Suzuki оснастила предсерийный e SKY батареей ёмкостью 26 кВт·ч. Заявленный запас хода — 310 км, что на 15 км больше, чем у Honda N-ONE e. Энергопотребление составит 97 Вт·ч/км.
Автомобиль поддерживает: обычную зарядку мощностью до 6 кВт, а также быструю зарядку мощностью до 50 кВт — до 80 % заряда за 25 минут.
Концепция Easy to Switch предусматривает плавный разгон и максимально простой переход с привычных моделей Alto и Wagon R. Компания делает ставку не на огромную батарею, а на эффективность.
Если заявленный запас хода сохранится в товарной машине, e SKY будет одним из лидеров среди японских электрических кей-каров: Honda N-ONE e — 295 км по WLTC, а также Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV — по 180 км.
Цена автомобиля пока не объявлена — от неё зависит, станет ли e SKY реальной альтернативой бензиновой машине.
Lotus начнёт продажи премиальных электромобилей Eletre 900 GOLD и Emeya 900 GOLD в Китае 31 августа 2026 года. Цена — от 918–928 тысяч юаней. Мощность обеих моделей — 675 кВт (918 л. с.), крутящий момент — 985 Нм.
Eletre разгоняется до 100 км/ч за 2,95 секунды (макс. скорость — 265 км/ч), Emeya — за 2,78 секунды (256 км/ч).
Версии GOLD отличаются карбоновыми деталями, 10‑поршневыми углерод‑керамическими тормозами, коваными колёсами, пневмоподвеской и системой подавления кренов.
Emeya с аналогичным оснащением установила рекорд среди серийных электрокаров на трассе Sepang — 2 минуты 20,317 секунды.
Genesis представила флагманский кроссовер GV90 — он претендент на нишу люксовых SUV вроде Bentley Bentayga.
Модель выйдет в двух версиях: 7‑местной и эксклюзивной 4‑местной Neolun — с распашными дверями, поворачивающимися на 180° креслами, деревянным полом и холодильником.
GV90 — полностью электрический: два мотора выдают 657 л. с. и 800 Нм, батарея на 123,5 кВт·ч даёт запас хода 500 км, а зарядка с 10 до 80 % занимает 22 минуты.
В оснащении — проекционный дисплей на 25 дюймов, мультимедиа Pleos Connect с экраном 23,6 дюйма, аудиосистема Bang & Olufsen на 25 динамиков и уникальная подушка безопасности на крыше — первая в мире для защиты при перевороте.
Шасси включает пневмоподвеску, электронноуправляемые дифференциалы и подруливающую заднюю ось. Цена ожидается на уровне 100 тысяч долларов, старт продаж — до середины 2027 года.
Автомобиль первым получил обновленный логотип бренда и ряд новых дизайнерских решений.
Габариты электрокара составляют: длина — 4960 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1455 мм, колесная база — 2920 мм.
Ray 7 построен на чисто электрической платформе с задним приводом. В настройке шасси участвовали специалисты Alfa Romeo: спереди установлена алюминиевая двухрычажная подвеска, сзади — пятирычажная, также предусмотрены адаптивные амортизаторы FSD и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.
В автомобиле применена система управления на основе чипов и электромеханическая тормозная система Huawei DriveOne EMB: с ее помощью тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет 33 м.
Электрокар оснащен одним электромотором производства Huawei мощностью 180 кВт (241 л. с.). В качестве тяговой батареи используется LFP‑аккумулятор от CATL, обеспечивающий запас хода 700 км по циклу CLTC.
Новый smart #3 Dynamic Racing Edition показали в Чэнду
На автосалоне в Чэнду дебютировал «заряженный» smart #3 Dynamic Racing Edition. Электрокар выдаёт 428 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 4,3 с — а электроника переключает привод между задним и полным всего за 0,4 с, подстраиваясь под дорогу.
Главная фишка версии — карбоновое антикрыло (опция за 7000 юаней, ≈86 тыс. руб.), сделанное методом вакуумного горячего формования.
В спортивном пакете — новый капот, бампер, юбки, аэроэлементы и 20‑дюймовые колёса. В салоне — 12,8‑дюймовый экран, цифровая приборка, вентиляция и подогрев кресел, аудиосистема Beats и 64‑цветная подсветка.
Цена стартует от 209 900 юаней (≈2,58 млн руб.), по программе поддержки — от 194 900 юаней (≈2,4 млн руб.). Модель пока не представлена в России.
EXEED X-CONCEPT показали на автосалоне в Чэнду 2026
На стенде EXEED в Чэнду выставили X-CONCEPT — трехместный концепт для будущих беспилотных поездок с необычной подъемной секцией кузова.
EXEED называет его флагманом будущей беспилотной мобильности.
Машина получила обтекаемый однообъемный кузов, сквозные аэродинамические каналы спереди и сзади, активную решетку, необычные колеса и протяженные световые элементы.
Самая нестандартная деталь скрыта внутри. Вместо привычных пяти или семи мест здесь использована крупная трехместная компоновка, рассчитанная на поездку одного, двух или трех пассажиров.
В отделке салона дизайнеры применили традиционное китайское бамбуковое плетение — его подготовили из тонких бамбуковых волокон и встроили в интерьер как декоративный материал.
При этом EXEED не сообщил характеристики силовой установки, батареи, запас хода, конкретный уровень автономности, цену или дату возможного серийного выпуска. Сейчас это прежде всего демонстрация дизайна.