Телеграм канал «F1 from Elmir Valeev»

Я же говорю, пропускать Гран-при полезно

Очередной пушечный старт Льюиса Хэмилтона. В Малайзии он уже показывал выдающееся время реакции — 0,17 секунды, но в Остине превзошёл и этот результат.

На этом фоне даже отличный старт Леклера выглядит не столь впечатляюще — фактически Шарль немного помешал Льюису в первом повороте, иначе Хэмилтон мог выйти даже на второе место.

Генеральный директор команды Cadillac Дэн Таурисс заявил, что Колтон Херта всё ещё может стать основным пилотом команды в 2027 году. В интервью на стартовой решётке в Остине он подтверил, что контракты есть у обоих нынешних пилотов команды. Но, несмотря на это, по его словам, ситуация «обсуждается».

«Думаю, в ближайшие несколько недель мы сможем подробнее рассказать о наших планах относительно пилотов, — сказал Таурисс. — Разумеется, у Чеко и Валттери есть контракты, и мы довольны их работой. При этом у Валттери было несколько гонок, в которых ему не хватало гоночного темпа. Мы это обсуждаем и посмотрим, что будет дальше».

На прямой вопрос, сохраняется ли шанс у Херты, Таурисс ответил: «Да, шанс есть всегда».

Нельсон Пике, Ален Прост, Найджел Мэнселл
Сегодня 40 лет одной знаменитой, знаменитой, знаменитой гонки. О которой ходит очень, очень, очень много мифов. Да, я о финале сезона 1986 года в Аделаиде и «загнанных» Williams. Давайте разберёмся, как всё было на самом деле.

В предыдущем сезоне Ален Прост, наконец, выиграл свой первый титул на McLaren Porsche, но в 1986-м диспозиция изменилась. В лидеры вышла команда Williams, заполучившая моторы Honda, весь год Найджел Мэнселл и Нельсон Пике были заметно быстрее Алена. В общем, Прост на своём опыте узнал, почему с 1960 (!) года никому в Формуле-1 не удавалось выиграть два титула подряд.

Но минусом для Williams было то, что Мэнселл и Пике отбирали очки друг от друга. Прост же выдал идеальный сезон, стабильно поднимался на подиум и вообще не ошибался. За весь год он вылетел с трассы всего один раз — да и то в тренировке. По меркам того времени — достижение почти немыслимое.

Тем не менее, к финальной гонке в Австралии Мэнселл подошёл очевидным фаворитом, имея 70 очков, у Проста было 64, у Пике — 63. В квалификации гонщики Williams заняли первый ряд, причём Мэнселл стоял на поуле, тогда как Прост оказался только четвёртым. В общем, шансы Алена на второй подряд титул выглядели призрачными.

Первый круг гонки в Аделаиде — Мэнселл лидирует, за ним Сенна, Пике и Прост с Росбергом
Популярная легенда гласит, якобы в McLaren придумали Очень Хитрый План: распространили слухи о том, что Goodyear привезла в Аделаиду особо прочную резину, которая выдержит дистанции гонки, и поручили Росбергу гнать во весь опор без пит-стопов, чтобы заставить гонщиков Williams атаковать и износить резину. В то время как Прост совершит пит-стоп и спокойно выиграет. Так вот: ЭТО ПОЛНЕЙШАЯ ЧУШЬ!

Все команды отлично знали, какую резину привезла Goodyear в Австралию (точно такую же, как и на другие этапы сезона). В то время она тоже ранжировалась по жёсткости, только пилоты не были ограничены в своём выборе. И в Williams совершенно сознательно предпочли более мягкий вариант C. Как и Прост. А, например, Сенна поставил спереди мягкий C, а сзади — более жёсткий B.

Вопрос о том, можно ли проехать дистанцию гонки без пит-стопов, оставался открытым. В Goodyear считали, что нет, и советовали ориентироваться на один пит-стоп. И в Williams, и в McLaren их совету вняли. Таков был план. Но на деле всё могло пойти иначе — если износ окажется ниже ожидаемого.

Росберг действительно вырвался вперёд на первых кругах, и умчался вперёд. Но гонщики Williams не были идиотами и отлично понимали, что вовсе не Росберг их соперник. Найджелу Мэнселлу для завоевания титула достаточно было финишировать в тройке — в этом случае результаты соперников его не интересовали. Именно на это он был настроен, и дисциплинированно выполнял эту установку всю гонку. Никакой «погони за Росбергом» не было.

А что было? Был случай. Причём поначалу казалось, что он сыграл Williams на руку. На 32-м круге Прост обгонял Бергера на круг, но задел его Benetton и повредил шины. Ален посчитал, что у него медленный прокол и свернул в боксы за новым комплектом резины. Но из-за поломки домкрата пит-стоп длился 17 секунд вместо обычных 7-и.

