Телеграм канал «Электромобили идут»

В Канаде Tesla Model 3 оставили на морозе —28 °C без розетки и с работающим отоплением В салоне поддерживалась температура 20 градусов, работали подогрев сидений, климат-контроль и мультимедиа. Начальный заряд составлял 66%, что соответствует реальной дорожной ситуации, а не лабораторным условиям, отмечает 32CARS. RU. В первые часы расход энергии был выше — около 4% в час из-за необходимости прогрева батареи и салона. После стабилизации температуры падение заряда снизилось до 3% в час. Через 12 часов автономной работы Tesla потеряла около 36% заряда, сохранив комфортную температуру и корректную работу всех систем. Общий расход составил 34,4 кВт·ч — примерно 5 евро при последующей зарядке. Для сравнения, бензиновый автомобиль на холостом ходу за такое же время потратил бы топлива почти вдвое дороже. Эксперимент наглядно показал: электромобиль способен обеспечивать тепло и безопасность пассажиров часами даже в экстремальный мороз. #электрокары @elektrocarsgo

Представлен электрический минивэн Hyundai Staria Electric с запасом хода 400 км Длина нового минивэна составляет 5255 мм, что делает его рекордсменом среди аккумуляторных моделей Hyundai. При этом внешний вид почти не изменился по сравнению с версией на бензине – основные новшества скрыты внутри. Двигатель Staria Electric установлен на передней оси и имеет мощность 218 л.с. Электрокар построен на 800-вольтовой платформе. Батарея емкостью 84 кВт·ч обеспечивает пробег до 400 км по циклу WLTP. Поддерживается быстрая зарядка: чтобы зарядиться с 20 до 80%, требуется около 20 минут. Кроме того, есть функция V2L. Она позволяет использовать минивэн как источник питания для внешних приборов или даже дома. Салон у электрической версии позаимствован у обновленной Staria конца прошлого года. В нем появились физические кнопки, изменен селектор коробки передач и усовершенствован руль. Продажи Hyundai Staria Electric начнутся в Южной Корее и Европе в первой половине 2026 года. #Hyundai @elektrocarsgo

Tesla FSD Supervised получила награду MotorTrend как лучшая система помощи водителю Издание признало, что ранее критиковало более ранние версии FSD за нестабильное поведение и опасные ситуации, в которых система едва не совершала ошибки. По данным MotorTrend, в последней версии FSD были устранены многие из этих недостатков. Эксперты отметили, что версия v14 демонстрирует гораздо более плавное поведение в сложных городских условиях, включая незащищённые левые повороты, круговое движение, проезд машин экстренных служб и движение по узким городским улицам. Хотя FSD по-прежнему требует постоянного контроля со стороны водителя, специалисты пришли к выводу, что ни одна другая система пока что не может сравниться с ней по широте возможностей. В отличие от систем, использующих комбинацию камер, радаров, лидаров и картографированных автомагистралей, FSD работает только с камерами и способна передвигаться по городским улицам, сельским дорогам и автострадам. #Tesla @elektrocarsgo

Lucid внедрит технологии беспилотных роботакси Uber в серийные EV В партнёрстве с Uber и Nuro американский бренд готовит запуск полностью беспилотных такси, которые начнут работу в Калифорнии уже в этом году. Эти же технологии станут фундаментом для следующего поколения серийных электрокаров марки. По словам руководства Lucid, в ближайший год автомобили получат систему уровня Level 2++ — с возможностью движения без рук не только на шоссе, но и в городском потоке. К 2028 году компания рассчитывает перейти к Level 3, а к 2029-му — к полноценному Level 4, где водитель больше не требуется. Главным носителем новых технологий станет новая среднеразмерная линейка Lucid, предварительно названная Earth. Она дебютирует в 2027 году и будет изначально спроектирована под установку камер, радаров и лидаров без визуальных компромиссов. Lucid делает смелую ставку на автономное вождение как ключевое конкурентное преимущество. #Lucid @elektrocarsgo

В Китае разработали батарею с плотностью энергии до 2 000 Вт/кг Китайские учёные разработали аккумулятор на основе натрия и серы, способной превзойти литиевые аналоги по плотности энергии, безопасности и стоимости. Они решили главную проблему классических натрий-серных батарей — низкое рабочее напряжение и необходимость использования избытка натрия. В сочетании с негорючим хлоралюминатным электролитом новая батарея демонстрирует до 1 198 Вт/кг уже на ранних этапах тестирования. Добавление катализатора Bi-COF позволило увеличить показатель до 2 021 Вт/кг — уровня, недостижимого для большинства современных АКБ. При этом электролит не воспламеняется, что резко снижает риск пожаров. Оценочная стоимость новой технологии — около 5 долларов за кВт·ч, что на порядок дешевле литиевых батарей. Однако остаются серьёзные вопросы: электролит агрессивен, сложен в производстве и пока не доказал долговечность при длительной эксплуатации. #электрокары @elektrocarsgo

Mazda CX-6e получил европейский ценник Во Франции модель стартует с 48 600 €, а версия Takumi Plus оценивается в 49 800 €, что делает новичка заметно дороже Tesla Model Y в аналогичных версиях. При этом у Tesla — и больше автономии, и лучшая динамика, тогда как Mazda традиционно делает ставку на дизайн и ощущение «премиального» продукта. CX-6e оснащён мотором на 258 л.с. и батареей LFP емкостью 78 кВт·ч, обеспечивающей до 484 км запаса хода по циклу WLTP. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, зарядка 10–80% занимает 24 минуты при мощности до 195 кВт. Главный акцент — богатое оснащение: уже «база» Takumi предлагает 19-дюймовые диски, 26-дюймовый дисплей мультимедиа, адаптивный круиз, панорамную крышу, аудио на 23 динамика и полный пакет ассистентов. Takumi Plus добавляет 21-дюймовые колёса и цифровые зеркала. #Mazda @elektrocarsgo

BYD анонсировала премьеры Han и Tang 9-й серии Компания BYD представила два новых флагмана — Han 9-й серии и Tang 9-й серии, которые были анонсированы в рамках мероприятия Dynasty Festival и презентации Song Pro Long Battery Life. Новые автомобили станут главными новинками бренда в первой половине 2026 года и будут играть ключевую роль в премиальной линейке BYD. Хотя точные спецификации, конфигурации и сроки выхода на рынок пока не объявлены, факт их официального дебюта подтверждает, что BYD активно укрепляет позиции в сегменте электромобилей и гибридов. Han и Tang — уже известные имена в модельной гамме компании, а новые версии под 9-й серией, вероятно, получат улучшенные силовые установки, обновлённые технологии и более премиальную отделку. Первые изображения и подробности о комплектациях ожидаются в ближайших отчётах и презентациях. BYD продолжает агрессивно расширять линейку, делая акцент на статусных моделях. #BYD @elektrocarsgo