Телеграм канал «Электромобили идут»

Volkswagen ввел плату за доступ к полной мощности ID 3 Pro и ID 3 Pro S

Немецкий автогигант объявил о введении дополнительной платы за доступ к полной мощности своих электромобилей ID 3 Pro и ID 3 Pro S.

Владельцы смогут наслаждаться всеми 228 лошадиными силами своих авто, но за это придется платить 16,50 фунтов стерлингов в месяц (около 1700 рублей). Как выяснил портал techradar.com, в британском конфигураторе Volkswagen всё выглядит прилично: обе модели – ID.4 и ID.5 – значатся с показателями в 150 кВт (201 л.с.). Мелочь, но неприятная: под описание затесался мелкий шрифт, из которого следует, что настоящие 228 л.с. (170 кВт) – удовольствие не бесплатное.
За полную заводскую отдачу автопроизводитель просит либо ежемесячные 16,50 фунтов стерлингов, либо единоразовую выплату в 649 фунтов. Если перевести на рубли, выходит около 65 900 рублей. Правда, при ежемесячной подписке есть нюанс: в случае продажи машины мощность обратно понизят.

Geely Farizon начал продажи коммерческих электрокаров в Германии

Марка привезла две модели — SV и V7E. SV относится к классу 3,5-тонных фургонов и будет доступен в 6 вариантах кузова. Длина — от 4,99 до 6 м, высота — от 1,98 до 2,5 м, ширина — 1,98 м. Полезный объем варьируется от 6,95 до 13 куб. м.

В самой маленькой версии грузоподъемность - 1350 кг, у крупной L3H3 — до 1045 кг. Для SV предложены LFP-батареи CATL емкостью 67 и 83 кВт·ч. Запас хода по WLTP - от 210 до 376 км. Передний электромотор развивает 170 кВт, или 231 л.с., макс. скорость — 135 км/ч.

Farizon V7E — более простой и узкий вариант. Ширина — 1,82 м, полная масса — 3,15 т, грузоподъемность — 1,24 т. Батареи две: 50 или 67 кВт·ч. Со старшим аккумулятором запас хода - 328 км по WLTP. Мотор выдает 110 кВт, или 150 л.с., макс. скорость — 120 км/ч. По зарядке V7E поддерживает 97 кВт постоянным током и 11 кВт переменным.

Цена V7E начинается с 32 600 евро без НДС, SV — с 44 900 евро.

#Farizon

@elektrocarsgo

Skoda ускорила разработку нового Karoq до рекордных трех лет

Новинку планируют представить в 2028 году, причем цикл разработки сжали до трех лет. Обычно на подобные проекты у чешского бренда уходит на год больше.

Главная причина спешки – растущее давление со стороны китайских автопроизводителей, которые активно захватывают европейский рынок.

Сэкономить время удалось за счет использования уже обкатанной платформы MQB Evo. Кстати, именно эта архитектура позволит оснастить Karoq гибридными силовыми установками.

Правда, полностью электрической версии ждать не стоит – эту нишу уже закрывает электромобиль Elroq. Зато у новинки обещают переработанную внешность: увеличенную решетку радиатора с вертикальными ламелями, острые ходовые огни и черную окантовку по переднему периметру кузова.

В салоне появятся крупные дисплеи на свежей Android-платформе, улучшенный климат-контроль и фирменные мелочи вроде зонта в дверце водителя и скребка для льда в задней двери.

#Skoda

@elektrocarsgo

Mercedes-Benz наращивает выпуск электрического GLC в Бремене
 
Модель дебютировала в сентябре 2025 года и стала важной частью электростратегии марки.

По данным компании, в первом квартале электрический GLC показал самый высокий объем заказов среди всех электромобилей Mercedes-Benz.

Производство организовано в крупнейшем цехе завода — Hall 9. На одной линии там выпускают электрический GLC, версии GLC с ДВС и гибридными установками, а также EQE.

Такая схема позволяет Mercedes гибко менять объемы выпуска машин с разными типами силовых установок.

Завод в Бремене уже имеет опыт электропроизводства: в 2019 году там начали серийно выпускать EQC.
Версия Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ Technology получила 800-вольтовую архитектуру.

При оптимальных условиях зарядки за 10 минут можно добавить до 305 км запаса хода. Максимальная дальность по WLTP достигает 715 км.

#MercedesBenz

@elektrocarsgo

Stellantis выпустит дешевые электрокары Citroen и Fiat в рамках новой стратегии

Глава Stellantis Антонио Филоса заявил, что Европе остро не хватает доступных автомобилей. И первым такой выпустит Citroen. В его основе – идеология легендарной 2CV, которую производили почти полвека.

Проект, над которым работает Citroen, не обошёлся без участия Fiat. Значит, и у итальянцев появится собственный недорогой электрокар.

Впрочем, Филоса уточнил, что для реализации проектов нужен закон, дающий производителям дешёвые кредиты и субсидии на цепочки поставок.

Изменения в законодательство обещают принять до конца 2026 года. Так что новых Citroen и Fiat раньше чем через пару лет ждать не стоит.

Помимо легковушек, Филоса предложил подумать о рынке фургонов – он проседает, и во многом из-за ужесточения требований к электрификации. 21 мая Stellantis обнародует новую стратегию.

#Stellantis

@elektrocarsgo

В Китае выпущен Linghui e9

Linghui e9 позиционируется как средне-крупный электроседан C-класса. По размерам он близок к бизнес-моделям: длина составляет 4 995 мм, ширина — 1 910 мм, высота — 1 495 мм, колёсная база — 2 920 мм.

Внешне e9 продолжает фирменную стилистику BYD с передней частью Dragon Face. Для Linghui это логичный ход: марка явно делает ставку не на экспериментальную внешность, а на узнаваемую и понятную форму.

Тем более целевая аудитория у модели прагматичная — сервисы такси, корпоративные парки, госструктуры и рынок служебных автомобилей.

Новый e9 получил передний электромотор, батарею BYD Blade второго поколения и систему быстрой зарядки. Самые громкие цифры выглядят так: с 10 до 70% аккумулятор можно зарядить за 5 минут, с 10 до 97% — за 9 минут.

Даже при температуре -30 градусов зарядка, по заявлению компании, займёт всего на 3 минуты больше, чем в обычных условиях.

#Linghui

@elektrocarsgo

Обновленный Evolute i-Sky выйдет в России летом 2026 года

Электрокроссовер сохранит формат SUV, получит новый салон с яркой отделкой, а подробности обещают раскрыть позже.

Отдельный акцент сделан на цене. В Evolute считают, что стоимость обновленного кроссовера должна понравиться покупателям.

Дореформенный i-Sky вышел в России в 2023 году. Это был переднеприводный электрический кроссовер мощностью 204 л.с..

По сути, модель являлась перелицованной версией китайского Forthing T5 Evo концерна Dongfeng.

Интересно, что i-Sky уже попал в первоначальный список Минпромторга с моделями, допущенными к работе в такси после 1 марта 2026 года.

Если обновленная версия сохранит допуск и получит удачную цену, она может быть интересна не только частным покупателям, но и корпоративным паркам. Сейчас главный вопрос — что именно изменят помимо салона.

#Evolute

@elektrocarsgo