Телеграм канал «Электромобили идут»

Hyundai планирует расширить электрическую линейку в ЕС

Hyundai объявила о намерении активно противостоять китайским автопроизводителям в Европе. Компания намерена выполнить требования ЕС по выбросам за счёт собственных электромобилей и гибридов без покупки углеродных квот.

В течение ближайших 18 месяцев Hyundai выведет на европейский рынок пять новых моделей с электрическими и гибридными силовыми установками.

Уже в апреле ожидается дебют Ioniq 3, который будет конкурировать с Volkswagen ID.3. К 2027 году все модели бренда в регионе получат электрифицированные версии — полностью электрические или гибридные.

Руководство компании подчёркивает, что не намерено вступать в альянсы с конкурентами для покупки квот на выбросы. В прошлом году ряд автопроизводителей предпочёл приобрести углеродные кредиты у китайских компаний, однако Hyundai делает ставку на рост собственных продаж электромобилей, которые уже показали увеличение на 48% в годовом выражении.

#Hyundai

Rivian завершает финальные испытания R2

Rivian начинает заключительный этап перед серийным запуском R2 — своего наиболее важного электрокроссовера. Новинка создавалась как более доступная альтернатива дорогим R1S и R1T, способная вывести бренд в массовый сегмент.

Сейчас R2 проходит финальные испытания, включая экстремальные режимы. Электрокроссовер проверяют в диапазоне температур от -42 до +50 градусов по Цельсию — от морозов Аляски до жары Долины Смерти, а также на песке, воде, буксировке и длительных нагрузках.

По динамике R2 приближается к старшим моделям: разгон до 97 км/ч занимает 3,0 секунды, а запас хода превышает 480 км.

Стартовая цена в 45 000 $ делает R2 самым доступным Rivian и потенциальным аналогом Model 3 для бренда.

R2 может стать ключевым продуктом, способным превратить Rivian из нишевого производителя в сильного игрока на массовом рынке.

#Rivian

@elektrocarsgo

BYD Atto 3 Evo получил задний привод и прибавил в запасе хода

Компания BYD обновила электрический кроссовер Atto 3, представив версию Atto 3 Evo.

Главное изменение — переход с переднего на задний привод и установка новой батареи емкостью 74,8 кВт-ч вместо прежних 60,5 кВт-ч. Запас хода вырос с 418 до 510 км.

Заднеприводная версия оснащена электромотором мощностью 308 л.с. и 380 Нм, что позволило сократить разгон до 100 км/ч с 7,3 до 5,5 секунды.

Также появилась полноприводная модификация с двумя моторами, развивающая 443 л.с. и 560 Нм. Она ускоряется до 100 км/ч за 3,9 секунды, но запас хода снижен до 470 км.

Atto 3 Evo получил 800-вольтовую архитектуру вместо 400-вольтовой. Максимальная мощность зарядки выросла с 88 до 220 кВт.

Время зарядки от 10 до 80% сократилось до 25 минут. Аккумулятор поддерживает питание внешних устройств мощностью до 3 кВт.

Перенос мотора позволил применить новую многорычажную заднюю подвеску и увеличить объем багажника до 490 л.

#BYD

@elektrocarsgo

CATL начала установку морозоустойчивых натриевых батарей в предсерийные электрокары Changan

Ннатрийионные батареи CATL при температуре -40С сохраняют до 90% своего изначального заряда и быстро его восполняют на станциях экспресс-зарядки.

CATL будет снабжать своими тяговыми батареями семейства Naxtra все торговые марки концерна Changan. Батареи этой серии обеспечивают плотность хранения заряда 175 кВт·ч/кг, что сопоставимо с показателями традиционных LFP-аккумуляторов.

Полного заряда батареи ёмкостью 45 кВт·ч должно хватать на 400 км пробега по циклу CLTC, причём в морозы результат будет ухудшаться незначительно, в отличие от машин с LFP-батареями.

CATL обещает, что по мере совершенствования материалов и компонентов, такие батареи позволят увеличить запас хода до стандартных для отрасли 500–600 км. Гибриды на основе батарей Naxtra смогут проезжать до 300–400 км исключительно на электротяге.

#CATL

@elektrocarsgo

BMW iX3 стал первым авто с V2G в Германии

BMW запустила в Германии первую в стране серийную систему vehicle-to-grid (V2G) на базе электрокроссовера iX3. Модель 2026 года получила возможность не только заряжаться, но и передавать электроэнергию обратно в общую сеть.

Владельцам предлагается фирменная двунаправленная станция BMW Wallbox Professional мощностью 11 кВт, специальный тариф и интеллектуальная система учета. После подключения автомобиля зарядка и разрядка происходят автоматически.

За каждый киловатт-час, переданный в сеть, владелец получает 0,40 евро. Дополнительно BMW выплачивает бонус 720 евро.

Технология стала возможна благодаря 6 поколению BMW eDrive с 800-В архитектурой и АКБ на 108,7 кВт-ч. Запас хода по WLTP достигает 805 км. Два электромотора развивают 469 л.с. и 645 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч.

Продажи BMW iX3 в Европе стартуют в марте 2026 года. Модель оценивается в Германии в 70 900 евро.

#BMW

@elektrocarsgo

Mercedes-Benz расширил гамму электрического CLA новой модификацией

Mercedes-Benz расширил линейку электрического CLA, представив новую версию CLA 250 с батареей промежуточной ёмкости. Ранее модель предлагалась с аккумуляторами на 58 и 85 кВт-ч, теперь между ними появился вариант на 71 кВт-ч.

Новый Mercedes-Benz CLA 250 оснащён электромотором мощностью 272 л.с. на задней оси — таким же, как у версии 250+. Разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды.

Ключевое отличие — аккумулятор: с батареей на 71 кВт-ч заявленный запас хода составляет 673 км, что логично размещает новинку между CLA 200 и CLA 250+.

Для сравнения, CLA 200 с аккумулятором 58 кВт-ч проезжает до 658 км, а CLA 250+ с батареей 85 кВт-ч — до 791 км. Таким образом, модель стала компромиссным вариантом по дальности хода и цене: CLA 250 в исполнении Business Solution стоит от 51 134 евро — ровно между CLA 200 и CLA 250+.

#MercedesBenz

@elektrocarsgo

Прошла презентация нового доступного электрокроссовера Skoda Epiq

Публике показали прототип в камуфляжной пленке, который вывели на дороги португальского Порту.

Skoda Epiq первой из моделей марки опробует платформу MEB+ с передним приводом. Такая архитектура создавалась для компактных электрокаров Volkswagen. Кроссовер будет использовать три варианта форсировки электромотора APP290 - 116, 135 и 211 л.с.

Топовая модификация Epiq 55 получит АКБ NMC (никель-марганец-кобальт). С ней автомобиль без подзарядки проедет 430 км. У «младших» версий LFP (литий-железо-фосфатная) батарея рассчитана на запас хода в районе 315 км.

Система Travel Assist 3.0 открывает доступ к современным водительским помощникам: ассистент распознавания дорожных знаков и светофоров, круговой обзор, до девяти подушек безопасности и многое другое.

Новинка, по предварительным данным, получит ценник, как у бензинового Kamiq - минимум 495 000 крон (порядка 1,9 млн рублей).

#Skoda

@elektrocarsgo