Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.9K
59
1.9K
1.3K
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
386
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
55
ER
Общий
14.32%
Суточный
10.62%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 902 постов
Смотреть все посты
Пост от 10.09.2026 20:39
8
0
0
В Китае ввели новые налоги на батареи для электрокаров
С 1 сентября 2026 года в Китае ввели налог на литиевые элементы и литий‑ионные аккумуляторы — сначала по ставке 2 %, а с сентября 2027 года — 4 %. Налог взимают на этапах производства, переработки и импорта, из‑за чего вырастет цена электромобилей.
До конца 2028 года от налога освобождены натрий‑ионные, твердотельные аккумуляторы и топливные элементы. Льгота, снижающая налог на литиевые батареи вдвое, действует до сентября 2027 года: это экономит покупателям около 100 долларов на каждом авто.
Также с 2026 года вместо полного освобождения от налога на покупку авто на новых источниках энергии (NEV) действует 50‑процентная льгота: фактическая ставка — 5 % от стоимости машины, но не более 15 000 юаней.
#электрокары
@elektrocarsgo
С 1 сентября 2026 года в Китае ввели налог на литиевые элементы и литий‑ионные аккумуляторы — сначала по ставке 2 %, а с сентября 2027 года — 4 %. Налог взимают на этапах производства, переработки и импорта, из‑за чего вырастет цена электромобилей.
До конца 2028 года от налога освобождены натрий‑ионные, твердотельные аккумуляторы и топливные элементы. Льгота, снижающая налог на литиевые батареи вдвое, действует до сентября 2027 года: это экономит покупателям около 100 долларов на каждом авто.
Также с 2026 года вместо полного освобождения от налога на покупку авто на новых источниках энергии (NEV) действует 50‑процентная льгота: фактическая ставка — 5 % от стоимости машины, но не более 15 000 юаней.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 10.09.2026 18:29
10
0
0
Volkswagen ID. Polo от 24 995 евро: сроки поставки выросли до 2027 года
Спрос на электрический Volkswagen ID. Polo остаётся высоким — компания получила свыше 30 тыс. заказов. Из‑за нагрузки на производство сроки поставки машин с индивидуальной комплектацией выросли: минимум 10 месяцев, а в отдельных случаях — до мая–июня 2027 года.
При этом у дилеров есть заранее сконфигурированные авто — их можно получить быстрее.
Базовая версия ID. Polo стоит 24 995 евро: с батареей 37 кВт·ч запас хода составляет 304–334 км (по WLTP). Модификация с аккумулятором 52 кВт·ч обеспечивает до 454 км пробега.
Аналогичная ситуация наблюдается и у родственных моделей: Skoda Epiq собрала более 35 тыс. заказов, а на Cupra Raval дилеры также фиксируют многомесячные очереди.
#Volkswagen
Спрос на электрический Volkswagen ID. Polo остаётся высоким — компания получила свыше 30 тыс. заказов. Из‑за нагрузки на производство сроки поставки машин с индивидуальной комплектацией выросли: минимум 10 месяцев, а в отдельных случаях — до мая–июня 2027 года.
При этом у дилеров есть заранее сконфигурированные авто — их можно получить быстрее.
Базовая версия ID. Polo стоит 24 995 евро: с батареей 37 кВт·ч запас хода составляет 304–334 км (по WLTP). Модификация с аккумулятором 52 кВт·ч обеспечивает до 454 км пробега.
Аналогичная ситуация наблюдается и у родственных моделей: Skoda Epiq собрала более 35 тыс. заказов, а на Cupra Raval дилеры также фиксируют многомесячные очереди.
#Volkswagen
Пост от 10.09.2026 16:28
7
0
0
Denza представила новую версию Z9 GT с системой e³
9 сентября премиальная марка BYD (под брендом Denza) представила новую комплектацию электрокара Z9 GT — более доступную версию с трёхмоторной силовой установкой e³.
Модель заняла нишу между заднеприводным Z9 GT Flagship (299 800 юаней) и e³ Performance (369 800 юаней). По данным китайских СМИ, цена новинки составила около 330 тыс. юаней.
Производитель сохранил акцент на управляемости и производительности, но оснастил автомобиль менее дорогостоящим оборудованием по сравнению с версией e³ Performance.
