Телеграм канал «Электромобили идут»

AESC начала массовый выпуск новых батарей для BMW Neue Klasse

Крупные цилиндрические аккумуляторные ячейки 46120. Они предназначены для будущих моделей BMW Group на платформе Neue Klasse, которые будут выходить на глобальные рынки.

Первой заявленной моделью Neue Klasse с такими элементами стал полностью электрический BMW iX5.

Ячейки AESC имеют диаметр 46 мм и высоту 120 мм. По сравнению с более ранними форматами они увеличивают полезную энергию на одну ячейку почти на 30%, уменьшают количество компонентов в батарейном блоке и улучшают компоновочную гибкость автомобиля.

Новые элементы рассчитаны на требования премиальных электромобилей, особенно крупных SUV. Высоконикелевый катод и анод с добавлением кремния обеспечивают плотность энергии до 310 Вт·ч/кг.

Конструкция также учитывает тепловое управление, безопасность и долговечность.

#BMW

@elektrocarsgo

Состоялась презентация суперкара Denza Z Performance

От базового Denza Z версия Performance отличается нарочитой агрессией. Огромный воздухозаборник занял практически весь передний бампер.

Сзади инженеры разместили гигантское антикрыло – судя по всему, с электроприводом и возможностью регулировки угла атаки.

Новинка будет предлагаться сразу в двух типах кузова: классическое двухдверное купе и вариант с мягким складным верхом.

Габариты машины практически спортивные – длина 4780 мм при ширине 1990 мм и высоте всего 1350 мм. Колесная база скромнее, 2780 мм.

Салон рассчитан на четверых, а центральное место отдано большому поворотному дисплею и спортивному мультирулю.

Сердце Denza Z Performance – это три электромотора общей мощностью 1605 л.с. Разгон до сотни - всего за две секунды. У машины адаптивная подвеска и какое-то хитрое электроуправляемое шасси – руль напрямую с колесами не связан, управление идет по проводам (steer-by-wire).

#Denza

@elektrocarsgo

«Росатом» до конца года запустит вторую гигафабрику батарей для электрокаров

О планах сообщил директор направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Александр Бухвалов. Первая производственная площадка корпорации начала работу в Немане Калининградской области.

Два предприятия должны получить общую мощность около 8 ГВт·ч в год — по 4 ГВт·ч на каждую площадку. По оценке «Росатома», этого достаточно для оснащения аккумуляторами примерно 100 тыс. электромобилей ежегодно.

Следовательно, московская фабрика в расчетном выражении сможет обеспечивать батареями до 50 тыс. машин, хотя фактический выпуск будет зависеть от емкости и назначения конкретных аккумуляторов.

Продукция предназначена не только для легковых электромобилей. Батареи могут применяться в электробусах, такси, каршеринге, коммерческом транспорте, трамваях, речных судах и средствах индивидуальной мобильности.

Предприятие должно выпускать аккумуляторные ячейки, модули и готовые тяговые батареи, а не только зарядные устройства.

#Росатом

@elektrocarsgo

Leapmotor показал бюджетный электрический хэтчбек A05s

Бренд показал, как будет выглядеть замена популярному в Китае городскому компакту Leapmotor T03.

По размерам Leapmotor A05s гораздо крупнее предшественника: длина кузова составляет вполне «взрослые» 4200 мм, тогда как T03 в длину – всего 3620 мм. Колесная база – 2605 мм против 2400 мм.

Новинку оснастят электродвигателем на передней оси, мощность которого в зависимости от версии составит 95 или 122 л.с.

Питаться он будет от батареи объемом 39,8 кВт·ч или 53 кВт·ч. Запас хода у различных версий составит от 405 и 510 км по циклу CLTC.

Модель займет нишу самых бюджетных электромобилей – по меркам Китая это от 50 до 80 тысяч юаней, то есть примерно 600-900 тысяч рублей.

В компании считают, что модель сможет стать популярной не только в КНР, но и в Европе.

#Leapmotor

@elektrocarsgo

MG показала концепт Go на Фестивале скорости в Гудвуде

Он предваряет серийный MG 2 2027 года — электрический хэтчбек длиной около 4 метров, который будет соперничать с Renault 5 и Mini Cooper.

Технических данных пока почти нет. Известно, что MG Go электрический и имеет длину около 4 метров.

Концепт оформлен как хот-хэтч: обвес, крупные колеса, диффузор, более агрессивная посадка. Но шеф-дизайнер MG Йозеф Кабан уточнил, что это фактически серийная машина, «одетая для Гудвуда».

Интрига в другом: MG не хочет делать из MG 2 самый дешевый электромобиль. Марка целится в модный городской сегмент, где покупают не только батарею и цену, но и образ.

Для MG такой разворот важен: бренд давно известен агрессивной ценой, но теперь пытается продавать эмоцию и дизайн.

Разработкой занимался лондонский дизайн-центр MG, а сам автомобиль изначально делали с прицелом на Европу и Великобританию.

#MG

@elektrocarsgo

В РФ начались продажи копии Mercedes–Benz G-Class — электромобиля ZIF Morena

В России начались продажи и производство сразу двух компактных электрических моделей под маркой ZIF. Покупателям доступны версии E7 и Morena, причем последняя внешне – точная копия легендарного Mercedes-Benz G-Klasse.

Правда, габариты у новинки гораздо скромнее. Длина ZIF Morena составляет всего 4010 мм при ширине и высоте по 1850 мм – перед нами субкомпакт. Под капотом у машины скромный двигатель мощностью 10 л.с., питание которому дает литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 14,4 кВт·ч.

Цена на мини-электрокар, по данным Motor, установлена в 1,3 миллиона рублей. Как уверяет продавец, передвигаться на нем можно по дорогам общего пользования.

В базе уже заявлены мультифункциональный руль, кондиционер, подогрев сидений, четыре стеклоподъемника и большой экран медиасистемы. Подвеска здесь пружинная, а тормоза – дисковые.

#ZIF

@elektrocarsgo

Volkswagen Group выводит V2G в Германии

EV на платформе MEB смогут отдавать энергию в сеть, а владельцы получат шанс снизить расходы или заработать до 720 евро в первый год.

Стартовый пакет рассчитан на клиентов Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles и CUPRA. В него входят совместимый электрокар, двунаправленное DC-зарядное устройство Elli BiDi Charger, тариф Volkswagen Naturstrom V2G Flow, приложение Elli BiDi App и фоновая оптимизация энергопотоков.

Позже сервис планируют расширить на другие бренды группы и рынки, включая Францию и Великобританию.

На старте подойдут ID-модели с батареей от 77 кВт·ч и софтом ID Software 3.5, а также все ID-модели с ID Software 6.

Схема проста: авто подключается к Elli BiDi Charger, а в приложении задается когда машина снова понадобится и какой минимальный заряд должен остаться в батарее.

Все остальное система распределяет сама: когда выгоднее заряжать, когда отдавать энергию и как не оставить владельца без нужного запаса хода.

#Volkswagen

@elektrocarsgo