Телеграм канал «Электромобили идут»

NASA выбрала два проекта электрических луноходов для программы Artemis

NASA выбрала проекты лунных роверов Astrolab и Lunar Outpost. Каждый контракт оценивается примерно в 220 млн долл., или около 16,2 млрд руб., а первые миссии ждут с 2028 года.

Машины нужны не только для поездок астронавтов по поверхности, но и для доставки грузов, удаленных операций и будущего строительства лунной базы.

Роверы Astrolab CLV-1 и Lunar Outpost Pegasus внешне напоминают компактные багги side-by-side. Каждый весит около 1т на Земле, перевозит двух астронавтов и может управляться человеком, дистанционно с Земли или автономно.

Скорости скромные: 14 км/ч у CLV-1 и 10 км/ч у Pegasus. Зато техника должна подниматься на 20-градусные уклоны.

У Pegasus заявлена батарея GM и запас хода до 901 км. CLV-1 построен на гибкой архитектуре FLEX и складывается компактнее для транспортировки.

Для Луны это важнее красивых цифр: там абразивная пыль, резкие перепады температур и нет возможности простого ремонта.

#электрокары

@elektrocarsgo

Новый Rolls-Royce Spectre появится в России в конце 2026 года за 70 млн руб.

На днях Rolls-Royce презентовал обновленный электрический Spectre Series II. Российские дилеры сообщили Autonews. ru о ближайших поставках осенью и прайсе от 60 млн руб.

Дилеры не видят проблем с поставками авто, несмотря на санкционные ограничения.

В Европе цены на обновленный Spectre начинаются примерно от €380–400 тыс. (около 32,5–34,2 млн руб. по состоянию на 5 июня 2026 года) без учета индивидуальных опций.

Если автомобиль заказывать по индивидуальному конфигуратору Rolls-Royce, то весь цикл — от размещения заказа до получения машины в Москве — занимает от 4 до 6 месяцев.

В Gate Auto считают, что первые поставки обновленного Spectre начнутся к концу осени 2026 года.

Представитель Rolls-Royce Motor Cars Moscow ожидает, что первые автомобили клиенты смогут получить весной 2027 года.

По его словам, стоимость машины при индивидуальном заказе сейчас можно оценить в 65–70 млн руб.

#RollsRoyce

@elektrocarsgo

Skoda Kodiaq PHEV получил роскошную версию Exclusive

Skoda расширила гамму Kodiaq PHEV в Испании новой комплектацией Exclusive. Она стала самой оснащенной версией подключаемого гибрида и расположилась выше исполнений Selection, Plus и Sportline.

Авто предлагается только с силовой установкой 1.5 TSI iV. Она объединяет бензиновый 4-цилиндровый мотор 1.5 TSI и электродвигатель.

Общая мощность составляет 204 л.с., привод — передний, коробка передач — 6-ступенчатая DSG. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,4 секунды, максимальная скорость достигает 210 км/ч.

Батарея NMC емкостью 19,7 кВт·ч позволяет проехать до 116 км в электрическом режиме по циклу WLTP.

В оснащение входят 20-дюймовые колеса, LED-оптика, цифровая приборная панель, медиасистема с экраном 13 дюймов, навигация, беспроводная зарядка, трехзонный климат-контроль, кожаная отделка, вентиляция, массаж и электрорегулировки передних сидений, электропривод багажника и комплекс ассистентов.

Цена в Испании — 57 385 евро без скидок.

#Skoda

@elektrocarsgo

Стало известно, сколько стоит самый дорогой Chevrolet Bolt 2027 года

Базовая цена Bolt RS составляет $32 995, однако после добавления пакетов и допоборудования итоговая сумма вырастает до $47 039.

Самой заметной статьей доплаты стал пакет Super Cruise за $3 255. Еще $3 000 стоит восьмилетнее расширение OnStar One с Super Cruise. В сумме только эти две позиции добавляют к цене более $6 тыс.

