Телеграм канал «ЕВРАЗ»

Новая арматура может заменить традиционную для мостов А400 в железобетонных элементах – от свай до горизонтальных элементов проезжей части.

АРМАКС 500М отличается:
🔸 повышенной прочностью;
🔸 выносливостью при повторяющихся циклических нагрузках;
🔸 улучшенным сцеплением с бетоном.

Благодаря более высоким механическим свойствам применение продукта позволяет снизить материалоемкость конструкций до 20%.

АРМАКС 500М прошла длительный цикл испытаний на циклические и статические нагрузки в ООО «ВНИИЖелезобетон», где подтвердила улучшенные показатели. Нормативную документацию выпустила специализированная научная организация ООО «Мастерская Мостов» с учетом мнения мостовой отрасли.

Павел Синяев, вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь»:
На комбинате накоплен большой опыт внедрения решений в сегменте проката строительного назначения. Наши специалисты разработали марки стали для инновационной мостовой арматуры, которые гарантируют высокие механические свойства и отвечают требованиям отрасли.

Разработанная в 2026 году продукция уже вызвала интерес участников конференции «Дорожное строительство. Мосты и искусственные сооружения». Они отметили высокий потенциальный эффект АРМАКС 500М для отрасли. ЕВРАЗ готов к сотрудничеству с мостовой отраслью и участие в крупнейших инфраструктурных проектах страны.

Арматурный прокат АРМАКС (А500СП) помогает снизить расход металла в несущем каркасе зданий и сократить затраты на строительство.

Так, при возведении восьми 25-этажных домов в микрорайоне 7В Кемерова применение арматуры А500СП позволило уменьшить потребление проката на 9%. Экономический эффект составил 60 млн рублей.

В ЖК «Лесная Поляна» расход металла сократился до 80 тонн, а экономия достигла 4,8 млн рублей. АРМАКС также планируют использовать в квартале «Семейный парк» в Новокузнецке и ЖК «Моне» в Кемерове.

В линейке два решения:
🔸 АРМАКС 500 – для всех категорий строительства;
🔸 АРМАКС 600 – для проектов с повышенными нагрузками.

Оба варианта обеспечивают повышенное сцепление с бетоном и соответствуют требованиям к сейсмическим нагрузкам до 7 баллов с возможностью обеспечения требований до 9 баллов.

→
Компания приняла участие в создании экспозиции для нового музейного комплекса Музея транспорта Москвы. Он открылся в отреставрированном гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице.

Постоянная экспозиция разделена на 13 зон и рассказывает об истории столичного транспорта начиная с XIX века. ЕВРАЗ представлен в ней рельсовой продукцией, первые образцы которой Кузнецкий металлургический комбинат, сейчас входящий в ЕВРАЗ ЗСМК, произвел в декабре 1932 года.

За это время комбинат участвовал во многих знаковых проектах, включая строительство московского метро и укладку «золотого звена» БАМа. Сейчас он поставляет рельсы ДТ350ВС400 для первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Ей посвящена отдельная временная экспозиция «Бархатный путь».

Мария Курносова, вице-президент ЕВРАЗа по корпоративным коммуникациям:
«Можно уверенно говорить о том, что развитие транспортной системы не только отражает этапы становления города, но и задает саму траекторию его развития. А в случае многообразия экспонатов и проектов, представленных в Музее транспорта Москвы, пожалуй, и траекторию развития всей страны. Рельсы Кузнецкого меткомбината, которые легли в основу первой, Сокольнической ветки столичного метро, на сегодня протянулись уже десятками тысяч километров железнодорожных путей, трамвайных маршрутов, линий метрополитенов и в других городах».

ЕВРАЗ успешно провел промышленные испытания платформы Databriz для автоматизации управления остановочными ремонтами на основе электронного детального производственного планирования. Система выступает полноценной альтернативой зарубежным решениям и позволяет сокращать сроки ремонтов.

С помощью Databriz провели капитальные ремонты двух ключевых агрегатов ЕВРАЗ КГОК. Ремонт агломерационной машины №1 ускорили на 15,8%: работы завершили за 28 дней вместо запланированных 33. Ремонт дробилки крупного дробления закончили на сутки раньше срока.

Система позволяет гибко планировать ресурсы, автоматически строить и отслеживать критический путь ремонта, оперативно менять график через мобильное приложение и получать аналитику и статистику ремонта.

После применения системы в 2025 году на Качканарском ГОКе ЕВРАЗ тиражировал ее на все предприятия компании. В 2026 году с ее применением проводится 13 остановочных ремонтов ключевых агрегатов в дивизионах «Урал» и «Сибирь». Они уже принесли экономический эффект более 100 млн рублей.

Работы прошли сразу в 3 цехах: электросталеплавильном, рельсобалочном и шаропрокатном. Инвестиции составили около 205 млн рублей.

Что сделали:
🔸 на ролеправильной машине установили 3 отечественных гидрозамка вместо импортных;
🔸 смонтировали биметаллические пластины скольжения, обновили кантователь и отремонтировали металлоконструкции мостовых кранов;
🔸 в электросталеплавильном цехе заменили металлоконструкции свода печи №2;
🔸 проверили точность установки секций на машине непрерывного литья заготовок №1;
🔸 вакууматор оснастили редукционно-охладительной установкой для повышения промышленной безопасности.

Подвесную часть манипулятора для отбора проб металла изготовили специалисты центральной лаборатории автоматизации и механизации ЕВРАЗ ЗСМК. Новая деталь заменила элемент иностранного производства.

Ремонты повышают надежность оборудования, снижают зависимость от импортных комплектующих и помогают поддерживать стабильное производство рельсов.

В Алма-Ате стартовала 31-я Центрально-Азиатская международная выставка Mining and Metals Central Asia. ЕВРАЗ представляет на ней премиальную линейку высокопрочных шаров ШАРМАКС.

Специалисты компании познакомят участников с полным производственным циклом ШАРМАКСа, системой контроля качества и техническим сопровождением опытно-промышленных испытаний.

ШАРМАКС производится из высокоуглеродистой легированной стали с повышенным содержанием хрома и марганца. Проведенные ЕВРАЗом испытания показали: его применение сокращает расход мелющих тел на 27%, снижает энергопотребление на тонну материала на 8% и повышает производительность по готовому классу на 6,35%.

ЕВРАЗ КГОК завершил обновление железнодорожной инфраструктуры станции Верхняя. Здесь установили электронную систему счета осей ЭССО-М. Она повысила эффективность организации перевозок и снизила количество простоев подвижного состава. Инвестиции в модернизацию составили свыше 150 млн руб.

В ходе работ смонтировали 63 новых счетных пункта. Комплекс контролирует работу 27 стрелочных переводов, 47 светофоров и двух переездов. Система автоматически определяет занятость путей, а при ложном сигнале дежурный станции может устранить его без вызова ремонтных служб и длительных остановок движения.

Новые датчики способны фиксировать прохождение осей на скорости до 360 км/ч и работать при экстремальных температурах. Решение также упрощает диагностику и снижает трудозатраты специалистов.