Телеграм канал «Электромобили идут»

Представлен второй электрокар Sony — а дебютный Afeela 1 поступит в продажу до конца года Незатейливое обозначение Afeela Prototype 2026 скрывает машину с покатым силуэтом и увеличенным дорожным просветом. Серийное воплощение новинки должно будет поступить на рынок США в 2028 году. Между тем, Afeela 1 (на фото слева) до конца текущего года поступит в продажу на территории Калифорнии, а в 2027 году выйдет в Аризоне и Японии. Бортовая информационно-развлекательная система будет использовать «персонального ассистента» на базе разработок OpenAI, опираясь на облачную инфраструктуру Microsoft Azure. Дебютная Afeela 1 оценивается примерно в $90 000, но рынок США неплохо защищён от китайских моделей заградительными пошлинами, поэтому некоторые шансы на успех у первенца СП на региональном рынке всё же сохраняются. Помимо фирменных датчиков изображения, Afeela 1 оснащена серьёзными развлекательными технологиями Sony с элементами дополненной реальности. #Sony @elektrocarsgo

Tesla Semi показал зарядку мощностью 1,2 МВт на станции Megacharger В начале 2026 года Tesla дала редкий, но очень показательный сигнал по проекту Semi. На официальном аккаунте Semi в соцсетях появилось видео с реальной зарядкой на станции Megacharger, где электрогрузовик держит мощность на уровне 1,2 МВт. Для рынка тяжёлых машин это ключевой параметр: чем выше стабильная мощность, тем ближе сценарий, при котором дальние рейсы перестают упираться в многочасовые простои у зарядки. Одновременно руководитель проекта Semi Дэн Пристли подтвердил, что обновлённая версия уже штатно оснащается интерфейсом мегаваттного стандарта MCS, который окончательно заменяет прежние решения. По сути, это шаг к унификации инфраструктуры и к тому, чтобы зарядные станции для тяжёлого транспорта развивались по понятным правилам, а не в формате «каждый сам за себя». Параллельно появились кадры обновлённого Semi с изменённой оптикой и кузовом возле завода в Неваде. #Tesla @elektrocarsgo

В Норвегии уже почти все новые зарегистрированные автомобили — электрические По данным Норвежской дорожной федерации (OFV), в 2025 году в Норвегии на электромобили приходилось 95,5% всех вновь зарегистрированных моделей, в том числе, в ноябре — 95,9%, в декабре — 98%. В 2025 году большинство новых зарегистрированных автомобилей с бензиновыми двигателями в стране были гибридами, спортивными моделями или предназначенными для служб экстренного реагирования. Первенство по продажам в Норвегии принадлежит электрокроссоверу Tesla Model Y, за которым следуют такие модели, как VW ID.4, Skoda Enyaq и Volvo EX30. В Норвегии продолжают выплачивать значительные субсидии на электромобили, а также растут пошлины на модели с бензиновыми двигателями. Электрокары ценой менее $30 тыс. по-прежнему освобождены от НДС, и покупатели спешили совершить покупки до 1 января 2026 года, поскольку на более дорогие электромобили увеличили НДС на $5 тыс. #Электрокары @elektrocarsgo

Leapmotor и Qualcomm представили центральную вычислительную архитектуру для электрокаров Leapmotor на CES 2026 представила разработку, которая редко становится сенсацией для широкой публики, но способна заметно изменить индустрию: центральную вычислительную платформу для серийных электрокаров, созданную совместно с Qualcomm. Смысл идеи в отказе от привычной «россыпи» электронных блоков, когда мультимедиа, ассистенты водителя, управление кузовными функциями и коммуникации живут отдельно и плохо синхронизируются. Новая архитектура собирает ключевые системы в единый домен: цифровой кокпит, ADAS, управление светом, климатом и дверями, а также коммуникационный шлюз. В роли «сердца» выступает центральный контроллер домена, который концентрирует вычисления и позволяет быстрее развивать функции, обновлять софт и точнее настраивать поведение автомобиля в течение всего жизненного цикла. Первым носителем платформы станет Leapmotor D19 — будущий флагман марки. #Leapmotor #Qualcomm @elektrocarsgo

Xiaomi в этом году выпустит два гибридных кроссовера и пару обновлённых версий седана SU7 Как поясняет CarNewsChina, подлинной новинкой должен стать только крупный гибридный кроссовер Xiaomi, который по внутренней классификации проходит под условным обозначением Kunlun. В текущем полугодии будет представлена старшая версия флагманского кроссовера с 7 посадочными местами и гибридной силовой установкой, а также обновлённая версия дебютного седана SU7 в исполнении со стандартной колёсной базой. Во втором полугодии должны появиться более доступная 5-местная версия гибридного кроссовера, а также вариант SU7 с удлинённой колёсной базой и увеличенным пространством для задних пассажиров. В октябре прошлого года в горных районах Китая были замечены сразу несколько прототипов флагманских кроссоверов Xiaomi, проходивших там дорожные испытания с участием высшего руководства компании. #Xiaomi @elektrocarsgo

В Австралии прошла презентация кроссовера Nissan Qashqai e-Power Как пишет автоиздание 32CARS. RU, формат e-POWER остаётся принципиальным: колёса всегда вращает электромотор, а 1,5-литровый бензиновый турбомотор работает как генератор и подзаряжает батарею. Новый маркетинговый акцент — модуль «5-в-1». Nissan объединяет в одном компактном блоке электромотор, генератор, инвертор, increaser и reducer. Энергия дополнительно возвращается в батарею за счёт рекуперации при торможении. Паспортные цифры для версии e-POWER: 4,1 л/100 км в смешанном цикле и 92 г/км CO2. Отдельно отмечена прибавка мощности в Sport Mode на 10 кВт. По оснащению Qashqai 2026 делает ставку на «цифру» и безопасность. Важное изменение для рынка — появление новой стартовой версии ST-L, которая снижает входной билет: от 45 640 австралийских долларов (ориентировочно от 2,5 млн рублей). Далее в линейке: Ti — от 49 640, Ti-L — от 53 640 и N-Design — от 54 140 австралийских долларов. #Nissan @elektrocarsgo

На CES автопроизводители сместят акцент с электрокаров на ИИ и автопилот Выставка CES в Лас-Вегасе в 2026 году ясно покажет сдвиг приоритетов в мировой автоиндустрии. Если в прошлые годы главными героями были электрокары, то теперь центр внимания сместился к автономному вождению и ИИ. На фоне того, что многие бренды притормозили EV-стратегии, на CES выстроилась очередь из поставщиков и стартапов, желающих продемонстрировать «железо» и софт для беспилотников. При этом электрокары почти исчезли из повестки крупных автопроизводителей на выставке. Ослабление стимулов и изменение политики в США вынудили многие компании отказаться от запуска новых EV и пересмотреть планы. Дополнительное давление оказывают тарифы на импорт и необходимость «переварить» миллиардные списания, связанные с прошлым EV-оптимизмом. В итоге деньги и внимание смещаются туда, где видят более быструю отдачу — в автономию, программное обеспечение и снижение себестоимости. #электрокары @elektrocarsgo