Благодаря большим отрывам, Прост вернулся на трассу четвёртым, но при этом пропустил и Мэнселла, и Пике, что ещё более облегчило ситуацию для Williams. Теперь они могли выбирать стратегию, и всё равно оказывались впереди Проста. Однако специалисты Goodyear осмотрели шины Проста после пит-стопа и пришли к выводу, что износ ниже ожидаемого, а значит можно проехать гонку без остановок. Эту информацию они, как обычно, распространили среди своих клиентов.

В Williams учли это и сообщили гонщикам, что план изменился, и они поедут без пит-стопов. Ситуация выглядела совершенно безопасной — отрыв Росберга их не волновал, а отставание Проста было довольно значительным: к середине дистанции он проигрывал Мэнселлу 17 секунд, и между ними ещё и ехал Пике. Потом Пике обогнал Найджела, но это мало что поменяло с точки зрения борьбы за титул.

Всё резко изменилось на 63-м круге (из 82). Правая задняя шина Росберга стёрлась до корда, корд начал стучать по кузову. Кеке решил, что это проблемы с мотором и остановился. В действительности мотор был в порядке, а шина даже не потеряла давление! Но это выяснится уже после гонки.

Сход Росберга
Увидев проблему с шинами у Росберга, в Williams решили перестраховаться и зазвать Мэнселла в боксы — тем более, что Проста он уже пропустил, а больше сзади никого не было (в одном круге с лидерами), так что он даже не потерял бы свою третью позицию. Гарантировавшую, напомню, ему титул при любых раскладах.

Только вот до боксов Биг Найдж не доехал. На задней прямой (всего за несколько поворотов до пит-лейн) при обгоне кругового Альо на скорости за 300 км/ч левую заднюю шину на машине Мэнселла просто разорвало! Следующие несколько секунд Найджел отчаянно боролся с машиной, пытаясь удержать её от удара в стену — и преуспел. Но гонка на этом для него закончилась.

Теперь без сходов соперников Мэнселл уже не мог выиграть чемпионат. Но Пике — мог! Нельсон лидировал в гонке, и показывал достаточно близкий темп по отношению к Просту (шины которого тоже уже нельзя было назвать свежими). Но в Williams в панике зовут его в боксы!

Взрыв колеса на машине Мэнселла


Пике сворачивать на пит-лейн не хотел, понимая, что своими руками отдаёт титул Просту. Однако команда настояла. На 65-м круге Нельсон подчинился и вернулся на трассу вторым, в 20 секундах позади Алена. Да, он намного быстрее — но до финиша всего 17 кругов!

Чего Пике в этот момент не знал — так это того, что бортовой компьютер McLaren показывал Просту, что до финиша он не доедет. По его данным, для этого не хватало 5 кг топлива. Однако резко сбавлять темп Ален не мог! И он выбрал единственное правильное решение — игнорировать показания компьютера. Потому что если компьютер прав, то он проиграл бы в любом случае.

На финише двух претендентов на титул разделили четыре секунды — 10 Прост проиграл на двух финальных кругах. Тем не менее, компьютер действительно ошибался (отказал один из датчиков), и топлива до клетчатого флага хватило — правда, припарковать машину Алену пришлось сразу после пересечения линии. Благодаря победе он довёл число очков до 72, опередил обоих гонщиков Williams в чемпионате и завоевал титул — второй подряд, но такой не похожий на тот, что легко достался ему в 1985-м.

Всего 28 выездов за пределы трассы в гонке, мизер.

Снова, кстати, гонщик Mercedes нарушил пределы трассы четыре раза, но не получил штраф (кажется, не было даже чёрно-белого флага). На этот раз Рассел.

О, Алонсо прям жёстко прошёлся по Албону, с которым столкнулся на старте.

Считаю, уровень пилотов в нижней трети пелотона довольно низкий. Мы наблюдали это сегодня со стороны Алекса.

Автомобиль был полностью уничтожен, я посмотрел в закрытом парке. Половина днища отсутствовала.

Добавил видео — ну да, манёвр Албона довольно любительский был.

@evkus

Исак Аджар о том, что у него сегодня пошло не так.

«Жаль, что мы сразу не поняли, что можно обойтись одним пит-стопом. Обидно, что мы не увидели этого до воскресенья. Мы зря сберегли довольно много комплектов шин, но, впрочем, за рулём меня больше раздражали другие вещи.

Уже старт получился плохим. Со своей стороны я всё сделал, как надо: правильно выполнил процедуру, хорошо подготовился, но возникла проблема со сцеплением — и результат не заставил себя ждать. Нам просто необходимо переработать эту деталь, потому что уже порядком надоело перед каждым стартом не знать, что произойдёт.

Потом после пит-стопа мы застряли на неправильной карте дросселя: получалось либо 100% газа, либо 0%. Машиной было просто невозможно управлять. Без этого наш темп был вполне неплохим, поэтому очень обидно вот так выбросить подиум в мусорную корзину».

Насчёт дросселя Исак слегка преувеличивает: машина действительно выехала из боксов с картой, предназначенной для пит-стопа. В соответствии с этой картой первые 40% хода педали вообще не давали отклика, и только потом она работала. Это не то же самое, что «либо 100% газа, либо 0%», но управлять машиной, вероятно, было очень неудобно.