Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.6K
59
197
138
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
382
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
60
ER
Общий
12.66%
Суточный
10.2%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 565 постов
Смотреть все посты
Пост от 10.07.2026 16:29
10
0
0
Lucid Air оказался одним из самых быстро дешевеющих премиальных электрокаров
По расчетам Jalopnik, седан 2022 года за первые 4 года эксплуатации потерял около 70% цены.
Результат получился жестким даже по меркам премиальных электрокаров: седан Grand Touring, который новым стоил 154 000 долларов, сейчас оценивается примерно в 44 800–45 000 долларов. Это означает потерю стоимости примерно на 70–73%.
Причина такой разницы не только в возрасте машины. Lucid остается молодым брендом, тиражи Air невелики, статистики по надежности меньше, чем у Tesla, Audi или Mercedes-Benz, а рынок дорогих электрокаров после первых лет эксплуатации часто сильно корректирует цены.
Для сравнения, Tesla Model S 2022 года потеряла около 58,1% стоимости, Audi e-tron GT — 63,1%, а Mercedes-Benz EQS Sedan — 65,8%.
То есть Lucid Air дешевеет заметно быстрее, хотя по запасу хода, мощности и уровню технологий он изначально был одним из самых сильных игроков в классе.
#Lucid
@elektrocarsgo
По расчетам Jalopnik, седан 2022 года за первые 4 года эксплуатации потерял около 70% цены.
Результат получился жестким даже по меркам премиальных электрокаров: седан Grand Touring, который новым стоил 154 000 долларов, сейчас оценивается примерно в 44 800–45 000 долларов. Это означает потерю стоимости примерно на 70–73%.
Причина такой разницы не только в возрасте машины. Lucid остается молодым брендом, тиражи Air невелики, статистики по надежности меньше, чем у Tesla, Audi или Mercedes-Benz, а рынок дорогих электрокаров после первых лет эксплуатации часто сильно корректирует цены.
Для сравнения, Tesla Model S 2022 года потеряла около 58,1% стоимости, Audi e-tron GT — 63,1%, а Mercedes-Benz EQS Sedan — 65,8%.
То есть Lucid Air дешевеет заметно быстрее, хотя по запасу хода, мощности и уровню технологий он изначально был одним из самых сильных игроков в классе.
#Lucid
@elektrocarsgo
Пост от 10.07.2026 14:29
18
0
0
Китайский электровэн Li Mega получит версию с правым рулем для экспорта
Официально модель планируют вывести на ключевые рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Гонконг, материковый Китай и Сингапур, до конца 2026 года.
Австралия в этом списке пока не указана, однако сам факт появления версии с правым рулем открывает для модели дорогу на один из крупнейших праворульных рынков.
Li Mega — это семиместный электровэн с посадочной формулой 2+2+3. По размерам он крупнее Kia Carnival и Zeekr 009, а по отдаче сравним со спортивными моделями: два электромотора развивают 400 кВт и 542 Нм.
Разгон до 100 км/ч заявлен за 5,5 секунды. Батарея емкостью 102,7 кВт·ч обеспечивает до 710 км по китайскому циклу CLTC, а быстрая зарядка мощностью до 520 кВт, по данным компании, позволяет добавить до 500 км расчетного запаса хода за 10 минут.
#LiAuto
@elektrocarsgo
Официально модель планируют вывести на ключевые рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Гонконг, материковый Китай и Сингапур, до конца 2026 года.
Австралия в этом списке пока не указана, однако сам факт появления версии с правым рулем открывает для модели дорогу на один из крупнейших праворульных рынков.
Li Mega — это семиместный электровэн с посадочной формулой 2+2+3. По размерам он крупнее Kia Carnival и Zeekr 009, а по отдаче сравним со спортивными моделями: два электромотора развивают 400 кВт и 542 Нм.
Разгон до 100 км/ч заявлен за 5,5 секунды. Батарея емкостью 102,7 кВт·ч обеспечивает до 710 км по китайскому циклу CLTC, а быстрая зарядка мощностью до 520 кВт, по данным компании, позволяет добавить до 500 км расчетного запаса хода за 10 минут.
#LiAuto
@elektrocarsgo
Пост от 10.07.2026 12:29
16
0
0
Гибридная версия кроссовера Jetour T1 прошла сертификацию в России
Гибрид тут подключаемый (PHEV) и комбинированный: 1,5-литровый 143-сильный мотор и электромотор на передней оси могут работать как последовательно, так и параллельно.
Одна из фишек Jetour T1 i-DM – расход топлива: в режиме с максимальным «педалированием» в городском трафике он составит 6-9 л/100 км.
