Телеграм канал «Электромобили идут»

Polestar адаптирует часть моделей под NACS на рынке Южной Кореи

Polestar расширяет зарядную стратегию в Южной Корее и планирует внедрить поддержку стандарта NACS на отдельных моделях с 2029 года.

По данным Polestar, в стране работает более 490 тыс. общественных зарядных точек, а соотношение составляет примерно одна зарядка на 1,8 электрокара.

Сейчас владельцы Polestar в Корее могут искать зарядки через встроенную навигацию TMAP. Система показывает доступные станции в реальном времени и помогает строить маршруты с учетом подзарядки.

Поддержка NACS должна расширить выбор для будущих клиентов, особенно в поездках на дальние расстояния и при ежедневной городской эксплуатации.

У бренда есть и собственный инфраструктурный план: к 2030 году Polestar намерена установить 400 destination-зарядок в Южной Корее.

#Polestar

@elektrocarsgo

Электрокары в Европе догнали авто с ДВС

В мае 2026 года продажи электрокаров в Европе практически сравнялись с продажами бензиновых автомобилей — разница составила всего 0,7%. Доля дизельных машин опустилась до 7,3%.

В Европейском Союзе в мае было продано 955 013 новых легковых и лёгких коммерческих машин — на 3,2% больше, чем годом ранее.

Гибриды остаются самым популярным типом транспорта с долей 36,2%, но спрос постепенно смещается в пользу электрокаров. Продажи Tesla в мае практически удвоились, а модель Y вернулась на первое место в рейтинге.

Китайские производители также усилили позиции: их доля на рынке достигла 10,7%, а BYD реализовала 32 380 машин.

В России в мае продано 680 новых электрокаров — на 13,5% меньше, чем в мае 2025 года, но за январь — май рост составил 12,3%. Эксперты считают тренд на электрокары неустойчивым из-за колебаний цен на энергоносители.

#электрокары

@elektrocarsgo

В Британии цель 80% EV к 2030 году трещит по швам

Британский автопром усилил давление на правительство из-за ZEV Mandate — правила, которое заставляет производителей ежегодно повышать долю авто с нулевыми выбросами. По данным опроса SMMT, ни один из руководителей автокомпаний и поставщиков не считает, что рынок идет к цели 80% ZEV-продаж к 2030 году.

Картина жесткая: 74% респондентов считают отрасль «значительно отстающей», еще 26% — «слегка отстающей». Организация просит срочно пересмотреть мандат, но не отменять его полностью.

Главная проблема — разрыв между политической целью и реальным покупателем. Доля электрокаров с начала года держится чуть ниже 24%, а независимый отчет оценивает естественный спрос менее чем в половину этого уровня.

По оценке SMMT, целевой уровень к 2030 году должен быть ближе к 50–60%, но точная цифра зависит от дополнительных послаблений. При этом слишком резкая отмена правил тоже опасна.

#электрокары

@elektrocarsgo

Porsche 911 никогда не станет полностью электрическим

С таким заявлением выступил глава бренда Михаэль Лайтерс, уточнив, что максимум электрификации, который инженеры позволят в плане 911 – это гибридная силовая установка, подобная той, что сейчас применяется на версии GTS.

Но дело, конечно, далеко не в ностальгии по традиционным технологиям: в 2025 году прибыль компании сократилась с 14,1% до 1,1%. Руководство бренда считает, что причина – слишком широкий и сложный модельный ряд.

Понятно, что в таких условиях запуск «электрички» на базе Porsche 911 может сработать как «выстрел себе в ногу» – совершенно неочевидно, что рынок ее примет, а средства будут затрачены колоссальные.

В общем, идею сделать 80% модельного ряда электрическим к 2030 году компании, вероятно, придется отложить до других времен – это как минимум.

#Porsche

@elektrocarsgo

Цены на водородные автомобили могут рухнуть: перепродажа таких машин станет невозможной

Европейский регламент ограничивает срок службы новых систем хранения водорода 15 годами. После истечения срока эксплуатации баллоны придется менять, а такая операция может стоить несколько тысяч евро.

Сама технология и без того остается нишевой. В Европе около 150 водородных заправок, причем многие ориентированы на коммерческий транспорт, а не на частных владельцев. Новые машины тоже дороги.

Второй дорогой узел — топливный элемент — стареет, содержит сложные материалы и небольшое количество платины, а его замена тоже не похожа на обычный ремонт ДВС.

Поэтому покупатель подержанного водородного авто получает сразу несколько рисков: мало заправок, высокая цена топлива, дорогие компоненты и непонятная ликвидность после 10–15 лет эксплуатации.

#электрокары

@elektrocarsgo

Ford и CATL начали производство LFP-батарей в США по схеме технологического лицензирования

Проект в Мичигане сократили с $3,5 млрд до $2 млрд, но он все же дошел до выпуска ячеек.

Главная тонкость в том, что CATL не просто поставляет готовые батареи. Китайская компания передает технологию, а Ford производит ячейки у себя.

Для CATL это обходной, но легальный способ оставаться в американской цепочке поставок на фоне пошлин, требований локализации и споров вокруг субсидий.

Для Ford — шанс получить более доступные LFP-батареи для недорогих и среднеразмерных электрических пикапов.

17 июня Ford уже подтвердил выпуск первой пробной партии призматических LFP-ячеек.

Сейчас они проходят испытания по стандартам CATL, где целевой уровень дефектности заявлен как один случай на миллиард.

#Ford #CATL

@elektrocarsgo

Появились результаты сертификационных краш-тестов электромобиля Атом

Испытания проводились на полигоне НАМИ и включали два краш-теста: фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч и боковой удар с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч.

Пресс-служба бренда сообщила, что в тестах участвовали два серийных электромобиля.

В ходе испытаний проверялось как ведет себя кузов, что происходит с салоном, срабатывают ли подушки и ремни безопасности, сохраняет ли целостность высоковольтная система и можно ли после удара открыть двери.

Боковой удар было особенно ответственным, ведь у Атома, построенного на оригинальной российской платформе, нет центральной стойки кузова.

Компания сообщает, что расчеты оправдались: сработали ремни, подушки, шторки и ЭРА-ГЛОНАСС, батарея осталась целой и безопасной, а геометрия кузова сохранилась в пределах допусков – двери открылись без затруднений.

#Атом

@elektrocarsgo