Телеграм канал «Электромобили идут»

Volvo выпустил в Японии заднеприводный EX30 Cross Country за 5,99 млн иен

EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric получил один задний электромотор мощностью 272 л.с. и 343 Нм. У варианта P8 AWD два двигателя суммарно развивают 428 л.с. и 543 Нм.

Обе машины используют батарею емкостью 69 кВт·ч, однако заднеприводная весит 1790 кг — на 90 кг меньше.

Оснащение Ultra включает панорамную крышу, тепловой насос, обогрев руля и кресел, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и аудиосистему Harman Kardon.

При этом обычный заднеприводный EX30 Ultra P5 Long Range стоит 5,79 млн иен (35,4 тыс.долл.) и проезжает до 560 км. Доплата за исполнение Cross Country составляет 200 тыс. иен (1,2 тыс.долл.).

Покупатель получает на 20 мм больший клиренс и специальное оформление, но теряет 30 км паспортной дальности.

Полноприводную модификацию одновременно переименовали из Ultra Twin Motor Performance в Ultra P8 AWD Electric. Техника и цена 6,49 млн иен (39,7 тыс.долл.) не изменились.

#Volvo

@elektrocarsgo

Белоруссия стала первым зарубежным рынком, где стартовали продажи обновленного электрического кроссовера Voyah Courage

Местный импортер уже принимает заказы – на родине в Китае эта модель известна под именем Mecha Dragon.

Базовая версия с задним приводом и отдачей в 313 л.с. обойдется в 119 тысяч белорусских рублей – это порядка 3,2 миллиона рублей. Разгон до «сотни» у нее занимает 6,8 секунды.

В базе установлена батарея на 81 кВт·ч, которая, по заявлению производителя, обеспечивает до 650 км хода. Если доплатить, можно получить аккумулятор на 112 кВт·ч – тогда запас хода достигает внушительных 901 км.

Полноприводная модификация заметно дороже: 136 тысяч белорусских рублей (около 3,7 миллиона российских).

Два электромотора выдают совокупные 551 л. с., что позволяет машине разгоняться до 100 км/ч всего за 4,3 секунды. Правда, запас хода снижен до 600 км.

#Voyah

@elektrocarsgo

Испания изменила правила помощи покупателям электрокаров

Программа распространяется только на транспорт с экологической наклейкой DGT Zero.

Общий бюджет составляет 400 млн евро: 350 млн предназначены для частных лиц, еще 50 млн — для компаний и предпринимателей.

Максимальная субсидия для легкового автомобиля категории M1 достигает 4500 евро, для легкого коммерческого транспорта N1 — 5000 евро.

Размер выплаты зависит от типа силовой установки, цены, места финальной сборки и происхождения батареи. Для легковых моделей установлен ценовой предел 45 тыс. евро без налогов.

Электромобили стоимостью до 35 тыс. евро получают более высокий ценовой коэффициент. Для новых легковых автомобилей и фургонов продавец также должен предоставить скидку не менее 1000 евро.

В программу включены машины, впервые зарегистрированные на покупателя с 1 января 2026 года. Даты открытия приема заявок будут указаны в отдельных конкурсных документах.

#электрокары

@elektrocarsgo

«Сравни»: спрос на полисы ОСАГО для гибридов и электрокаров вырос в июне на 94,6%

Согласно статистике в данной категории среди россиян увеличился спрос и на каско, хотя и на скромные +18%.

Средняя цена каско для гибридов и электрокаров составила 172 тыс. руб. (-3,5% к прошлому году). При этом для электрокаров стоимость полиса снизилась на 15,7% (до 194 тыс. руб.), а для гибридов повысилась на 6,6% (до 156 тыс. руб.).

Аналитики «Сравни» связывают рост спроса с увеличением количества электротранспорта на дорогах России и расширением модельного ряда китайских производителей.

«Росгосстрах» отметил ускорение роста спроса на полисы ОСАГО в июне и июле: в июне оформили на 28 % больше полисов, чем в мае, а в июле ожидается рост на 17–20 % к июньским показателям.

Количество запросов на каско за первое полугодие выросло более чем на 20 % в сравнении с тем же периодом 2025 года.

В «Согласии» не зафиксировали значительного роста спроса на ОСАГО — показатели остались стабильными.

#электрокары

@elektrocarsgo

Представлен электрический Opel Corsa GSE мощностью 281 л.с.

Новый Corsa GSE получил электромотор мощностью 281 л.с. и 345 Нм. До 100 км/ч он разгоняется за 5,5 секунды — быстрее любого другого серийного Opel, представленного сейчас. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.

В режиме Sport силовая установка выдает полную мощность. В Normal отдача снижается до 231 л.с., а Eco рассчитан на экономию энергии и ограничивает скорость 150 км/ч.

Батарея имеет полную емкость 54 кВт·ч, из которых доступны 51 кВт·ч. Систему охлаждения аккумулятора доработали с учетом повышенных нагрузок.

Переднеприводный хетчбэк получил самоблокирующийся дифференциал Torsen, заниженное спортивное шасси, измененные оси и стабилизаторы, гидравлические амортизаторы и четырехпоршневые тормоза Alcon.

Компания не назвала запас хода, мощность зарядки и цену. Публичная премьера пройдет на Парижском автосалоне с 12 по 18 октября 2026 года, а выход на европейский рынок намечен до конца года.

#Opel

@elektrocarsgo

Renault Group увеличила долю электромобилей в Европе до 18,8%

Доля чистых электрокаров внутри гаммы концерна достигла 18,8% против 12,3% годом ранее — прибавка составила 6,5%. Во всем мире группа реализовала 1 165 133 автомобиля, на 0,4% меньше результата января — июня 2025 года.

Главным двигателем электрификации стала сама марка Renault. Ее продажи батарейных моделей в Европе увеличились на 63,2% при росте рынка на 34,2%.

Электромобили, обычные и подзаряжаемые гибриды вместе сформировали 52% европейских продаж Renault Group — на 8,2% больше, чем год назад.

Простая арифметика показывает, что на гибридные версии пришлось около трети объема, тогда как машины без электрической части сохранили менее половины.

При этом показатель 18,8% нельзя принимать за долю Renault на всем европейском рынке. Это доля электрокаров в собственных продажах группы в Европе.

#Renault

@elektrocarsgo

Genesis начала продажи 650-сильного GV60 Magma в Нидерландах

Genesis открыла в Нидерландах прием заказов на электрический GV60 Magma мощностью до 650 л.с. Цена спортивной версии начинается от 86 900 евро.

За трехслойную окраску Magma Orange требуется доплатить 2540 евро.
Два электромотора развивают 609 л.с. и 740 Нм, а в 15-секундном режиме Boost отдача возрастает до 650 л.с. и 790 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, до 200 км/ч — 10,9 секунды. Максимальная скорость составляет 264 км/ч.

Батарея емкостью 84 кВт·ч обеспечивает запас хода 425 км по циклу WLTP. Зарядка с 10 до 80% занимает 18 минут. Для модели предусмотрены электронноуправляемые амортизаторы, измененная геометрия подвески, 400-миллиметровые передние тормозные диски и 21-дюймовые колеса.

Кузов GV60 Magma на 50 мм шире стандартного кроссовера, а дорожный просвет уменьшен на 20 мм.

Точная дата начала поставок покупателям в Нидерландах пока не названа.

#Genesis

@elektrocarsgo