Также в конфигурацию включены пакет премиальной зарядки за $2 371, двухсекционный люк за $1 495, технологический пакет за $1 195, трехлетний MobileService+ за $599 и спутниковое радио SiriusXM на 3 года за $299.

Есть и более мелкие, но все же заметные аксессуары. За окраску Atomic Yellow нужно доплатить $395, за подсвеченный зарядный порт — $450, за грузовой пакет — $295, за черные колесные гайки — $295, за всепогодные коврики — $265, а за черные секретки — $130.

В итоге доступный компактный электрокар оказывается уже близко к территории более крупных и дорогих EV.

#Chevrolet

@elektrocarsgo

Cadillac Optiq 2027 года в топовой конфигурации стоит почти 89 тыс. долларов

Cadillac запустил конфигуратор Optiq 2027 года. Базовый Optiq стоит 3,91 млн рублей, а топовая сборка V-Series AWD доходит до 6,61 млн рублей.

Сам V-Series AWD стартует с 5,15 млн рублей. В эту цену уже входят тормоза Brembo, адаптивные амортизаторы Continuous Damping Contro и 21-дюймовые колеса.

Но дальше начинаются доплаты: пакет Charging and Convenience стоит 2555 долларов, GM Energy Powershift — 1999 долларов, подписка OnStar Super Cruise на 8 лет — 3000 долларов, а оформление Deep Ocean Edition тянет сразу на 8220 долларов.
Даже лампы с проекцией логотипа Cadillac оценены в 925 долларов.

Для сравнения, версия Premium Sport AWD начинается с 4,12 млн рублей, но с внешними, интерьерными и зарядными пакетами может подняться до 5,74 млн рублей.

В среднем Cadillac позволяет добавить к цене около 20 тыс. долларов опций, а в максимальной конфигурации разрыв с базой превышает 36 тыс. долларов.

#Cadillac

@elektrocarsgo

Tesla выпускает около 2 млн автомобилей в год на четырех заводах

Tesla обычно сравнивают с Toyota, Volkswagen или Stellantis по общему объему выпуска, но если считать машины на один завод, картина меняется.

У Tesla четыре крупные площадки для сборки автомобилей: Фримонт, Шанхай, Берлин и Остин. Расчетная мощность заводов составляет примерно 2,3-2,6 млн машин в год.

Каждая площадка дает до 450-500 тыс. машин, что выше средней эффективности Toyota, Volkswagen, Stellantis и Renault.

Tesla строила заводы под электромобили с нуля, что упростило логистику, сборку и закупки. Вертикальная интеграция также помогает Tesla держать темп, но у этой эффективности есть потолок.

Чтобы выйти на 10 млн машин в год, Tesla пришлось бы многократно повторить нынешнюю промышленную сеть.

Следующий рост компании может зависеть от Megapack, автономного вождения, роботакси, ИИ и Optimus.

#Tesla

@elektrocarsgo

Средняя масса легковых автомобилей в Китае выросла на 392 кг за 12 лет

Главный источник лишнего веса — электрификация. Чтобы дать покупателю большой запас хода, производители ставят все более крупные батареи.

У массовых семейных NEV аккумуляторные блоки уже часто весят 500–650 кг, а у дальнобойных версий доходят до 700–800 кг.

К этому добавляются электромоторы, силовая электроника, защита батареи и усиленная конструкция кузова.

По оценкам, снижение массы на 100 кг может уменьшить потребление электроэнергии примерно на 7,5% на 100 км. Поэтому борьба за вес становится такой же важной, как гонка за дальностью хода.

В Китае с 1 января 2026 года действует стандарт по лимитам энергопотребления EV, а для машин тяжелее 2710 кг налоговые льготы будут зависеть от расхода ниже 19,1 кВт·ч на 100 км по CLTC.

Производители ищут выход в легких материалах, полутвердотельных батареях и химиях с большей плотностью энергии.

#электрокары

@elektrocarsgo