Телеграм канал «Электромобили идут»

Кроссовер Lynk & Co 900 в 2025-м стал самым популярным в России «неофициальным» автомобилем

Статистикой от «Автостат Инфо» делится ТГ-канал «Китайские автомобили».

Возить машины в Россию начали в июле, однако это не помешало иномарке за полгода разойтись в количестве 2 153 экземпляра. Для параимпорта это хороший результат. Кроссовер по продажам обошел многих конкурентов, доказав, что россияне стали лояльнее относится к премиум-классу из КНР.

В длину кроссовер Lynk & Co 900 достигает 5,24 метра при колесной базе 3,16 метра. Гибридная трансмиссия в зависимости от версии выдает 720, 734 или 857 л.с.

По этой модели на досках объявлений почти 500 актуальных предложений. Цены на авто 2025 года начинаются от 6,91 миллиона рублей.

В продаже есть все три модификации, по оснащению же россияне выбирают из двух версий – Ultra и Discovery. Привод у всех машин полный. Коробка передач – «автомат».

#Lynk&Co

@elektrocarsgo

BYD Song Ultra EV с запасом хода 710 км попал в документы Минпромторга Китая

Из данных следует, что авто будет весьма крупным: его длина составит 4850 мм, ширина – 1910 мм, а высота – 1670 мм при колёсной базе 2840 мм.

На передней оси, будет работать один электромотор мощностью 362 л.с. Покупателям предложат как минимум два варианта батареи: на 75,6 кВт⋅ч и на 82,7 кВт⋅ч . Второй вариант, согласно циклу CLTC, должен обеспечить впечатляющий запас хода в 710 км , в то время как базовая версия сможет проехать на одном заряде около 620 км .

Утекшие изображения позволяют оценить внешний вид кроссовера. Дизайн выглядит современно и агрессивно, а на крыше чётко виден лидар. Его наличие косвенно подтверждает, что автомобиль, вероятно, получит продвинутую систему помощи водителю BYD God's Eye B.

По предварительной информации, Song Ultra EV может стоить от 26 000 долларов (2 млн рублей). Официальную презентацию модели ждут в ближайшее время.

#BYD

@elektrocarsgo

В Индии проходит испытания прототип Hyundai IONIQ 1

Прототип получил индекс HE1, что косвенно указывает на принадлежность к электрической платформе E-GMP. По логике наименований Hyundai, IONIQ 1 станет самой компактной моделью в линейке.

Судя по шпионским снимкам, новинка имеет более вертикальный и «квадратный» силуэт, чем ожидаемый IONIQ 3. В дизайне просматриваются раздельные фары и элементы, напоминающие концепт IONIQ 3.

Тесты проходят на дорогах Индии, что может означать локальное производство на одном из индийских заводов Hyundai. В связи с этим, модель может быть короче 4 метров, что позволит получить сниженный налог для местных владельцев. Для сравнения, длина IONIQ 3 составляет 4287 мм.

Предварительно, Hyundai может вывести IONIQ 1 на европейский рынок с ценником ниже 20 000 евро, что сделает его одним из самых доступных электрокаров в сегменте.

IONIQ 3 дебютирует в апреле и займет позицию между Inster EV и Kona Electric. Ожидаемая стартовая цена — около 28 000 евро.

#Hyundai

@elektrocarsgo

Ford закрыл завод по производству батарей спустя 4 месяца работы

Внезапное решение Ford отменить многомиллиардное партнерство с южнокорейским производителем аккумуляторов SK On в декабре, всего через 4 месяца после выпуска первых батарей, оставило 1600 человек без работы на совместном заводе в Кентукки.

Этот шаг застал врасплох как рабочих, так и местных жителей, и многие возлагают вину непосредственно на Ford.

Все бренды, продающие электрокары в США, пострадали от решения правительства отменить федеральный налоговый вычет в размере до 7500 долларов на новые электрокары.

Губернатор Кентукки – демократ Энди Бешир заявил:«1600 жителей Кентукки потеряли свои рабочие места исключительно из-за того, что Дональд Трамп протолкнул тот ужасный закон, отменив кредиты, которые вызывали у людей интерес и желание покупать электромобили.

Держу пари, что многие, если не большинство из этих 1600 человек, голосовали за него, а он, по сути, их уволил».

#Ford

@elektrocarsgo

Tesla открыла сеть Supercharger для BMW

Ключевым элементом является адаптер Electron Vortex Plus, преобразующий разъём NACS от Tesla в формат CCS, которым оснащён BMW i4 и другие модели. Адаптер рассчитан на ток до 500 А, напряжение до 1000 В, имеет степень защиты IP67 и систему тепловой защиты, снижающую мощность при перегреве.

Не все BMW готовы к зарядке у Tesla сразу. i4 работает уже сегодня, а iX и i5 — после OTA-обновления, которое BMW USA готовит к выпуску в ближайшие месяцы. Совместимость можно проверить в My BMW App: если доступен пункт добавления адаптера, автомобиль готов.

Есть два метода зарядки. Первый — Plug & Charge через контракт Shell Recharge, подключённый в My BMW: вставляете штекер — зарядка начинается автоматически. Второй — через приложение Tesla: выбираете нужный столб, подтверждаете — и подключаете кабель через адаптер.

Тарифы зависят от времени суток: около $0,63/кВт⋅ч в пик и $0,36 вне пика. Возможна подписка Tesla, снижающая стоимость.

#Tesla #BMW

@elektrocarsgo

Tesla запускает массовое производство батарей 4680 с сухими электродами

На заводе в Остине началось массовое производство элементов с анодом и катодом, покрытыми по технологии сухого нанесения.

Новый процесс не меняет химию батареи: это всё те же литий-ионные ячейки с жидким электролитом. Но он радикально упрощает производство, что избавляет от длинных сушильных линий, уменьшает энергопотребление и снижает стоимость.

Однако ожидать мгновенного роста автономии не стоит. Показанные ранее 272 Вт·ч/кг в Cybertruck — результат изменения состава катода и структуры ячейки, а не нового производственного процесса.

Сухие электроды теоретически позволяют увеличивать толщину слоёв и энергоёмкость, но Tesla пока не заявляет достижений в этом направлении.

Реальный эффект находится в экономике: если компания масштабирует новую технологию, стоимость кВт·ч снизится, а с ней откроются возможности для удешевления моделей или роста маржи. Революция Tesla — не под капотом, а в самой фабрике.

#Tesla

@elektrocarsgo

Нетрезвого владельца Aito M9 посадили на 45 дней за обман системы автопилота

Дорожные камеры зафиксировали владельца Seres Aito M9, уснувшего на пассажирском сиденье во время движения. Автомобиль в этот момент двигался в автономном режиме.

Когда машину остановила полиция, выяснилось, что мужчина установил на M9 дополнительное устройство, позволяющее обойти алгоритмы электронных ассистентов. Для системы автопилота человек по-прежнему находился за рулем.

Полиция определила также, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения, а описанным «лайфхаком» воспользовался, чтобы машина сама довезла его до дома.

Случай не назвать уникальным, подобное фиксируется в разных частях света, и недавно похожий инцидент произошел с владельцем электрокара Avatr 11.

По китайским законам, это грубое нарушение – даже высокие уровни автономности машины предусматривают, что ответственность остается на водителе. Поэтому суд лишил любителя нездорового сна свободы на 45 дней.

#Aito

@elektrocarsgo