Телеграм канал «Электромобили идут»

Bentley Barnato может получить до 1156 л.с.
 
Bentley тестирует второй SUV, который могут назвать Barnato. Прототип уже заметили на Нюрбургринге. Машина плотно закрыта камуфляжем, но форма кузова понятна: SUV выглядит ниже и компактнее старшей модели.

Дизайн может перекликаться с концептом EXP 15, но Bentley придется аккуратно сохранить узнаваемость, чтобы электрокроссовер не выглядел просто дорогой версией Porsche.

Barnato построят на архитектуре PPE, которую использует будущий Cayenne Electric. Ожидается батарея примерно на 113 кВт·ч и быстрая зарядка: за 7 минут можно будет добавить около 160 км.

Электромоторы Bentley, по предварительным данным, тоже возьмет из технической базы Porsche. У Cayenne Electric мощность варьируется от 402 до 1156 л.с., а флагманские версии Bentley могут получить более 1100 л.с.

В салоне тоже ожидается пересечение с Porsche. Ранее на прототипах видели изогнутый OLED-дисплей и мультимедиа на Android Automotive OS. Отличать Bentley будут материалами.

#Bentley

@elektrocarsgo

Chevrolet Spark EUV стал самым продаваемым электрическим SUV в Бразилии

Chevrolet Spark EUV второй месяц подряд ставит рекорд в Бразилии и теперь стал самым продаваемым электрическим SUV на местном рынке. В апреле модель впервые преодолела отметку в 1 000 поставленных автомобилей за месяц.

В марте Spark EUV разошёлся тиражом 628 машин, а уже в апреле прибавил примерно 70%. Такой скачок показывает, что спрос упёрся не только в интерес покупателей, но и в доступность автомобилей у дилеров.

Spark EUV помог Chevrolet второй месяц подряд удержать лидерство в сегменте электрических SUV. Дополнительно результат марки усиливают Captiva EV, Equinox EV и Blazer EV.

Для Бразилии эта история особенно показательна. Электрокары там растут не только за счёт дорогих моделей, а всё чаще через более доступные компактные SUV.

Spark EUV попал в нужную точку: формат кроссовера, электрическая силовая установка, локальная сборка и нормальная доступность у дилеров.

#Chevrolet

@elektrocarsgo

Skoda Epiq впервые показал интерьер
 
Skoda Epiq заметили на финальных тестах перед дебютом 19 мая. На этот раз удалось заглянуть и в салон.

Главная деталь внутри — 13-дюймовый экран мультимедиа. Рядом с ним будет компактная цифровая приборка на 5,3 дюйма. Объём багажника - 1 344 л.

Пока Skoda подтвердила три версии — Epiq 35, 45 и 55. Базовый Epiq 35 получит батарею на 38,5 кВт·ч и передний электромотор мощностью 114 л.с. Запас хода составит около 315 км, разгон до 100 км/ч — 11 секунд.

Средняя версия Epiq 45 сохранит ту же батарею, но мотор станет мощнее — 133 л.с. Разгон до 100 км/ч сократится до 9,8 секунды, запас хода останется на прежнем уровне.

Самым интересным выглядит Epiq 55. У него батарея на 55 кВт·ч, мотор мощностью 208 л.с. и запас хода до 430 км. Разгон до 100 км/ч займёт 7,4 секунды.

Ожидаемая стартовая цена — около 26 тыс. евро.

#Skoda

@elektrocarsgo

BYD Denza Z9 получил три электромотора на 1328 сил и новый дизайн передней части

Спустя полтора года после премьеры электрического седана Denza Z9 китайский автогигант BYD готовит серьёзное обновление модели.

Дизайн перекроили основательно. Передняя часть получила раздельную светодиодную оптику: ходовые огни изменили форму, а основные фары теперь встроены в чёрную окантовку радиаторной решётки.

Сбоку кузов остался обтекаемым, но появились необычные зеркала заднего вида – по духу напоминающие решения Volvo и Polestar.

Ещё обновили дверные ручки, а корму украсили узкими светодиодными фонарями.

Габариты остались прежними: длина 5 090 мм, ширина 1 980 мм, высота 1 490 мм при колёсной базе 3 025 мм.

Главная интрига – под капотом. Флагманская версия Z9 получила три электромотора: два по 416 л.с. и один на 362 л.с.

Суммарная мощность – 1 328 л.с. Это заметно больше, чем у нынешнего Z9 GT Shooting Brake с его 1 274 л.с. Максимальная скорость – 270 км/ч. Снаряжённая масса - 2 588 кг.

#BYD

@elektrocarsgo

Renault 4 получил версию Plein Sud с тканевой складной крышей
 
Это не полноценный кабриолет: кузов остаётся с жёсткими боковинами, а мягкая секция открывается скорее как большой люк.

За версию Plein Sud просят от £27 445 с учётом британского гранта на электрокары в размере £3 750.

У авто тот же передний электромотор на 148 л.с. и батарея на 52 кВт·ч. Из-за механизма крыши и чуть худшей аэродинамики запас хода снизился с 394 до 389 км. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды.

Версия также получила расширенный набор систем безопасности. В оснащение входят камера контроля усталости водителя и новая система экстренной остановки.

Базовый уровень Techno+ включает: 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, кожзаменитель в отделке, 10-дюймовый экран с сервисами Google, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка.

Более дорогая версия Iconic+ стоит от £29 445 с грантом.

#Renault

@elektrocarsgo

DAF запускает серийное производство электрогрузовиков XG Electric и XG+ Electric
 
Новые модели электрических грузовиков сочетают в себе новейшую аккумуляторную электрическую трансмиссию DAF с упором на эффективность, аэродинамику и комфорт для водителя.

Теперь производитель предлагает аккумуляторные электрогрузовики — от 12-тонного XB Electric для городских перевозок до моделей XD, XF, XG и XG+ Electric, предназначенных для региональных и междугородних перевозок.

Обе новые модели предназначены для логистических операций на дальних расстояниях и оснащены просторной кабиной DAF объемом до 12,5 кубических метров.

Модели XG Electric и XG+ Electric оснащены электрической трансмиссией PACCAR EX-D2 мощностью от 270 кВт (370 л. с.) до 350 кВт (480 л. с.). Максимальный крутящий момент достигает 2400 Нм.

Источником энергии служат до пяти модульных литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных блоков, установленных на шасси. Запас хода грузовиков может составлять более 500 км.

#DAF

@elektrocarsgo

Появились подробности об электрическом седане BMW i3

Дизайнеры еще дальше ушли от классических очертаний «ноздрей», так называемого «изгиба Хофмайстера» на задних стойках крыши и четырех фар.

Длина машины – 4760 мм, колесная база – 2898 мм. У пока еще выпускающейся бензиновой «трешки» аналогичные параметры меньше на 47 мм.

В салоне много необычного. Вместо комбинации приборов – узкий изогнутый дисплей на всю ширину передней панели. Из четырех спиц руля две ориентированы вертикально.

Экран медиасистемы выполнен в виде заваленной влево трапеции. Тканевая отделка отнесена к разряду опций, причем дорогих.

Машина построена на 800‑вольтовой архитектуре. Батарея интегрирована в силовую структуру кузова.

Электромоторов может быть один или два. Пока рассекречена только версия 50 xDrive с парой двигателей общей отдачей 469 сил. Заявленный запас хода – до 900 км по циклу WLTP. Поддерживается зарядка мощностью до 400 кВт.

Производство BMW i3 в Мюнхене стартует в августе.

#BMW

@elektrocarsgo