ALMENO SEI AEROCISTERNE USAF IN VOLO ADESSO TRA GOLFO PERSICO E GOLFO DELL'OMAN Fonte: flightradar24 🟥 SOSTIENI GIUBBE ROSSE Telegram | Portale | Substack | X | Facebook | Instagram | YouTube

L'IRAN DIFFONDE LE IMMAGINI DELL'ATTACCO ALLA BASE AMERICANA IN BAHAREIN DI QUESTA NOTTE Il video mostra droni da attacco che vengono lanciati contro un radar di difesa aerea statunitense situato nella base elicotteristica di Al-Rifaa, in Bahrein. L'attacco è avvenuto in risposta a un attacco aereo contro una torre delle telecomunicazioni nella città di Sirik, nel sud dell'Iran, secondo quanto dichiarato. 🟥 SOSTIENI GIUBBE ROSSE Telegram | Portale | Substack | X | Facebook | Instagram | YouTube

CINA, DEBUTTA IL CE-25A: IL NUOVO AEREO COMMERCIALE COMPLETAMENTE ELETTRICO DA 19 PASSEGGERI Il velivolo sviluppato da COMAC ha effettuato il primo volo con equipaggio a bordo. Dieci motori elettrici distribuiti sulle ali, autonomia dichiarata di 400 chilometri e collaborazione con CATL: Pechino punta a ritagliarsi uno spazio anche nell'aviazione elettrica.   La Cina compie un nuovo passo nello sviluppo dell'aviazione elettrica. Ieri, 14 novembre, il CE-25A, il primo aereo commerciale interamente elettrico sviluppato dalla società aeronautica statale COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), ha effettuato con successo il suo primo volo con equipaggio a bordo. Il test si è svolto a Binzhou, nella provincia dello Shandong, con due piloti e un ingegnere collaudatore.   La prova ha avuto una durata complessiva di circa 58 minuti, dei quali 16 minuti e 38 secondi effettivamente trascorsi in volo. L'aereo ha percorso una distanza di 60,4 chilometri. Secondo quanto comunicato da COMAC, il comportamento del velivolo è risultato regolare e tutti i parametri rilevati hanno rispettato le aspettative. Il 2 febbraio scorso il CE-25A aveva già effettuato il suo primo volo autonomo senza piloti. Da allora sono state condotte 19 prove di volo senza equipaggio, preparando il passaggio alla sperimentazione con piloti a bordo.   La caratteristica più interessante del nuovo velivolo è la sua configurazione propulsiva. Il CE-25A dispone infatti di dieci motori elettrici, cinque per ciascuna ala, collegati ad altrettante ventole intubate. Si tratta di un sistema di propulsione elettrica distribuita, nel quale la spinta viene generata da più unità indipendenti collocate lungo le ali.   L'aereo è stato progettato per il trasporto regionale e i collegamenti commerciali tra città. Può ospitare fino a 19 passeggeri e presenta un peso massimo al decollo di 10 tonnellate. Le prestazioni dichiarate dal costruttore comprendono una velocità di crociera di 300 km/h, una quota operativa di circa 2.400 metri e un'autonomia teorica di 400 chilometri.   Il CE-25A si inserisce in una più ampia strategia cinese di sviluppo di un'industria aeronautica nazionale capace di competere con i grandi produttori occidentali, non soltanto nel settore degli aerei convenzionali ma anche nelle tecnologie emergenti. COMAC è già impegnata nello sviluppo e nella commercializzazione del C919, il jet a corridoio singolo destinato a competere con Airbus A320 e Boeing 737, e del C909, il suo aereo regionale.   La strada verso l'impiego commerciale è ancora lunga e l'autonomia di 400 chilometri limita per ora le potenziali applicazioni a collegamenti di breve distanza. Il primo volo con equipaggio rappresenta tuttavia un passaggio concreto.