Телеграм канал «Электромобили идут»

Состоялась презентация суперкара Denza Z Performance

От базового Denza Z версия Performance отличается нарочитой агрессией. Огромный воздухозаборник занял практически весь передний бампер.

Сзади инженеры разместили гигантское антикрыло – судя по всему, с электроприводом и возможностью регулировки угла атаки.

Новинка будет предлагаться сразу в двух типах кузова: классическое двухдверное купе и вариант с мягким складным верхом.

Габариты машины практически спортивные – длина 4780 мм при ширине 1990 мм и высоте всего 1350 мм. Колесная база скромнее, 2780 мм.

Салон рассчитан на четверых, а центральное место отдано большому поворотному дисплею и спортивному мультирулю.

Сердце Denza Z Performance – это три электромотора общей мощностью 1605 л.с. Разгон до сотни - всего за две секунды. У машины адаптивная подвеска и какое-то хитрое электроуправляемое шасси – руль напрямую с колесами не связан, управление идет по проводам (steer-by-wire).

#Denza

@elektrocarsgo

«Росатом» до конца года запустит вторую гигафабрику батарей для электрокаров

О планах сообщил директор направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Александр Бухвалов. Первая производственная площадка корпорации начала работу в Немане Калининградской области.

Два предприятия должны получить общую мощность около 8 ГВт·ч в год — по 4 ГВт·ч на каждую площадку. По оценке «Росатома», этого достаточно для оснащения аккумуляторами примерно 100 тыс. электромобилей ежегодно.

Следовательно, московская фабрика в расчетном выражении сможет обеспечивать батареями до 50 тыс. машин, хотя фактический выпуск будет зависеть от емкости и назначения конкретных аккумуляторов.

Продукция предназначена не только для легковых электромобилей. Батареи могут применяться в электробусах, такси, каршеринге, коммерческом транспорте, трамваях, речных судах и средствах индивидуальной мобильности.

Предприятие должно выпускать аккумуляторные ячейки, модули и готовые тяговые батареи, а не только зарядные устройства.

#Росатом

@elektrocarsgo

Leapmotor показал бюджетный электрический хэтчбек A05s

Бренд показал, как будет выглядеть замена популярному в Китае городскому компакту Leapmotor T03.

По размерам Leapmotor A05s гораздо крупнее предшественника: длина кузова составляет вполне «взрослые» 4200 мм, тогда как T03 в длину – всего 3620 мм. Колесная база – 2605 мм против 2400 мм.

Новинку оснастят электродвигателем на передней оси, мощность которого в зависимости от версии составит 95 или 122 л.с.

Питаться он будет от батареи объемом 39,8 кВт·ч или 53 кВт·ч. Запас хода у различных версий составит от 405 и 510 км по циклу CLTC.

Модель займет нишу самых бюджетных электромобилей – по меркам Китая это от 50 до 80 тысяч юаней, то есть примерно 600-900 тысяч рублей.

В компании считают, что модель сможет стать популярной не только в КНР, но и в Европе.

#Leapmotor

@elektrocarsgo

MG показала концепт Go на Фестивале скорости в Гудвуде

Он предваряет серийный MG 2 2027 года — электрический хэтчбек длиной около 4 метров, который будет соперничать с Renault 5 и Mini Cooper.

Технических данных пока почти нет. Известно, что MG Go электрический и имеет длину около 4 метров.

Концепт оформлен как хот-хэтч: обвес, крупные колеса, диффузор, более агрессивная посадка. Но шеф-дизайнер MG Йозеф Кабан уточнил, что это фактически серийная машина, «одетая для Гудвуда».

Интрига в другом: MG не хочет делать из MG 2 самый дешевый электромобиль. Марка целится в модный городской сегмент, где покупают не только батарею и цену, но и образ.

Для MG такой разворот важен: бренд давно известен агрессивной ценой, но теперь пытается продавать эмоцию и дизайн.

Разработкой занимался лондонский дизайн-центр MG, а сам автомобиль изначально делали с прицелом на Европу и Великобританию.

#MG

@elektrocarsgo

В РФ начались продажи копии Mercedes–Benz G-Class — электромобиля ZIF Morena

В России начались продажи и производство сразу двух компактных электрических моделей под маркой ZIF. Покупателям доступны версии E7 и Morena, причем последняя внешне – точная копия легендарного Mercedes-Benz G-Klasse.

Правда, габариты у новинки гораздо скромнее. Длина ZIF Morena составляет всего 4010 мм при ширине и высоте по 1850 мм – перед нами субкомпакт. Под капотом у машины скромный двигатель мощностью 10 л.с., питание которому дает литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 14,4 кВт·ч.

Цена на мини-электрокар, по данным Motor, установлена в 1,3 миллиона рублей. Как уверяет продавец, передвигаться на нем можно по дорогам общего пользования.

В базе уже заявлены мультифункциональный руль, кондиционер, подогрев сидений, четыре стеклоподъемника и большой экран медиасистемы. Подвеска здесь пружинная, а тормоза – дисковые.

#ZIF

@elektrocarsgo

Volkswagen Group выводит V2G в Германии

EV на платформе MEB смогут отдавать энергию в сеть, а владельцы получат шанс снизить расходы или заработать до 720 евро в первый год.

Стартовый пакет рассчитан на клиентов Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles и CUPRA. В него входят совместимый электрокар, двунаправленное DC-зарядное устройство Elli BiDi Charger, тариф Volkswagen Naturstrom V2G Flow, приложение Elli BiDi App и фоновая оптимизация энергопотоков.

Позже сервис планируют расширить на другие бренды группы и рынки, включая Францию и Великобританию.

На старте подойдут ID-модели с батареей от 77 кВт·ч и софтом ID Software 3.5, а также все ID-модели с ID Software 6.

Схема проста: авто подключается к Elli BiDi Charger, а в приложении задается когда машина снова понадобится и какой минимальный заряд должен остаться в батарее.

Все остальное система распределяет сама: когда выгоднее заряжать, когда отдавать энергию и как не оставить владельца без нужного запаса хода.

#Volkswagen

@elektrocarsgo

Li Auto анонсировал флагманский SUV i9 перед запуском в сентябре

Li Auto показала i9 — самый крупный SUV в своей истории и новый флагман электрической линейки.

Длина Li i9 составляет 5225 мм, колесная база — 3168 мм. Появление i9 для Li Auto почти вынужденное. В июне марка поставила 30 895 машин, что на 14,84% меньше, чем в 2025г.

За I полугодие продажи снизились на 5,13%, до 193 472 авто. При годовой цели около 490 тыс. машин компании нужно резко ускоряться во II половине года.

Главная боль — именно дорогие BEV. Li i8 после запуска в июле 2025 года так и не стал хитом. На этом фоне младший i6 выглядит спасателем: 21 453 машины в июне и 69,44% всех поставок бренда за месяц.

i9 должен закрыть нишу выше i8 и попробовать забрать покупателей у крупных семейных EV и EREV от Aito, Nio, Zeekr и Xiaomi.

Для России Li i9 интересен как возможный будущий параллельный импорт.

#LiAuto

@elektrocarsgo