Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.4K
59
197
138
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
384
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
54
ER
Общий
13.11%
Суточный
10.7%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 420 постов
Смотреть все посты
Пост от 12.06.2026 20:34
6
0
0
Электрический Mercedes GLC получил две новые версии
К дорогому GLC 400 4MATIC, который до сих пор оставался единственным входом в новую платформу MB.EA-M, добавились сразу две версии: заднеприводный GLC 250 и полноприводный GLC 300 4MATIC.
GLC 250 — от 64 736 евро, 354 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды, потолок — 210 км/ч.
GLC 300 4MATIC стартует с 68 306 евро и добавляет полный привод. 422 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, та же максималка 210 км/ч.
У обеих версий батарея на 85 кВт·ч. и 800-вольтовая архитектура. Заряд с 10 до 80% занимает около 22 минут.
По запасу хода GLC 250 обещает до 650 км WLTP, GLC 300 4MATIC — до 616 км.
Заказы на GLC 250 и GLC 300 4MATIC уже открыты в Германии. Дальше линейку расширят ещё двумя версиями: дальнобойным GLC 300+ с большим аккумулятором на 94 кВт·ч и базовым вариантом с батареей 64 кВт·ч.
#Mercedes
@elektrocarsgo
К дорогому GLC 400 4MATIC, который до сих пор оставался единственным входом в новую платформу MB.EA-M, добавились сразу две версии: заднеприводный GLC 250 и полноприводный GLC 300 4MATIC.
GLC 250 — от 64 736 евро, 354 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды, потолок — 210 км/ч.
GLC 300 4MATIC стартует с 68 306 евро и добавляет полный привод. 422 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, та же максималка 210 км/ч.
У обеих версий батарея на 85 кВт·ч. и 800-вольтовая архитектура. Заряд с 10 до 80% занимает около 22 минут.
По запасу хода GLC 250 обещает до 650 км WLTP, GLC 300 4MATIC — до 616 км.
Заказы на GLC 250 и GLC 300 4MATIC уже открыты в Германии. Дальше линейку расширят ещё двумя версиями: дальнобойным GLC 300+ с большим аккумулятором на 94 кВт·ч и базовым вариантом с батареей 64 кВт·ч.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Пост от 12.06.2026 18:31
5
0
0
Toyota представила Hilux девятого поколения
На старте продаж доступны две версии: полностью электрический Hilux BEV и дизельный Hilux 48V-Mildhybrid. В 2028 году компания планирует добавить водородную версию.
Электрический Hilux BEV стоит от 70 210 евро. Он получил постоянный полный привод с двумя электромоторами суммарной мощностью 196 л.с.
Батарея емкостью 59,2 кВт·ч встроена в раму, чтобы сохранить прочность конструкции и внедорожные возможности. Заявленный расход — 24,3–24,6 кВт·ч на 100 км, зарядка с 10 до 80% при мощности 150 кВт занимает около 30 минут.
Но у BEV-версии есть компромиссы. Запас хода составляет до 257 км, грузоподъемность — 715 кг, а буксируемая масса — 1600 кг.
Toyota заявляет высокий клиренс, большую артикуляцию подвески и способность преодолевать брод глубиной до 700 мм.
#Toyota
@elektrocarsgo
На старте продаж доступны две версии: полностью электрический Hilux BEV и дизельный Hilux 48V-Mildhybrid. В 2028 году компания планирует добавить водородную версию.
Электрический Hilux BEV стоит от 70 210 евро. Он получил постоянный полный привод с двумя электромоторами суммарной мощностью 196 л.с.
Батарея емкостью 59,2 кВт·ч встроена в раму, чтобы сохранить прочность конструкции и внедорожные возможности. Заявленный расход — 24,3–24,6 кВт·ч на 100 км, зарядка с 10 до 80% при мощности 150 кВт занимает около 30 минут.
Но у BEV-версии есть компромиссы. Запас хода составляет до 257 км, грузоподъемность — 715 кг, а буксируемая масса — 1600 кг.
Toyota заявляет высокий клиренс, большую артикуляцию подвески и способность преодолевать брод глубиной до 700 мм.
#Toyota
@elektrocarsgo
Пост от 12.06.2026 16:30
7
0
0
GAC S9 выйдет в России в версии SX Premium с полным приводом
По размерам S9 близок к крупным семейным SUV: длина — 5060 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1760 мм, колесная база — 2930 мм.
В основе — последовательная гибридная установка. 1,5-литровый турбомотор не крутит колеса напрямую, а заряжает батарею емкостью 44,5 кВт·ч. За движение отвечают два электромотора суммарной мощностью 340 л.с.
