Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.4K
59
197
138
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
385
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
55
ER
Общий
13.25%
Суточный
10.6%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 382 постов
Смотреть все посты
Пост от 05.06.2026 18:34
1
0
0
Continental развеяла миф о специальных шинах для электрокаров
По словам инженера-испытателя Филиппа Муста, обе категории машин становятся тяжелее, поэтому к покрышкам растут требования по грузоподъемности.
У электрокаров тише силовая установка, из-за чего шум шин заметнее в салоне. Поэтому для таких машин выше значение комфорта и акустики.
При этом внутри обеих групп есть как легкие, так и очень тяжелые модели, поэтому отдельная технологическая категория шин для электрокаров не обязательна.
Меньшие максимальные скорости многих электрокаров могут упростить конструкцию шин, но этот плюс частично компенсируется повышенной нагрузкой из-за массы авто.
Разница в энергопотреблении между всесезонными и другими шинами обычно составляет 3–4%. На запас хода сильнее влияют скорость, ускорения, профиль маршрута и стиль езды.
Превышать рекомендованное давление ради снижения сопротивления качению опасно: эффект небольшой, а уменьшение контакта может ухудшить безопасность на мокрой дороге.
#Continental
@elektrocarsgo
По словам инженера-испытателя Филиппа Муста, обе категории машин становятся тяжелее, поэтому к покрышкам растут требования по грузоподъемности.
У электрокаров тише силовая установка, из-за чего шум шин заметнее в салоне. Поэтому для таких машин выше значение комфорта и акустики.
При этом внутри обеих групп есть как легкие, так и очень тяжелые модели, поэтому отдельная технологическая категория шин для электрокаров не обязательна.
Меньшие максимальные скорости многих электрокаров могут упростить конструкцию шин, но этот плюс частично компенсируется повышенной нагрузкой из-за массы авто.
Разница в энергопотреблении между всесезонными и другими шинами обычно составляет 3–4%. На запас хода сильнее влияют скорость, ускорения, профиль маршрута и стиль езды.
Превышать рекомендованное давление ради снижения сопротивления качению опасно: эффект небольшой, а уменьшение контакта может ухудшить безопасность на мокрой дороге.
#Continental
@elektrocarsgo
Пост от 05.06.2026 16:33
1
0
0
Rolls-Royce представил обновленный электрический купе Spectre Series II
Экстерьер Series II остался практически без изменений, но появились оригинальные 23-дюймовые колесные диски и новый цвет кузова Ethereal Blue.
Внутри авто установлены новые часы, вдохновленные авиационными приборами, и обновленная декоративная панель с 8108 светодиодами.
Одним из самых необычных решений стала новая тканевая обивка. Создание интерьера требует до 2,6 млн стежков, около 16 км нитей и до 25 часов ручной работы.
Теперь стандартный Spectre развивает 593 л. с. и 1015 Н·м крутящего момента против прежних 577 л. с. и 900 Н·м.
Отдача версии Black Badge выросла до 670 л. с. и 1100 Н·м. Емкость АКБ - 102 кВт·ч, но благодаря модернизированным элементам запас хода увеличился почти до 630 км. А пополнить заряд с 10 до 80% теперь можно менее чем за 30 минут.
Стоимость нового Spectre II пока не раскрыта, но прайс на дореформенный авто стартует от 52,9 млн руб., а на версию Black Badge - от 64,9 млн руб.
#RollsRoyce
@elektrocarsgo
Экстерьер Series II остался практически без изменений, но появились оригинальные 23-дюймовые колесные диски и новый цвет кузова Ethereal Blue.
Внутри авто установлены новые часы, вдохновленные авиационными приборами, и обновленная декоративная панель с 8108 светодиодами.
Одним из самых необычных решений стала новая тканевая обивка. Создание интерьера требует до 2,6 млн стежков, около 16 км нитей и до 25 часов ручной работы.
Теперь стандартный Spectre развивает 593 л. с. и 1015 Н·м крутящего момента против прежних 577 л. с. и 900 Н·м.
Отдача версии Black Badge выросла до 670 л. с. и 1100 Н·м. Емкость АКБ - 102 кВт·ч, но благодаря модернизированным элементам запас хода увеличился почти до 630 км. А пополнить заряд с 10 до 80% теперь можно менее чем за 30 минут.
Стоимость нового Spectre II пока не раскрыта, но прайс на дореформенный авто стартует от 52,9 млн руб., а на версию Black Badge - от 64,9 млн руб.
#RollsRoyce
@elektrocarsgo
Пост от 05.06.2026 14:31
19
1
1
Электрокары 2023-2024 годов за два года потеряли 50% стоимости
Об этом рассказал эксперт Сергей Целиков.
На профильных онлайн-площадках, по его наблюдениям, выложено множество 2- и 3-летних машин с пробегом от 15 до 40 000 км.
Цены на них вполне доступные, но продать такие авто всё равно непросто. Хуже всего ситуация обстоит с моделями, чьи производители либо ушли из РФ, либо вовсе прекратили выпуск.
