Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.5K
54
197
138
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
382
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
65
ER
Общий
16.13%
Суточный
12.6%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 463 постов
Смотреть все посты
Пост от 20.06.2026 18:30
10
0
0
Раскрыты характеристики Tesla Cybercab
29 мая Tesla запустила коммерческое производство роботакси Cybercab — модель прошла сертификацию EPA.
Это первый переднеприводный электромобиль компании: передний привод выбрали для оптимизации компоновки и распределения веса.
Мощность двигателя — 219 л. с., ёмкость батареи — 47,6 кВт·ч. По данным EPA, запас хода составляет 669 км в смешанном цикле (город + трасса), в городе — до 468 км, а на трассе (с учётом корректирующего коэффициента 0,7) — около 420 км.
Масса Cybercab — 1412 кг (на 340 кг легче Tesla Model 3), грузоподъёмность — 280 кг. Для полной зарядки от бытовой сети потребуется 53,4 кВт·ч электроэнергии.
Компактные габариты и ориентация на быструю зарядку делают модель оптимальной для городской эксплуатации. Реальные характеристики ещё проверят в ходе независимых испытаний.
#Tesla
@elektrocarsgo
29 мая Tesla запустила коммерческое производство роботакси Cybercab — модель прошла сертификацию EPA.
Это первый переднеприводный электромобиль компании: передний привод выбрали для оптимизации компоновки и распределения веса.
Мощность двигателя — 219 л. с., ёмкость батареи — 47,6 кВт·ч. По данным EPA, запас хода составляет 669 км в смешанном цикле (город + трасса), в городе — до 468 км, а на трассе (с учётом корректирующего коэффициента 0,7) — около 420 км.
Масса Cybercab — 1412 кг (на 340 кг легче Tesla Model 3), грузоподъёмность — 280 кг. Для полной зарядки от бытовой сети потребуется 53,4 кВт·ч электроэнергии.
Компактные габариты и ориентация на быструю зарядку делают модель оптимальной для городской эксплуатации. Реальные характеристики ещё проверят в ходе независимых испытаний.
#Tesla
@elektrocarsgo
Пост от 20.06.2026 16:32
11
0
0
Volkswagen ID.3 GTI получит задний привод и сохранит барабанные тормоза
Volkswagen тестирует электрический хот‑хэтч ID.3 GTI — спортивную версию модели ID.3 с задним приводом и мощностью около 340 л. с.
Ключевые особенности прототипа:
- задний привод (в отличие от традиционного переднего у бензинового Golf GTI);
- электромотор на задней оси и мгновенная тяга;
- агрессивный дизайн: крупные воздухозаборники, изменённая передняя часть, спортивные детали;
- барабанные тормоза сзади — из‑за рекуперации они выполняют меньшую нагрузку, чем на обычных авто;
- акцент на азартность вождения: важна настройка подачи тяги, масса батареи, рулевое управление и устойчивость тормозов.
В перспективе линейка расширится — например, более доступный ID. Polo GTI.
В России ID.3 GTI, скорее всего, будет доступен только через параллельный импорт: модель вряд ли станет массовой из‑за высокой цены и специфики ниши.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen тестирует электрический хот‑хэтч ID.3 GTI — спортивную версию модели ID.3 с задним приводом и мощностью около 340 л. с.
Ключевые особенности прототипа:
- задний привод (в отличие от традиционного переднего у бензинового Golf GTI);
- электромотор на задней оси и мгновенная тяга;
- агрессивный дизайн: крупные воздухозаборники, изменённая передняя часть, спортивные детали;
- барабанные тормоза сзади — из‑за рекуперации они выполняют меньшую нагрузку, чем на обычных авто;
- акцент на азартность вождения: важна настройка подачи тяги, масса батареи, рулевое управление и устойчивость тормозов.
В перспективе линейка расширится — например, более доступный ID. Polo GTI.
В России ID.3 GTI, скорее всего, будет доступен только через параллельный импорт: модель вряд ли станет массовой из‑за высокой цены и специфики ниши.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Пост от 20.06.2026 14:30
2
0
0
Leapmotor вывела на рынок обновлённую SUV‑линейку с платформой 800 В
Leapmotor обновила три ключевых кроссовера — C10, C11 и C16. Модели доступны в версиях BEV (полностью электрические) и EREV (с бензиновым генератором), оснащены 800‑вольтовой архитектурой и предлагают запас хода до 660 км по CLTC (в EREV‑версиях — до 300 км электрического пробега).
Цены в Китае:
C10 — 125 800–142 800 юаней (≈1,35–1,53 млн руб.);
C11 — 143 800–159 800 юаней (≈1,55–1,72 млн руб.);
C16 — 145 800–169 800 юаней (≈1,57–1,82 млн руб.).