В салоне есть цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, медиасистема с экраном 15,6 дюйма, Apple CarPlay, Android Auto, онлайн-сервисы «Яндекс Авто» и VK, проекционный дисплей на 27 дюймов и аудиосистема с 21 динамиком.
GAC также добавил трехзонный климат-контроль, два беспроводных слота для зарядки смартфонов, складной столик в спинке переднего пассажирского кресла и сиденье Zero Gravity с выдвижной оттоманкой. Подогрев, вентиляция и массаж предусмотрены для всех сидений.
Предзаказы дилеры GAC начали принимать в начале июня. Цена — от 6,5 млн рублей.
#GAC
@elektrocarsgo
По размерам S9 близок к крупным семейным SUV: длина — 5060 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1760 мм, колесная база — 2930 мм.
В основе — последовательная гибридная установка. 1,5-литровый турбомотор не крутит колеса напрямую, а заряжает батарею емкостью 44,5 кВт·ч. За движение отвечают два электромотора суммарной мощностью 340 л.с.
В салоне есть цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, медиасистема с экраном 15,6 дюйма, Apple CarPlay, Android Auto, онлайн-сервисы «Яндекс Авто» и VK, проекционный дисплей на 27 дюймов и аудиосистема с 21 динамиком.
GAC также добавил трехзонный климат-контроль, два беспроводных слота для зарядки смартфонов, складной столик в спинке переднего пассажирского кресла и сиденье Zero Gravity с выдвижной оттоманкой. Подогрев, вентиляция и массаж предусмотрены для всех сидений.
Предзаказы дилеры GAC начали принимать в начале июня. Цена — от 6,5 млн рублей.
#GAC
@elektrocarsgo
Пост от 12.06.2026 12:31
19
0
1
Tesla Model 3 превзошла официальный запас хода в тесте Edmunds
По данным издания, седан 2026 модельного года оказался одним из самых эффективных электрокаров среди серийных моделей и заметно превзошел собственную оценку EPA.
В испытании Edmunds автомобиль проехал около 632 км, вместо заявленных 584 км. Разница составила около 48 км. Еще важнее показатель расхода энергии: Model 3 вернула результат 13,5 кВт·ч на 100 км.
Методика Edmunds отличается от попыток выжать максимум любой ценой. Маршрут включает 60% городского и 40% шоссейного движения, средняя скорость составляет около 64 км/ч, а климат-контроль выставляется на 22 градуса Цельсия.
То есть речь идет о приближении к обычной эксплуатации, а не о рекордном заезде в идеальных условиях.
Для покупателя такой результат важен не только из-за запаса хода. Чем меньше электромобиль тратит энергии на километр, тем ниже расходы при регулярных поездках, особенно при больших пробегах.
#Tesla
@elektrocarsgo
По данным издания, седан 2026 модельного года оказался одним из самых эффективных электрокаров среди серийных моделей и заметно превзошел собственную оценку EPA.
В испытании Edmunds автомобиль проехал около 632 км, вместо заявленных 584 км. Разница составила около 48 км. Еще важнее показатель расхода энергии: Model 3 вернула результат 13,5 кВт·ч на 100 км.
Методика Edmunds отличается от попыток выжать максимум любой ценой. Маршрут включает 60% городского и 40% шоссейного движения, средняя скорость составляет около 64 км/ч, а климат-контроль выставляется на 22 градуса Цельсия.
То есть речь идет о приближении к обычной эксплуатации, а не о рекордном заезде в идеальных условиях.
Для покупателя такой результат важен не только из-за запаса хода. Чем меньше электромобиль тратит энергии на километр, тем ниже расходы при регулярных поездках, особенно при больших пробегах.
#Tesla
@elektrocarsgo
Пост от 12.06.2026 10:31
8
0
0
Peugeot опубликовала фотографии нового электрического 208 GTi
Автомобиль получил обновленную переднюю часть с окрашенным в цвет кузова сплиттером. Спортивные акценты также появились по краям решетки радиатора и в светотехнике.
Авто получило новый спойлер с контрастной красной вставкой в нижней части. Кроме того, сзади появились более агрессивный диффузор и центральный стоп-сигнал, выполненный в стилистике гоночных авто.
Peugeot 208 GTi получил слегка доработанный руль с плоской нижней частью и фирменной надписью «208 GTi».
Также авто оснастили спортивными передними креслами с красными вставками.
Концептуальный Peugeot 208 GTi был оборудован АКБ CATL на 54 кВт·ч, электромотором на 276 л. с. и крутящим моментом 345 Н·м. Разгон до 100 км/ч - 5,7 секунды, максимальная скорость - 180 км/ч.
В числе других особенностей — дифференциал повышенного трения и поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью 100 кВт. Запас хода - от 350 до 375 км.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Автомобиль получил обновленную переднюю часть с окрашенным в цвет кузова сплиттером. Спортивные акценты также появились по краям решетки радиатора и в светотехнике.