Если бюджет ограничен 2 млн, в отличном состоянии реально найти Evolute I-Joy первого поколения или Москвич 3е. За сумму от 2 до 2,5 млн рублей в продаже бывают Skywell ET5, Ora 03 и Evolute I-Sky.
При наличии 3-3,5 млн можно присмотреть электрический Voyah Free или Aito M5. А примерно за 4 млн уже доступны Zeekr 001 или представительский Hongqi E-HS9.
С премиальными европейцами всё сложнее. Почти нереально отыскать по адекватной цене BMW iX, Audi e-tron, Jaguar I-Pace или Porsche Taycan с малым пробегом и в идеальном состоянии. Та же история и с Tesla, подытожил специалист.
#Электрокары
@elektrocarsgo
Об этом рассказал эксперт Сергей Целиков.
На профильных онлайн-площадках, по его наблюдениям, выложено множество 2- и 3-летних машин с пробегом от 15 до 40 000 км.
Цены на них вполне доступные, но продать такие авто всё равно непросто. Хуже всего ситуация обстоит с моделями, чьи производители либо ушли из РФ, либо вовсе прекратили выпуск.
Если бюджет ограничен 2 млн, в отличном состоянии реально найти Evolute I-Joy первого поколения или Москвич 3е. За сумму от 2 до 2,5 млн рублей в продаже бывают Skywell ET5, Ora 03 и Evolute I-Sky.
При наличии 3-3,5 млн можно присмотреть электрический Voyah Free или Aito M5. А примерно за 4 млн уже доступны Zeekr 001 или представительский Hongqi E-HS9.
С премиальными европейцами всё сложнее. Почти нереально отыскать по адекватной цене BMW iX, Audi e-tron, Jaguar I-Pace или Porsche Taycan с малым пробегом и в идеальном состоянии. Та же история и с Tesla, подытожил специалист.
#Электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 05.06.2026 12:29
23
0
0
Tesla добавила расшифровку с камер через аккаунт владельца
Tesla начала распространять обновление 2026.20, и одна из главных перемен касается записей с камер. Dashcam-видео теперь по умолчанию шифруются на внешнем накопителе, поэтому их уже не всегда можно просто открыть на компьютере.
Идея понятна: записи с камер могут содержать личные маршруты, номера машин, лица людей и события у дома владельца. Если флешка потеряется или попадет в чужие руки, шифрование снижает риск просмотра данных посторонними.
Но у защиты появился побочный эффект. Зашифрованные ролики нормально открываются в самой машине, а на компьютере без специального инструмента не воспроизводятся.
Поэтому Tesla запустила веб-просмотрщик dashcam.tesla.com. Владелец входит через аккаунт Tesla, после чего сервис расшифровывает записи с накопителя.
По описанию, ролики не загружаются на внешние серверы: обработка идет на компьютере пользователя.
В обновлении 2026.20 также усилили родительский контроль.
#Tesla
@elektrocarsgo
Tesla начала распространять обновление 2026.20, и одна из главных перемен касается записей с камер. Dashcam-видео теперь по умолчанию шифруются на внешнем накопителе, поэтому их уже не всегда можно просто открыть на компьютере.
Идея понятна: записи с камер могут содержать личные маршруты, номера машин, лица людей и события у дома владельца. Если флешка потеряется или попадет в чужие руки, шифрование снижает риск просмотра данных посторонними.
Но у защиты появился побочный эффект. Зашифрованные ролики нормально открываются в самой машине, а на компьютере без специального инструмента не воспроизводятся.
Поэтому Tesla запустила веб-просмотрщик dashcam.tesla.com. Владелец входит через аккаунт Tesla, после чего сервис расшифровывает записи с накопителя.
По описанию, ролики не загружаются на внешние серверы: обработка идет на компьютере пользователя.
В обновлении 2026.20 также усилили родительский контроль.
#Tesla
@elektrocarsgo
Пост от 05.06.2026 10:31
23
0
0
Средний пробег электрокаров в России оказался на 25% ниже бензиновых авто
Электромобили в России в среднем ездят меньше бензиновых и дизельных автомобилей. По расчетам на основе объявлений на классифайдах за первые пять месяцев 2026 года, средний годовой пробег электрокара составляет около 12,5 тыс. км.
Для сравнения, бензиновые и дизельные легковые автомобили в той же выборке проезжают в среднем 16,8 тыс. км в год. У гибридов показатель ближе к машинам с ДВС — около 15,3 тыс. км.
Таким образом, средний пробег электрокаров примерно на 25% ниже, чем у бензиновых и дизельных автомобилей, и на 18% ниже, чем у гибридов.
В выборку вошло более 850 объявлений. Для расчета учитывались автомобили 2022–2024 годов выпуска.
Такой диапазон выбран из-за того, что на более старых машинах выше риск скрученного пробега, а число электрокаров и гибридов до 2022 года выпуска на рынке заметно меньше.
