Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.2K
59
197
138
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
385
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
54
ER
Общий
12.36%
Суточный
9.9%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 240 постов
Смотреть все посты
Пост от 10.05.2026 14:29
9
0
0
BYD раскритиковала план ЕС по локализации производства электрокаров
Речь идет о правилах, согласно которым электрокары смогут получать субсидии только при условии, что они собраны в Европе и минимум 70% их компонентов произведены внутри региона.
Вице-президент BYD Стелла Ли назвала такую меру «слишком сложной и даже безумной», отметив, что она может навредить многим компаниям.
По ее мнению, вмешательство политики в отрасль должно быть минимальным, иначе рынок потеряет гибкость.
Инициатива направлена на защиту европейских производителей, которые испытывают давление со стороны более дешевых китайских автомобилей.
Особенно чувствительным моментом является требование по локализации батарей — самого дорогого элемента электрокара, производство которого сегодня сосредоточено в Азии.
Несмотря на критику, BYD демонстрирует уверенность. Компания уже активно инвестирует в Европу: строит заводы в Венгрии и Турции с суммарной мощностью до 500 тысяч автомобилей в год.
#BYD
@elektrocarsgo
Речь идет о правилах, согласно которым электрокары смогут получать субсидии только при условии, что они собраны в Европе и минимум 70% их компонентов произведены внутри региона.
Вице-президент BYD Стелла Ли назвала такую меру «слишком сложной и даже безумной», отметив, что она может навредить многим компаниям.
По ее мнению, вмешательство политики в отрасль должно быть минимальным, иначе рынок потеряет гибкость.
Инициатива направлена на защиту европейских производителей, которые испытывают давление со стороны более дешевых китайских автомобилей.
Особенно чувствительным моментом является требование по локализации батарей — самого дорогого элемента электрокара, производство которого сегодня сосредоточено в Азии.
Несмотря на критику, BYD демонстрирует уверенность. Компания уже активно инвестирует в Европу: строит заводы в Венгрии и Турции с суммарной мощностью до 500 тысяч автомобилей в год.
#BYD
@elektrocarsgo
Пост от 10.05.2026 12:29
14
0
1
XPeng P7 установил рекорд Гиннесса, проехав 74 км в дрифте на мокрой дороге
Заезд растянулся на целых 1 час 33 минуты. За это время машина накрутила 216 кругов на специальном полигоне в Сучжоу. Покрытие там было необычным – мокрая керамика с коэффициентом сцепления около 0,3, что имитирует поведение на льду или укатанном снегу.
В XPeng подчёркивают: главной целью испытания была проверка шасси, электроники и общей устойчивости авто, когда сцепление с дорогой практически пропадает.
Правда, в компании отмечают, что новый P7 оснащён системой активной безопасности AES, которая специально заточена под скользкие покрытия и помогает водителю при экстренных манёврах. Так что рекорд – это ещё и демонстрация возможностей этой технологии.
Реакция коллег по цеху не заставила себя ждать. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь публично поздравил XPeng, написав в соцсетях короткое, но ёмкое: «Отлично! Поздравляю!».
#XPeng
@elektrocarsgo
Заезд растянулся на целых 1 час 33 минуты. За это время машина накрутила 216 кругов на специальном полигоне в Сучжоу. Покрытие там было необычным – мокрая керамика с коэффициентом сцепления около 0,3, что имитирует поведение на льду или укатанном снегу.
В XPeng подчёркивают: главной целью испытания была проверка шасси, электроники и общей устойчивости авто, когда сцепление с дорогой практически пропадает.
Правда, в компании отмечают, что новый P7 оснащён системой активной безопасности AES, которая специально заточена под скользкие покрытия и помогает водителю при экстренных манёврах. Так что рекорд – это ещё и демонстрация возможностей этой технологии.
Реакция коллег по цеху не заставила себя ждать. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь публично поздравил XPeng, написав в соцсетях короткое, но ёмкое: «Отлично! Поздравляю!».
#XPeng
@elektrocarsgo
Пост от 10.05.2026 10:29
10
0
0
Мировые продажи электрокаров снизились на 1% в I квартале 2026 года
По данным PwC, в I квартале 2026 года в 43 ключевых рынках продали почти 2,7 млн электрокаров — на 1% меньше, чем годом ранее. Китай и США просели, Европа выросла на 26%.
Раньше электрокары показывали постоянный рост, в 2025 году продажи выросли почти на треть. Теперь рынок впервые за долгое время показал слабость в глобальном масштабе.
Главная причина — Китай. В I квартале там продали 1,32 млн электрокаров, что на 20% меньше, чем годом ранее. В США спад составил 23%, до 233 тыс. машин.