Авто получило новый спойлер с контрастной красной вставкой в нижней части. Кроме того, сзади появились более агрессивный диффузор и центральный стоп-сигнал, выполненный в стилистике гоночных авто.
Peugeot 208 GTi получил слегка доработанный руль с плоской нижней частью и фирменной надписью «208 GTi».
Также авто оснастили спортивными передними креслами с красными вставками.
Концептуальный Peugeot 208 GTi был оборудован АКБ CATL на 54 кВт·ч, электромотором на 276 л. с. и крутящим моментом 345 Н·м. Разгон до 100 км/ч - 5,7 секунды, максимальная скорость - 180 км/ч.
В числе других особенностей — дифференциал повышенного трения и поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью 100 кВт. Запас хода - от 350 до 375 км.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Пост от 12.06.2026 00:48
1
0
0
Peugeot опубликовала фотографии нового электрического 208 GTi
Автомобиль получил обновленную переднюю часть с окрашенным в цвет кузова сплиттером. Спортивные акценты также появились по краям решетки радиатора и в светотехнике.
Авто получило новый спойлер с контрастной красной вставкой в нижней части. Кроме того, сзади появились более агрессивный диффузор и центральный стоп-сигнал, выполненный в стилистике гоночных авто.
Peugeot 208 GTi получил слегка доработанный руль с плоской нижней частью и фирменной надписью «208 GTi».
Также авто оснастили спортивными передними креслами с красными вставками.
Концептуальный Peugeot 208 GTi был оборудован АКБ CATL на 54 кВт·ч, электромотором на 276 л. с. и крутящим моментом 345 Н·м. Разгон до 100 км/ч - 5,7 секунды, максимальная скорость - 180 км/ч.
В числе других особенностей — дифференциал повышенного трения и поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью 100 кВт. Запас хода - от 350 до 375 км.
Другие подробности появятся на этой неделе.
#Peugeot
Автомобиль получил обновленную переднюю часть с окрашенным в цвет кузова сплиттером. Спортивные акценты также появились по краям решетки радиатора и в светотехнике.
Авто получило новый спойлер с контрастной красной вставкой в нижней части. Кроме того, сзади появились более агрессивный диффузор и центральный стоп-сигнал, выполненный в стилистике гоночных авто.
Peugeot 208 GTi получил слегка доработанный руль с плоской нижней частью и фирменной надписью «208 GTi».
Также авто оснастили спортивными передними креслами с красными вставками.
Концептуальный Peugeot 208 GTi был оборудован АКБ CATL на 54 кВт·ч, электромотором на 276 л. с. и крутящим моментом 345 Н·м. Разгон до 100 км/ч - 5,7 секунды, максимальная скорость - 180 км/ч.
В числе других особенностей — дифференциал повышенного трения и поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью 100 кВт. Запас хода - от 350 до 375 км.
Другие подробности появятся на этой неделе.
#Peugeot
Пост от 11.06.2026 18:33
17
0
0
Chevrolet Equinox EV 2027 года получит зарядный порт NACS
Для Equinox EV это означает отказ от прежнего разъема CCS, с которым модель вышла на рынок. GM заранее объявляла о переходе на NACS для своей электрической линейки, так что решение ожидаемое.
Chevrolet не бросит владельцев в один новый стандарт. Для модели предложат дилерские аксессуары: домашнюю зарядку GM PowerUp 2 NACS мощностью 11,5 кВт, адаптер GM J1772 для бытовых и общественных AC-станций, переходник GM CCS1 для быстрых DC-зарядок, , а также адаптер GM PowerShift для работы с двунаправленным домашним зарядным устройством GM Energy PowerShift NACS.
Помимо нового порта, Equinox EV 2027 года должен получить улучшенную аудиосистему, измененную атмосферную подсветку и обновленную отделку салона. Производство планируют начать уже этим летом.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
Для Equinox EV это означает отказ от прежнего разъема CCS, с которым модель вышла на рынок. GM заранее объявляла о переходе на NACS для своей электрической линейки, так что решение ожидаемое.
Chevrolet не бросит владельцев в один новый стандарт. Для модели предложат дилерские аксессуары: домашнюю зарядку GM PowerUp 2 NACS мощностью 11,5 кВт, адаптер GM J1772 для бытовых и общественных AC-станций, переходник GM CCS1 для быстрых DC-зарядок, , а также адаптер GM PowerShift для работы с двунаправленным домашним зарядным устройством GM Energy PowerShift NACS.
Помимо нового порта, Equinox EV 2027 года должен получить улучшенную аудиосистему, измененную атмосферную подсветку и обновленную отделку салона. Производство планируют начать уже этим летом.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
