Телеграм канал «Электромобили идут»

На IAA Mobility 2025 показали электрокар Togg T10F Модель представляет собой пятидверный лифтбек и предлагается в 4 версиях: V1E Standard Range, V1 Long Range, V2 Long Range и V2 All-Wheel Drive. Заднеприводные версии оснащаются двигателем на 218 л.с. (160 кВт), а флагманская полноприводная версия с 2 двигателями развивает 435 л.с. (320 кВт), что позволяет разгон до 100 км/ч всего за 4.1 секунды. Благодаря двум вариантам батарей (52.4 кВт·ч и 88.5 кВт·ч) T10F предлагает различный запас хода: от 335 км для базовой версии до впечатляющих 623 км для длиннобазной заднеприводной версии. Используя быструю зарядку постоянного тока мощностью 180 кВт, АКБ можно зарядить с 20% до 80% всего за 28 минут. Стандартное оснащение включает 7 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль с функцией stop-and-go, систему предупреждения о фронтальном столкновении, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения. #Togg планирует начать прием предзаказов в Европе в сентябре 2025 года. @elektrocarsgo

Tesla теряет позиции на рынке электрокаров Китая уже шестой месяц подряд Об этом сообщает South China Morning Post. В течение августа на территории КНР было реализовано 57 152 электрокара Model Y и Model 3 шанхайской сборки. Это почти на 10% меньше, чем годом ранее. При этом общие продажи электрокаров в Китае по итогам августа увеличились на 23% до 1,29 млн штук. Ещё в прошлом году Tesla занимала 6,9% китайского рынка электрокаров, а теперь её позиции ослабли до 4,4%. Ситуацию не спасают ни регулярное снижение цен, ни беспроцентные рассрочки, ни выпуск новых моделей. Доля китайских потребителей, считающих продукцию Tesla лучшим выбором при покупке электрокара, по данным опроса UBS, сократилась по сравнению с прошлым годом с 18 до 14%, тогда как в 2020 году она достигала 30%. Tesla отчаянно пытается поднять интерес к своим авто в Китае. Недавно здесь была представлена «дальнобойная» версия Tesla Model 3 с запасом хода 830 км и шестиместный вариант Tesla Model Y (L). #Tesla @elektrocarsgo

Volkswagen и PowerCo разместят производство твердотельных батарей в Испании Эта технология, находящаяся в разработке, способна обеспечить запас хода свыше 1000 км и сокращение времени зарядки до 25 минут. Решение стало частью стратегии «Unified Cell», предусматривающей создание унифицированных батарейных ячеек для 80% электрокаров концерна. Такой подход позволит использовать разные химические составы — от LFP и NMC до натриевых и твердотельных. Первые серийные АКБ новой концепции появятся в конце 2025 года на заводе в Зальцгиттере (Германия), а с 2026-го — в Канаде и Испании. Они будут установлены на компактные электрокары Volkswagen ID.Polo, ID.Cross, Skoda Epiq и Cupra Raval. Энергетическая плотность заявлена на уровне 660 Вт-ч/л, а расчетный запас хода — до 450 км. Цель компании — вывести технологию в массовое производство легковых авто к 2030 году. Для покупателей новых автомобилей это означает появление более надежных и долговечных решений уже в обозримой перспективе. #Volkswagen @elektrocarsgo

GAC Aion V обещает 750 км хода и едет в Россию Стартовый ценник на новинку примерно 3,5 млн рублей, что ставит китайский электромобиль в крайне выгодное положение.  Новинка — это среднеразмерный кроссовер с габаритами 4,6, 1,85 и 1,66 м в длину, ширину и высоту соответственно. Он оснащается электродвигателем на передней оси, доступным в двух мощностных вариантах: 204 или 224 л.с. Сердцем авто стала батарея емкостью 75 кВт·ч, обеспечивающая внушительный запас хода. По китайскому циклу CLTC он достигает 750 км, а по более строгому и реалистичному европейскому стандарту WLTP – 510 км на одном заряде. Новинка готовится покорять и российский авторынок. Компания планирует выделить авто в отдельный, самостоятельный бренд специально для РФ. Согласно предварительным сведениям, запуск намечен на 2026 год, и будут представлены сразу два электрических кроссовера. Помимо вышеупомянутого, российским покупателям предложат и модель Hyptec HT. #GAC @elektrocarsgo

В КНР стартовали продажи седана Lynk＆Co 10 EM-P по цене от 1,9 млн руб. Авто доступно в 4 комплектациях, среди которых выделяется новая версия 120 4WD Halo. В начале продаж на модель предложена скидка в 10 тыс. юаней (примерно 115 тыс. рублей). Базовая версия 120 4WD Halo с учетом скидки стоит 163,8 тыс. юаней (1,9 млн рублей), а топовая версия 240 4WD Ultra Sport Edition – 201,8 тыс. юаней (2,35 млн рублей). Седан оборудован гибридной установкой нового поколения на основе 1,5-л двигателя с тепловым КПД 47,26%. Электромоторы развивают максимальную мощность 530 л.с. Передняя подвеска – двухрычажная, задняя – пятирычажная. Топовая версия предлагает емкость тяговой батареи в 38,2 кВтч и запас хода на электричестве до 240 км (по стандарту CLTC). В стандартное оснащение входят лидар и интеллектуальная система помощи водителю Qianli Haohan H7. Lynk&Co 10 EM-P стал первым седаном стоимостью до 28 тыс. долл., который включает чип NVIDIA Thor и мультимедийную систему Lynk Flyme Auto 2. #Lynk&Co @elektrocarsgo

Mercedes-Benz EQS с твердотельными аккумуляторами проехал 1205 км без подзарядки Как отмечает Electrek, в ходе эксперимента прототип электромобиля Mercedes-Benz EQS на базе твердотельных аккумуляторов преодолел расстояние от немецкого Штутгарта до шведского Мальмё в 1205 км без остановок на подзарядку, после чего бортовой компьютер демонстрировал остаточный запас хода в 137 км. Модифицируя стандартный EQS, специалисты Mercedes-Benz добились того, что твердотельная батарея при сопоставимых с обычной массе и габаритах получила на 25% больший запас электроэнергии. В данном случае, как отмечается, прототип оснащался твердотельными тяговыми батареями с литийметаллическим анодом, которые были разработаны при участии подразделения Mercedes-AMG HPP. В серийных машинах марки такие аккумуляторы появятся до конца текущего десятилетия. Принято считать, что массовое распространение твердотельных тяговых батарей китайского производства начнётся на рынке электромобилей в 2027 году. #MercedesBenz @elektrocarsgo

BMW раскрыла планы на водород и детали альянса с Toyota Еще в 2013 году BMW впервые интегрировала топливные ячейки 1го поколения от Toyota в прототип среднеразмерного седана 535i.  Сегодня в небольшой серии из примерно сотни экземпляров уже курсируют кроссоверы iX5 на водороде, использующие 2 поколение технологии. Третье, самое передовое поколение топливных элементов, разработано Toyota. Оно примечательно не только своей универсальностью (подходит как для легковых машин, так и для грузовиков), но и существенно возросшей эффективностью.  Представители BMW отмечают «значительное повышение» КПД системы. Кроме того, новая система стала компактнее на четверть. Новое поколение обещает еще и значительно увеличенный запас хода. BMW активно использует тестовую версию из примерно 100 экземпляров, чтобы наверстать технологическое отставание и собрать ценные данные для будущих разработок.  BMW уже объявила о планах запустить серийное производство своего первого водородомобиля к 2028 году.  #BMW @elektrocarsgo