Телеграм канал «Электромобили идут»

«Яндекс» объявил о выходе на российский рынок моделей XPeng G6 и G9

Обе модели будут оснащены интегрированными сервисами «Яндекса», сообщила пресс-служба российской IT-компании.

Модель G6 оснащена силовой установкой мощностью 487 л.с., обеспечивающей разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды. Флагманский G9 располагает двигателем мощностью 575 л.с. и разгоняется до «сотни» за 4,2 секунды.

XPeng G6 и G9 построены на 800-вольтовой архитектуре, позволяющей заряжать автомобиль от 10% до 80% за 12 минут.

Обе модели оснащены системой XPILOT ASSIST с расширенным набором ассистентов движения, парковки и безопасности, поддерживающей обновления «по воздуху».

В базовой комплектации моделей предусмотрены вентиляция передних сидений, расширенный зимний пакет с подогревом всех сидений, рулевого колеса и зоны стеклоочистителей.

Флагманская модель G9 дополнительно оснащается интеллектуальной двухкамерной пневмоподвеской, премиальной аудиосистемой и отделкой кожей Nappa.

#XPeng

Глава Honda Тосихиро Миба признал убытки после провала стратегии Electric Vision

Пять лет назад генеральный директор Honda Тосихиро Миба пообещал перевести концерн на 100% «зеленую» энергетику к 2040 году. Однако смелый план обернулся катастрофой – компания впервые за 70 лет зафиксировала годовой убыток.

Усугубило ситуацию и то, что в США – крупнейшем рынке сбыта для Honda – отменили федеральные налоговые льготы на покупку электрокаров.

В семидесятых годах прошлого века Honda создала настоящую революцию – двигатель CVCC, который соответствовал жестким эконормам без применения дорогих технологий.

Но сейчас совместный проект с General Motors, который должен был вывести на рынок качественные и доступные электрокары, вылился в убытки для обеих сторон.

GM потерял на собственных электрокарах 7,6 млрд долларов. Партнерство с шатко стоящей на ногах американской корпорацией только утянуло японцев на дно - Honda уже уходит с целых рынков.

#Honda

Volkswagen открыл заказы на ID. Polo с батареей 37 кВт·ч

Базовая версия Trend стоит от 24 995 евро.

Литий-железо-фосфатная батарея обеспечивает запас хода до 334 км по циклу WLTP. Для модели доступны переднеприводные версии мощностью 116 и 135 л.с.

Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током составляет 90 кВт. Пополнение заряда с 10 до 80% занимает около 23 минут.

Модификация ориентирована на городские поездки и ежедневные маршруты. Поэтому ID. Polo пополняет категорию электрокары для города.

Комплектации Life и Style с такой же батареей предлагаются от 29 195 евро.

В стандартное оснащение Trend входят светодиодные фары, климат-контроль, цифровая приборная панель диагональю 10 дюймов и мультимедийный экран на 13 дюймов.

Точные сроки начала поставок этой версии Volkswagen не назвал.

#Volkswagen

MAN вложит 1,2 млрд евро в завод электрогрузовиков в Польше

Производитель подписал меморандум о взаимопонимании с правительством Польши в присутствии министра финансов и экономики Анджея Доманьского.

С середины июля 2026 года на заводе началось серийное производство электрического MAN eTGL. Позднее в этом же году к нему присоединится среднетоннажный eTGM. Предприятие станет вторым после Мюнхена заводом MAN, выпускающим батарейные грузовики.

Электрическая линейка компании будет охватывать модели полной массой от 12 до 50 тонн. В Мюнхене уже производят тяжелые eTGX и eTGS, а польской площадке поручены более легкие eTGL и eTGM.

До 2030 года MAN построит кузовной цех, окрасочную линию и дополнительные мощности для выпуска кабин. Площадь предприятия планируется увеличить со 130 тыс. до 270 тыс. кв. метров.

Завод также подготовят к производству следующего поколения грузовиков на платформе TRATON Modular System.

#MAN

Российские дилеры начнут продажи кроссовера AUDI E7X с ценой 12 млн рублей

Поставками займется дилерская сеть «Рольф», которая ввезет машину по схеме параллельного импорта.

Силовая установка у AUDI E7X исключительно электрическая. Базовая версия – заднеприводная, с двигателем на 408 лошадиных сил, позволяющим проезжать до 705 км без подзарядки.

Правда, есть модификация и с большим запасом хода – до 751 км.

Топовая же комплектация кроссовера оснащается полным приводом. Суммарная отдача агрегатов здесь достигает внушительных 670 л.с. Скорее всего, именно такую версию и повезут в Россию.

Внутри установлены кресла с так называемым режимом нулевой гравитации, встроенный термобокс и премиальная акустическая система Bose.

Настоящий визуальный центр салона – огромный дисплей, растянутый на всю ширину передней панели. Кстати, для задних пассажиров тоже приготовили сюрприз: потолочный экран развлечений.

#AUDI

Volkswagen готовит электрический ID. Tiguan на смену нынешнему ID.4

Volkswagen готовит глубокое обновление электрокроссовера ID.4. По данным Motor.es, после модернизации модель может получить имя ID. Tiguan, однако официального подтверждения этого названия пока нет.

Кроссоверу приписывают новый капот, переработанную светотехнику, обычные дверные ручки и измененную форму задних фонарей.

В салоне ожидаются новая передняя панель, увеличенный центральный экран и мультимедийная система на базе Android Automotive.

Источник также сообщает о более эффективном электромоторе и модернизированных тяговых батареях типа NMC. Предполагаемый запас хода может превысить 600 км, но серийные технические характеристики модели пока не раскрыты.

По сведениям издания, презентация может состояться в конце лета 2026 года, а публичный дебют — на автосалоне в Париже.

Также прогнозируется прибавка к цене примерно в 3000 евро относительно нынешнего ID.4. Эти сроки и стоимость официально не подтверждены.

#Volkswagen

Renault Twingo показал рекордно низкий расход на скорости 130 км/ч

Новый Renault Twingo E-Tech Electric показал расход 14,4 кВт·ч на 100 км при движении со скоростью 130 км/ч. Таковы результаты испытания немецкого журнала AutoBild от 17 июля.

AutoBild регулярно измеряет энергопотребление электрокаров на скорости 130 км/ч, поскольку при быстром движении по автомагистрали запас хода обычно заметно сокращается.

Для компактного Twingo полученный показатель стал рекордным в базе подобных замеров журнала. В сравнительном испытании модель также оказалась самой экономичной среди четырех участников.

Средний расход без учета потерь при зарядке составил 12 кВт·ч на 100 км, а фактическое потребление энергии от зарядной станции — 14,3 кВт·ч на 100 км. В тесте участвовали Citroen e-C3, BYD Dolphin Surf и Dongfeng Box.

Renault Twingo оснащен электромотором мощностью 82 л.с. и батареей емкостью 27,5 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 263 км по циклу WLTP, максимальная скорость - 130 км/ч.

#Renault