Телеграм канал «Электромобили идут»

В Европе покупатели массово пересаживаются на гибриды и электрокары

Европейский рынок новых легковушек в августе 2026 года вырос на 5,3% — до 832,6 тыс. машин. Драйвером стали электрифицированные модели: продажи электромобилей подскочили на 52,2%, подключаемых гибридов — на 13,5%, обычных гибридов — на 3,4%. На них пришлось свыше 73% рынка.

Традиционные ДВС теряют позиции: бензиновые машины просели на 23,5%, дизельные — на 23,1%. Об этом сообщил Reuters со ссылкой на ACEA.

Среди крупных игроков: Renault потерял 4,4% регистраций, Volkswagen — 3,6%, Stellantis прибавил 3,5%. Совокупная доля тройки снизилась до 49,8% против 52% годом ранее.

Китайские бренды наращивают присутствие: BYD, Chery и Leapmotor выросли почти в 2–3 раза, Geely и SAIC — более чем на 25% и 32%. Доля китайских марок достигла 11,3% против 7,1% год назад.

#электрокары

@elektrocarsgo

Volkswagen пустит Gotion в испанский батарейный завод

Volkswagen и Gotion укрепляют партнерство в Европе. Китайская Gotion может получить 49% в испанском подразделении PowerCo Spain, сообщает Tarantas. news. Речь идет о трех совместных проектах в Испании, Словакии и Марокко общей стоимостью €3,22 млрд.

Крупнейший — завод в Валенсии: инвестиции €2,26 млрд, мощность 29,1 ГВт·ч ячеек в год. Контроль (51%) сохранит PowerCo. В Словакии пропорции обратные: Gotion — 51%, PowerCo — 49%. Предприятие в Шурани на 8,4 ГВт·ч оценивается в €480 млн. Третье звено — завод в марокканской Кенитре на 100 тыс. тонн LFP-катодных материалов в год. Он должен снабжать площадки в Испании и Словакии.

Volkswagen (China) Investment уже владеет 24,28% Gotion, теперь партнерство становится взаимным. Сделка пока не закрыта: 28 сентября совет директоров Gotion одобрил план, но соглашение не подписано. Нужны одобрения акционеров и регуляторов.

#Volkswagen

@elektrocarsgo

Dongfeng и Huawei выпустили в Китае кроссовер Epicland X9

Базовая версия — от 289 800 юаней (около 3,51 млн руб.). Салон шестиместный.

В оснащении: десять дисплеев, два проекционных и потолочный монитор. Робот-компаньон HAMOMO распознает мимику и выполняет команды. Топовая версия проецирует кино под открытым небом. Есть NFC-сенсоры для жестов, 9-литровый холодильник, ионизация и подсветка «звездное небо».

Силовая установка: 1,5-литровый мотор-генератор на 129 л.с. и 408-сильный электромотор. В дорогих версиях — два электродвигателя на 476 или 612 л.с. Запас хода на электротяге — до 465 км, суммарно — до 1570 км.

Автопилот работает в любом месте, помогают четыре лидара. Кузов усилен шестью продольными и одиннадцатью поперечными элементами, батарея прикрыта трехслойной броней.

Мультимедиа: два 17,2-дюймовых экрана и 21 динамик. Второй ряд — массаж и откидывание спинок на 133 градуса.

#Dongfeng #Huawei

@elektrocarsgo

BYD показала второй Seal 07 за 2026 год

Всего через несколько месяцев после выхода нынешнего Seal 07 BYD представила преемника. Новое поколение выросло до 5080 мм (+85), ширина — 1960 мм (+50), колесная база — 2960 мм (+60).

Дизайн Ocean Aesthetics 2.0 принес раздельную оптику с волнообразным рисунком, полускрытые ручки, панорамную крышу и лидар на крыше.

Электрический Seal 07 получит батареи Blade II на 76,8 и 88,7 кВт·ч. Старшая версия — задний мотор на 300 кВт (около 408 л.с.), 240 км/ч и 875 км по циклу CLTC. Цифра 718 км WLTP — пока расчетный пересчет, а не европейская сертификация.

Батарея поддерживает Flash Charging: на совместимой инфраструктуре зарядка с 10 до 97% занимает около 9 минут.

#BYD

@elektrocarsgo

Stellantis предложил отделять батарею при перегреве и отводить автомобиль

Патентная заявка FCA US описывает необычный способ борьбы с риском возгорания тяговой батареи. Вместо тушения аккумулятора автомобиль предлагается физически отделить от него и уехать.

HV-батарея сначала электрически отключается, затем освобождается от кузова. Механизм может использовать сдвижные крепления или пиротехнические фиксаторы, разрушающие крепеж. Команду подают кнопкой из салона или снаружи.

После отделения контроллер переводит машину на низковольтное питание и задействует электромотор, чтобы она могла отъехать.

Обратная сторона: тяговый аккумулятор весит сотни килограммов. Оставленный на дороге или в паркинге поврежденный и раскаленный блок сам становится источником опасности. Инженерный компромисс: не тушить батарею, а увеличить расстояние между ней и людьми.

#Stellantis

@elektrocarsgo

Стали известны характеристики топ-версии Lada Azimut

Силовая установка полноприводного Azimut PHEV 4WD — последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид. ДВС передает момент только на передние колеса, электромоторы приводят обе оси. Суммарная мощность — около 500 л.с., разгон до 100 км/ч — 6,5 с, запас хода — более 1000 км.

Внешне прототип отличается лишь шильдиками. Цифровая панель приборов иная — с графикой распределения энергии; разработана совместно с Ителмой, которая, вероятно, поставит и тяговую батарею.

Сейчас выпускают бензиновые Азимуты с моторами 1.6 и 1.8 и МКП/вариатором. Турбированная версия запланирована на 2027 год, гибрид — более дальняя перспектива.

#Азимут

@elektrocarsgo

Bentley представила первый электромобиль — кроссовер Torcal

В Лондоне прошла премьера первого электрокроссовера Bentley — Torcal. Производство развернут на заводе в Кру (Великобритания). Модель предложат в двух версиях: базовая — 821 л. с., разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч; версия S — 888 л. с., разгон за 2,9 секунды, скорость — до 260 км/ч.

Аккумулятор на 113 кВт·ч даёт запас хода до 600 км. Зарядка с 10 % до 80 % занимает менее 20 минут при мощности станции 400 кВт. В оснащение вошли активная подвеска, система распознавания лиц, подруливающая задняя ось и комплекс помощи водителю из 25 элементов.

Приём заказов стартует в конце сентября, поставки — во II квартале 2027 года. Цены объявят позже.

#Bentley

@elektrocarsgo