Телеграм канал «Электромобили идут»

Tesla Cybertruck получил высшую оценку безопасности IIHS Электропикап Tesla стал Top Safety Pick+ после доработок конструкции в 2025 году. Эксперты отметили улучшенные результаты в обновленных краш-тестах, эффективную систему предотвращения столкновений и работу фар. IIHS сообщил, что Tesla внесла изменения в переднюю нижнюю часть кузова и зону ног, что повысило защиту водителя и пассажира при фронтальных ударах с малым перекрытием. Испытание с умеренным перекрытием и обновленный боковой удар получили оценку «хорошо». Система предотвращения фронтальных столкновений показала высокие результаты при наездах на пешеходов. Стандартный комплекс Collision Avoidance Assist смог избежать аварий днем и ночью в сценариях с детьми и взрослыми. Фары с автоматическим дальним светом компенсировали ограничения освещения. Cybertruck стал одним из двух полноразмерных пикапов с рейтингом Top Safety Pick+ и единственным в классе, оснащенным системой Full Self-Driving (Supervised). #Tesla @elektrocarsgo

Stellantis запатентовал систему подавления пожара в электрокарах Она может появиться в будущих моделях Jeep и Ram. Разработка направлена на снижение рисков, связанных с возгоранием литийионных батарей и эффектом термического разгона. Согласно описанию патента, система использует резервуар с огнегасящим составом, набор датчиков и исполнительных механизмов. При фиксации опасного превышения температуры специальные элементы прокалывают емкость с реагентом и направляют его в охлаждающие контуры батареи. Активация происходит только при высоком риске развития пожара. Новая система призвана сдерживать развитие пожара на ранней стадии, еще до вмешательства экстренных служб. Аналогичные решения ранее доказали эффективность в специальных версиях автомобилей, но не применялись массово. Если технология будет доведена до серийного производства без значительного увеличения массы и снижения емкости батарей, она может повысить безопасность новых авто. #Stellantis @elektrocarsgo

Avatr 11 показал истинный запас хода в России на 30% меньше заявленного Первое, что сбивает с толку в Avatr 11, — это радикальный разрыв между имиджем и характером. Его дерзкий дизайн наводит на мысли о спортивном кроссовере-«убийце». Однако за рулем ожидания не оправдываются. Динамика разгона до 100 км/ч заявлена в районе 4 секунд — для электрокара это вполне достойно, но ощущается она иначе. Разгон очень плавный, линеарный, без резкого удара в спину, как у некоторых конкурентов. Avatr 11 предлагает батареи на 90 или 116 кВт·ч, что по паспорту должно обеспечивать до 600 км пробега. В реальных же условиях на трассе при скорости 130 км/ч расход составляет около 22–24 кВт·ч на 100 км. Это хороший показатель, но здесь вступает в игру главная проблема всех электрокаров в России — система подсчета оставшегося запаса хода. Он основан на оптимистичном китайском цикле CLTC и завышает реальные цифры примерно на 30%. То есть, видя на приборной панели 400 км, лучше рассчитывать на 280. #Avatr @elektrocarsgo

Отказ Ford от F-150 Lightning усиливает позиции Tesla Ford принял решение прекратить выпуск полностью электрического пикапа F-150 Lightning после 2025 модельного года, сделав ставку на гибриды и модели с увеличенным запасом хода за счет бензинового генератора. Этот шаг означает фактический уход компании из сегмента крупных чистых электропикапов, где Lightning был прямым конкурентом Tesla Cybertruck и в отдельные периоды даже опережал его по продажам. Отказ Ford от крупных EV может усилить восприятие Tesla как наиболее устойчивого производителя в сегменте чистых электрокаров. Аналитики отмечают, что перераспределение инвестиций Ford и списание около 19,5 млрд долларов открывают Tesla возможность увеличить долю рынка. В перспективе это также подогревает интерес к возможным будущим моделям компании в классе больших электрокаров, которые могут войти в число новых авто 2026 года. #Ford #Tesla @elektrocarsgo

Продажи новой Toyota C-HR+ стартовали в Европе по специальной цене в €38 990 Название модели расшифровывается как Coupé High Rider. За 41 990 евро покупатель получит версию Active с двигателем на 167 л.с., батареей на 57,7 кВт·ч с поддержкой быстрой зарядки до 150 кВт и передним приводом. Однако до конца марта 2026 года действует специальное предложение, позволяющее приобрести эту комплектацию за 38 990 евро. Тем, кто любит дальние поездки, предназначена комплектация Teamplayer от 45 990 евро. Она оснащается более мощным 224-сильным двигателем и увеличенной батареей на 77 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 607 км. Топовая версия Lounge с полным приводом и двумя электромоторами общей мощностью 343 л.с., а запас хода оценивается в 501 км. Цены на этот вариант на рынках Европы начинаются от 53 990 евро. #Toyota @elektrocarsgo

В Эквадоре официально представлен Chevrolet Captiva EV 2026 года Chevrolet Captiva EV 2026 года появится в Эквадоре в качестве четвёртого полностью электрического автомобиля марки Chevrolet, представленного в стране, после Blazer EV, Equinox EV и Spark EUV. Как и в других странах Южной Америки, где он был представлен, Captiva EV 2026 г.в. будет продаваться в Эквадоре только в версии Premier. Captiva EV Premier 2026 года оснащён одним передним электродвигателем мощностью 201 л.с. Силовая установка питается от литий-железо-фосфатного АКБ на 60 кВт⋅ч, который поддерживает быструю зарядку постоянным током и обеспечивает запас хода 510 км на одной зарядке в соответствии с циклом CLTC. На Captiva EV в Эквадоре распространяется гарантия на трансмиссию сроком на 8 лет или 160 000 км, а цена составляет 30 990 долл. США. #Chevrolet @elektrocarsgo

Citroën представил концепт ELO ELO выполнен в ультрасовременном ключе: передняя часть без решётки, что соответствует трендам электрокаров. По углам передка размещены LED-источники дневного света, а крупная эмблема Citroën подсвечена. Внутри ELO делает ставку на лаконичность и функциональность. Водительское место и панель основных приборов отсутствуют в традиционном виде — впереди простирается горизонтальный экран, расположенный под нижней кромкой ветрового стекла, а рулевое колесо смещено в центр. Конфигурации салона отличаются необычной гибкостью: можно выбрать 1+3-схему (четыре места) или 3+3 (шесть мест). Переднее кресло водителя может вращаться, задние сиденья складываются для образования спального ложа, предусмотрена установка матраса. Официально заявлено, что ELO будет полностью электрическим автомобилем с задним приводом. Хотя точные параметры мощности пока не раскрываются, концепт предполагает интеграцию передовых цифровых систем и возможностей. #Citroën @elektrocarsgo