую сумму почти в 2,6 миллиарда рублей (1,72 млрд и 815 млн).

Изумительный штрих к портрету «честной» конкуренции: любимая контора Федорова — ООО «СтройДорСервис» — оказалась вообще единственным участником обоих тендеров. Видимо, у остальных дорожников в радиусе тысяч километров внезапно атрофировались глаза и совесть, оставив монопольное право на освоение бюджета бессменному бенефициару.

Семейный подряд на дорожной пыли

Для этой конторы миллиардные подпитки давно стали рутиной: на государственных заказах «СтройДорСервис» уже заколотил астрономические 133,6 млрд рублей. При этом цинизм финансовой отчетности поражает воображение. При колоссальной выручке за 2025 год в 17 млрд рублей чистая прибыль компании на бумаге замерла на жалких 196 млн. Куда испаряются остальные миллиарды — вопрос, на который силовикам давно пора ответить не бумажной отпиской, а реальными посадками.

Секрет этого «чудесного» предпринимательского таланта лежит на поверхности и воняет откровенным кумовством. Александр Федоров — не просто бывший депутат Хабаровской городской Думы, а родной сын Олега Федорова, экс-главы КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог». Того самого ведомства, которое годами щедро заливало сыновний бизнес бюджетными потоками (общая сумма только этой синекуры перевалила за 17,7 млрд рублей). Схема гениальна в своей наглости: папаша распределял госзаказы из кресла чиновника, а сынок исправно пилил их в карман.

Аппетиты без тормозов

Коррупционные щупальца семейки давно выросли до федеральных масштабов. Через цепочку дочерних структур (вроде «ЛДЭП», выросшего из государственных дорожных предприятий) и давние связи с проектами масштаба «СДС-Мост» шлейф тянется к еще более крупным игрокам — вплоть до орбит, связанных с Алексеем Крапивиным и ГК 1520.

Пока чиновники из высоких кабинетов бодро рапортуют о «развитии транспортных коридоров», дальневосточная инфраструктура превращается в персональный банкомат для избранных кланов. Бюджетные миллиарды закатывают в асфальт, который смывает первыми же дождями, а семейный подряд экс-депутатов продолжает набивать карманы. И пока эта мафия чувствует себя хозяевами жизни на федеральных трассах, автомобилистам остается лишь плеваться на разбитую «Уссури» и гадать, когда же государственной машине надоест спонсировать этот беспредел.

Золотая трасса Уссури в карман экс-депутата Федорова: миллиардный распил на Дальнем Востоке

Дорожные миллиарды на Дальнем Востоке снова уплывают по знакомому адресу. Схема работает как швейцарские часы: если разыгрывается крупнейший госконтракт, на финише неизменно оказывается экс-депутат Федоров. Новая порция бюджетных сотен миллионов рублей уходит структурам, плотно завязанным на старые семейные и чиновничьи связи.

ФКУ ДСД Дальний Восток подписало два жирных контракта на реконструкцию федеральной автодороги М-60 и А-370 Уссури на участке от Хабаровска до Владивостока. Суммы впечатляют: 1 720 944 486 рублей и 815 192 765 рублей. Итого — более 2,5 миллиардов рублей из государственной казны.

Интрига тендеров умерла, не успев родиться. Победителем стало хабаровское ООО СтройДорСервис. Удивительное совпадение: эта фирма оказалась единственным участником торгов. Конкурентов на горизонте не наблюдалось. Деньги налогоплательщиков уходят в одни руки без лишнего шума и борьбы.

Аппетиты и масштаб компании поражают воображение. На госзаказах ООО СтройДорСервис уже освоило колоссальные 133,6 миллиарда рублей. Финансовые показатели прошлого года демонстрируют выручку в 17 миллиардов рублей при чистой прибыли в 196 миллионов рублей.