Новинка расширяет электрическую гамму Denza и закрывает заметный ценовой разрыв в линейке Z9 GT.
#Denza
@elektrocarsgo
9 сентября премиальная марка BYD (под брендом Denza) представила новую комплектацию электрокара Z9 GT — более доступную версию с трёхмоторной силовой установкой e³.
Модель заняла нишу между заднеприводным Z9 GT Flagship (299 800 юаней) и e³ Performance (369 800 юаней). По данным китайских СМИ, цена новинки составила около 330 тыс. юаней.
Производитель сохранил акцент на управляемости и производительности, но оснастил автомобиль менее дорогостоящим оборудованием по сравнению с версией e³ Performance.
Новинка расширяет электрическую гамму Denza и закрывает заметный ценовой разрыв в линейке Z9 GT.
#Denza
@elektrocarsgo
Пост от 10.09.2026 12:33
9
0
0
ProLogium начала производство твердотельных батарей для автомобилей
Тайваньская ProLogium начала массовое производство батарей Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery. Крупноформатная ячейка ёмкостью 185,4 А⋅ч показала энергетическую плотность 381 Вт⋅ч/кг и 903 Вт⋅ч/л (тест TÜV).
Хотя это не рекорд (у Donut Battery — 409,3 Вт⋅ч/кг), ProLogium запускает Gen 3.5 в серию на Тайване.
По итогам теста UL Solutions ячейку признали полностью твердотельной (потеря массы < 0,05 % при норме 0,5 %). Для Gen 4 заявлен полностью неорганический электролит.
Мощность завода Taoke — до 3 ГВт⋅ч, но в 2025 году планируют 0,5 ГВт⋅ч. В Дюнкерке строят завод для Gen 4: старт — 2028 год, к 2030‑му мощность должна достичь 4 ГВт⋅ч. Серийный электромобиль с Gen 3.5 пока не назван.
#ProLogium
@elektrocarsgo
Тайваньская ProLogium начала массовое производство батарей Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery. Крупноформатная ячейка ёмкостью 185,4 А⋅ч показала энергетическую плотность 381 Вт⋅ч/кг и 903 Вт⋅ч/л (тест TÜV).
Хотя это не рекорд (у Donut Battery — 409,3 Вт⋅ч/кг), ProLogium запускает Gen 3.5 в серию на Тайване.
По итогам теста UL Solutions ячейку признали полностью твердотельной (потеря массы < 0,05 % при норме 0,5 %). Для Gen 4 заявлен полностью неорганический электролит.
Мощность завода Taoke — до 3 ГВт⋅ч, но в 2025 году планируют 0,5 ГВт⋅ч. В Дюнкерке строят завод для Gen 4: старт — 2028 год, к 2030‑му мощность должна достичь 4 ГВт⋅ч. Серийный электромобиль с Gen 3.5 пока не назван.
#ProLogium
@elektrocarsgo
Пост от 10.09.2026 10:30
12
0
0
PAL-V получила авиационное Production Organisation Approval (POA)
PAL-V — нидерландская компания — получила европейское POA по правилам EASA. Теперь у неё есть производственные одобрения для автомобильной и авиационной частей проекта Liberty.
Весной 2026 года регулятор RDW признал PAL-V сертифицированным автопроизводителем и подтвердил соответствие её процессов требованиям Conformity of Production.
POA не означает окончательную сертификацию Liberty — оно относится к производственной организации. Конструкция летающего автомобиля продолжает путь к авиационному сертификату.
Ранее EASA выдала проекту No Technical Objection, подтвердив приемлемость программы доказательства соответствия.
PAL‑V заявляет, что стала первой компанией в сегменте FlyDrive с таким одобрением.
Ресурсов хватит на три года выпуска, но количество машин и сроки поставок не названы. Следующий ключевой этап — завершение сертификации Liberty.
#PAL-V
@elektrocarsgo
PAL-V — нидерландская компания — получила европейское POA по правилам EASA. Теперь у неё есть производственные одобрения для автомобильной и авиационной частей проекта Liberty.
Весной 2026 года регулятор RDW признал PAL-V сертифицированным автопроизводителем и подтвердил соответствие её процессов требованиям Conformity of Production.
POA не означает окончательную сертификацию Liberty — оно относится к производственной организации. Конструкция летающего автомобиля продолжает путь к авиационному сертификату.
