Новый электрокар Chevrolet могут начать собирать в Бразилии
General Motors (GM) рассматривает возможность локальной сборки нового компактного электромобиля Chevrolet в Бразилии — на заводе PACE в городе Оризонти (штат Сеара).
Решение пока не принято: альтернативой остаётся импорт готовых машин.
Проект реализуется в рамках соглашения с SAIC‑GM‑Wuling.
Ранее PACE уже начал сборку других моделей Chevrolet китайского происхождения — Spark EUV (с декабря 2025‑го) и Captiva EV (с лета 2026‑го). Запуск производства Captiva PHEV запланирован до конца 2026 года.
Вице‑президент GM South America Фабио Руа отметил, что штат Сеара — приоритетная площадка благодаря накопленной компетенции в области новых силовых технологий.
Заводы самой GM в Сан‑Каэтану‑ду‑Сул, Сан‑Жозе‑дус‑Кампус и Граватаи для этой модели не рассматриваются.
Tesla Cybercab впервые покажут в Китае 17 сентября
17 сентября Tesla впервые представит Cybercab в материковом Китае — экспозиции откроются в Пекине и Шанхае.
В Пекине беспилотное двухместное такси выставят в центре Tesla Huamao (до 27 сентября), в Шанхае — в HKRI Taikoo Hui (до 21 сентября).
Cybercab отличается от других моделей Tesla отсутствием руля и педалей: машина создана для полностью беспилотных перевозок. Первые серийные экземпляры уже работают в Остине.
Важно: показ будет статическим — запуск продаж и сервиса Robotaxi в Китае пока не объявлен. Доступность продукта зависит от местных правил и одобрений регуляторов.
Ранее Cybercab уже продемонстрировали в Гонконге (с 9 сентября) и Японии (с 11 сентября).
Водородный Toyota HiAce начнёт возить пассажиров в Японии с 16 сентября
С 16 сентября по 12 октября водородно‑гибридный фургон Toyota HiAce будет перевозить постояльцев отеля Moana Coast в городе Наруто (Япония).
Машина задействована в рамках проекта, запущенного 7 июля префектурой Токусима и Toyota; полная программа продлится до 22 декабря и охватит гостиницы и университеты региона.
Топливо для автомобиля — водород местного производства. По заявлениям властей, выбросы CO2CO_2 при работе двигателя близки к нулю.
Испытания призваны оценить практичность модели и удобство её использования в реальном коммерческом графике. В 2023 году аналогичный фургон тестировали в Австралии — тогда он оснащался только водородным ДВС, а гибридная система стала следующим этапом разработки.
Авто — преемник XL1, близкий к серийному производству. Электрокар поставил рекорд экономичности: на маршруте Вольфсбург — Вена (1278 км) он расходовал всего 6,48 кВт·ч на 100 км.
При этом автомобиль сделал лишь одну подзарядку, а к финишу сохранил запас хода в 164 км (условия — выключенный климат‑контроль и средняя скорость не выше 68 км/ч).
Среди особенностей модели — каплевидный кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,158, платформа MEB+, электромотор на 135 л. с., батарея на 54,9 кВт·ч и солнечные панели на крыше.
Посадочная формула — 2+2, объём багажника — 481 л, а в роли экрана мультимедиа может выступать смартфон или планшет.
Eclipse обзавелся новой базовой версией с АКБ емкостью 67 кВт·ч. На одном заряде машина может проехать до 472 км. С учетом скидки цены на такую модель стартуют от €32 990 (около 3,2 млн руб.).
Ранее такой модификации у Eclipse Cross в Европе не было, а купить кроссовер можно было только с АКБ емкостью 87 кВт⋅ч. Минимальная стоимость составляла €45 690 (почти 4,5 млн руб.).
Этой модификации на смену пришла модель с батареей на 89 кВт·ч. Запас хода кроссовера теперь достигает 650 км. Цены на эту машину будут названы позже.
Также обновленный Mitsubishi Eclipse Cros оборудовали модернизированным электромотором, мощность которого выросла с 215 до 220 л.с.
В обеих модификациях автомобилю положена система быстрой зарядки. Пополнить запас батареи c 15 до 80% можно за 24 и 28 минут соответственно.
Кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross построен на базе модели Renault Scenic E-Tech.
В Китае начались продажи электрического седана Geely Galaxy TT
Базовая версия Geely Galaxy TT уже щеголяет 800-вольтовой архитектурой – обычно такая достается технике классом выше. Разгон до первой сотни в двухмоторном исполнении занимает 3,8 секунды.
Первые четыре модификации обходятся задним электромотором на 333 л.с.
Топовая Ultra устроена по-другому: полный привод плюс два двигателя, а суммарная отдача доходит до 578 л.с.
По размерам седан близок к крупным бизнес-классам: 4999 мм в длину, 1919 – в ширину, 1479 – в высоту. Колесная база растянута до 2920 мм.
Шасси здесь алюминиевое. Спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади – усиленная пятирычажная.
В салоне предусмотрели 37 ниш для хранения разных вещей.