Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.9K
54
1.9K
1.3K
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
384
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
65
ER
Общий
16.82%
Суточный
14.32%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 883 постов
Смотреть все посты
Пост от 07.09.2026 12:31
2
0
0
Франция тестирует Tesla FSD
Франция начала дорожные испытания системы FSD Supervised на двух автомобилях Tesla.
Ранее власти страны сомневались в её безопасности — претензии касались контроля скорости и внимания водителя. После месяцев доработок стороны перешли к тестированию.
Результаты планируют получить к середине сентября. Затем может пройти общеевропейское голосование — осенью или в начале декабря.
Важно: FSD Supervised — это система помощи водителю, а не автопилот: человек обязан следить за дорогой и быть готовым вмешаться.
Сейчас технология доступна в пяти странах ЕС (Нидерланды, Литва, Эстония, Дания, Бельгия), Франция пока вне списка.
#Tesla
@elektrocarsgo
Франция начала дорожные испытания системы FSD Supervised на двух автомобилях Tesla.
Ранее власти страны сомневались в её безопасности — претензии касались контроля скорости и внимания водителя. После месяцев доработок стороны перешли к тестированию.
Результаты планируют получить к середине сентября. Затем может пройти общеевропейское голосование — осенью или в начале декабря.
Важно: FSD Supervised — это система помощи водителю, а не автопилот: человек обязан следить за дорогой и быть готовым вмешаться.
Сейчас технология доступна в пяти странах ЕС (Нидерланды, Литва, Эстония, Дания, Бельгия), Франция пока вне списка.
#Tesla
@elektrocarsgo
Пост от 07.09.2026 10:34
8
0
0
Исследование TUM использовали против электромобилей
Исследование Технического университета Мюнхена (TUM) показало, что электромобили за жизненный цикл выбрасывают на 41% меньше CO₂, чем авто с ДВС.
В 92% из 47 проанализированных сценариев электрокары оказались климатически выгоднее. При этом работа вызвала критику — в том числе внутри самого TUM.
Профессор Маркус Линкамп отметил отсутствие независимого рецензирования и необходимость доработки методологии. Разброс данных значителен: в отдельных условиях выбросы могут сократиться на 89% либо вырасти на 21%.
Эксперты подчёркивают: отдельные цифры не стоит использовать как окончательное доказательство преимуществ или недостатков электрокаров.
#электрокары
@elektrocarsgo
Исследование Технического университета Мюнхена (TUM) показало, что электромобили за жизненный цикл выбрасывают на 41% меньше CO₂, чем авто с ДВС.
В 92% из 47 проанализированных сценариев электрокары оказались климатически выгоднее. При этом работа вызвала критику — в том числе внутри самого TUM.
Профессор Маркус Линкамп отметил отсутствие независимого рецензирования и необходимость доработки методологии. Разброс данных значителен: в отдельных условиях выбросы могут сократиться на 89% либо вырасти на 21%.
Эксперты подчёркивают: отдельные цифры не стоит использовать как окончательное доказательство преимуществ или недостатков электрокаров.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 06.09.2026 18:29
8
0
0
ICCT: новые правила по выбросам CO₂ с 2027 года сильнее ударят по китайским PHEV
Китайские марки занимают 28% европейского рынка подключаемых гибридов (PHEV), что на 60% больше, чем годом ранее.
Однако с 2027 года их положение может измениться: ICCT прогнозирует, что новые правила расчёта выбросов CO₂ уменьшат регуляторное преимущество PHEV.
Исследование ICCT показало, что у машин 2023 года реальные выбросы CO₂ в среднем в 4,6 раза превышают сертификационные.
Евросоюз корректирует формулу Utility Factor, которая оценивает долю движения PHEV на электротяге. Изменения затронут сертификацию с 2027 года и приблизят официальные значения CO₂ к реальному использованию машин. Китайские производители могут ощутить последствия сильнее других.
#электрокары
@elektrocarsgo
Китайские марки занимают 28% европейского рынка подключаемых гибридов (PHEV), что на 60% больше, чем годом ранее.
Однако с 2027 года их положение может измениться: ICCT прогнозирует, что новые правила расчёта выбросов CO₂ уменьшат регуляторное преимущество PHEV.
Исследование ICCT показало, что у машин 2023 года реальные выбросы CO₂ в среднем в 4,6 раза превышают сертификационные.
