Телеграм канал «ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКА»

Градоначальник у нас болен-слепой, глухой, беспомощный....

НЕКАЧЕСТВЕННЫЕ ОСТАНОВОЧНЫЕ ПАВИЛЬОНЫ УСТАНАВЛИВАЕТ КРАВЧУК В ХАБАРОВСКЕ. Надо придерживать: дверь сломалась в новом павильоне на остановке «Большая».

На остановке у ТЦ «Большая медведица» недавно поставили новый павильон, чтобы люди могли в нем греться, однако конструкция оказалась сломана. Чтобы тепло оставалось внутри, дверь нужно постоянно придерживать, иначе она открывается. Проблему в мэрии связали с... подвижками грунта.

👉 читать На остановке "Площадь Ленина" (в сторону Аэропорта) также поставили остановку с некачественными петлями на входе в павильон. И на остановке "Стрелка". И на остановке "Гуманитарный университет". Тенденция, однако!

Продолжая тему массированной застройки, без создания соответствующей инфраструктуры. Изучаю разную информациию и недавно наткнулся на интервью главы архитектурного департамента Хабаровска. Три года назад он делился амбициозными планами по развитию города, и я не могу не задуматься, насколько они реалистичны и как были реализованы. Давайте посмотрим на некоторые ключевые цитаты из интервью, которые ставят под сомнение текущую ситуацию.

Полную статью можно прочитать тут. Ключевые цитаты из интервью:

1. О застройке жилья:
У нас хорошо подходит северная часть города, район Воронежской и объездной. Только «Талан-Регион-24» построит там 57 тыс. кв. метров жилья, это 1255 квартир, пять монолитных домов переменной этажностью до 21 этажа.
2. О комплексном развитии:
В Брянском переулке 400 тысяч кв. метров жилья построят, а также три детских сада, школы, объектов здравоохранения, закрытые паркинги, сделают благоустройство территории.
3. О едином мастер-плане:
По сути, это своего рода «мини-города» со своей архитектурной концепцией, которая должна полностью обеспечивать потребности жителей района.
4. О возможности влияния граждан: 
Вся градостроительная документация до утверждения проходит через общественные обсуждения, в ходе которых горожане могут внести свои пожелания и замечания.
5. О ценах на недвижимость и его качестве:
Мы же с вами понимаем, что появление новых крупных игроков на рынке приводит если не к снижению стоимости квадратного метра, то как минимум к улучшению качества и объемов предлагаемого жилья
6. О поддержке застройщиков:
Появились новые застройщики, как правило, федерального уровня. Чем привлекает их наш город?
– Думаю, прежде всего, отношением городских властей. Мэр Хабаровска поставил задачу: "Создать все условия для застройщиков"

Спустя три года после этих оптимистичных обещаний, реальность оказывается совершенно иной. Школы так и не открылись, несмотря на обещания. При этом цены на недвижимость продолжают расти, ставя под сомнение слова о доступности жилья и качестве. Получается, что мэрия активно поддерживает застройщиков, предоставляя им зеленый свет на строительство, но где же социальная инфраструктура?

Дороги, о которых также упоминалось в интервью, остаются на бумаге. Застройщики строят многоквартирные дома, но где новые дороги и улицы которые есть в градостроительном плане? Все это настораживает и ставит под сомнение истинные намерения.

Вопросы без ответов
  1. Как мэрия может позволить массовое строительство жилья, когда в Хабаровске так остро не хватает социальных объектов?
  2. Кому выгодно такое строительство без сопутствующей инфраструктуры?
  3. Почему ожидания жителей и реальная ситуация так сильно расходятся?

Директор департамента архитектуры, строительства и землепользования администрации города Хабаровска, также говорил о возможности граждан влиять на градостроительные решения. Однако на практике это бывает слишком ограничено. Многие жители останавливаются перед фактом завершенного строительства и оказываются в ситуации, полностью зависимой от решений администрации.

Отсюда возникает значимый вопрос: зачем создавать условия для застройщиков, если у жителей нет гарантии, что они получат необходимые социальные объекты рядом с новыми домами?

Без должной инфраструктуры новое жилье становится бременем, а не чем то хорошим. Хабаровск нуждается в более внимательном подходе к построению городской среды, который учитывает потребности жителей.

🔛Подписывайтесь на канал 🛫
🖋Если у вас есть вопросы или предложения для публикации -
пишите мне 🙂

Да уж! Не дай бог такого мэра другим городам! Полный бардак в городе.

🙌💰 В нелегкой борьбе за чистые руки с коррупцией в Администрации г.Хабаровска, уверенно побеждает коррупция. За последние дни в СИЗО или на скамью подсудимых отправились видные ученики Кравчука - начальник Управления ЖКХ мэрии Василий Иванов и начальник Управления дорог мэрии Олег Гроо. #мой_номер_245_на_телогреечке_печать #команда_Кравчука

Транспортная стратегия не выполняется, общественный транспорт не справляется

Депутат Госдумы Сергей Лисовский заявил о необходимости доработать Транспортную стратегию России до 2030 года с учетом новых реалий, включая рост платформенной занятости. По его словам, целевые показатели по доступности транспорта не достигаются, а общественный транспорт не выдерживает растущей нагрузки.

«Проблема не в том, что стратегия плохая, а в том, что она не выполняется. Регулярность сообщения падает, инфраструктура не развивается», – подчеркнул Лисовский на пресс-конференции, посвященной рынку такси.

📣 Он привел примеры: в Москве во время недавних морозов время ожидания такси выросло в 3-4 раза, электробусы не выходили на линию, электрички опаздывали на часы. В регионах нехватка водителей автобусов достигает 30-40%, а на тендеры по маршрутам перевозчиков приходится объявлять по 3-5 раз.

🔍 Износ парка общественного транспорта критический: 46% автобусов старше 10 лет, средний возраст трамваев и троллейбусов – более 20 лет. Из-за низкой регулярности и самовольных уходов водителей люди пересаживаются на личные авто, что только увеличивает пробки.

🛡 Согласно стратегии, к 2035 году доля пассажиропотока на общественном транспорте в крупных агломерациях должна вырасти до 69%, а транспортная подвижность – почти удвоиться. Однако сегодня потери времени в пробках в 4-10 раз выше, чем в сопоставимых зарубежных городах.

«Нужно признать: общественный транспорт в его нынешнем виде не справляется. И если не создать механизмы гибкого реагирования, ситуация будет только ухудшаться», – резюмировал Лисовский.

Депутатские будни

🇷🇺 Мы в Max 🇷🇺