Ранее EASA выдала проекту No Technical Objection, подтвердив приемлемость программы доказательства соответствия.
PAL‑V заявляет, что стала первой компанией в сегменте FlyDrive с таким одобрением.
Ресурсов хватит на три года выпуска, но количество машин и сроки поставок не названы. Следующий ключевой этап — завершение сертификации Liberty.
#PAL-V
@elektrocarsgo
Пост от 09.09.2026 18:31
20
0
1
Audi представила A2 e-tron
Audi представила A2 e‑tron 7 сентября. Модель стала самым экономичным серийным автомобилем Audi в истории: версия мощностью 140 кВт с пакетом Efficiency расходует от 12,8 кВт·ч/100 км по WLTP. Батареи имеют ёмкость 52–84 кВт·ч, мощность версий — 125, 140, 170 и 240 кВт.
Самый большой запас хода — у 170‑киловаттной версии с батареей 84 кВт·ч: до 646 км WLTP. Топовая 240‑киловаттная версия проезжает до 630 км, а базовая — 423 км.
Максимальная мощность быстрой зарядки — 183 кВт. Пополнение батареи с 10 до 80 % занимает 24–29 минут. Есть двунаправленное питание: подключение внешних устройств через V2L и работа как домашний накопитель энергии через V2H.
Младшие аккумуляторы используют LFP‑ячейки и компоновку cell‑to‑pack, старший — NMC.
Цены в Германии — от 38 200 до 51 200 евро. Первые поставки запланированы на декабрь, заказы откроются 10 сентября.
#Audi
@elektrocarsgo
Audi представила A2 e‑tron 7 сентября. Модель стала самым экономичным серийным автомобилем Audi в истории: версия мощностью 140 кВт с пакетом Efficiency расходует от 12,8 кВт·ч/100 км по WLTP. Батареи имеют ёмкость 52–84 кВт·ч, мощность версий — 125, 140, 170 и 240 кВт.
Самый большой запас хода — у 170‑киловаттной версии с батареей 84 кВт·ч: до 646 км WLTP. Топовая 240‑киловаттная версия проезжает до 630 км, а базовая — 423 км.
Максимальная мощность быстрой зарядки — 183 кВт. Пополнение батареи с 10 до 80 % занимает 24–29 минут. Есть двунаправленное питание: подключение внешних устройств через V2L и работа как домашний накопитель энергии через V2H.
Младшие аккумуляторы используют LFP‑ячейки и компоновку cell‑to‑pack, старший — NMC.
Цены в Германии — от 38 200 до 51 200 евро. Первые поставки запланированы на декабрь, заказы откроются 10 сентября.
#Audi
@elektrocarsgo
Пост от 09.09.2026 16:34
9
0
0
В Китае представили Geely Panda Karting Ningde Edition за 43,9 тыс. юаней (около 566 тыс. рублей)
Электрокар оснащён батареей CATL ёмкостью 17,2 кВт·ч, системой стабилизации ESP и системой помощи при спуске. Мощность электромотора — 30 кВт (41 л. с.), крутящий момент — 110 Нм.
Запас хода — 210 км по CLTC. Батарея заряжается с 30 до 80 % примерно за 30 минут.
Среди других особенностей — камера заднего вида, парктроник, две фронтальные подушки безопасности, 8‑дюймовый центральный экран и цифровая приборная панель на 9,2 дюйма.
Первый владелец при некоммерческой эксплуатации получает пожизненную гарантию на основные компоненты электропривода. Также доступны беспроцентное финансирование и переносное зарядное устройство.
#Geely
@elektrocarsgo
Электрокар оснащён батареей CATL ёмкостью 17,2 кВт·ч, системой стабилизации ESP и системой помощи при спуске. Мощность электромотора — 30 кВт (41 л. с.), крутящий момент — 110 Нм.
Запас хода — 210 км по CLTC. Батарея заряжается с 30 до 80 % примерно за 30 минут.
Среди других особенностей — камера заднего вида, парктроник, две фронтальные подушки безопасности, 8‑дюймовый центральный экран и цифровая приборная панель на 9,2 дюйма.
Первый владелец при некоммерческой эксплуатации получает пожизненную гарантию на основные компоненты электропривода. Также доступны беспроцентное финансирование и переносное зарядное устройство.
#Geely
@elektrocarsgo
