Первые фото новой BMW M350 в кузове G50 уже утекли в интернет. Под капотом — 3,0-литровый B58 на 425 сил, плюс ещё 18 лошадей от электромотора. Будет полный привод и даже (!) дрифт-режим — разгон до сотни за 4,1 секунды.
Porsche 550 Spyder уменьшили в пять раз — и теперь его можно купить за ₽8 миллионов.
Официальная мини-копия легендарного спорткара получила электромотор на 11 сил вместо оригинального оппозитника. Максимальная скорость — 64 км/ч, запас хода — около 48 км, а тираж ограничат всего 250 экземплярами.
При этом создатели сохранили карбоновый кузов, трубчатую раму, деревянный руль и спортивные кресла. Правда, выезжать на обычные дороги на таком Porsche нельзя.
McLaren выпустит кроссовер — бренд, который годами говорил, что никогда не пойдёт по пути Ferrari и Lamborghini, официально подтвердил разработку своего первого SUV.
На проект и расширение производства британцы потратят £500 млн (≈58 млрд ₽). 4-дверный гибридный кроссовер должен выйти до 2030 года и станет первой серийной четырёхдверкой McLaren.
BMW показала, как превратить новый X5 почти в полноценную «эмку» — для кроссовера подготовили огромный каталог M Performance.
В него вошли карбоновый сплиттер, накладки на решётку и зеркала, новый диффузор, спойлер и диски размером до 23 дюймов. Причём весь этот набор можно будет поставить даже на полностью электрический iX5.
А будущему X5 с V8 достанется ещё и спортивный выхлоп M Performance с карбоновыми насадками. Правда, в Европе такой выхлоп продавать не будут из-за местных требований.
Lada Iskra и новый кроссовер Lada Azimut получат двигатели экологического класса «Евро-6».
«АвтоВАЗ» уже сертифицировал модели на соответствие новому стандарту и ведёт подготовку к их производству.
Ведется постановка на производство новых продуктов с более высоким экологическим классом (в частности, модели LADA Iskra и LADA Azimut были сертифицированы на соответствие эко-стандарту «Евро-6»)
— говорится в сообщении «АвтоВАЗа».
Mazda раскрыла секрет дизайна своих машин — в 2026 году японцы до сих пор лепят их из глины вручную.
Вместо того чтобы полностью перейти на компьютерное моделирование, дизайнеры сначала делают несколько небольших глиняных макетов, покрывают их плёнкой и буквально смотрят, как по кузову играет свет. Только после этого форму переносят в цифру.
В Mazda утверждают, что используют для моделирования больше глины, чем любой другой автопроизводитель.