Европа (ЕС, Великобритания, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария) выросла на 26%, до почти 724 тыс. авто. Драйверами стали Германия и Франция.
Но спад в штуках не означает потерю позиций: мировая доля электрокаров достигла рекордных 16% для I квартала.
PwC связывает китайское снижение с разовыми факторами. Ожидается, что во II квартале продажи снова пойдут вверх. А европейские производители сумели сократить отставание.
#электрокары
@elektrocarsgo
По данным PwC, в I квартале 2026 года в 43 ключевых рынках продали почти 2,7 млн электрокаров — на 1% меньше, чем годом ранее. Китай и США просели, Европа выросла на 26%.
Раньше электрокары показывали постоянный рост, в 2025 году продажи выросли почти на треть. Теперь рынок впервые за долгое время показал слабость в глобальном масштабе.
Главная причина — Китай. В I квартале там продали 1,32 млн электрокаров, что на 20% меньше, чем годом ранее. В США спад составил 23%, до 233 тыс. машин.
Европа (ЕС, Великобритания, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария) выросла на 26%, до почти 724 тыс. авто. Драйверами стали Германия и Франция.
Но спад в штуках не означает потерю позиций: мировая доля электрокаров достигла рекордных 16% для I квартала.
PwC связывает китайское снижение с разовыми факторами. Ожидается, что во II квартале продажи снова пойдут вверх. А европейские производители сумели сократить отставание.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 18:34
5
0
0
Rivian сделал R2 вдвое дешевле
Это должно привести авто к цене от 45 000 долларов. Первые поставки начнутся с версии R2 Performance примерно за 58 000 долларов.
Один из крупных источников экономии — проводка. Благодаря новой зональной электронной архитектуре длину жгутов удалось сократить на 3 км, а число разъемов — на 60%.
Высоковольтных кабелей стало на 70% меньше. Силовая установка Maximus Drive тоже стала проще. По сравнению с приводами Enduro у R1 в ней на 41% меньше деталей.
Инвертор поставили прямо на приводной блок, часть элементов объединили, а крышка инвертора одновременно стала креплением агрегата.
Подвеску тоже упростили. Вместо двойных поперечных рычагов спереди использована схема MacPherson, что дало экономию до 70%.
Крупные литые элементы кузова позволили сократить количество деталей в нижней структуре на 90%, а задние двери стали проще на 65%.
Даже замена ультразвуковых датчиков угловыми радарами дала около 50% экономии по сравнению с R1.
#Rivian
@elektrocarsgo
Это должно привести авто к цене от 45 000 долларов. Первые поставки начнутся с версии R2 Performance примерно за 58 000 долларов.
Один из крупных источников экономии — проводка. Благодаря новой зональной электронной архитектуре длину жгутов удалось сократить на 3 км, а число разъемов — на 60%.
Высоковольтных кабелей стало на 70% меньше. Силовая установка Maximus Drive тоже стала проще. По сравнению с приводами Enduro у R1 в ней на 41% меньше деталей.
Инвертор поставили прямо на приводной блок, часть элементов объединили, а крышка инвертора одновременно стала креплением агрегата.
Подвеску тоже упростили. Вместо двойных поперечных рычагов спереди использована схема MacPherson, что дало экономию до 70%.
Крупные литые элементы кузова позволили сократить количество деталей в нижней структуре на 90%, а задние двери стали проще на 65%.
Даже замена ультразвуковых датчиков угловыми радарами дала около 50% экономии по сравнению с R1.
#Rivian
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 16:32
4
0
0
Dacia готовит новый электрокар на базе Renault Twingo
В распоряжение европейских автомобильных СМИ попали первые качественные снимки закамуфлированного прототипа нового электромобиля Dacia.
Несмотря на плотный слой камуфляжа, эксперты единодушны: в основе модели лежит техническая платформа Renault Twingo последнего поколения. Однако будущая новинка получит собственный дизайн кузова.
Ожидается, что новинка будет немного крупнее, чем Spring, но компактнее, чем E-Sandero. Длина автомобиля, предположительно, составит около 3,6–3,7 метра.
Начало продаж новинки запланировано на конец 2026 года, а официальная презентация состоится ближе к осени 2026 года.
Новый электрокар на базе Twingo должен предложить большее пространство в салоне, современную силовую установку (возможно, запас хода около 300–350 км) и более высокий уровень безопасности.
При этом цена, по прогнозам, может составить от 18 000 до 22 000 евро в базовой комплектации.
#Dacia
@elektrocarsgo
В распоряжение европейских автомобильных СМИ попали первые качественные снимки закамуфлированного прототипа нового электромобиля Dacia.
Несмотря на плотный слой камуфляжа, эксперты единодушны: в основе модели лежит техническая платформа Renault Twingo последнего поколения. Однако будущая новинка получит собственный дизайн кузова.
