Телеграм канал «Электромобили идут»

Цены на Tesla Model Y выросли в США впервые за два года

Новое ценообразование коснулось премиальных комплектаций Model Y при этом цены на базовые комплектации остались прежними. 

Model Y Premium с задним приводом (RWD) теперь стоит от 45 990 долларов, что на 1000 долларов больше.

Model Y Premium с полным приводом (AWD) подорожала до 49 990 долларов, что на 1000 долларов больше, чем предыдущая версия.

Стартовая цена топовой модели Model Y Performance выросла на 500 долларов и составила 57 990 долларов.

Базовые версии Model Y остались без изменений в прайс-листах, чтобы сохранить доступную цену. 

Model Y RWD начального уровня по-прежнему стоит 39 990 долларов, а базовая полноприводная Model Y — 41 990 долларов.

Такой избирательный подход позволяет сохранить доступность кроссовера для покупателей с ограниченным бюджетом, при этом увеличивая прибыль за счет более дорогих конфигураций.

#Tesla

@elektrocarsgo

Xiaomi YU7 GT получит почти 1000 л.с. и скорость до 300 км/ч

Официальная премьера электрокроссовера намечена на конец мая.
Xiaomi говорит о мощности около 990 л.с. и максимальной скорости до 300 км/ч. Полные технические данные пока не раскрыты, но ожидается двухмоторная схема с полным приводом.

Внешне YU7 GT заметно агрессивнее обычного YU7. Компания продемонстрировала на фото новый цвет Crimson Red, увеличенные воздухозаборники, более выраженный передний диффузор, расширенный кузов и длинный капот.

Отдельный акцент — Нюрбургринг. Прототипы YU7 GT уже замечали на немецкой трассе, причем некоторые машины ездили с крупными задними антикрыльями.

Салон тоже получил спортивную тему. Для YU7 GT подготовили отделку Track Red с красно-черной гаммой, контрастной строчкой и логотипами GT на передних сиденьях и передней панели.

Запас хода заявлен на уровне 705 км по циклу CLTC. Цены, емкость батареи и параметры зарядки пока не объявлены.

#Xiaomi

@elektrocarsgo

Самый роскошный Li Auto едет в Россию

Флагманский гибрид должен появиться во второй половине 2026 года и сразу получит адаптацию под местные условия, а не просто перевод меню.

Размеры у кроссовера внушительные: 5255 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1810 мм в высоту. В салоне — шесть мест. Полная масса достигает 3435 кг.

Главная техника — гибридная система с новым двигателем L3E15CA собственной разработки Li Auto. В этой схеме мотор работает как генератор, а основную роль в движении берет на себя электрическая часть.

Батарея емкостью 72,7 кВт·ч дает до 340 км хода на электротяге по циклу WLTC. В гибридном режиме заявленный запас хода превышает 1500 км.

Для российского рынка L9 Livis получит европейский зарядный разъем CCS2. Также обещаны локальные карты, отображение дорожной ситуации в реальном времени и развлекательная экосистема с популярными российскими стриминговыми сервисами и приложениями.

#LiAuto

@elektrocarsgo

GM и Samsung SDI приостановили строительство завода батарей

Проект в Индиане стоимостью $3,5 млрд поставлен на паузу из-за корректировки планов GM по выпуску электрокаров.

По данным Korea JoongAng Daily, решение связано с более слабым, чем ожидалось, спросом на EV в США.

Изначально завод должен был начать массовое производство в 2027 году. Плановая мощность составляла 36 ГВт·ч в год. Этого объема хватило бы примерно для 300 000 электромобилей.

Пауза стала частью более широкого пересмотра батарейных проектов GM. Ранее компания продала свою долю в третьем заводе Ultium Cells в Мичигане партнеру LG Energy Solution более чем за $2 млрд.

Этот объект теперь должен выпускать батареи для систем хранения энергии и электромобилей Toyota.

Также GM раскрывала крупные расходы, связанные с EV-направлением: $400 млн по отмененным контрактам в третьем квартале и $4,2 млрд по расчетам с поставщиками и сопутствующим затратам в четвертом квартале.

#GM #SamsungSDI

@elektrocarsgo

Hyundai представила электрический прототип RN24 мощностью 650 сил

Hyundai представила RN24 — электрический Rolling Lab N для разработки будущих спортивных моделей подразделения N.

RN24 использует силовую установку от IONIQ 5 N. Электрический привод развивает 650 л.с., а батарея имеет емкость 84 кВт·ч.

При этом Hyundai изменила архитектуру машины: колесную базу сократили на 340 мм, чтобы приблизить пропорции к раллийным автомобилям и повысить маневренность.

Шасси RN24 получило доработанные подвески, усиленные подрамники и рулевое управление с более прямой реакцией.

Система WRC Powertrain Drive Control Logic позволяет регулировать отклик акселератора, рекуперацию и распределение тяги между колесами.

Rally Mode имитирует поведение полноприводных раллийных машин, а электронный e-Handbrake вдохновлен WRC.

В конструкции применены компоненты N Performance, 19-дюймовые кованые диски, видимый каркас, элементы из автоспорта и детали, созданные с помощью 3D-печати.

#Hyundai

@elektrocarsgo

Новые BMW M5 и электрический M3 заметили на тестах

Оба спортивных седана BMW проходят испытания на Нюрбургринге и должны выйти в 2027 году.

Электрический M3 станет первым высокопроизводительным автомобилем подразделения M без двигателя внутреннего сгорания. 

Новый M5, напротив, сохранит подключаемую гибридную установку с V8, но получит серьезное обновление в середине жизненного цикла.

На тестовых прототипах заметны общие черты дизайна Neue Klasse. Несмотря на камуфляж, у машин видны горизонтальная интерпретация фирменной решетки BMW и новая версия двойной оптики.

У M5 спереди меньше маскировки, поэтому можно рассмотреть крупные воздухозаборники в бампере. Сзади у обеих моделей ожидаются фонари почти во всю ширину кузова.

В салоне ожидаются крупный центральный экран, проекция у основания лобового стекла и отказ от классического контроллера iDrive. У M5 может появиться пассажирский дисплей, как у 7 Series.

#BMW

@elektrocarsgo

Honda отказалась от плана полностью перейти на электрокары к 2040 году

В компании признают: эта цель оказалась нереалистичной.

Взамен Honda делает серьёзную ставку на гибриды. К марту 2030 года компания намерена выпустить 15 совершенно новых гибридных моделей следующего поколения.

Причём на разработку силовых установок планируется потратить около 4,4 трлн иен – это почти 28 миллиардов долларов.

В линейке появятся как компактные четырёхцилиндровые гибриды, так и крупные системы V6 – с улучшенной динамикой и экономичностью.

Что интересно, цель добиться углеродной нейтральности к середине века автопроизводитель не отменяет. Однако теперь путь к ней будет гораздо более гибким – с долгосрочным использованием ДВС, но в составе гибридных систем.

По сути, классические моторы полностью не умрут, а трансформируются.

#Honda

@elektrocarsgo