Телеграм канал «Электромобили идут»

Раскрыта зависимость запаса хода Lada e-Largus от температуры и скорости

Запас хода Lada e-Largus сильно варьируется в зависимости от условий эксплуатации. Производитель заявляет до 420 км для пассажирской версии и от 320 км для коммерческой, однако реальные показатели значительно ниже.

Температурный фактор критически влияет на автономность. При −20°C пробег падает до 45% от заявленного, при 0°C — до 70%, а при +20…+25°C достигается максимальный показатель 100–115%.

Скорость движения также имеет значение. При 50–60 км/ч в теплую погоду автомобиль способен проехать 350–380 км. На скорости 120–140 км/ч летом остается 150–200 км, зимой — всего 100–130 км.

Практический расчет показывает, что при −20°C запас хода пассажирского e-Largus составит около 190 км, а коммерческого — примерно 145 км. Однако итоговый результат зависит от загрузки, работы отопления и дорожной ситуации.

#Lada

@elektrocarsgo

Citroen продлил поддержку покупателей электрокаров до конца 2026 года

Французский автопроизводитель продлил программу поддержки покупателей электрокаров в Германии до 31 декабря 2026 года. Компания существенно расширила условия программы, предлагая совокупную выгоду до 12 000 евро на некоторые модели.

В рамках акции покупатели новых электромобилей и подходящих гибридов получают от марки и дилера 3000 евро. При наличии государственной субсидии Citroen увеличивает свою часть до её размера — максимум ещё на 3000 евро. Базовая цена самого доступного e-C3 Urban Range составляет 20 140 евро.

Модель оснащается электромотором мощностью 113 л.с. и батареей ёмкостью около 29,3 кВт·ч с запасом хода 200 км. Существует также версия Standard Range с батареей 43,8 кВт·ч и запасом хода до 322 км.

Решение о продлении программы принято на фоне роста популярности модели. Модель заняла 16,5% электрического B-сегмента.

#Citroen

@elektrocarsgo

Представлен первый Range Rover Electric

Land Rover официально представил первый электрический Range Rover. Автомобиль получил батарею емкостью 118,5 кВт·ч и развивает мощность до 550 л.с.

Электрокар способен проехать до 598 км на одном заряде по циклу WLTP. Разгон до 96 км/ч занимает всего 4,3 секунды. При быстрой зарядке батарею можно восполнить с 10 до 80% за 22 минуты.

Внедорожные характеристики сохранены: автомобиль преодолевает броды глубиной до 900 мм и подъемы до 45 градусов. Дизайн модели повторяет бензиновые версии с небольшими аэродинамическими изменениями.

Стоимость стартует от 154 070 фунтов стерлингов (около 18,1 млн рублей). Доступны как коротко-, так и длиннобазные версии в комплектациях SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black и First Edition. Поставки в Россию пока не анонсированы.

#LandRover

@elektrocarsgo

«Москвич» выпустит гибридный кроссовер М70 в 2027 году

Автозавод «Москвич» анонсировал запуск производства первого гибридного автомобиля. Им станет кроссовер М70, выпуск которого запланирован на 2027 год.

Базовая версия М70 сейчас оснащается турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 литра мощностью 150 и 200 л.с. соответственно. Стоимость начинается от 2,689 млн рублей.

На предприятии уже установлено оборудование для роботизированной сварки. К концу 2026 года планируется переход на мелкоузловую сборку с собственной сваркой и окраской кузовов.

Подробности о гибридной установке пока не раскрываются. Неизвестны ни тип схемы, ни мощность двигателей, ни емкость батареи. Цена гибридной версии будет выше обычной, но конкретные цифры пока не объявлены.

Руководство завода рассматривает возможность ускорения проекта при благоприятных условиях.

#Москвич

@elektrocarsgo

Представлен первый Range Rover Electric

Land Rover официально представил первый электрический Range Rover. Автомобиль получил батарею емкостью 118,5 кВт·ч и развивает мощность до 550 л.с.

Электрокар способен проехать до 598 км на одном заряде по циклу WLTP. Разгон до 96 км/ч занимает всего 4,3 секунды. При быстрой зарядке батарею можно восполнить с 10 до 80% за 22 минуты.

Внедорожные характеристики сохранены: автомобиль преодолевает броды глубиной до 900 мм и подъемы до 45 градусов. Дизайн модели повторяет бензиновые версии с небольшими аэродинамическими изменениями.

Стоимость стартует от 154 070 фунтов стерлингов (около 18,1 млн рублей). Доступны как коротко-, так и длиннобазные версии в комплектациях SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black и First Edition. Поставки в Россию пока не анонсированы.

#LandRover

Volvo EX30 получил возможность питать внешние устройства

Volvo выпустила бесплатное OTA-обновление для электромобиля EX30, добавляющее функцию V2L (Vehicle-to-Load). Теперь автомобиль может отдавать мощность до 3 кВт внешним устройствам через специальный адаптер.

Новая функция позволяет подключать к машине бытовую технику, электроинструменты и оборудование для кемпинга. Система автоматически отключит питание при снижении заряда батареи ниже 20%.

Обновление доступно для уже проданных автомобилей в регионах с разъемом CCS2 — EMEA, APAC и Латинской Америки. В США, Канаде, Мексике, Южной Корее, Тайване и Японии функция не поддерживается.

Вместе с V2L владельцы EX30 получают технологию Plug & Charge для быстрой зарядки на общественных станциях. Однако эта функция работает только в отдельных европейских странах и доступна для моделей 2026 года выпуска. Обновление также улучшает интерфейс мультимедийной системы.

#Volvo

@elektrocarsgo

Renault Scenic получил новые батареи

Renault изменила техническую гамму Scenic E-Tech: старые батареи ёмкостью 60 и 87 кВт·ч уступили место новым блокам LFP на 67 кВт·ч и NMC на 89 кВт·ч, а максимальный запас хода вырос с 625 до 642 км по WLTP. Электромотор теперь один — на 220 л.с.

Старшая версия использует батарею NMC емкостью 89 кВт·ч. Renault заявляет до 642 км пробега и зарядку с 15 до 80% за 28 минут при пиковой мощности 150 кВт.

Более доступный вариант появится осенью 2026 года с LFP-батареей на 67 кВт·ч: запас хода составит до 467 км вместо прежних 430 км, а зарядка 15–80% займет 24 минуты при мощности до 165 кВт.

В обоих случаях производитель говорит о сокращении времени быстрой зарядки на 25%.

Тем самым не подтвердилось предположение, что Scenic полностью откажется от химии NMC в пользу LFP.

Renault разделила две технологии по назначению: LFP досталась версии Comfort Range, тогда как максимальный запас хода по-прежнему обеспечивает NMC.

#Renault

@elektrocarsgo