Телеграм канал «Электромобили идут»

Интерес к электрокарам в Канаде вырос до 34%

Согласно исследованию JD Power Canada Electric Vehicle Consideration Study, 34% покупателей новых машин заявили, что «очень вероятно» или «скорее вероятно» рассмотрят EV при следующей покупке. В 2025 году таких было 28%. Это первый годовой рост с момента запуска исследования в 2022 году.

JD Power связывает динамику с ростом цен на топливо и запуском новой программы Electric Vehicle Affordability Program, которая заменила прежнюю схему iZEV.

При этом многие покупатели пока плохо понимают условия участия и доступные льготы. Главные сомнения остаются практическими. Цена уже не входит в число главных опасений.

Растет и интерес к китайским брендам. Среди покупателей, рассматривающих EV, 56% готовы обратить внимание на китайские модели из-за цены и технологий. В целом по рынку таких 31%.

При этом остаются вопросы к качеству, надежности, кибербезопасности, дилерской сети и запчастям.

#электрокары

@elektrocarsgo

Slate Auto объявит цену бюджетного электрокара 24 июня

Стартап такжеи начнёт принимать невозвратные предзаказы по $300, или около 21 тыс. рублей.

До сих пор покупателям предлагали возвратную бронь за $50, примерно 3,6 тыс. рублей. Такая заявка должна была дать более раннее окно поставки, но не обязывала покупать машину.

По данным TechCrunch, после презентации более 160 тыс. человек оформили такие бронирования.

Главная интрига — цена. Раньше Slate продвигала идею простого электромобиля дешевле $20 000 с учётом федеральной льготы $7500.

Но после отмены этой льготы компания стала осторожнее и говорит о стартовой стоимости в середине диапазона $20 000. Это уже совсем другой психологический уровень.

Концепция Slate строится на максимальной простоте. Электрокар получит ручные стеклоподъёмники, неокрашенный кузов и минимум лишних опций.

Зато его можно будет превратить из 2-местного пикапа в 5-местный SUV — за доплату.

#SlateAuto

@elektrocarsgo

Парк роботакси Tesla в Техасе сильно уступает Waymo

Tesla располагает 42 беспилотными Robotaxi, которые предлагают поездки в Техасе. Это следует из регистрационных данных, переданных компанией. 

Это первые официальные цифры о размере техасского парка Tesla Robotaxi. По данным стороннего сервиса Robotaxi Tracker, в штате сейчас работает 39 машин Tesla без водителя-наблюдателя.

Результат заметно отличается от прошлогодних заявлений Илона Маска. В мае 2025 года он говорил, что сервис начнет примерно с 10 машин и может достичь 1000 автомобилей.

Через месяц после этого Tesla запустила Robotaxi в небольшой геозоне Остина с наблюдателями на переднем пассажирском сиденье и машинами сопровождения.

Сейчас около 30 машин ездят без наблюдателя в Остине, еще 12 распределены между Далласом и Хьюстоном.

Для сравнения, Waymo имеет 577 автономных такси в Техасе. Tesla также предлагает поездки примерно на 580 машинах в Сан-Франциско, но там за рулем находится водитель.

#Tesla

@elektrocarsgo

Будущие электрокары Ford могут получить режим ограничения мощности при аренде

Ford подал патент на режим аренды для электромобилей, который может ограничивать мощность машины.

Важно, что речь пока идет не о серийной функции, а о запатентованной идее: патентные заявки не обязательно отражают реальные продуктовые планы компании.

Суть технологии проста. Если владелец решит сдать электромобиль в аренду, машина сможет автоматически перейти в специальный режим и снизить доступную мощность. Ограничения могут задаваться заранее самим владельцем.

Такой подход должен уменьшить риск агрессивной езды, чрезмерной нагрузки на силовую установку и потенциальных проблем при передаче автомобиля незнакомому человеку.

Арендатор при необходимости сможет запросить разблокировку дополнительной мощности или отдельных функций. Владелец, в свою очередь, сможет удаленно одобрить или отклонить такой запрос.

#Ford

@elektrocarsgo

Владельцы Kia EV9 пожаловались на сбои тяговой батареи и ожидание ремонта до 9 месяцев

У части Kia EV9 возникли сбои тяговой батареи: зарядка может перескакивать с 82% до 100%, а запас хода падает.

Один из случаев подробно описал журналист The Verge Том Уоррен. Его EV9 полностью «умер» на подъездной дорожке. Причиной стала 12-вольтовая батарея, без которой электрокар фактически бесполезен.

После установки обновлений проявилась проблема уже с высоковольтной батареей. При зарядке выше 80% автомобиль вёл себя странно, а мощность падала. Дилер сначала не смог воспроизвести сбой, однако видео помогло подтвердить проблему.

OBD-сканер показал более тревожную картину. При 100% заряда в батарее было доступно только 71 кВт·ч вместо примерно 96 кВт·ч из установленного блока на 99,8 кВт·ч. То есть EV9 фактически потерял около четверти батареи и примерно столько же запаса хода.

Скорость ремонта стала отдельной проблемой. На замену или восстановление батареи уходит до девяти месяцев.

#Kia

@elektrocarsgo

Российский электрокроссовер UMO 5 вышел на дороги после публичной презентации

В Брянске на дороге заметили новый UMO 5. Машина уже была в ливрее Яндекс Go, поэтому это выглядит не как случайная демонстрация, а как начало реальной проверки модели в городском режиме.

UMO 5 собирают на заводе «Москвич», а технологическим партнером проекта выступает «Яндекс». Модель изначально ориентирована на таксопарки и каршеринг.

Для России это принципиальный момент: электромобиль должен выдерживать не идеальные условия презентации, а короткие поездки, частые остановки, дождь, грязь, пробки и постоянную смену пассажиров.


Отдельная ставка сделана на сервисы «Яндекса». Для UMO 5 заявлены голосовой помощник Алиса, мультимедиа с онлайн-функциями, камеры кругового обзора, климат-контроль, парктроники и электропривод водительского кресла.

Для зимы предусмотрен полный набор подогревов.

Официальная цена — около 2 500 000 рублей, но свободные продажи пока остаются под вопросом.

#UMO

@elektrocarsgo

Франция может открыть дверь в ЕС британским электрокарам

Франция готова обсудить включение Великобритании в будущие правила Made in EU (Сделано в ЕС), которые входят в пакет Industrial Accelerator Act.

IAA был представлен Еврокомиссией в марте 2026 года. Его цель — поддержать промышленность ЕС и снизить зависимость от США и Китая в ключевых секторах, включая автопром.

В нынешнем виде правила могут требовать, чтобы электромобили и другие товары имели высокий уровень добавленной стоимости в ЕС для доступа к господдержке или госзакупкам.

Французский торговый министр Николя Форисье заявил Financial Times, что вопрос исключения Великобритании нужно решить. По его словам, страна не входит в ЕС, но остается близким и сильно интегрированным соседом.

Для британского автопрома это важно, поскольку ЕС остается крупнейшим экспортным рынком. Под удар могли попасть заводы Nissan, JLR и Toyota. 

Закон еще должны одобрить страны ЕС и Европарламент, поэтому изменения возможны.

#электрокары

@elektrocarsgo