За кулисами этого дорожного спрута маячит конкретная фамилия. Владельцами фирмы выступают Александр Олегович Федоров и подконтрольное ему ООО Стройдорсервис № 1. Александр Федоров — не просто бизнесмен, а экс-депутат Хабаровской городской Думы. Более того, он сын Олега Федорова, бывшего главы КГКУ Хабаровское управление автомобильных дорог. Само ведомство до сих пор остается щедрейшим заказчиком для фирм сына, перечислив им 17,7 миллиарда рублей. Семейный подряд в чистом виде.

На этом корни дорожной империи не обрываются. ООО СтройДорСервис контролирует ООО ЛДЭП, которое унаследовало активы ОАО ЛДЭП, ранее принадлежавшего государству и выросшего из ФГУ ДЭП № 272.

След ведет и к другим крупным игрокам. До 2017 года ООО СтройДорСервис входило в число учредителей ООО СДС-Мост. Руководитель этой структуры Михаил Анатольевич Скобелев успел поруководить ООО БСМ-Мост. Последняя компания принадлежит АО Мостострой-11, входящему в ГК Нацпроектстрой, которая напрямую связана с Алексеем Крапивиным и ГК 1520. Паутина госконтрактов охватывает ключевые строительные потоки страны, где каждый рубль под надежным контролем узкого круга лиц.

Ещё хочу добавить камень в огород дорожников. Тебе нужно повернуть на 65 лет Октября с Павла Морозова. Там ЕСТЬ зелёная стрелочка!!! Но после того, как нарисовали разметку возникает вопрос: зачем нужна эта стрелочка, если после нанесения разметки, исчезла полоса для поворота направо. Впереди тебя выстраивается очередь из желающих поехать прямо и ты ждешь, когда наконец-то загорится их светофор для проезда прямо и только тогда ты можешь наконец повернуть на право.

☹️Сегодня в Хабаровске в 11 часов 15 минут водитель "Тойоты Виш", в районе дома 59А по ул. Горького, совершил наезд на несовершеннолетнего пешехода (который переходил проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу). В результате ДТП травмы получил пешеход - мальчик 2015 года рождения. Его доставили в медицинское учреждение для обследования. На месте происшествия работают сотрудники Госавтоинспекции, обстоятельства устанавливаются. Администрации Хабаровска нужно задуматься об обустройстве пешеходных переходов - в о многих местах одной "зебры" недостаточно! Необходимо обустройство "лежачих полицейских", кнопочных светофоров, шумовых полос перед переходами. @vehernij_habarovsk

Минский автомобильный завод начал поставку во Владивосток новых автобусов для муниципального автобусного предприятия

Минский завод поставил первые 24 автобуса марки "МАЗ".

 
«Всего партия состоит из 40 новых машин. Из них 25 автобусов большого класса и 15 – среднего. Все они будут полностью соответствовать современным требованиям к безопасности и комфорту пассажиров», - уточнили в мэрии дальневосточной столицы.

С прошлого года автопарк муниципального предприятия «ВПОПАТ №1» при поддержке правительства Приморского края пополнился 50 новыми автобусами среднего и большого классов. Из них 48 машин – производства белорусского завода МАЗ, все они уже работают на городских маршрутах.

Всего за последние 5 лет в городе обновили 389 автобусов, приобрели 20 современных троллейбусов и запустили восемь новых маршрутов.

Напомним, в Хабаровске теперь нет муниципального автобусного парка. Его чересчур поспешно ликвидировал мэр Сергей Кравчук (после чего уехал на ПМЖ в Москву). Из-за отсутствия МУПа хабаровчане испытываю огромные трудности с общественным транспортом. Частные перевозчики плюют на интересы пассажиров: не обновляют подвижной парк, бросают автобусные маршруты, не выполняют графики движения. Также часто выходят на линию неисправные автобусы, без страховок, медосмотра водителей. Аварийность у частных автобусов тоже очень большая. Новому мэру Хабаровска придется срочно заниматься возрождением муниципального автобусного предприятия. @khabarovskie

🚁 Рейсы 407 и 408 за 23 октября из Николаевска в Чумикан и обратно перенесены на 25 октября в связи с очередностью выполнения ранее задержанных по метеоусловиям рейсов. Вылет из Николаевска - завтра в 14.10.