Но если движок включается только для подзарядки батареи, то паспортный показатель – 1,08 л/100 км (по циклу CLTC), а до 150 км можно преодолеть и в полностью электрическом режиме.
С полными баком и батареей запас хода составляет 1200 км.
#Jetour
@elektrocarsgo
Гибрид тут подключаемый (PHEV) и комбинированный: 1,5-литровый 143-сильный мотор и электромотор на передней оси могут работать как последовательно, так и параллельно.
Одна из фишек Jetour T1 i-DM – расход топлива: в режиме с максимальным «педалированием» в городском трафике он составит 6-9 л/100 км.
Но если движок включается только для подзарядки батареи, то паспортный показатель – 1,08 л/100 км (по циклу CLTC), а до 150 км можно преодолеть и в полностью электрическом режиме.
С полными баком и батареей запас хода составляет 1200 км.
#Jetour
@elektrocarsgo
Пост от 10.07.2026 10:29
12
0
0
Ford вывел на тесты электропикап за $30 000
Он построен на платформе Universal EV. Ожидаемая цена — примерно 2,34 млн рублей, а по размерам модель ближе к Maverick и Hyundai Santa Cruz, чем к Ranger. Старт обещан в начале 2027 года.
Низкий клиренс, сильная работа с аэродинамикой и спрятанный спойлер на крыше намекают: это пикап для города, пригорода и легких хозяйственных задач.
Главная новая зацепка — салон. Через боковое окно фотографы сняли крупный центральный экран, установленный высоко над передней панелью. Он выглядит в духе Tesla, но пока не ясно, выберет ли Ford горизонтальный формат или сохранит вертикальную логику.
Снаружи прототип плотно закрыт камуфляжем. Видны вырезы в нижней части передка и ближе к капоту, где, вероятно, расположена фронтальная камера.
Судя по прежним тизерам Ford, реальный экстерьер будет более округлым, чем кажется из-за черного камуфляжа.
#Ford
@elektrocarsgo
Он построен на платформе Universal EV. Ожидаемая цена — примерно 2,34 млн рублей, а по размерам модель ближе к Maverick и Hyundai Santa Cruz, чем к Ranger. Старт обещан в начале 2027 года.
Низкий клиренс, сильная работа с аэродинамикой и спрятанный спойлер на крыше намекают: это пикап для города, пригорода и легких хозяйственных задач.
Главная новая зацепка — салон. Через боковое окно фотографы сняли крупный центральный экран, установленный высоко над передней панелью. Он выглядит в духе Tesla, но пока не ясно, выберет ли Ford горизонтальный формат или сохранит вертикальную логику.
Снаружи прототип плотно закрыт камуфляжем. Видны вырезы в нижней части передка и ближе к капоту, где, вероятно, расположена фронтальная камера.
Судя по прежним тизерам Ford, реальный экстерьер будет более округлым, чем кажется из-за черного камуфляжа.
#Ford
@elektrocarsgo
Пост от 09.07.2026 18:29
7
0
0
В Мумбаи прошла премьера кроссовера Tata Sierra EV с ценой от 1,55 млн рублей
Модель выкатили сразу в пяти вариантах исполнения, причем цена на нее стартует с примерно 1,55 млн руб.
А вот полноприводная модификация доступна исключительно в топе и обойдется уже в 1,88 млн руб.
Внутри и адаптивный круиз-контроль с автоматическим удержанием дистанции, и система экстренной остановки, и ассистент удержания в полосе.
Кстати, электроника сама переключает дальний свет на ближний, плюс имеется предупреждение о помехах при движении задним ходом.
Под "капотом" у базового Sierra - один электромотор на 235 л.с. и батарея на 63 кВт·ч. Это дает запас хода до 565 км. В топовой версии уже два двигателя: 138 и 206 л.с., АКБ на 75 кВт·ч, а запас хода - до 665 км.
Полный привод открывает доступ к шести внедорожным режимам и специальной функции Boost Mode.
В салоне три дисплея: центральный и пассажирский тачскрины на 12,3 дюйма каждый, плюс приборная панель на 10,25 дюйма. Плюс проекционный дисплей.
#Tata
@elektrocarsgo
Модель выкатили сразу в пяти вариантах исполнения, причем цена на нее стартует с примерно 1,55 млн руб.
А вот полноприводная модификация доступна исключительно в топе и обойдется уже в 1,88 млн руб.
Внутри и адаптивный круиз-контроль с автоматическим удержанием дистанции, и система экстренной остановки, и ассистент удержания в полосе.