#электрокары
@elektrocarsgo
Электромобили в России в среднем ездят меньше бензиновых и дизельных автомобилей. По расчетам на основе объявлений на классифайдах за первые пять месяцев 2026 года, средний годовой пробег электрокара составляет около 12,5 тыс. км.
Для сравнения, бензиновые и дизельные легковые автомобили в той же выборке проезжают в среднем 16,8 тыс. км в год. У гибридов показатель ближе к машинам с ДВС — около 15,3 тыс. км.
Таким образом, средний пробег электрокаров примерно на 25% ниже, чем у бензиновых и дизельных автомобилей, и на 18% ниже, чем у гибридов.
В выборку вошло более 850 объявлений. Для расчета учитывались автомобили 2022–2024 годов выпуска.
Такой диапазон выбран из-за того, что на более старых машинах выше риск скрученного пробега, а число электрокаров и гибридов до 2022 года выпуска на рынке заметно меньше.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 04.06.2026 18:30
43
0
1
Tesla в Китае показала лучший месячный результат 2026 года
Tesla China в мае отгрузила 85 982 авто — лучший результат 2026 года. Рост составил 39,44% год к году и 8,18% к апрелю, когда показатели просели.
За январь-май Tesla China отгрузила 378 858 авто, на 29,36% больше, чем годом ранее.
Общий фон тоже помог. По предварительной оценке CPCA, китайский оптовый рынок пассажирских NEV в мае достиг около 1,36 млн машин, прибавив 12% год к году и 11% к апрелю.
То есть Tesla росла быстрее рынка, но не в вакууме: весь сегмент электрифицированных машин снова ускорился.
Лидером осталась BYD — 376 990 машин за месяц. На втором месте Geely с 131 037 NEV, на третьем Chery с 92 905. Tesla China заняла четвертую строчку.
Поддержать спрос компания пыталась и финансовыми инструментами. В мае для заднеприводной Model 3 за 2,49 млн рублей минимальный взнос по пятилетнему плану опустили примерно до 591 тыс. рублей.
Отдельный ход — переименование FSD на китайском сайте в Tesla Assisted Driving.
#Tesla
@elektrocarsgo
Tesla China в мае отгрузила 85 982 авто — лучший результат 2026 года. Рост составил 39,44% год к году и 8,18% к апрелю, когда показатели просели.
За январь-май Tesla China отгрузила 378 858 авто, на 29,36% больше, чем годом ранее.
Общий фон тоже помог. По предварительной оценке CPCA, китайский оптовый рынок пассажирских NEV в мае достиг около 1,36 млн машин, прибавив 12% год к году и 11% к апрелю.
То есть Tesla росла быстрее рынка, но не в вакууме: весь сегмент электрифицированных машин снова ускорился.
Лидером осталась BYD — 376 990 машин за месяц. На втором месте Geely с 131 037 NEV, на третьем Chery с 92 905. Tesla China заняла четвертую строчку.
Поддержать спрос компания пыталась и финансовыми инструментами. В мае для заднеприводной Model 3 за 2,49 млн рублей минимальный взнос по пятилетнему плану опустили примерно до 591 тыс. рублей.
Отдельный ход — переименование FSD на китайском сайте в Tesla Assisted Driving.
#Tesla
@elektrocarsgo
Пост от 04.06.2026 16:34
48
0
1
Европа ищет альтернативу Китаю в поставках редкоземельных металлов
Solvay подписала письмо о намерениях с Viridis Mining and Minerals: бразильское сырьё (неодим, празеодим, диспрозий, тербий) планируют перерабатывать на заводе La Rochelle во Франции к 2028 году.
La Rochelle — один из крупнейших заводов по разделению редкоземельных элементов за пределами Китая. Solvay намерена к 2030 году занять 30% европейского рынка лёгких и тяжёлых редкоземельных элементов магнитного качества.
К сентябрю 2026 года компания планирует запустить в La Rochelle промышленное разделение диспрозия и тербия.
Эти металлы нужны для магнитов электромобилей и ветрогенераторов. Стабильные поставки снизят зависимость Европы от переработки редкоземов в Китае и укрепят устойчивость автопрома.
#электрокары
@elektrocarsgo
Solvay подписала письмо о намерениях с Viridis Mining and Minerals: бразильское сырьё (неодим, празеодим, диспрозий, тербий) планируют перерабатывать на заводе La Rochelle во Франции к 2028 году.
La Rochelle — один из крупнейших заводов по разделению редкоземельных элементов за пределами Китая. Solvay намерена к 2030 году занять 30% европейского рынка лёгких и тяжёлых редкоземельных элементов магнитного качества.
К сентябрю 2026 года компания планирует запустить в La Rochelle промышленное разделение диспрозия и тербия.
Эти металлы нужны для магнитов электромобилей и ветрогенераторов. Стабильные поставки снизят зависимость Европы от переработки редкоземов в Китае и укрепят устойчивость автопрома.
#электрокары
@elektrocarsgo
