Телеграм канал «Дневник историка»

Прототип четырехцилиндрового полицейского мотоцикла Indian «4» 1941 года. Модель так и не пошла в серийное производство из-за начала Второй мировой войны.

Канализация в городе Лодзь, Польша. Часть ливневого стока. Построена в 1927 году.

Советский почтовый ящик, Белосток, Польша.

В сентябре 1939 года город был захвачен немцами, но в соответствии с пактом Молотова — Риббентропа передан СССР.

Вот так выглядел самый толстый человек в мире в 1890 году. Люди платили деньги, чтобы просто увидеть его.

В конце XIX века в США это было обычной практикой: зрители покупали билеты, чтобы посмотреть на человеческие диковинки. Одной из самых известных был Чонси Морлан — человек, которого в афишах именовали самым толстым в мире.

Он выступал в эпоху расцвета цирковых сайд-шоу и гастролировал с крупнейшими труппами. Его имя красовалось в заголовках, а публику манило обещание увидеть живой рекорд.

Судя по описаниям того времени, Морлан весил более 200 килограммов, хотя цифры иногда намеренно завышались — таковы были методы цирковой рекламы в XIX веке. Его даже прозвали «человеческим грузовым вагоном».

Правитель Египта Саид-паша (правил в 1854–1863 гг.) действовал с большим размахом. Он проложил вторую железнодорожную линию между Каиром и Александрией и выдал концессию на строительство новой линии от Каира до Суэца, связав таким образом сухопутным путем Средиземноморье с Красным морем и Индийским океаном. Он поддерживал создание европейско-египетских партнерств, чтобы организовать паровое судоходство на Ниле и в Красном море.

Но ничто не могло сравниться по значимости с проектом, начатым в 1856 году, когда Саид-паша заключил со своим бывшим учителем верховой езды французом Фердинандом де Лессепсом соглашение о строительстве водного пути, соединяющего Средиземное и Красное море, — Суэцкого канала. Это стало величайшей стройкой века, которая обошлась египетской казне в колоссальные суммы.

Как таковое предоставление концессий не влекло за собой расходов для государства. Если концессионное предприятие оказывалось успешным, от этого выигрывало и правительство, и инвесторы. К сожалению, многие такие проекты были очень рискованными и терпели неудачу.

Эти коммерческие провалы не только рушили планы правительства усилить местную экономику благодаря привлечению европейских технологий, но и обрекали его на убытки из-за требований европейских консулов компенсировать инвестиции, потерянные гражданами их стран.

Каждый консул скрупулезно фиксировал размер компенсаций, полученных консулами других государств, и считал делом национальной гордости превзойти их. Когда Нильская транспортная компания обанкротилась, египетское казначейство было вынуждено выплатить европейским акционерам возмещение на общую сумму 340 000 фунтов стерлингов.

Австрийцы установили новую планку индивидуальных компенсаций, когда их консулу удалось добиться от правительства Египта выплаты 700 000 франков австрийскому предпринимателю, предъявившему претензию в связи с порчей 28 ящиков коконов шелкопряда, якобы случившейся из-за задержки поезда Суэц — Каир.

Рассказывают, что однажды во время встречи с европейским бизнесменом Саид-паша прервал разговор и попросил слугу закрыть окно. «Если этот джентльмен простудится, — сказал он, — это обойдется мне в 10 000 фунтов стерлингов, не меньше».

Мария (Матрена) Распутина с портретом своего отца Григория Распутина. 1972 год.

После революции Мария со своим мужем Борисом Соловьёвым бежала в Бухарест (Румыния), где работала танцовщицей в кабаре.

Позже они отправились в Париж, где Борис устроился на автомобильный завод. Во французской столице он и умер от туберкулёза в 1926 году.

Мария осталась с двумя дочерями и работала гувернанткой. В это же время Феликс Феликсович Юсупов, которого Распутин называл "дырявым", опубликовал мемуары, в которых подробно описал момент убийства "старца". После этого Мария подала на Юсупова в суд, требуя компенсации в размере 800 000 долларов. Однако иск был отклонён с формулировкой "французский суд не обладает юрисдикцией над политическим убийством, имевшим место в России".

В 1930-е годы Мария гастролировала по Европе и Америке как укротительница львов в цирке Хагенбека-Уоллеса (Перу, штат Индиана). Посетителей заманивали на представления афишами с надписью, что выступает "дочь известного безумного монаха, чьи подвиги в России удивили мир". В цирке Марию покалечил медведь, вскоре после чего она ушла из цирковой профессии.

Во время Второй мировой войны дочь Распутина работала клепальщицей на оборонной верфи. Она осталась жить в США и работала на американских оборонных предприятиях вплоть до 1955 года.

На пенсии Мария подрабатывала няней и давала уроки русского языка. Последние годы жизни она постоянно проживала рядом с голливудским шоссе в Лос-Анджелесе. Была похоронена на кладбище Эйнджел-Роуздейл.

По договору от 29 декабря 1845 года Техас стал 28-м штатом США. В Союз он вошел как рабовладельческий штат, но, согласно Миссурийскому компромиссу, рабство в стране было запрещено севернее 36°30’ с. ш. В результате Техас был вынужден отказаться от части своих пограничных территорий. Образовалась полоса земли длиной в 170 миль на границе с Оклахомой, которая не подпадала под чью-либо юрисдикцию.

Люди с криминальным складом характера быстро прознали про территорию без закона, и там как грибы после дождя стали появляться салуны, игорные дома и бордели. Вскоре из-за буйных жителей поселение получило название "Beer City". В "Пивном городе" в основном жили преступники и беглые заключенные. До нас дошли сведения об убийстве самопровозглашенного шерифа поселения, который вымогал с жителей деньги, за что получил 74 огнестрельных ранения.

В 1890 году "Пивной город" вошел в состав штата Оклахома и прекратил свое существование.