Телеграм канал «Электромобили идут»

Horse Powertrain представила X-Range C15 для гибридизации BEV

Это компактный гибридный модуль, который позволяет превращать электрокары в гибриды без серьёзной переработки платформы.

Главная особенность X-Range C15 — это формат «всё в одном». В компактный блок объединены двигатель внутреннего сгорания, электромоторы, трансмиссия и силовая электроника.

Модуль устанавливается на заднюю ось и может заменить стандартный электрический привод BEV, позволяя использовать одну платформу сразу для электромобилей, гибридов и моделей с увеличенным запасом хода.

Система включает 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель, который может быть атмосферным или турбированным. Его мощность достигает 70 или 120 кВт соответственно.

Электрическая часть реализована по схеме P1 + P3: один мотор работает как генератор, второй отвечает за тягу. Такая компоновка повышает эффективность по сравнению с классическими последовательными гибридами.

#HorsePowertrain

@elektrocarsgo

Volkswagen ID. Era 9X появится в российских автосалонах уже этим летом

Эта модель изначально создавалась немецким концерном вместе с китайской SAIC для местного рынка. Приём заказов в Китае открыли лишь в марте, а стартовая цена там составляет примерно 3,87 млн рублей. Сколько за него попросят у нас, пока неясно.

Машина использует гибридную схему с двумя электромоторами и бензиновым двигателем объёмом 1,5 л, который не крутит колёса, а работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.

В Китае предлагают две версии: на 496 и 510 л.c. По заявлению производителя, на одной заправке и полном заряде кроссовер может проехать от 1611 до 1651 км.

Внутри реализована необычная шестиместная компоновка 2+2+2. Одной из главных фишек салона стал дисплей, встроенный прямо в потолок автомобиля – для развлечения пассажиров второго и третьего рядов.

#Volkswagen

@elektrocarsgo

Smart #2 станет преемником Fortwo и выйдет в 2026 году

Smart представил первые изображения концепта #2 — нового двухместного электрокара, который станет прямым преемником Fortwo. Серийная версия модели появится уже в 2026 году и будет ориентирована прежде всего на европейский рынок.

По эскизам видно, что Smart сохраняет узнаваемую философию компактных городских автомобилей. Короткие свесы, колёса по углам кузова и двухдверная компоновка напрямую отсылают к оригинальному Fortwo 1998 года. При этом дизайн стал более современным.

Smart #2 станет первой моделью бренда на новой платформе Electric Compact Architecture (ECA), разработанной совместно Geely и Mercedes-Benz.

Автомобиль сохранит классическую компоновку: задний привод, два места и компактные размеры. Также рассматривается возможность установки двухмоторной версии, но окончательные характеристики пока не раскрыты.

#Smart

@elektrocarsgo

Почти половина водителей в Австралии готовы переделать свой автомобиль в электрокар

Почти половина опрошенных респондентов в Австралии заявила о готовности потратить 200 000 долларов, чтобы превратить классический авто в электрокар, согласно опросу автожурнала Drive.

Основной мотивацией участников опроса была возможность сохранить любимые автомобили прошлого в рабочем состоянии, одновременно обеспечивая их соответствие современным требованиям экологии и безопасности дорожного движения.

Исследование показало интересную статистику: примерно 45% опрошенных согласны переделывать свои классические модели именно потому, что хотят поддержать сохранение автомобильного наследия страны.

Однако значительная доля респондентов высказала опасения относительно потери оригинального характера авто после модернизации.

Около трети владельцев признались, что немного нервничают из-за возможной утраты уникального стиля и исторического облика их любимого автомобиля.

#элекрокары

@elektrocarsgo

Nissan сократил использование редкоземельных металлов на 90% в Leaf 2026

Речь идёт о диспрозии и тербии — ключевых элементах, от которых напрямую зависит эффективность электродвигателей.

Снижение доли редкоземельных материалов — результат многолетней инженерной работы.

В новом Leaf используется модернизированный электродвигатель, который требует значительно меньше стратегически важных элементов без потери эффективности.

Это особенно важно на фоне того, что более 90% переработки таких материалов сосредоточено в Китае. Фактически автопроизводители десятилетиями зависели от одной страны, что создавало риски для всей индустрии.

Третье поколение модели построено на платформе CMF-EV и теперь выполнено в формате SUV-купе.

В линейке доступны две версии: базовая с батареей 52 кВт·ч и мощностью 177 л.с. с запасом хода до 445 км, а также старшая — 75 кВт·ч, 217 л.с. и до 622 км по WLTP.

#Nissan

@elektrocarsgo

Mercedes-Benz представил C-Class Electric

На старте для американского рынка будет доступна версия C 400 4MATIC electric с отдачей 360 кВт (490 л. с.). Она разгоняется до сотни всего за 4 секунды.

Автомобиль построен на специализированной электрической платформе, у него пневматическая подвеска Airmatic и двухступенчатая коробка передач на задней оси.

Главные козыри новинки – феноменальная дальность хода и скорость зарядки. По циклу WLTP машина способна проехать до 762 км. А за 10 минут запас энергии пополнится для преодоления 325 км.

Под полом скрывается батарея полезной ёмкостью 94 кВт·ч.

Климатическая система здесь тоже на уровне. При морозе в -7 градусов салон прогревается в два раза быстрее, чем у автомобилей с обычными двигателями, причём энергии на это тратится примерно вдвое меньше – заслуга эффективного теплового насоса.

Внутри сразу бросается в глаза огромный экран MBUX Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма, объединяющий приборную панель и медиасистему.

#MercedesBenz

@elektrocarsgo

Tesla столкнулась с исками из-за FSD и старого оборудования

Причина — автомобили с оборудованием HW3, которые не поддерживают новую версию автопилота, несмотря на ранее данные обещания.

HW3 — это версия аппаратного обеспечения, которую Tesla устанавливает в свои автомобили для работы систем автопилота и FSD.

В 2019 году Илон Маск заявлял, что все автомобили с HW3 будут готовы к полноценному автономному вождению через обновления. Однако спустя семь лет стало ясно, что доступ к FSD получают только машины с более новым оборудованием HW4.

Владельцы Model 3 и Model Y, заплатившие до 7 500 евро за функцию, начали подавать коллективные иски в Европе и других регионах.

По оценкам, проблема затрагивает около 4 млн автомобилей по всему миру. При этом чёткого плана замены оборудования или компенсаций компания не представила.

Tesla уже сталкивается более чем с 20 судебными разбирательствами. Общий объём возможных выплат оценивается в диапазоне от 2,7 до 14,5 млрд долларов.

#Tesla

@elektrocarsgo