Кстати, электроника сама переключает дальний свет на ближний, плюс имеется предупреждение о помехах при движении задним ходом.
Под "капотом" у базового Sierra - один электромотор на 235 л.с. и батарея на 63 кВт·ч. Это дает запас хода до 565 км. В топовой версии уже два двигателя: 138 и 206 л.с., АКБ на 75 кВт·ч, а запас хода - до 665 км.
Полный привод открывает доступ к шести внедорожным режимам и специальной функции Boost Mode.
В салоне три дисплея: центральный и пассажирский тачскрины на 12,3 дюйма каждый, плюс приборная панель на 10,25 дюйма. Плюс проекционный дисплей.
#Tata
@elektrocarsgo
Пост от 09.07.2026 16:29
7
0
0
Alpine A110 Future показали перед дебютом в Гудвуде
Внешне это почти тот же низкий и компактный A110, французы не стали ломать образ Berlinetta, зато полностью заменили техническую основу.
Кузов уже близок к серийному. Пропорции сохранены, но появились новые передние фары, дополнительные элементы в форме X ближе к центру и фиксированное треугольное стекло в задней стойке. Сзади изменения пока менее заметны.
Главная перемена — новая Alpine Performance Platform. Пол, структура шасси и подвеска выполнены из алюминия, а масса должна остаться ниже 1500 кг.
Задняя электрическая ось построена по схеме «3 в 1»: два электромотора и инвертор из карбида кремния, который быстрее передает ток и снижает тепловые потери. Батарею разделили на две части ради развесовки 40:60 в пользу задней оси.
В Европе нынешний Alpine A110 стоит от 69 359 евро — это около 6,15 млн рублей.
#Alpine
@elektrocarsgo
Внешне это почти тот же низкий и компактный A110, французы не стали ломать образ Berlinetta, зато полностью заменили техническую основу.
Кузов уже близок к серийному. Пропорции сохранены, но появились новые передние фары, дополнительные элементы в форме X ближе к центру и фиксированное треугольное стекло в задней стойке. Сзади изменения пока менее заметны.
Главная перемена — новая Alpine Performance Platform. Пол, структура шасси и подвеска выполнены из алюминия, а масса должна остаться ниже 1500 кг.
Задняя электрическая ось построена по схеме «3 в 1»: два электромотора и инвертор из карбида кремния, который быстрее передает ток и снижает тепловые потери. Батарею разделили на две части ради развесовки 40:60 в пользу задней оси.
В Европе нынешний Alpine A110 стоит от 69 359 евро — это около 6,15 млн рублей.
#Alpine
@elektrocarsgo
Пост от 09.07.2026 14:29
5
0
0
Renault Trucks E-Tech T получил запас хода до 660 км
Renault Trucks увеличила запас хода электрических тягачей E-Tech T. Старшая версия теперь способна проехать до 660 км без подзарядки, что расширяет применение таких машин в региональных и дальних перевозках.
Расчеты основаны на данных 70 тыс. подключенных тягачей Renault Trucks за последние два года. Компания утверждает, что 80% ежедневных транспортных задач можно выполнить без дополнительной зарядки.
Рост дальности связан с улучшением эффективности электропривода и новыми литий-ионными батареями NCA. Инженеры также расширили рабочий диапазон аккумуляторов: теперь можно использовать до 95% их общей емкости.
В линейке три версии. E-Tech T 780 проезжает до 660 км и перевозит до 27 тонн. E-Tech T 585 рассчитан на 500 км и 28 тонн полезной нагрузки.
E-Tech T 540 предлагает до 450 км и до 25 тонн. За 45 минут быстрой зарядки грузовик может восстановить до 250 км хода.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault Trucks увеличила запас хода электрических тягачей E-Tech T. Старшая версия теперь способна проехать до 660 км без подзарядки, что расширяет применение таких машин в региональных и дальних перевозках.
Расчеты основаны на данных 70 тыс. подключенных тягачей Renault Trucks за последние два года. Компания утверждает, что 80% ежедневных транспортных задач можно выполнить без дополнительной зарядки.
Рост дальности связан с улучшением эффективности электропривода и новыми литий-ионными батареями NCA. Инженеры также расширили рабочий диапазон аккумуляторов: теперь можно использовать до 95% их общей емкости.
В линейке три версии. E-Tech T 780 проезжает до 660 км и перевозит до 27 тонн. E-Tech T 585 рассчитан на 500 км и 28 тонн полезной нагрузки.
E-Tech T 540 предлагает до 450 км и до 25 тонн. За 45 минут быстрой зарядки грузовик может восстановить до 250 км хода.
#Renault
@elektrocarsgo
