Телеграм канал «Электромобили идут»

BYD изменила цены и комплектации электрического Atto 2

С 1 августа 2026 года электрический BYD Atto 2 продается в Нидерландах только в версии Business за 34 490 евро. Версии Active, Boost и Comfort в новом документе отсутствуют.

До пересмотра гаммы базовый Atto 2 Active стоил 31 690 евро, а Boost — 33 690 евро. Поэтому минимальная цена модели выросла на 2800 евро. Одновременно Business пришла на смену Comfort, которая с 1 апреля оценивалась в 36 690 евро, и оказалась дешевле на 2200 евро.

Техника не изменилась: электромотор развивает 150 кВт, или 204 л.с., батарея имеет емкость 64,8 кВт·ч. Запас хода достигает 430 км по циклу WLTP, максимальная мощность быстрой зарядки — 155 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды.

В оснащение входят тепловой насос, панорамная камера, адаптивный круиз-контроль, электропривод передних сидений и 12,8-дюймовый экран.

#BYD

@elektrocarsgo

Stelato G9 вышел на предзаказ от 439 800 юаней (около 5,1 млн рублей)

Автомобиль оснащён двухмоторным полным приводом мощностью 594 л. с. (437 кВт), батареей на 120 кВт·ч и 800‑вольтовой платформой. Разгон до 100 км/ч — менее 4 секунд.

Длина G9 — 5206 мм, ширина — 2050 мм, колёсная база — 3160 мм. Есть пяти- и шестиместные салоны.

Запас хода электрокара — 728 км по циклу CLTC. У гибрида дальность на электричестве — до 400 км, общая — свыше 1300 км.

BAIC получила лицензию на испытания автоматизации уровня L3 (до 120 км/ч), но она не даёт владельцу права полностью передать управление машине. В серийной версии будет система помощи водителю HUAWEI ADS 5.0.

Цена пока предварительная, окончательный прайс‑лист с комплектациями ещё не опубликован.

#Stelato

@elektrocarsgo

Rivian наращивает выпуск R2 после начала поставок 9 июня

Компания Rivian до 30 сентября переведёт производство модели R2 на заводе в Нормале (штат Иллинойс) на две смены. Для компании это не просто способ сократить очередь.

R2 использует общие производственные участки с более дорогими R1 и коммерческими фургонами, поэтому рост загрузки должен распределить постоянные расходы на большее количество машин.

Во втором квартале Rivian выпустила 12 613 и передала покупателям 12 194 автомобиля всех семейств. Прибыль автоматом не появится.

Само развертывание производства R2 увеличило квартальные затраты примерно на $100 млн, а автомобильное подразделение осталось в минусе на уровне валовой прибыли — $36 млн.

Вторая смена поможет только в том случае, если сотни поставщиков синхронно увеличат выпуск деталей и линия не будет простаивать из-за одного дефицитного компонента.

#Rivian

@elektrocarsgo

Citroen Ami for All стал доступен для заказа в Германии

Citroen начал принимать в Германии заказы на электрический Ami[for]all, адаптированный для людей с ограниченной подвижностью нижних конечностей.

У машины увеличен до 90 градусов угол открытия водительской двери, установлены выдвижная доска для пересадки, опорная петля, ручное управление газом и тормозом, а также вращающаяся рукоятка на руле.

Это не отдельная версия, полностью изготовленная на заводе. Покупатель сначала заказывает обычный Ami в выбранном исполнении, а затем обращается за индивидуальным расчетом к компании Mobilcenter Zawatzky.

После производства квадрицикл отправляют на сертифицированное TÜV переоборудование и только затем доставляют дилеру Citroen.

Техника не изменилась: Ami развивает не более 45 км/ч и проезжает до 75 км по циклу WMTC. Зарядка от бытовой розетки 230 В занимает около четырех часов.

Обычный Ami стоит в Германии от 7990 евро. Цена адаптации публично не указана.

#Citroen

@elektrocarsgo

«Руссо-Балт» анонсировал седан на 550 л.с.

Пермская компания «Руссо-Балт» планирует выпустить полностью электрический седан представительского класса.

В базовой версии автомобиль должен получить полный привод, кузов из нержавеющей стали и силовую установку расчетной мощностью 550 л.с.

Выход машины намечен на 2027–2028 годы, однако этот срок предварительный. Компания собирается уточнить график после завершения разработки, испытаний и сертификации.

Название модели, емкость батареи, запас хода, скорость зарядки, размеры и цена пока не объявлены. Слово «расчетная» также указывает, что 550 л.с. — целевой параметр, а не результат испытаний готового прототипа.

Оценивать сроки стоит с учетом других проектов марки. Ближе всего к производству находится электрический фургон Ф200 стоимостью от 6,5 млн рублей: первые поставки заявлены на январь 2027 года.

#РуссоБалт

@elektrocarsgo

Toyota представила электрокроссовер bZ 2027 модельного года для американского рынка

Производитель не стал обновлять технику или оснащение машины, однако поднял начальную цену на $80 — с $34 900 до $34 980 без учета сбора за доставку и подготовку автомобиля. Первые машины должны появиться у дилеров США в сентябре 2026 года.

В линейку входят передне- и полноприводные версии XLE и Limited. Базовый bZ XLE FWD оснащается батареей емкостью 57,7 кВт·ч и может проехать до 380 км.

Старшие модификации получают аккумулятор на 74,7 кВт·ч, а наибольший запас хода заявлен для XLE FWD Plus: 505 км.

Переднеприводные машины развивают 165 или 221 л.с., полноприводные — 338 л.с. Быстрая зарядка постоянным током с 10 до 80% при подходящих условиях занимает около 30 минут.

Для американского рынка стандартным стал разъем NACS, а адаптеры позволяют подключаться к станциям с коннекторами J1772 и CCS. Предусмотрена и предварительная подготовка батареи к быстрой зарядке.

Салон bZ также не сильно изменился.

#Toyota

Nissan Qashqai e-POWER установил рекорд пробега без дозаправки

Заезд проходил в Колумбии — от Боготы в сторону Карибского побережья.

Цифра почти в 2000 км заметно выше обычных паспортных ориентиров. Для европейского Qashqai с e-POWER третьего поколения Nissan заявляет до 795 миль, или примерно 1280 км, на одном баке при расходе до 4,3 л/100 км по циклу WLTP. Рекордная дистанция оказалась примерно на 700 км, или на 55%, больше.

Это не означает, что любой владелец сможет повторить результат. Nissan не раскрыла среднюю скорость, фактический расход топлива, начальный заряд тяговой батареи и подробный профиль маршрута.

Компания отдельно предупреждает, что реальный пробег зависит от погоды, трафика, загрузки автомобиля и манеры управления.

Так, e-POWER отличается от обычного гибрида тем, что колеса Qashqai вращает только электромотор. Бензиновый двигатель механически с ними не связан и работает как генератор, поэтому подключать автомобиль к зарядной станции не нужно.

#Nissan

@elektrocarsgo