Телеграм канал «Электромобили идут»

Genesis GV60 Magma будет представлен с мощностью более 640 сил

Электрокроссовер ориентирован на рынок США. Модель стала самой мощной в линейке бренда, получив более 640 л.с. и крутящий момент 790 Нм.

Два электромотора обеспечивают разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды, а до 200 км/ч — за 10,9 секунды. Максимальная скорость достигает 264 км/ч. Пиковая мощность составляет 650 PS (641 л.с.), а моторы развивают до 20 920 об/мин.

Для повышения эффективности и динамики применена новая система двухступенчатого управления электромоторами. Также предусмотрен режим Boost, который на 15 секунд увеличивает отдачу силовой установки.

GV60 Magma получил 5 режимов движения: Range, Comfort, Sport, а также Sprint и GT. Они позволяют адаптировать автомобиль под разные условия — от экономичной езды до трековых режимов.

Дополнительно переработана настройка педали акселератора: изменено усилие для повышения точности управления и снижения усталости водителя.

#Genesis

@elektrocarsgo

Кроссовер Evolute i-Joy подорожал в России на 49-59 тысяч рублей

Бренд Evolute увеличил рекомендованные розничные цены на электрический кроссовер i-Joy второго поколения. В зависимости от комплектации стоимость выросла на 49–59 тысяч рублей, что составляет 1,65–2,02%.

Наибольшее подорожание – на 59 тысяч рублей – затронуло среднюю версию Сити. Базовая Бизнес и топовая Сити+ стали дороже на 49 тысяч рублей каждая. Теперь цены выглядят так:

Бизнес – 2 824 000 руб. (+49 000 руб.)
Сити – 2 974 000 руб. (+59 000 руб.)
Сити+ – 3 024 000 руб. (+49 000 руб.)

При этом электромобиль продолжает участвовать в программе льготного автокредитования. При оформлении кредита в уполномоченном банке покупатель может получить господдержку в размере 35% от рекомендованной цены (но не более 925 тыс. рублей).

С учетом субсидии даже после повышения цен стоимость i-Joy составляет:
базовая версия – от 1 899 000 руб.;
средняя – от 2 049 000 руб.;
топовая – от 2 099 000 руб.

Глава GWM заявил, что массовое внедрение твердотельных батарей возможно не ранее чем через 5 лет из-за технологических сложностей

Основные проблемы — высокая стоимость, вопросы безопасности и стабильности характеристик. Несмотря на это, компания активно развивает сульфидные технологии и уже создала опытные образцы элементов емкостью 20 А·ч, а также освоила производство твердых электролитов.

Параллельно GWM работает над промежуточным решением — жидкостно-твердотельными батареями. Уже в этом году планируется запуск аккумуляторов емкостью 100 кВт·ч с удельной энергоемкостью до 188 Вт·ч/кг и поддержкой сверхбыстрой зарядки.

На фоне этого конкуренты не стоят на месте. GAC и CALB уже продемонстрировали более емкие элементы на 60 А·ч с энергоемкостью до 450 Вт·ч/кг, а их массовое производство ожидается ближе к концу десятилетия.

#GWM

@elektrocarsgo

Топ-версия минивэна Wey 80 2026 года подорожала в России на 200 тысяч рублей

На российском рынке появилась комплектация Премиум Лаундж 2026 модельного года - на 200 000 дороже.

Новые цены на Wey 80:
Премиум (2024 г. в.): 6 899 000 рублей
Премиум (2025 г. в.): 7 199 000 рублей
Премиум Лаундж (2024 г. в.): 7 999 000 рублей
Премиум Лаундж (2025 г. в.): 8 599 000 рублей
Премиум Лаундж (2026 г. в.): 8 799 000 рублей

Премиум Лаундж – это 6-местный вариант с удлиненной на 190 мм колесной базой (3275 мм).

Под капотом у минивэна гибридная установка (PHEV) суммарной мощностью 487 л. с. (1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя). Крутящий момент достигает 762 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,5-6,7 л/100 км.

Запас хода на чистом электричестве для версии Премиум Лаундж составляет 183 км (батарея 44,28 кВт·ч), а общий запас хода достигает 800 км.

#Wey

@elektrocarsgo

Hyundai представила бренд HTWO Hydrogen и кроссовер NEXO на выставке H2&FC EXPO

HTWO — это водородный бренд и бизнес-платформа Hyundai Motor Group, предлагающая комплексные решения по всей цепочке создания стоимости водорода.

Кроме того, на мероприятии также был представлен совершенно новый кроссовер NEXO, флагманский электрокар Hyundai Motor Company на топливных элементах (FCEV). Автомобиль был представлен в спецификации для японского рынка.

Нововведением японской спецификации NEXO является возможность подключения автомобиля к домашней сети (Vehicle to Home, V2H), благодаря которой автомобиль может обеспечивать стабильное электроснабжение дома в чрезвычайных ситуациях, таких как землетрясения или перебои с электричеством.

Эта функция разработана с учетом потребностей японского рынка. Она дополняет существующую функцию Vehicle to Load (V2L).

Основные характеристики и цены на совершенно новую модель NEXO будут объявлены в первой половине года.

#Hyundai

@elektrocarsgo

Avatr 12 2026 года подорожал в России почти на 400 тысяч рублей

Стоимость выросла на 340–390 тысяч рублей по сравнению с версиями 2025-го (от 4,4% до 5,1%).

Сколько теперь стоит Avatr 12:

12_1 (задний привод): 6 990 000 рублей
12_2 (полный привод): 7 490 000 рублей
12_3.1 (полный привод): 7 990 000 рублей
12_3.2 (топ-версия): 8 190 000 рублей

Заднеприводная версия (12_1): оснащается одним электромотором мощностью 313 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды.

У полноприводных версий два мотора выдают суммарные 578 л. с., что позволяет разгоняться до сотни всего за 3,9 секунды.

Все модификации используют тяговую батарею CATL емкостью 94,53 кВт·ч. Запас хода по циклу NEDC составляет 610 км для моноприводной версии и 565 км для полноприводной.

Все официальные авто имеют русифицированную мультимедиа, встроенную eSIM, поддержку отечественного мобильного приложения для удаленного управления, зимний пакет и зарядный разъем CCS Combo 2.

#Avatr

@elektrocarsgo

Автостат сообщил, что в РФ насчитывается 80 тысяч электрокаров

При этом их доля очень мала и составляет только 0,2% от общего количества легковых машин.

По состоянию на 1 января 2026 года, электромобили наиболее сконцентрированы в Центральном федеральном округе, где их доля составляет 43,2%.

Приволжский федеральный округ занимает второе место с показателем 10,5%, незначительно опережая Северо-Западный и Сибирский федеральные округа, которые имеют доли 10,4% и 10,2% соответственно.

Далее в списке следуют Южный (9,6%), Дальневосточный (8,2%), Уральский (5,8%) и Северо-Кавказский (2%) федеральные округа.

Если говорить о региональном распределении электромобилей, то 65% всего парка сконцентрировано в 10 субъектах Российской Федерации.

Безусловным лидером является Москва, где сосредоточено 28,8% всех электрокаров. На каждый из остальных регионов приходится менее 8%.

#электрокары

@elektrocarsgo