Новинки получили:
- моторы мощностью до 230 кВт;
- быструю зарядку стандарта 3C;
- чип Qualcomm 8295P;
- 17,3‑дюймовый центральный экран;
- AR‑HUD диагональю 60 дюймов;
- опционально — лидар и чип Qualcomm 8650 для продвинутых ассистентов вождения.
Главное преимущество Leapmotor — выгодное сочетание цены, размера, запаса хода и цифрового оснащения на фоне конкурентов (BYD Song L DM‑i, Li Auto L6, Tesla Model Y).
#Leapmotor
@elektrocarsgo
Leapmotor обновила три ключевых кроссовера — C10, C11 и C16. Модели доступны в версиях BEV (полностью электрические) и EREV (с бензиновым генератором), оснащены 800‑вольтовой архитектурой и предлагают запас хода до 660 км по CLTC (в EREV‑версиях — до 300 км электрического пробега).
Цены в Китае:
C10 — 125 800–142 800 юаней (≈1,35–1,53 млн руб.);
C11 — 143 800–159 800 юаней (≈1,55–1,72 млн руб.);
C16 — 145 800–169 800 юаней (≈1,57–1,82 млн руб.).
Новинки получили:
- моторы мощностью до 230 кВт;
- быструю зарядку стандарта 3C;
- чип Qualcomm 8295P;
- 17,3‑дюймовый центральный экран;
- AR‑HUD диагональю 60 дюймов;
- опционально — лидар и чип Qualcomm 8650 для продвинутых ассистентов вождения.
Главное преимущество Leapmotor — выгодное сочетание цены, размера, запаса хода и цифрового оснащения на фоне конкурентов (BYD Song L DM‑i, Li Auto L6, Tesla Model Y).
#Leapmotor
@elektrocarsgo
Пост от 20.06.2026 12:31
13
0
0
Rivian научила электромобили заряжаться дома в самые дешёвые часы
Rivian внедрила функцию Smart Charging Schedule Recommendation для моделей R1T и R1S: электромобиль сам подберёт оптимальное время для домашней зарядки — в периоды сниженного тарифа. Экономия может достигать 20 % или $900 в год (около 65 206 рублей).
Как это работает:
- владелец в приложении Rivian указывает домашний адрес и поставщика электроэнергии;
- система формирует расписание с учётом льготных часов;
- функция доступна для авто первого и второго поколений.
Особенность решения — выгода поступает через OTA‑обновление, без дополнительных вложений. Эффект зависит от разницы между дневными и ночными тарифами в регионе: чем она больше, тем ощутимее экономия.
Функция устраняет распространённую ошибку — зарядку сразу после подключения, когда электричество дороже.
#Rivian
@elektrocarsgo
Rivian внедрила функцию Smart Charging Schedule Recommendation для моделей R1T и R1S: электромобиль сам подберёт оптимальное время для домашней зарядки — в периоды сниженного тарифа. Экономия может достигать 20 % или $900 в год (около 65 206 рублей).
Как это работает:
- владелец в приложении Rivian указывает домашний адрес и поставщика электроэнергии;
- система формирует расписание с учётом льготных часов;
- функция доступна для авто первого и второго поколений.
Особенность решения — выгода поступает через OTA‑обновление, без дополнительных вложений. Эффект зависит от разницы между дневными и ночными тарифами в регионе: чем она больше, тем ощутимее экономия.
Функция устраняет распространённую ошибку — зарядку сразу после подключения, когда электричество дороже.
#Rivian
@elektrocarsgo
Пост от 20.06.2026 10:31
22
0
0
ICCT оценил реальные выбросы плагин-гибридов
Исследование International Council on Clean Transportation показало, что реальные выбросы CO2 у плагин-гибридов заметно выше официальных показателей.
Отчет основан на данных примерно 8 млн автомобилей, зарегистрированных с 2021 по 2023 год.
ICCT использовал информацию OBFCM — бортовой системы мониторинга расхода, обязательной с 2021 года, а также данные пользователей немецкого портала Spritmonitor.de.
Для mild hybrid и full hybrid расхождение с заявленными значениями составило 18% в 2021 году и 19% в 2023-м.
У PHEV разрыв оказался значительно больше. В 2021 году реальные выбросы превышали паспортные на 265%, в 2022-м — на 323%, а в 2023-м — уже на 401%.
Основная причина связана с переоценкой доли движения в электрическом режиме при официальных испытаниях WLTP. На практике владельцы не всегда регулярно заряжают батареи, поэтому автомобили чаще используют ДВС.
#электрокары
@elektrocarsgo
Исследование International Council on Clean Transportation показало, что реальные выбросы CO2 у плагин-гибридов заметно выше официальных показателей.
Отчет основан на данных примерно 8 млн автомобилей, зарегистрированных с 2021 по 2023 год.
