Телеграм канал «Электромобили идут»

«Автотор» и Rox Motor выпустят первые авто Rox 01 и Rox Adamas весной 2026 года

Первый товарный гибридный внедорожник российского производства появится уже весной 2026 года.

Производство стартует по крупноузловой технологии, что позволит быстро вывести на рынок две флагманские модели.

Rox 01 – полноразмерный гибридный кроссовер класса F+ (длина свыше 5 м, 475 л.с.). Его силовая установка построена по последовательной схеме: бензиновый двигатель работает как генератор для мощных электромоторов на всех колесах.

Это решение обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,5 секунд и приличный запас хода - до 1115 км по циклу WLTC.

Rox Adamas является обновленной версией кроссовера 01, который уже доступен на российском рынке.

Rox Motor рассматривает российское производство как долгосрочный проект и в перспективе думает о более глубокой локализации.

Начало продаж, а также финальные цены и комплектации для российского рынка будут объявлены ближе к старту производства.

#RoxMotor

@elektrocarsgo

Компания DAF расширила линейку электрических грузовиков

DAF расширил линейку электрических грузовиков, добавив новые модификации 6x2, 6x4 и 8x4 для строительных и тяжелых задач. Новинки доступны в сериях XD, XF, XG и XG+ Electric и включают как тягачи, так и шасси под надстройки.

Среди обновлений — тягачи 6x2 с управляемой подруливающей или задней осью для тяжелых перевозок, а также версии 6x2 для самосвалов и сменных кузовных систем. Для стройплощадок предусмотрены шасси 6x4 и 8x4 с двумя ведущими тандемами.

Модели оснащаются электромоторами PACCAR EX-D1 и EX-D2 мощностью от 170 до 350 кВт. Батареи модульные — от двух до пяти блоков, емкость от 210 до 525 кВт-ч. В зависимости от применения запас хода превышает 500 км. DAF использует литий-железо-фосфатные аккумуляторы без кобальта и никеля, на них действует гарантия 8 лет.

Тягачи 6x2 рассчитаны на автопоезд до 50т, включая электрические EcoCombi. Также доступна строительная версия 6x4 FAT с клиренсом 40см и углом въезда 25 градусов.

#DAF

@elektrocarsgo

Lucid выпустила первые прототипы нового среднеразмерного электрокроссовера

По словам руководителя коммуникаций компании Ника Творка, прототипы уже сошли с производственной линии и собирались в зоне прототипирования.

Lucid пока не раскрывает подробности о серийной версии, но отмечает, что новые автомобили сохраняют «ДНК» текущих моделей бренда — седана Air и кроссовера Gravity.

При этом новая платформа получила «существенно улучшенную» технологичность производства, что должно снизить себестоимость и улучшить экономику проекта.

Проект носит кодовое название Project Midsize и предусматривает выпуск трёх кузовных вариантов, при этом седанов среди них не будет.

Аналитики ожидают стартовую цену будущего кроссовера на уровне около 50 тысяч долларов — заметно ниже, чем у текущих моделей Lucid.

Компания рассчитывает, что именно новые авто 2026 года помогут ей выйти на более массовый сегмент рынка и приблизиться к прибыльности. Серийное производство планируется начать в конце 2026 года.

#Lucid

@elektrocarsgo

BYD рассматривает локальную сборку в Индии из-за роста заказов

Спрос на электрокары BYD в Индии растёт быстрее, чем компания успевает поставлять машины. Ограничения на импорт и строгие квоты сделали операционную модель неустойчивой, и в 2026 году BYD вернулась к идее локальной сборки в облегчённом формате SKD, который в Индии получить одобрение проще, чем полноценный завод.

Индия ранее отклонила проект BYD по строительству полного завода, но рекордный скачок спроса заставил компанию пересмотреть подход. Продажи в 2025 году выросли на 88% и приблизились к 5500 машин — при том что импортная квота ограничивает поставки 2500 экземпляров на модель.

SKD-сборка снимает часть барьеров: пошлина снижается примерно с 70% до 30%, а процесс одобрения быстрее и понятнее для регуляторов. На этом фоне в Индию уже направляют делегации топ-менеджеров и инженеров BYD, которые ранее пять лет работали дистанционно.

#BYD

@elektrocarsgo

Renault сохранит линейку с EV, гибридами и ДВС в 2026 году

Об этом рассказал глава Renault Deutschland Флориан Крафт. Одной из ключевых новинок станет новый электрический Twingo. По словам Крафта, модель должна сохранить «ДНК» Twingo: простоту, близость к клиенту и доступность. При этом автомобиль будет полностью электрическим и без компромиссов по продукту.

Несмотря на меньшую батарею, он должен соответствовать ожиданиям сегмента A — включая подключенные сервисы, регулируемое заднее сиденье и практичность для повседневной эксплуатации. Целевая цена — менее 20 000 евро.

Крафт отметил, что проблема электрокаров часто связана не с нехваткой зарядных станций, а с высокой стоимостью и непрозрачностью тарифов. В качестве решения Renault предлагает Mobilize Charge Pass: за 4,99 евро в месяц зарядка на Ionity доступна по 0,39 евро за кВт-ч.

Renault считает, что для покупателей важнее планируемые расходы, чем «дешевизна». В этом контексте бренд делает ставку на электрокары для города.

#Renault

@elektrocarsgo

Две электрические модели бренда ArcFox прошли сертификацию для государств ЕАЭС

Лифтбек ArcFox αS и кроссовер ArcFox αT получили необходимые сертификаты для продаж. Эти автомобили, выпускаемые в Китае совместным предприятием BAIC и австрийской Magna, прошли процедуру сертификации.

Согласно информации портала «Китайские автомобили», документ, разрешающий ввоз и продажу (ОТТС), оформлен в Белоруссии, что дает возможность реализовать данные модели и в других странах Евразийского экономического союза, включая РФ.

ArcFox αT представляет собой электрический кроссовер D-сегмента. В Китае автомобиль предлагается как с передним, так и с полным приводом. Мощность двигателей варьируется от 218 до 435 л.с., а дальность хода составляет от 480 до 688 км в зависимости от версии.

ArcFox αS — это лифтбек E-класса с электромотором мощностью 218 л.с., он может проехать до 708 км на одном заряде батареи емкостью 93,6 кВт⋅ч (по циклу CLTC).

#ArcFox

@elektrocarsgo

Названы самые продаваемые автобренды в Европе по итогам 2025 года

По итогам 2025 года европейский авторынок вырос на 2,4% и достиг 13,27 млн новых автомобилей, однако ключевые изменения произошли в расстановке сил между брендами.

Безусловным лидером осталась группа Volkswagen. В Европе было зарегистрировано 3,57 млн автомобилей брендов концерна, что на 5,1% больше, чем годом ранее.

На втором месте сохранился Stellantis с результатом 1,89 млн машин, но группа сократила продажи почти на 4%.

Третью позицию заняла группа Renault, увеличив продажи на 5,9%. Рост показали все бренды концерна.

Среди быстрорастущих игроков выделились BMW (+5,1%), SAIC Motor (+24,9%) и особенно BYD, увеличивший продажи в Европе на 268,6%.

На противоположном полюсе оказалась Tesla. Ее продажи снизились на 26,9%, что стало одним из самых резких падений среди крупных марок. Также заметное снижение зафиксировали Toyota, Volvo, Mazda и Jaguar Land Rover.

#электрокары

@elektrocarsgo