Ожидается, что новинка будет немного крупнее, чем Spring, но компактнее, чем E-Sandero. Длина автомобиля, предположительно, составит около 3,6–3,7 метра.
Начало продаж новинки запланировано на конец 2026 года, а официальная презентация состоится ближе к осени 2026 года.
Новый электрокар на базе Twingo должен предложить большее пространство в салоне, современную силовую установку (возможно, запас хода около 300–350 км) и более высокий уровень безопасности.
При этом цена, по прогнозам, может составить от 18 000 до 22 000 евро в базовой комплектации.
#Dacia
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 14:30
8
0
0
Исследование: зимой потери запаса хода достигают 39%
Как пишет «Тарантас Ньюс» со ссылкой на исследование AAA, высокая температура снижает дальность в среднем на 8,5%, а холод — сразу на 39%. Тесты проводили в исследовательском центре AAA в Лос-Анджелесе.
Для электрокаров комфортная зона батареи похожа на человеческую: примерно 18–24 °C. Когда слишком холодно или жарко, аккумулятор работает менее эффективно, а часть энергии уходит на обогрев или охлаждение салона.
С жарой прогресс заметен. В похожем тесте AAA 2019 года потеря запаса хода при высокой температуре составляла около 17%, теперь — 8,5%. Но с морозом ситуация почти не изменилась.
Директор автомобильной инженерии AAA Грег Бэннон отметил, что несмотря на новые химии батарей, софт и более эффективные конструкции, зимние потери остались примерно на прежнем уровне.
Холод бьет не только по EV. AAA также протестировала гибриды и получила среднее падение топливной экономичности почти на 23% при −7 градусах.
#электрокары
@elektrocarsgo
Как пишет «Тарантас Ньюс» со ссылкой на исследование AAA, высокая температура снижает дальность в среднем на 8,5%, а холод — сразу на 39%. Тесты проводили в исследовательском центре AAA в Лос-Анджелесе.
Для электрокаров комфортная зона батареи похожа на человеческую: примерно 18–24 °C. Когда слишком холодно или жарко, аккумулятор работает менее эффективно, а часть энергии уходит на обогрев или охлаждение салона.
С жарой прогресс заметен. В похожем тесте AAA 2019 года потеря запаса хода при высокой температуре составляла около 17%, теперь — 8,5%. Но с морозом ситуация почти не изменилась.
Директор автомобильной инженерии AAA Грег Бэннон отметил, что несмотря на новые химии батарей, софт и более эффективные конструкции, зимние потери остались примерно на прежнем уровне.
Холод бьет не только по EV. AAA также протестировала гибриды и получила среднее падение топливной экономичности почти на 23% при −7 градусах.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 12:34
7
0
0
Илон Маск показал серийный Tesla Semi 2026 года изнутри и снаружи
Машина уже пошла в серию на новом заводе компании. По сравнению с прототипом грузовик заметно доработали.
Инженеры перекроили аэродинамику и оптимизировали батарею – в итоге версия Long Range способна проехать до 800 км на одной зарядке. При полной массе автопоезда в 37 тонн Semi разгоняется до сотни за 20 секунд.
Серийная версия стала легче оригинального концепта на 450 кг. Грузовик поддерживает сверхбыструю зарядку Megacharger мощностью 1,2 МВт: за полчаса батарея восстанавливает 60% запаса хода.
Под кабиной – три электромотора суммарной мощностью около 800 кВт, то есть более 1000 л.с. Американский ценник стартует от 260 тысяч долларов.
Салон Semi оборудован десятью камерами, в том числе одна следит за вниманием водителя. Конструкторы изменили боковые стёкла – теперь при необходимости шофёр может высунуть руку наружу.
#Tesla
@elektrocarsgo
Машина уже пошла в серию на новом заводе компании. По сравнению с прототипом грузовик заметно доработали.
Инженеры перекроили аэродинамику и оптимизировали батарею – в итоге версия Long Range способна проехать до 800 км на одной зарядке. При полной массе автопоезда в 37 тонн Semi разгоняется до сотни за 20 секунд.
Серийная версия стала легче оригинального концепта на 450 кг. Грузовик поддерживает сверхбыструю зарядку Megacharger мощностью 1,2 МВт: за полчаса батарея восстанавливает 60% запаса хода.
Под кабиной – три электромотора суммарной мощностью около 800 кВт, то есть более 1000 л.с. Американский ценник стартует от 260 тысяч долларов.
Салон Semi оборудован десятью камерами, в том числе одна следит за вниманием водителя. Конструкторы изменили боковые стёкла – теперь при необходимости шофёр может высунуть руку наружу.
#Tesla
@elektrocarsgo
