Renault предложит восстановленные электромоторы примерно на 30% дешевле новых
Renault расширяет программу восстановления дорогих компонентов электрокаров. Для Mégane E-Tech, Scenic E-Tech и Master E-Tech предложат восстановленный тяговый мотор 6AM, который обойдётся примерно на 30% дешевле нового.
При этом заявляется, что производительность и надежность на уровне новой детали.
Речь идет не о продаже обычного подержанного двигателя. При восстановлении агрегат разбирают, проверяют и очищают, пригодные компоненты возвращают в работу, изношенные заменяют или восстанавливают, после чего мотор снова собирают и испытывают на стенде.
Мотор 6AM выпускается Renault на предприятии в Клеоне с 2022 года.
Экономия в 30% относится именно к стоимости восстановленного компонента. Итоговый счет за ремонт конкретного автомобиля может отличаться, поскольку в него входят диагностика, снятие и установка агрегата и другие работы.
VinFast разрабатывает электромобиль дешевле $12 тыс.
VinFast после пересмотра локализации нынешних моделей начал работу над двумя электромобилями специально для Индии. Как сообщает Reuters со ссылкой на пять источников, внутри компании проекты проходят под обозначениями VF X и VF Y.
Наиболее конкретные сведения появились о VF X. Его хотят сделать начальной моделью индийской линейки. Целевая цена — менее $12 тыс., что по текущему курсу соответствует примерно 1 млн рублей.
При этом дизайн и экономика проекта еще прорабатываются, поэтому параметры и цена могут измениться.
Пока VF X и VF Y остаются ранними проектами без официальных характеристик и сроков выхода.
Однако новые детали делают прежнее заявление VinFast о специальных моделях для Индии гораздо конкретнее: компания намерена бороться в массовом сегменте уже не адаптацией существующих машин, а разработкой более дешевых электромобилей вокруг местной себестоимости.
Fangchengbao Formula S и S GT выйдут на рынок Китая 16 сентября
Предзаказ стоит 230–280 тыс. юаней — около 2,93–3,57 млн рублей. Это только прямой пересчет китайской стоимости, а не потенциальная цена автомобиля в РФ.
Седан Formula S имеет длину 5060 мм и колесную базу 2960 мм. Заднеприводные версии развивают 245 или 300 кВт — около 333 и 408 л.с., а двухмоторная достигает 490 кВт, или примерно 666 л.с. Батареи емкостью 76,7 и 92 кВт·ч обеспечивают от 730 до 900 км по китайскому циклу CLTC.
Главная необычная технология семейства — магнитореологическая подвеска DiSus-M, способная быстро менять демпфирование за счет свойств жидкости в амортизаторах.
Для Fangchengbao это первый легковой проект после внедорожной Bao и городской Tai-линеек.
Для российского рынка Formula S пока не анонсирован.
EMTA готовит электрический kei‑car: сборка в Китае, разработка в Японии
Бренд EMTA, созданный пятью японскими и китайскими партнёрами, планирует выпустить первый электрический kei‑car в 2027 году.
Автомобиль будут собирать в Китае, а за характеристики, ПО, испытания и сертификацию отвечает японский R&D‑центр.
В основе модели — архитектура Magic EV с интегрированным eAxle и батареей в полу; заявлены функции V2H, V2L, OTA‑обновления и водительские ассистенты.
Компания нацелена на цену ниже или на уровне бензиновых кей‑каров — но ей предстоит конкурировать с уже вышедшим на рынок BYD RACCO (от 2,145 млн иен, запас хода 210–320 км).
К 2029 году EMTA рассчитывает расширить линейку до четырёх моделей, а в перспективе — наладить производство в Японии. Адаптационные испытания в стране намечены на сентябрь 2026 года.
Эксперт предупредил о спорах из-за зарядок для электромобилей в жилых домах
Ассоциация производителей ЭЗС предлагает приравнять зарядные станции к базовым коммунальным услугам — и устанавливать их в МКД без решения общего собрания собственников. Инициатива вошла в дорожную карту развития отрасли на 2026–2030 годы.
Эксперт по ЖКХ Дмитрий Бондарь предупреждает: нельзя перекладывать на жильцов расходы за модернизацию сети, электроэнергию и последствия возможных аварий. По его мнению, платить должен владелец станции.
Также эксперт предлагает заменить голосование прозрачной процедурой с аудитом сети, прямыми договорами с энергопоставщиками и страхованием ответственности.
Cadillac обновил Lyriq для Австралии и Новой Зеландии
Cadillac представил обновлённый Lyriq 2027 для рынков Австралии и Новой Зеландии. Кроссовер доступен только в комплектации Sport AWD с двумя моторами.
Ключевые параметры для этих рынков: мощность - 384 кВт (~522 л. с.); крутящий момент - 720 Нм (+110 Нм к прошлой версии); батарея - 92 кВт·ч (было 102 кВт·ч);
запас хода - 503 км по WLTP (было 530 км);
разгон до 100 км/ч - 4,9 секунды (было 5,3 секунды); макс. мощность быстрой зарядки - 130 кВт (было 190 кВт); энергопотребление - 20,2 кВт·ч/100 км (было 22,5 кВт·ч/100 км).
В салоне — аудиосистема AKG с 23 динамиками и Dolby Atmos, функции удержания в полосе и распознавания дорожных знаков.
Отличие от американской версии: там сохранена батарея 102 кВт·ч и заявлена мощность 515 hp.
Цены: 90 000 AUD в Австралии (~5,59 млн руб.), 100 000 NZD в Новой Зеландии (~5,06 млн руб.).
AVATR впервые показал внешность флагманского SUV 9-й серии. Шестиместная модель создается в расширенном сотрудничестве с Huawei и должна выйти на китайский рынок до конца 2026 года.
AVATR в сотрудничестве с Huawei создаёт большой трёхрядный автомобиль. На опубликованных изображениях видны закрытая передняя панель, раздельная оптика, панорамная крыша и лидар над лобовым стеклом.
Электроника может стать главным отличием модели: планируется использовать технологии Huawei для управления автомобилем, освещения, голосового интерфейса и комплекса помощи водителю.
Есть предположения об установке 896‑канального лидара Huawei Qiankun, но AVATR тип датчика пока не подтвердил.
Компания меняет позиционирование: вместо пятиместного SUV выходит в сегмент крупных семейных моделей.