Телеграм канал «Электромобили идут»

Электрокроссовер Umo стартует в апреле по цене от 2,5 млн рублей

Новый российский электромобильный бренд Umo запустил собственный сайт, тем самым раскрыв ряд перспективных деталей.

В частности, сроком старта продаж электрического кросс-хэтчбека на сайте указан апрель 2026 года, цена – 2,5 млн рублей, сообщает источник, обративший внимание на запуск официального ресурса.

Можно предположить что цена указана с учетом государственной субсидии – напомним, она составляет до 35% и не более 925 тысяч рублей на электромобили и гибриды российской сборки, а предоставляется любому, кому банк одобрит кредит.

Накануне стало известно, что первые Umo 5, собранные на заводе «Москвич», уже начали работать в столичных таксопарках.

По проекту, реализуемому компаниями «ЭМ Рус» (EVM), «Москвич» и «Яндекс Электро», в первую очередь новинка будет поставляться в такси, а затем – пойдет в продажу частным клиентам.

#Umo

@elektrocarsgo

T&E: ЕС может сократить разрыв цен на батареи для электрокаров

Это произойдет, если он ускорит масштабирование локальных мощностей. Об этом говорится в отчёте транспортно-экологической организации T&E.

По оценке аналитиков, разница в цене может снизиться с текущих 90% до примерно 30% к 2030 году. В денежном выражении речь идёт о сокращении разрыва до 14 долларов за кВт·ч против потенциальных 41 доллара без мер поддержки. Для среднего электрокара это эквивалентно примерно 500 евро разницы в цене.

Снижение издержек возможно за счёт повышения эффективности производства, автоматизации, снижения брака и накопления технологической экспертизы. Однако для достижения эффекта необходимы требования по локальному содержанию и поддержка со стороны инициативы Made in Europe.

Еврокомиссия готовит Industrial Accelerator Act, который предполагает приоритет европейской продукции при использовании государственных средств в стратегических секторах, включая батареи и электрокары.

#электрокары

@elektrocarsgo

Hyundai Elexio 2026 года появился в Австралии

В отличие от привычных моделей корейской компании, этот паркетник разработан в партнерстве с BAIC Motors и использует все преимущества производства в Поднебесной.

Новинка получила уникальный для западного рынка 27-дюймовый дисплей во всю переднюю панель и лишилась традиционной «приборки» в пользу проекционного экрана.

Несмотря на знакомую платформу E-GMP, Elexio использует более скромную 400-вольтовую систему, из-за чего зарядка с 10 до 80% занимает 38 минут даже на мощной станции.

На тест-драйвах журналисты уже столкнулись с сыростью электроники: капризная система удержания в полосе и ложные срабатывания круиз-контроля вызывают вопросы.

К тому же гигантский экран, хоть и выглядит футуристично, оказался неудобным в управлении во время движения – до нужных кнопок приходится буквально тянуться.

При цене от 58 990 австралийских долларов (3,2 млн рублей) новинка оказывается дороже таких конкурентов, как Tesla Model Y и Kia EV6.

#Hyundai

@elektrocarsgo

Abarth 500e назван лучшим «мини-автомобилем» по версии Auto Motor und Sport

Полностью электрический хот-хэтч победил в категории «Мини-автомобили» второй год подряд, набрав 23,9% голосов и подтвердив высокую популярность Abarth среди автолюбителей на одном из самых конкурентных автомобильных рынков Европы.

Достижение этого года также стало десятой общей победой Abarth в истории этой премии. В прошлом году модель 500e уже впечатлила немецких читателей своим динамичным полностью электрическим характером и продолжает укреплять международную репутацию электрифицированных продуктов Abarth.

В юбилейной 50-й церемонии 2026 года данной премии 94 911 участников оценили 480 автомобилей в 13 категориях, подтвердив широкий охват этого конкурса и его высокую значимость в отрасли.

#Abarth

@elektrocarsgo

Toyota запатентовала подвижное крепление батареи для электрокаров

Toyota представила новый патент, предлагающий иной подход к защите тяговых батарей электрокаров. Вместо полностью жёсткого крепления аккумуляторного блока компания рассматривает вариант с контролируемым смещением при аварии.

Суть идеи заключается в том, что батарея размещается в нижней части кузова, но не фиксируется как несущий элемент конструкции.

В случае бокового удара элементы подвески и усиленные зоны кузова деформируются первыми, перераспределяя энергию. Сам аккумулятор получает возможность незначительного смещения, что снижает пиковую нагрузку на корпус и внутренние ячейки.

Подобный принцип напоминает работу зон программируемой деформации. Конструкция остаётся жёсткой в обычной эксплуатации, но при серьёзном столкновении энергия удара не концентрируется на батарейном блоке.

Пока речь идёт лишь о патенте, однако он демонстрирует альтернативный взгляд на безопасность электрокаров.

#Toyota

@elektrocarsgo

Создатели Атома ответили на критику электрокара таксистами

В пресс-службе проекта пояснили, что появление вопросов от потенциальных заказчиков – закономерный процесс для новой коммерческой модели.

«Для таксомоторной отрасли ключевое значение имеют надежность, прогнозируемость затрат и экономическая эффективность. Именно поэтому мы внимательно анализируем поступающую обратную связь», – заявили в компании.

Авторы проекта подчеркнули, что отзывы покупателей станут основой для дальнейшего совершенствования автомобиля, а главная задача – обеспечить соответствие продукта реальным потребностям на всех этапах эксплуатации.

#Атом

@elektrocarsgo

Mercedes фиксирует ажиотажный спрос на электромобили CLA и GLC

По словам члена правления по продажам Матиаса Гайзена, заказы на батарейные модели в IV квартале прошлого года выросли на 18% по сравнению с предыдущим кварталом.

Особенно активно клиенты оформляют заказы на новый CLA с технологией EQ. GLC в электрической версии также пользуется спросом, несмотря на то что модель еще не представлена в дилерских залах. Из-за увеличения количества заказов сроки поставки уже сместились на вторую половину года.

Электрический CLA построен на платформе Mercedes Modular Architecture (MMA). Мощность составляет от 165 кВт (224 л.с.) до 260 кВт (354 л.с.), запас хода по WLTP — от 543 до 792 км.

Базовая цена в Германии начинается от 49 420,70 евро. Помимо полностью электрических версий, доступен гибридный вариант.

Новый GLC с EQ-технологией создан на платформе MB.EA-M. Первая версия оснащена силовой установкой мощностью 360 кВт (489 л.с.) и имеет запас хода до 673 км. Стоимость в Германии — от 71 281 евро.

#Mercedes