Телеграм канал «Электромобили идут»

Leapmotor B05 вышел на европейский рынок по цене от 22 800 евро

Leapmotor продолжает расширяться в Европе и открыл заказы на новый электрический B05. Стартовая стоимость — 22 800 евро, или около $24 800.

Для B05 заявлены две комплектации — Pro и Pro+, а также два варианта батареи. Обе используют химию LFP. Базовый аккумулятор емкостью 56,2 кВт·ч обеспечивает до 401 км хода по циклу WLTP, старший на 67,1 кВт·ч — до 482 км.

Силовая установка у всех версий одинаковая: задний электромотор развивает 160 кВт, или 218 л.с., и 240 Нм. Разгон до 100 км/ч - 6,7 секунды.

Leapmotor B05 поддерживает зарядку до 174 кВт на постоянном токе. Батарею можно пополнить с 30 до 80% примерно за 17 минут.

Салон выглядит технологично. Водитель получает цифровую приборную панель на 8,8 дюйма и центральный экран на 14,6 дюйма с разрешением 2.5K.

В оснащение входят 7 подушек безопасности и 21 ассистент водителя. Система опирается на 14 камер и датчиков и обеспечивает функции помощи уровня 2.

#Leapmotor

@elektrocarsgo

Polestar готовит универсал на базе модели 4 и компактный SUV 7

Polestar готовится стать заметно крупнее, но не хочет превращаться в «еще одну Volvo».

План амбициозный: поднять глобальные продажи примерно с 60 тыс. автомобилей в 2025 году до 100 тыс. машин в год. Для этого марка готовит сразу несколько моделей.

В ближайшие три года должны появиться флагманский Polestar 5, универсал на базе кроссовера Polestar 4, преемник Polestar 2 и компактный SUV Polestar 7, который будет технически близок к одной из моделей Volvo.

Главный риск очевиден: чем шире линейка, тем сложнее сохранять премиальный и спортивный образ. Но в Polestar уверяют, что отличие будет не только в эмблеме.

Глава марки Лошеллер делает ставку на собственный дизайн, настройки шасси и фирменный характер.

По его словам, Polestar не собирается делать автомобили «для всех», а хочет выпускать более уникальные модели. Особенно важен новый Polestar 2.

#Polestar

@elektrocarsgo

Hyundai ускоряет исследования в области аккумуляторных батарей и электрификации

Hyundai Motor Group расширяет свой Центр передового опыта (Hyundai CoE) в Индии, создавая сеть академических и промышленных партнеров в стране для ускорения исследований и разработки аккумуляторных технологий и технологий электрификации.

Платформа для сотрудничества превратилась в консорциум из семи университетов.

Инициатива направлена на ускорение разработки электрокаров с учетом особенностей Индии и укрепление экосистемы исследований и разработок там.

Расширение Hyundai CoE укрепляет партнерство между промышленностью и научными кругами, которые способствуют переходу Индии к электрифицированной транспортной системе.

Сейчас платформа реализует 39 совместных проектов в семи университетах-партнерах.

Среди ключевых проектов — разработка АКБ и исследование материалов, оптимизированных для индийского рынка, а также создание платформы Vehicle-to-Grid (V2G) на основе ИИ.

#Hyundai

@elektrocarsgo

Rivian R2 получил запасное колесо за доплату в $755

Rivian открыла конфигуратор R2, и одна опция сразу привлекла внимание: компактное запасное колесо стоит $755. Для электрокроссовера, который продвигают как машину для приключений, такая доплата выглядит странно.

На рынке это уже стало нормой. Многие новые автомобили продаются без полноценной запаски: вместо нее кладут герметик и компрессор. Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 идут именно по такому пути.

Для города это еще терпимо, но в дальней поездке или на грунтовке прокол быстро превращается в проблему.

Rivian хотя бы предлагает запасное колесо, пусть и за деньги. Но сама цена вызывает вопросы: R2 позиционируется как более доступная модель марки, при этом даже такая практичная вещь вынесена в список опций.

У настоящих внедорожников подход другой. Jeep Recon, GMC Hummer EV и Land Rover Defender PHEV получают полноразмерные запасные колеса на задней двери без отдельной доплаты. 

#Rivian

@elektrocarsgo

Цены на Tesla Model Y выросли в США впервые за два года

Новое ценообразование коснулось премиальных комплектаций Model Y при этом цены на базовые комплектации остались прежними. 

Model Y Premium с задним приводом (RWD) теперь стоит от 45 990 долларов, что на 1000 долларов больше.

Model Y Premium с полным приводом (AWD) подорожала до 49 990 долларов, что на 1000 долларов больше, чем предыдущая версия.

Стартовая цена топовой модели Model Y Performance выросла на 500 долларов и составила 57 990 долларов.

Базовые версии Model Y остались без изменений в прайс-листах, чтобы сохранить доступную цену. 

Model Y RWD начального уровня по-прежнему стоит 39 990 долларов, а базовая полноприводная Model Y — 41 990 долларов.

Такой избирательный подход позволяет сохранить доступность кроссовера для покупателей с ограниченным бюджетом, при этом увеличивая прибыль за счет более дорогих конфигураций.

#Tesla

@elektrocarsgo

Xiaomi YU7 GT получит почти 1000 л.с. и скорость до 300 км/ч

Официальная премьера электрокроссовера намечена на конец мая.
Xiaomi говорит о мощности около 990 л.с. и максимальной скорости до 300 км/ч. Полные технические данные пока не раскрыты, но ожидается двухмоторная схема с полным приводом.

Внешне YU7 GT заметно агрессивнее обычного YU7. Компания продемонстрировала на фото новый цвет Crimson Red, увеличенные воздухозаборники, более выраженный передний диффузор, расширенный кузов и длинный капот.

Отдельный акцент — Нюрбургринг. Прототипы YU7 GT уже замечали на немецкой трассе, причем некоторые машины ездили с крупными задними антикрыльями.

Салон тоже получил спортивную тему. Для YU7 GT подготовили отделку Track Red с красно-черной гаммой, контрастной строчкой и логотипами GT на передних сиденьях и передней панели.

Запас хода заявлен на уровне 705 км по циклу CLTC. Цены, емкость батареи и параметры зарядки пока не объявлены.

#Xiaomi

@elektrocarsgo

Самый роскошный Li Auto едет в Россию

Флагманский гибрид должен появиться во второй половине 2026 года и сразу получит адаптацию под местные условия, а не просто перевод меню.

Размеры у кроссовера внушительные: 5255 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1810 мм в высоту. В салоне — шесть мест. Полная масса достигает 3435 кг.

Главная техника — гибридная система с новым двигателем L3E15CA собственной разработки Li Auto. В этой схеме мотор работает как генератор, а основную роль в движении берет на себя электрическая часть.

Батарея емкостью 72,7 кВт·ч дает до 340 км хода на электротяге по циклу WLTC. В гибридном режиме заявленный запас хода превышает 1500 км.

Для российского рынка L9 Livis получит европейский зарядный разъем CCS2. Также обещаны локальные карты, отображение дорожной ситуации в реальном времени и развлекательная экосистема с популярными российскими стриминговыми сервисами и приложениями.

#LiAuto

@elektrocarsgo