GMC обновил всю линейку Hummer EV к 25-летию модели
В версии 2027 года электромобиль получил разъём NACS, пять новых цветов (включая ярко-жёлтый ICON для юбилейной серии ICON | 25) и мощность до 1160 л. с. Разгон до 97 км/ч занимает 2,8 секунды.
Сохранились полноуправляемое шасси, режим CrabWalk, внедорожный King Crab и пневмоподвеска Extract Mode. Также Hummer EV сохранил двунаправленную зарядку Vehicle-to-Home. При наличии оборудования GM Energy автомобиль способен питать дом во время отключения электричества.
Производство начнётся в конце 2026 года на заводе Factory ZERO в Мичигане. Цены объявят ближе к старту продаж в США и Канаде.
Модель построена на платформе MEB+ и доступна с двумя вариантами батарей: на 37 и 52 кВт⋅ч.
Автомобиль оснащается передним электромотором мощностью до 155 кВт (211 л.с.). Время зарядки батареи 37 кВт⋅ч с 10 до 80% составляет 23 минуты, а версии 52 кВт⋅ч — около 24 минут.
Основные особенности: цифровая приборная панель 10,25 дюйма, центральный экран 12,9 дюйма, система помощи при парковке с управлением со смартфона, функция распознавания светофоров.
Всего будет три комплектации:
🔹Trend — базовая версия
🔹Life — с 18-дюймовыми дисками и климат-контролем
🔹Style — топовая с матричными фарами и премиальной отделкой.
Стоимость новинки начинается от 27 995 евро за базовую версию. Продажи стартуют с комплектаций Life и Style по цене от 36 525 евро.
Совместное предприятие SK On и Hyundai Motor Group начало серийное производство батарейных ячеек в штате Джорджия.
По данным компании, выпуск начался еще в июне, а первые ячейки уже поступают для электромобилей Hyundai Motor Group Metaplant America в Саванне.
Проект был создан в 2023 году. Hyundai и SK On ранее заявляли о совместных инвестициях около 5 млрд долларов. Завод в Bartow County сейчас насчитывает около 3500 сотрудников.
После выхода на полную мощность предприятие должно выпускать 35 ГВт·ч батарей в год — этого достаточно примерно для 300 тыс. электрокаров.
Пока производство находится на стадии наращивания. Ячейки из Джорджии сначала собираются Hyundai Mobis в батарейные блоки, затем устанавливаются в местные модели Hyundai, Kia и Genesis.
Штат Джорджия поддержал проект налоговыми и другими мерами на 641 млн долларов, или около 559 млн евро.
Great Wall зарегистрировал электрический кроссовер Wey V8X на платформе GWM One
Универсальная платформа GWM One позволяет ставить на одну и ту же машину разные силовые установки. Так что, скорее всего, на рынке появится и гибридная, и чисто электрическая версия.
Длина кроссовера – ровно 5 метров, колесная база – почти 3 метра (2968 мм, если точнее). При этом салон рассчитан только на пятерых. В базе идут 20-дюймовые колеса, но можно заказать и 21-дюймовые.
Передний электродвигатель выдает 295 лошадиных сил, задний – 429. В сумме – 724 «лошади» и полный привод. На шпионских фотографиях, кстати, заметили лидар на крыше. Значит, Wey V8X получит и систему автопилота.
Togg провалился в Германии, но стал хитом в Турции
Турецкий электробренд столкнулся с медленным стартом в Германии. За I полугодие 2026 года там зарегистрировали 197 автомобилей T10X и T10F. За весь 2025 год было 140 регистраций.
Результат ниже планов компании: после старта продаж в конце октября Togg рассчитывал реализовать в 2026 году первую партию из 1000 машин через приложение Trumore. Глава компании Гюрджан Каракаш связывает слабый спрос с отсутствием лизинга и дилерской сети. Пока электрокары стоимостью от 41 200 евро можно купить только онлайн.
Togg намерен добавить лизинг и развивать продажи по агентской модели. В Турции ситуация иная: с марта 2023 года там поставлено около 110 тыс. T10X и T10F, а в 2025 году — примерно 39 тыс. машин. T10X стал самым продаваемым электромобилем страны.
Следующий рост компания связывает с компактным SUV T6X, который выйдет в середине 2027 года и будет дешевле нынешних моделей за счет платформы с LFP-батареей CATL.
Mercedes расширил гамму электрического CLA Shooting Brake новой версией
Универсал CLA 250 оснащен задним электромотором на 200 кВт, или 272 л.с., и батареей с доступной емкостью 71 кВт·ч. Его базовая цена составляет 54 240,20 евро с учетом 19%-ного НДС.
По мощности новинка не уступает CLA 250+ Shooting Brake, но старшая версия использует 85 кВт·ч доступной емкости. Поэтому заявленный запас хода по циклу WLTP сократился с 768 до 652 км. Потребление энергии при этом почти не изменилось: 12,8 вместо 12,7 кВт·ч на 100 км.
Еще одним компромиссом стала быстрая зарядка. Ее пиковая мощность у CLA 250 ограничена 250 кВт против 320 кВт у CLA 250+. Mercedes заявляет для дальнобойной версии восполнение запаса энергии примерно на 310 км за 10 минут.
CLA 250 Shooting Brake стоит на 2856 евро дешевле CLA 250+, оцененного в 57 096,20 евро. Обе версии используют конструктивно одинаковую NMC-батарею из 192 ячеек, объединенных в 4 модуля, но у младшей программно ограничена доступная емкость.
Японские дилеры сообщили о росте сроков поставки электрического Honda Super-ONE
Новый компактный электрокар Honda Super-ONE после старта продаж в Японии столкнулся с растущими сроками ожидания. При заказе машины летом 2026 года поставку могут назначить на конец апреля или май 2027-го.
Модель построена на базе N-ONE e:, но получила расширенную колею, отдельную настройку шасси и кузов шириной 1575 мм.
Электромотор обычно развивает 47 кВт, или 64 л.с., а в режиме BOOST кратковременно выдает 70 кВт — около 95 л.с.
Батарея емкостью 29,6 кВт·ч обеспечивает заявленные 274 км по циклу WLTC.
В BOOST-режиме электронная система имитирует семь передач и звук бензинового двигателя.
Стандартное оснащение включает 9-дюймовую мультимедийную систему, акустику Bose, комплекс Honda Sensing и возможность отдавать внешним потребителям до 1,5 кВт мощности.
Цена единственной переднеприводной версии составляет 3 390 200 иен, а с госсубсидией - 2 090 200 иен.