Телеграм канал «Электромобили идут»

В августе в Индии состоится дебют нового Kia Syros EV
 
Ожидается, что новинка будет построена на той же платформе K1, что и ее аналог с ДВС.

На дорогах Индии уже были замечены тестовые прототипы электрокара Syros. Судя по снимкам, общий дизайн, скорее всего, останется таким же, как у версии с ДВС. Однако ожидаются небольшие изменения, характерные для электрокаров.

Внутренняя планировка салона, скорее всего, будет такой же, как у стандартного Syros, с минимальными конструктивными изменениями.

Пока неясно, будут ли доступны усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), особенно учитывая, что их убрали из последней версии модели с ДВС.

Технические характеристики Kia Syros EV пока не подтверждены, но ожидается, что Syros EV будет переднеприводным.

Учитывая, что платформа K1 также используется в глобальном Inster EV, который оснащается АКБ на 42 и 49 кВт⋅ч, можно предположить, что для индийской версии Syros EV будут доступны АКБ такой же ёмкости.

#Kia

@elektrocarsgo

Toyota назвала цены на bZ4X Touring с запасом хода до 590 км
 
Toyota объявила цены и характеристики электрокара для Великобритании. Прием заказов откроется в июне 2026 года, первые поставки клиентам начнутся в июле.

Модель предложат в двух комплектациях: Design и Excel. Первая стоит от 52 894 евро, вторая — от 59 449 евро с учетом дорожных сборов. 

Версия Design получила беспроводную зарядку для смартфона, электропривод багажной двери, камеры кругового обзора, медиасистему Toyota Smart Connect+ с экраном 14,3 дюйма и подогрев передних сидений. 

Комплектация Excel отличается 20-дюймовыми дисками, панорамной крышей, вентиляцией передних сидений, подогревом задних сидений и отделкой синтетической кожей.

Базовый вариант оснащен одним электромотором на 221 л.с. и передним приводом. Полноприводная версия развивает 376 л.с.

Оба исполнения получили батарею на 74,7 кВт·ч. Запас хода составляет до 589 км у переднеприводной версии и до 488 км у AWD.

#Toyota

@elektrocarsgo

Daihatsu Mira e:S tuned by D-SPORT Racing отправили первому покупателю

Тираж ограничили 100 машинами, а заявок собрали около 4400. Первый экземпляр уже отправили с завода Daihatsu в Икеде. Для компании это необычный момент: церемонии отгрузки для таких машин почти не проводят.

Mira e:S DSR не собирают с нуля как отдельную модель. Сначала берут готовый автомобиль, затем фактически разбирают его и вручную превращают в заготовку для автоспорта.

В список доработок входят турбомотор KF, 5-ступенчатая механическая коробка, 6-точечный каркас безопасности, проходящий через панель, и передний Super LSD.

Самое интересное, что при гоночной направленности машина сохраняет 5-дверный кузов и 4 места. То есть это не полностью бесполезный трековый снаряд, а маленький автомобиль, на котором можно доехать по делам, а потом использовать его на кольце.

Серийный номер спрячут под сиденьем, зато каждому владельцу отправят карточку с рукописными подписями сотрудников, участвовавших в производстве.

#Daihatsu

@elektrocarsgo

Mercedes-Benz eActros 600 планируют отправить в кругосветное путешествие
 
Mercedes-Benz Trucks и известный блогер, а также по совместительству профессиональный водитель, Тобиас Вагнер, планируют совершить кругосветное путешествие на электрогрузовике eActros 600.

За примерно один год путешественник намерен преодолеть более 45 000 километров, посетив свыше 35 стран. При этом планируется осуществить всего около 80 подзарядок транспортного средства.

Для успешного выполнения миссии грузовик будет полностью переоборудован. В оснащение войдут: мобильная зарядная станция, дополнительные фары и жилой модуль.

Главная цель экспедиции — продемонстрировать эффективность и практическую пригодность электрического привода для международных грузовых перевозок.

Старт путешествия запланирован на осень 2026 года. Вагнер будет вести прямую трансляцию экспедиции через социальные сети.

#MercedesBenz

@elektrocarsgo

Renault показал пляжный электрокар JP4×4 на базе Renault 4 E-Tech
 
Концепт построен на базе Renault 4 E-Tech electric. Французы показывают, что новая электрическая R4 может быть не только городской моделью, но и основой для разных сценариев.

Кузов окрашен в перламутровый изумрудно-зеленый цвет — современную отсылку к оттенкам 4L из 1970–1980-х. Внутри — ярко-оранжевый салон, открытое настроение и минимум границ между улицей и кабиной.

Сиденья напоминают старые кресла Renault 1970-х с интегрированными подголовниками. В отделке использованы ткань, сетчатые элементы, мягкие панели на дверях, багажнике и передней панели.

Главный технический момент — полный привод. Renault 4 JP4x4 Concept получил второй электромотор на задней оси и постоянный электрический 4x4.

Клиренс увеличен на 15 мм по сравнению с обычным Renault 4 E-Tech, колея расширена на 10 мм спереди и сзади, установлены шины Goodyear UltraGrip Performance+.

#Renault

@elektrocarsgo

Европа вложила почти 200 млрд евро в электрокары и батареи
 
Европа уже инвестировала почти €200 млрд в собственную электромобильную экосистему. Речь не только о выпуске самих машин, а о попытке собрать всю цепочку — от батарей до зарядных станций.

На батарейную цепочку уже направлено около €60 млрд. Это ответ на зависимость от Китая: в 2025 году более 80% всех произведённых батарей пришлось на китайские заводы.

New Automotive отмечает, что сейчас европейские предприятия выпускают батареи примерно для каждого третьего электромобиля, проданного внутри региона.

Ещё около €60 млрд вложили в производство электромобилей. Часть денег ушла на переоборудование старых автозаводов, часть — на новые площадки только под EV.

Зарядная инфраструктура тоже стала отдельной статьёй: на публичные зарядки направлено от €23 млрд до €46 млрд, а по Европе уже установлено более 1 млн общественных зарядных точек. Ещё свыше €3,5 млрд вложено в производство самой инфраструктуры.

#электрокары

@elektrocarsgo

GAC Hyptec S600 открыл предзаказы 17 мая

S600 — полноценный среднеразмерный SUV ближе к верхней части класса. Его длина составляет 5015 мм, ширина — 1933 мм, высота — 1700 мм, колёсная база — 2936 мм.

Дизайн сделали с купейным уклоном: ниспадающая линия крыши, высокий задний пояс и выраженные плечи кузова. На корме — двухслойный «утиный хвост».

В GAC подчёркивают, что на высокой скорости такая форма должна добавлять прижимную силу и устойчивость.

Полностью электрический Hyptec S600 получил один мотор мощностью 250 кВт, то есть 340 л.с. Для него подготовлены две батареи: литий-железо-фосфатная на 83,326 кВт·ч и тройная литиевая на 99,456 кВт·ч.

Заявленный запас хода — 660 и 800 км соответственно. Будет и версия с увеличителем хода. В ней используется 1,5-литровый турбомотор мощностью 118 кВт, или 160 л.с., и батарея LFP ёмкостью 36,028 кВт·ч.

Только на электротяге такой вариант сможет пройти 170–180 км.

#GAC

@elektrocarsgo