ICCT использовал информацию OBFCM — бортовой системы мониторинга расхода, обязательной с 2021 года, а также данные пользователей немецкого портала Spritmonitor.de.
Для mild hybrid и full hybrid расхождение с заявленными значениями составило 18% в 2021 году и 19% в 2023-м.
У PHEV разрыв оказался значительно больше. В 2021 году реальные выбросы превышали паспортные на 265%, в 2022-м — на 323%, а в 2023-м — уже на 401%.
Основная причина связана с переоценкой доли движения в электрическом режиме при официальных испытаниях WLTP. На практике владельцы не всегда регулярно заряжают батареи, поэтому автомобили чаще используют ДВС.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 19.06.2026 18:32
12
0
0
Renault показала Twingo E-Tech для сбора городских данных
В основе проекта лежит серийный омологированный электромобиль длиной 3,79 м.
Благодаря компактным размерам и электрическому приводу он может работать в городской среде тихо, без локальных выбросов и без серьезной доработки базовой конструкции.
На крыше cleveR insights установлен технологический модуль с камерами и датчиками. Система может фиксировать загрязнение воздуха, шум, засуху, повреждения и другие параметры.
Дополнительно возможно применение блока Apache, разработанного с Bruitparif: он анализирует шум качения и помогает оценивать акустическое состояние дорожного покрытия.
Renault отмечает, что платформа может объединять мобильные и стационарные источники информации, помогая муниципалитетам, операторам и компаниям получать актуальную картину состояния территории.
В салоне предусмотрена модульная грузовая зона для оборудования под конкретные задачи: измерения, обслуживание или диагностику на месте.
#Renault
@elektrocarsgo
В основе проекта лежит серийный омологированный электромобиль длиной 3,79 м.
Благодаря компактным размерам и электрическому приводу он может работать в городской среде тихо, без локальных выбросов и без серьезной доработки базовой конструкции.
На крыше cleveR insights установлен технологический модуль с камерами и датчиками. Система может фиксировать загрязнение воздуха, шум, засуху, повреждения и другие параметры.
Дополнительно возможно применение блока Apache, разработанного с Bruitparif: он анализирует шум качения и помогает оценивать акустическое состояние дорожного покрытия.
Renault отмечает, что платформа может объединять мобильные и стационарные источники информации, помогая муниципалитетам, операторам и компаниям получать актуальную картину состояния территории.
В салоне предусмотрена модульная грузовая зона для оборудования под конкретные задачи: измерения, обслуживание или диагностику на месте.
#Renault
@elektrocarsgo
Пост от 19.06.2026 16:32
4
0
0
Lucid Motors готовит более компактный и доступный электрический SUV, который должен выйти уже в этом году
Cosmos - это кроссовер, который должен открыть двери в мир Lucid тем, кому не по карману Air и Gravity.
Сегодня самый дешёвый Air в Европе стоит от 88 900 евро, а крупный Gravity — от 102 900 евро.
По патентным эскизам читается фирменное лицо Lucid, ниспадающая линия крыши от центральной стойки и задний спойлер, частично перекрывающий стекло.
В США Cosmos должен стартовать с отметки ниже 50 000 долларов. Для Европы реалистичный ориентир — около 55 000 евро.
Lucid обещает 300 миль запаса хода от батареи на 69 кВт·ч, разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды в полноприводной версии и 800-В архитектуру, способную вернуть 200 миль за 14 минут на быстрой зарядке. На бумаге это пощёчина Model Y по всем фронтам.
Lucid готовит сразу три новинки на новой среднеразмерной платформе. Вторая называется Earth, третья — концепт Lunar, двухместный роботакси, который компания уже обсуждает с Uber.
#Lucid
@elektrocarsgo
Cosmos - это кроссовер, который должен открыть двери в мир Lucid тем, кому не по карману Air и Gravity.
Сегодня самый дешёвый Air в Европе стоит от 88 900 евро, а крупный Gravity — от 102 900 евро.
По патентным эскизам читается фирменное лицо Lucid, ниспадающая линия крыши от центральной стойки и задний спойлер, частично перекрывающий стекло.
В США Cosmos должен стартовать с отметки ниже 50 000 долларов. Для Европы реалистичный ориентир — около 55 000 евро.
Lucid обещает 300 миль запаса хода от батареи на 69 кВт·ч, разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды в полноприводной версии и 800-В архитектуру, способную вернуть 200 миль за 14 минут на быстрой зарядке. На бумаге это пощёчина Model Y по всем фронтам.
Lucid готовит сразу три новинки на новой среднеразмерной платформе. Вторая называется Earth, третья — концепт Lunar, двухместный роботакси, который компания уже обсуждает с Uber.
#Lucid
@elektrocarsgo
