МАПП Суйфэньхэ-Пограничный. Очереди на выход из Китая достигли 3-4 суток Вчера в первой половине дня погрузили груз на прицеп. Водитель тут же поехал "вставать в очередь". Встал... 865-й. По словам нашего китайского декларанта, это примерно на 4+ суток. Основная масса товара – легковые б/у машинки. По плану, озвученному ранее российскими официалами, пропускная способность нового грузового перехода, открытого в этом году, – до 1300 транспортных средств в сутки (в обе стороны). Что-то не срастается у меня в числах. Убираем 200 автобусных рейсов, делим на два, минус перерывы, получаем хотя бы 400 ТС в сутки в одну сторону на 22 полосы. Но пока не более 200. 10 минут на проход, говорил Владимир Владимирович. Ну да, ну да... Только водители сообщают, что между этими 10 минутами ещё 30-60 минут занимают другие процедуры (без учета времени ТО на СВХ). Но это я придираюсь, наверное. Пару лет назад всё было гораздо хуже, правда, и грузов было меньше. Однако вот что ещё хочу сказать. Будьте готовы к коллапсу, начиная со второй половины ноября и до конца января. Если так и будет продолжаться нарастание времени ожидания в очереди (3 недели назад очередь была была 1-2 суток, неделю назад 2-3 суток), то в январе запросто может достигнуть и 7-10 дней. Ну, чисто по моему опыту, лавинообразный рост экспортных потоков к границе перед чередой праздников приводит именно к таким результатам. Бизнес-практика в Китае

В преддверии Нового года - планируйте поставки из Китая ЗАРАНЕЕ (!). Привычные сроки на производство товара, подготовку товара к отгрузке, логистику (даже по привычным маршрутам) - увеличатся !!!!.

«Мы просили не это». Почему индийская фабрика шьёт не то, что вы хотели Реальная история: заказчику нужна была партия костюмов из футера, спортивный мерч. Мы подобрали несколько фабрик, стали делать образцы. И по какой-то причине одно из производств с образцом стали затягивать. Решили, что у них высокая загрузка и не придали особого значения. Поэтому, кстати, всегда подбираем несколько фабрик, чтобы не делать ставку на одно производство. А потом мы получили образец с этой фабрики. Оказалось, индийцы потратили кучу времени на то, чтобы сразу окрасить костюм в запатентованный оттенок спортивного клуба. А клиент хотел посмотреть только посадку и качество ткани, покраской занимались бы в процессе производства отдельно. На фабрике же хотели произвести хорошее впечатление: заказ крупный, наверняка клиенту понравится, что они учли такие тонкости и образец пришел идеального оттенка. Так что индийские фабрики очень стараются. Если им сразу не объяснить, что важно именно сейчас, богатая индийская фантазия может увести их совсем в другую сторону. Что с этим делать: 1. Писала про это уже кучу раз, повторю еще: техзадание на английском, по международному образцу. Не пара фото, а технический рисунок, описание всех элементов и табель мер, подробные параметры по каждой точке изделия. 2. Первый пункт получится хорошо, если его составляет специалист. Нейросеть, которой загрузили три фотографии, его грамотно не составит. 3. Для каждого образца — одна главная задача. «В этой итерации проверяем посадку. Цвет и оригинальность тканей пока не важны». Прямо так и пишите. Первый образец в принципе не может быть идеальным, поэтому важно обсудить, что в приоритете. 4. Сразу называйте объём, цвета и размеры. От этого зависит цена, а «скажите цену, а я подумаю, сколько брать» на серьёзных производствах не работает. Каждая лишняя итерация образца — это минус время и расходы на доставку. Две-три такие итерации, и вы пропустили сезон. Все, что я рассказываю вам в канале про работу с фабриками не теория, а навык, который можно натренировать. На эфире 3 ноября расскажу как успешные кейсы работы с индийскими фабриками, так и частые ошибки. Не пропустите, ссылку опубликую только в канале вебинара: https://t.me/india_webinar