Телеграм канал «Электромобили идут»

Hyundai Inster получил новую версию Lounge Edition

Внешне Inster Lounge Edition отличается 17-дюймовыми легкосплавными колесами оригинального дизайна, измененной передней частью с переработанной решеткой и эксклюзивным цветом Glow Mint. Этот оттенок доступен только для версии Lounge.

В салоне использована отделка из ткани и кожи темно-серого цвета с мятными акцентами.

В оснащение входят полностью светодиодные проекционные фары, трехспицевый руль с LED-пикселями, светодиодная подсветка салона и багажника, а также многоцветная атмосферная подсветка.

Опционально предлагается пакет эффективности с тепловым насосом, подогревом батареи и ее предварительной подготовкой.

Hyundai Inster доступен с передним приводом в двух версиях: с батареей 42 кВт·ч и мотором 71 кВт, а также с аккумулятором 49 кВт·ч и двигателем 85 кВт.

Базовая цена составляет 24 650 евро. Inster Lounge продается только с большим аккумулятором и запасом хода до 360 км, цена — от 29 850 евро.

#Hyundai

@elektrocarsgo

Toyota отзывает почти 21 тыс. электрокаров из-за ПО батареи

Toyota выявила проблему в программном обеспечении блока управления высоковольтной батареей у компактных электромобилей Toyota bZ, Lexus RZ и Subaru Solterra 2026 модельного года.

При определенных условиях сбой может привести к отключению электрической силовой установки и потере тяги, что повышает риск аварии.

Причина связана с работой двух интегральных схем в блоке управления батареей. В отдельных случаях одна схема может перезаписать данные по тому же адресу памяти, где только что работала другая.

При повторении таких событий система способна отключить электропривод.

По документам отзыва, поставщиком блока указана Denso. Toyota начала проверку в августе 2025 года после данных, полученных на предсерийных испытаниях подключаемого гибрида. В апреле 2026 года расследование возобновили в рамках плановой проверки.

Владельцев уведомят до 17 августа 2026 года. Ремонт будет бесплатным.

#Toyota

@elektrocarsgo

Subaru объявила цены на электрокроссовер Uncharted 2027 года

После дебюта в начале 2026-го модель сохранила прежний стартовый ценник: базовая версия Premium FWD стоит от 34 995 долларов. Продажи в США должны начаться осенью.

Uncharted остается самым доступным электрокаром в линейке Subaru. Кроссовер получил батарею емкостью 74,7 кВт·ч, порт NACS и поддержку быстрой зарядки мощностью до 150 кВт.

По данным компании, зарядка с 10 до 80% может занимать от 28 минут.

Главный нюанс — привод. Базовый Subaru Uncharted Premium FWD оснащен одним электромотором на передней оси мощностью 221 л.с. и способен проехать до 496 км.

Полный привод Subaru Symmetrical All-Wheel Drive идет на версиях Sport и GT: у них два электромотора суммарной мощностью 338 л.с., но запас хода ниже — 462 и 439 км соответственно.

Базовая версия имеет 14-дюймовую мультимедийную систему, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, комплекс ассистентов EyeSight, подогрев передних сидений, зеркал и зоны стеклоочистителей.

#Subaru

@elektrocarsgo

MINI привез в Пусан электрический JCW Aceman

MINI John Cooper Works Aceman — первый полностью электрический «горячий» кроссовер MINI в. линейке JCW.

Под внешним обвесом скрывается серийный электрокар с передним приводом и мотором мощностью до 190 кВт, или 258 л.с. Крутящий момент — 350 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 6,4 секунды, максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

Главная «игрушка» JCW Aceman — boost-функция. В режиме Go-Kart водитель может активировать кратковременную прибавку 20 кВт с помощью лепестка на руле.

Батарея у JCW Aceman такая же, как у старших электрических версий модели: 54,2 кВт·ч брутто. Заявленный запас хода — до 355 км по WLTP. 

Салон тоже построен вокруг фирменного MINI-подхода: круглый центральный OLED-дисплей, минимум физических клавиш, тумблеры на центральной панели, спортивные кресла и красные JCW-акценты.

#MINI

@elektrocarsgo

Hyundai представил на BIMOS-2026 новый NEXO с водородной силовой установкой

Машина стоит в отдельной зоне NEXO, название которой можно перевести как «Лаборатория цикла полезности».

Оформление стенда выглядит почти детским: на стене показано, как выброшенные яблоки и другие отходы отправляются в центр Waste-to-Hydrogen, превращаются в водород и затем попадают в бак автомобиля.

За мультяшной подачей стоит реальная идея Hyundai и HTWO: получать водород из органических отходов, включая пищевые отходы, навоз и осадки сточных вод.

Сам NEXO — серийный водородный SUV нового поколения. Hyundai представил его весной 2025 года на Seoul Mobility Show, а позднее раскрыл подробные характеристики перед глобальным запуском.

Техника тоже заметно изменилась. Системная мощность нового NEXO составляет 190 кВт, или 258 л.с. Водород хранится в трех баках Type IV под давлением 700 бар, общий запас — 6,69 кг. Заявленный запас хода достигает 826 км по WLTP, а заправка занимает около пяти минут.

#Hyundai

@elektrocarsgo

Kia привезла на BIMOS-2026 массовый EV3

На автосалоне BIMOS-2026 в Пусане Kia вывела на стенд EV3 — не премьеру, а уже знакомый компактный электрокроссовер.
Марка делает акцент не на редкой версии для имиджа, а на массовой машине, которая должна продаваться каждый день.

У кроссовера узнаваемый дизайн в духе старшего EV9: высокий кузов, черные стойки, контрастные арки, вертикальная светотехника Star Map и передняя часть Digital Tiger Face.

По размерам модель компактнее EV6: длина составляет 4300 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1560 мм.

Техника у EV3 тоже рассчитана не на рекорды, а на понятный баланс. Базовые версии получили один электромотор на передней оси мощностью 150 кВт, или 204 л.с., и 283 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает около 7,5 секунды.

Покупателям доступны батареи на 58,3 и 81,4 кВт·ч, а заявленный запас хода версии Long Range достигает 600 км по циклу WLTP. Быстрая зарядка не рекордная: с 10 до 80% аккумулятор пополняется примерно за полчаса.

#Kia

@elektrocarsgo

Электрический Mercedes-AMG C-Class заметили на тестах в Альпах

Mercedes-AMG C-Class Electric — более злая версия нового электроседана, которую готовят в ответ на будущий BMW i3 M. Даже под камуфляжем видно, что она отличается от обычного C-Class Electric.

Mercedes-AMG C-Class Electric построят на той же платформе MB.EA, что и обычный электрический C-Class. Архитектура изначально создана для электрокаров и поддерживает 800-В систему.

Обычный Mercedes-Benz C 400 Electric использует батарею на 94 кВт·ч и два электромотора.

Общая отдача — 489 л.с., разгон до 97 км/ч занимает 3,9 секунды, а запас хода по циклу WLTP достигает 762 км. В США показатель EPA, как ожидается, может превысить 644 км.

AMG C-Class Electric может получить трехмоторную схему мощностью до 800 л.с., то есть около 588 кВт.

Официальная дата премьеры пока не раскрыта.

#MercedesAMG

@elektrocarsgo