Телеграм канал «Электромобили идут»

Honda отказалась от плана полностью перейти на электрокары к 2040 году

В компании признают: эта цель оказалась нереалистичной.

Взамен Honda делает серьёзную ставку на гибриды. К марту 2030 года компания намерена выпустить 15 совершенно новых гибридных моделей следующего поколения.

Причём на разработку силовых установок планируется потратить около 4,4 трлн иен – это почти 28 миллиардов долларов.

В линейке появятся как компактные четырёхцилиндровые гибриды, так и крупные системы V6 – с улучшенной динамикой и экономичностью.

Что интересно, цель добиться углеродной нейтральности к середине века автопроизводитель не отменяет. Однако теперь путь к ней будет гораздо более гибким – с долгосрочным использованием ДВС, но в составе гибридных систем.

По сути, классические моторы полностью не умрут, а трансформируются.

#Honda

@elektrocarsgo

Электрокар UMO 5 вошел в топ-5 самых популярных новых электромобилей в России по итогам апреля

«Яндекс» заявлял, что старт продаж намечен на апрель текущего года, но на данный момент на официальном сайте нет ни прайс-листов, ни сообщений о начале продаж. При этом компания в начале апреля анонсировала появление UMO 5 в каршеринге.

В «Яндексе» заявили Autonews. ru, что подобная популярность обеспечена корпоративным сегментом.

«В марте этого года электромобили начали поступать первым покупателям — таксопаркам-партнерам «Яндекс Такси», а в апреле стали доступны пользователям каршеринга «Яндекс Драйв» в Москве и Санкт-Петербурге», — пояснили в компании.

Всего в России по итогам апреля 2026 года продали 906 новых электромобилей. Это на 14% больше, чем за аналогичный месяц прошлого года.

Лидером среди марок стал российский бренд Evolute (409 шт.). Марка UMO расположилась на втором месте (184 шт.).

#UMO

@elektrocarsgo

BYD Ti7 готовится к запуску на рынке Австралии

Модель Fangchengbao Ti7 может продаваться там под маркой BYD, хотя близкие по классу B5 и B8 представлены в Австралии под премиальным брендом Denza.

Модель построена на несущем кузове, в отличие от рамных внедорожников B5 и B8. Длина Ti7 составляет 4999 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1865 мм, колесная база — 2920 мм.

По размерам он крупнее Hyundai Santa Fe, но имеет только пять мест.

В Китае Ti7 доступен как подключаемый гибрид и электромобиль. Гибридные версии используют турбомотор 1,5 литра мощностью 115 кВт и 225 Нм, а также один или два электромотора.

Батареи емкостью 26,6 или 35,6 кВт·ч дают запас хода на электротяге от 135 до 200 км по циклу CLTC.

Электрический Ti7 предлагается с задним или полным приводом. Заднеприводная версия развивает 300 кВт и 365 Нм, а запас хода достигает 755 км с батареей 105,7 кВт·ч. Полноприводный вариант разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды.

#BYD

@elektrocarsgo

Volkswagen перенёс запуск электрического Golf ближе к концу десятилетия

Глава марки Томас Шефер сказал прямо: компании «не нужен электрический Golf в 2028 году».

Как утверждает издание 32CARS, причина не только в сроках разработки. Volkswagen уже готовит сразу несколько электромобилей, которые должны закрыть разные части линейки: ID Polo, обновлённый ID.3 Neo и ID Cross.

Если ID Golf выйдет слишком рано, он может забрать внимание у этих моделей и запутать покупателей, которые и так выбирают между привычными названиями и семейством ID.

Есть и технический стопор. Электрический Golf должен перейти на платформу SSP — следующую архитектуру Volkswagen Group с 800-вольтовой электросистемой, новыми батареями и программной частью, которую дорабатывают вместе с Rivian.

Но SSP уже задерживалась, а первые автомобили на этой базе ожидаются не раньше 2028 года. Причём стартовать должны Audi и Porsche, а массовый Volkswagen подключится позже.

#Volkswagen

@elektrocarsgo

Представлен обновленный электрокроссовер Evolute i-Sky для рынка России

Новинка получила 218-сильный электродвигатель вместо прежнего 204-сильного и батарею ёмкостью 62 кВч, запас хода - 424 км. Цены пока не объявлены.

Модернизированный электрический кроссовер Evolute i-Sky получил другую переднюю часть, оснащённую полностью светодиодной оптикой, и обновлённый дизайн кормы. Дверные ручки теперь выдвижные.

Длина машины увеличилась до 4685 мм (против 4565 мм), а расстояние между осями теперь составляет 2775 мм вместо 2715 мм. Ширина автомобиля возросла на 40 мм, а высота уменьшилась на 67 мм.

Разгон i-Sky с нуля до 100 км/ч теперь занимает 8 секунд, что на полсекунды быстрее прежнего.

Обновлённый i-Sky оснащается литий-железо-фосфатной тяговой батареей с системой жидкостного охлаждения, обеспечивающей быструю зарядку за 28 минут.

Известно о наличии мультимедийной системы с 14,6-дюймовым дисплеем и цифровой приборной панели диагональю 10,25 дюйма.

#Evolute

@elektrocarsgo

Audi рассматривает запуск A2 e-tron на рынке Австралии

Представитель марки сообщил, что компания оценивает модель, поскольку спрос на небольшие электромобили в стране растет.

Официальная премьера Audi A2 e-tron ожидается в последние месяцы 2026 года. Пока производитель показал только тизер.

По предварительным данным, модель будет построена на платформе Volkswagen Group MEB, которую используют Volkswagen ID.3 и Cupra Born.

Архитектура MEB поддерживает разные батареи и электромоторы. Например, у Volkswagen ID.3 емкость аккумуляторов составляет от 45 до 79 кВт·ч, а запас хода — от 330 до 670 км. Мощность версий ID.3 варьируется от 110 до 240 кВт.

В Audi отмечают интерес к электрифицированным моделям, которые могут попасть под налоговые и лизинговые льготы в Австралии.

Компактный EV с современным оснащением, по мнению компании, может привлечь новых клиентов бренда.

#Audi

@elektrocarsgo

MAN представил электрогрузовик eTGM с запасом хода до 480 км
 
eTGM рассчитан на городской и региональный развоз, коммунальные задачи и строительный сектор. Полная масса составляет 16,01 т, опционально — 16,5 т.

Полезная нагрузка шасси достигает 10,6 т, а полная масса автопоезда с прицепом — до 33 т.

Грузовик использует модульную электрическую архитектуру MAN. Батареи, высоковольтная система, термоменеджмент и центральный электропривод адаптированы от старших eTGX и eTGS.

Для eTGM предусмотрены от двух до четырех NMC-батарейных блоков по 80 кВт·ч. Макс. емкость — 320 кВт·ч, запас хода — до 480 км.

Зарядка постоянным током поддерживается мощностью до 375 кВт. При четырех батарейных блоках заряд с 10 до 80% заявлен за 43 минуты.

Электродвигатель eCD210 развивает 210 кВт и 800 Нм, работает с двухступенчатой коробкой TipMatic 2. Рекуперация регулируется в трех режимах, доступны движение одной педалью и режим наката.

Серийное производство начнется в следующем году.

#MAN

@elektrocarsgo