Евросоюз корректирует формулу Utility Factor, которая оценивает долю движения PHEV на электротяге. Изменения затронут сертификацию с 2027 года и приблизят официальные значения CO₂ к реальному использованию машин. Китайские производители могут ощутить последствия сильнее других.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 06.09.2026 16:29
12
0
1
В РФ начали принимать заказы на гибрид Voyah Taishan с ценами от 8,85 млн рублей
Комплектация у модели одна. Зато оттенок кузова удастся подобрать: доступны два цвета в базе и еще шесть под индивидуальный заказ.
Опций при этом хватает. Дорожный просвет можно менять в диапазоне 105 мм, задние колеса умеют подруливать, а в салоне нашлось место 13-литровому термобоксу с обогревом и охлаждением и 21,4-дюймовому потолочному экрану.
Быстрая зарядка восстанавливает запас хода до 80% за 12 минут, интеллектуальный круиз-контроль берет на себя движение по трассе, задние окна оснащены электрохромным остеклением с регулировкой затемнения.
Под капотом работает гибридная система Voyah Smart Super Hybrid. Ее основу составляют 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора общей мощностью 517 л.с. До сотни кроссовер разгоняется за 5,5 секунды.
Батарея емкостью 65 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 280 км. Общий запас хода - 1120 км. Гарантия на автомобиль – пять лет или 100 тыс. км пробега.
#Voyah
Комплектация у модели одна. Зато оттенок кузова удастся подобрать: доступны два цвета в базе и еще шесть под индивидуальный заказ.
Опций при этом хватает. Дорожный просвет можно менять в диапазоне 105 мм, задние колеса умеют подруливать, а в салоне нашлось место 13-литровому термобоксу с обогревом и охлаждением и 21,4-дюймовому потолочному экрану.
Быстрая зарядка восстанавливает запас хода до 80% за 12 минут, интеллектуальный круиз-контроль берет на себя движение по трассе, задние окна оснащены электрохромным остеклением с регулировкой затемнения.
Под капотом работает гибридная система Voyah Smart Super Hybrid. Ее основу составляют 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора общей мощностью 517 л.с. До сотни кроссовер разгоняется за 5,5 секунды.
Батарея емкостью 65 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 280 км. Общий запас хода - 1120 км. Гарантия на автомобиль – пять лет или 100 тыс. км пробега.
#Voyah
Пост от 06.09.2026 14:29
13
0
0
Skoda заявила о рекорде дальности Peaq среди семиместных электрокроссоверов
Разница достигла 289 км, или почти 45%. Skoda называет результат рекордным для семиместных электрических SUV, а сам заезд проходил под наблюдением TÜV SÜD.
Речь шла о серийной заднеприводной Peaq 90 с батареей на 91 кВт·ч, из которых доступны 86 кВт·ч.
Электромотор развивает 286 л.с., автомобиль ехал на штатных 19-дюймовых колесах с шинами пониженного сопротивления качению.
Маршрут начался в Млада-Болеславе, прошел через Германию и закончился в нидерландском Зандворте. Средний расход составил всего 9,2 кВт·ч/100 км.
Но воспринимать 936 км как новый повседневный запас хода Peaq не стоит.
Организаторы намеренно выбрали второстепенные дороги с менее плотным движением, водители старались держать ровную скорость и избегать резких ускорений и торможений.
Помогла и сухая погода — участники прямо признали, что на мокрой дороге такой результат получить не удалось бы.
#Skoda
@elektrocarsgo
Разница достигла 289 км, или почти 45%. Skoda называет результат рекордным для семиместных электрических SUV, а сам заезд проходил под наблюдением TÜV SÜD.
Речь шла о серийной заднеприводной Peaq 90 с батареей на 91 кВт·ч, из которых доступны 86 кВт·ч.
Электромотор развивает 286 л.с., автомобиль ехал на штатных 19-дюймовых колесах с шинами пониженного сопротивления качению.
Маршрут начался в Млада-Болеславе, прошел через Германию и закончился в нидерландском Зандворте. Средний расход составил всего 9,2 кВт·ч/100 км.
Но воспринимать 936 км как новый повседневный запас хода Peaq не стоит.
Организаторы намеренно выбрали второстепенные дороги с менее плотным движением, водители старались держать ровную скорость и избегать резких ускорений и торможений.
