Телеграм канал «Электромобили идут»

Электромобили заняли около 9% сентябрьского импорта новых машин

В сентябре в Россию ввезли рекордные 3 350 чистых электромобилей (BEV) — 2 970 новых и 380 с пробегом. Это почти 89% всего электрического импорта.

Общий импорт легковых авто снижается второй месяц подряд. В сентябре в страну поставили 32,6 тыс. новых машин — на 13,5% меньше, чем в августе, и на 3% ниже прошлогоднего уровня.

Новые электромобили обеспечили около 9,1% ввоза новых легковушек. В сегменте подержанных авто доля BEV составила чуть больше 1%.

За девять месяцев 2026 года на учёт поставили 11,4 тыс. новых чистых электромобилей — на 42% больше, чем годом ранее. Их доля рынка в сентябре достигла 2,6%, а подключаемые гибриды заняли ещё 8,2%.

#электрокары

@elektrocarsgo

Polestar 5: базовый вариант оказался выгоднее премиального

Электрокар Polestar 5 вышел в Испании: базовая версия Dual Motor стоит €121 900 (≈11,71 млн руб.), а топовая Performance — €145 300 (≈13,95 млн руб.).

Dual Motor (748 л. с., 812 Нм) разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, запас хода — 678 км (WLTP). Performance (884 л. с., 1015 Нм) быстрее на 0,7 секунды (3,2 с), но запас хода меньше — 558 км.

Разница в 120 км связана с расходом энергии: 17,8–18,3 кВт·ч/100 км у Dual Motor против 21,2 кВт·ч/100 км у Performance.

Обе версии оснащены батареей 112 кВт·ч и поддерживают зарядку до 350 кВт (10–80 % за 22 минуты), максимальная скорость — 250 км/ч.

Performance предлагает адаптивные амортизаторы MagneRide, 21‑дюймовые колёса и аудиосистему Bowers & Wilkins.

Dual Motor — более рациональный выбор: он дешевле на €23 400 и экономичнее.

Длина Polestar 5 — 5087 мм, объём багажника — 365 л (+ 62 л под капотом).

#Polestar

@elektrocarsgo

LADA Azimut получит российскую LFP‑батарею

АВТОВАЗ подтвердил поставщика тяговой батареи для гибридного LADA Azimut: её разработает и произведёт компания «Системы автономной энергии» (САЭ) из группы «Итэлма».

Для Azimut выбрана литий‑железо‑фосфатная (LFP) химия с призматическими ячейками. Акцент — на термостабильности, ресурсе и работе в широком диапазоне температур.

BMS будет контролировать напряжение, ток и температуру, управлять балансировкой.

САЭ уже сотрудничала с АВТОВАЗом: компания разработала батареи для e‑Largus. В июне 2026 года её литий‑ионные батареи получили статус российской промышленной продукции.

Ёмкость батареи пока не раскрыта.

#LADA

@elektrocarsgo

Volvo предлагает трёхлетнюю поддержку зарядки в Японии

Компания Volvo запустила в Японии программу зарядной поддержки на три года для электромобилей EX30, EX30 Cross Country и EX40 (для машин, проданных после 1 октября и зарегистрированных с октября по декабрь 2026 года).

В рамках акции Volvo оплачивает:
-ежемесячную абонплату e‑Mobility Power (4 180 иен, ~2 270 руб.);
-до 60 минут быстрой зарядки в месяц (по две сессии до 30 минут) — ещё около 1 650 иен (~900 руб.).

Расчётная стоимость поддержки за три года — 209 880 иен (~114 тыс. руб.).

Ограничения:
-не распространяется на EX30 Plus и Black Edition;
-нельзя совмещать с другими акциями Volvo;
-регистрационный сбор e‑Mobility Power (1 980 иен) не включён;
-сверх лимита 60 минут — оплата владельцем.

#Volvo

@elektrocarsgo

Продажи BEV выросли на 62%, но Европа остаётся неоднородной: Италия держится на 7,6%

В сентябре 2026 года на выборке из 12 крупных европейских рынков BEV заняли около 33% регистраций — продажи выросли на 62% год к году.

Динамика по странам сильно различается:
Германия: 34,5% (рост на 95%, 88 599 BEV);
Великобритания: 28,3% (99 201 машина);
Нидерланды: 52,8%;
Бельгия: 50,9%;
Швеция: 49%;
Испания: около 18% (17 366 машин);
Италия: лишь 7,6%.

Рост поддерживают более широкий выбор недорогих моделей, госстимулы и дорогой бензин. Однако сводные данные по всему ЕС пока не опубликованы — именно они покажут реальную картину электрификации континента.

#электрокары

@elektrocarsgo

Stellantis и Factorial начали дорожные испытания твердотельной батареи FEST

Ее установили в Dodge Charger Daytona.

В 2025 году партнёры подтвердили характеристики 77‑А·ч ячеек: удельная энергия достигает 375 Вт·ч/кг, зарядка с 15 до 90% занимает 18 минут, рабочий диапазон температур — от −30 до +45 °C, ресурс — свыше 600 циклов.

Технология на 80% совместима с линиями выпуска литий‑ионных аккумуляторов. В июле подписан меморандум с SK On: стороны оценивают возможность задействовать производственную инфраструктуру корейской компании.

Сейчас батарея проходит тесты на дорогах — до массового производства ещё далеко, а соглашение с SK On носит необязывающий характер.

#Stellantis #Factorial

@elektrocarsgo

Новый Evolute i‑Sky запустят в Липецке на этой неделе

Производство нового поколения электрокроссовера Evolute i‑Sky стартует в Липецкой области на неделе с 5 по 11 октября — запуск сдвинулся с запланированного августа.

Электрокар получил мощность 218 л. с. и 310 Н·м, литий‑железо‑фосфатную батарею ёмкостью 62 кВт·ч, запас хода до 424 км, разгон до 100 км/ч за 8 секунд, быструю зарядку (30–80 % за 28 минут).

Габариты: длина 4685 мм, ширина 1900 мм, колёсная база 2775 мм, дорожный просвет 180 мм.

Для российских условий предусмотрены обогрев сидений, руля и форсунок, антикоррозийная обработка и оцинковка кузова.

Цена и дата начала продаж пока не объявлены.

#Evolute

@elektrocarsgo