Помогла и сухая погода — участники прямо признали, что на мокрой дороге такой результат получить не удалось бы.
#Skoda
@elektrocarsgo
Пост от 06.09.2026 12:29
14
0
1
Прототип хэтчбека Nissan Wave 2027 для Европы замечен на тестах
Машина плотно закутана в камуфляж, так что рассмотреть ее целиком не получится. Зато уже понятно, что японцы возвращаются в А-сегмент – класс малолитражек, из которого они ушли из Европы более десяти лет назад.
Что касается дизайна, то в нем угадывается стилистика Micra. Спереди бросаются в глаза крупная оптика и широкий воздухозаборник, решетка которого набрана из мелких квадратов. Сзади – компактные фонари, а лобовое стекло сделали очень большим.
В техническом плане Wave наверняка построят на платформе AmpR Small – той самой, что лежит в основе Renault Twingo.
Отсюда логично предположить, что новинка унаследует и силовую установку: электромотор мощностью 82 л.с. и аккумулятор на 27,5 кВт·ч. С такими батареями запас хода составит около 250 км.
Главная фишка будущего хэтчбека – цена: Nissan метит в сегмент до 20 000 евро. Серийное производство начнется на европейском заводе в 2027 году, и тогда же модель появится у дилеров.
#Nissan
Машина плотно закутана в камуфляж, так что рассмотреть ее целиком не получится. Зато уже понятно, что японцы возвращаются в А-сегмент – класс малолитражек, из которого они ушли из Европы более десяти лет назад.
Что касается дизайна, то в нем угадывается стилистика Micra. Спереди бросаются в глаза крупная оптика и широкий воздухозаборник, решетка которого набрана из мелких квадратов. Сзади – компактные фонари, а лобовое стекло сделали очень большим.
В техническом плане Wave наверняка построят на платформе AmpR Small – той самой, что лежит в основе Renault Twingo.
Отсюда логично предположить, что новинка унаследует и силовую установку: электромотор мощностью 82 л.с. и аккумулятор на 27,5 кВт·ч. С такими батареями запас хода составит около 250 км.
Главная фишка будущего хэтчбека – цена: Nissan метит в сегмент до 20 000 евро. Серийное производство начнется на европейском заводе в 2027 году, и тогда же модель появится у дилеров.
#Nissan
Пост от 06.09.2026 10:29
2
0
0
Avatr представил обновленный электрокроссовер Avatr 11 2026 года
В экстерьере главную роль сыграли черные глянцевые вставки, которые теперь проходят по периметру кузова, обрамляют окна и оптику.
Нижняя часть кузова также получила аккуратную отделку: бамперы и боковые пороги визуально прижимают автомобиль к дороге, подчеркивая его широкую стойку и добавляя динамики даже на месте.
В салоне появилась функция ароматизации с тремя сменными картриджами и авторскими композициями. Запах теперь становится частью поездки наравне с климатом или подсветкой – тонкий, но заметный шаг к тому, чтобы интерьер воспринимался по-настоящему изыскано.
При этом уровень комфорта остался на высоте: натуральная кожа, передние кресла с восьми регулировками, выдвижные опоры для ног и режим Zero-gravity для полного расслабления.
Подогрев, вентиляция и массаж с настраиваемой интенсивностью делают посадку индивидуальной для любого водителя.
Обновленный Avatr 11 уже в продаже у дилеров по цене от 6 990 000 рублей.
#Avatr
В экстерьере главную роль сыграли черные глянцевые вставки, которые теперь проходят по периметру кузова, обрамляют окна и оптику.
Нижняя часть кузова также получила аккуратную отделку: бамперы и боковые пороги визуально прижимают автомобиль к дороге, подчеркивая его широкую стойку и добавляя динамики даже на месте.
В салоне появилась функция ароматизации с тремя сменными картриджами и авторскими композициями. Запах теперь становится частью поездки наравне с климатом или подсветкой – тонкий, но заметный шаг к тому, чтобы интерьер воспринимался по-настоящему изыскано.
При этом уровень комфорта остался на высоте: натуральная кожа, передние кресла с восьми регулировками, выдвижные опоры для ног и режим Zero-gravity для полного расслабления.
Подогрев, вентиляция и массаж с настраиваемой интенсивностью делают посадку индивидуальной для любого водителя.
Обновленный Avatr 11 уже в продаже у дилеров по цене от 6 990 000 рублей.
#Avatr
