Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Электромобили идут»
Электромобили идут
8.2K
54
197
138
357
Все про электро и прочий альтернативный транспорт и технологии наступающего
Подписчики
Всего
385
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
54
ER
Общий
12.36%
Суточный
10.4%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 8 237 постов
Смотреть все посты
Пост от 09.05.2026 18:34
5
0
0
Rivian сделал R2 вдвое дешевле
Это должно привести авто к цене от 45 000 долларов. Первые поставки начнутся с версии R2 Performance примерно за 58 000 долларов.
Один из крупных источников экономии — проводка. Благодаря новой зональной электронной архитектуре длину жгутов удалось сократить на 3 км, а число разъемов — на 60%.
Высоковольтных кабелей стало на 70% меньше. Силовая установка Maximus Drive тоже стала проще. По сравнению с приводами Enduro у R1 в ней на 41% меньше деталей.
Инвертор поставили прямо на приводной блок, часть элементов объединили, а крышка инвертора одновременно стала креплением агрегата.
Подвеску тоже упростили. Вместо двойных поперечных рычагов спереди использована схема MacPherson, что дало экономию до 70%.
Крупные литые элементы кузова позволили сократить количество деталей в нижней структуре на 90%, а задние двери стали проще на 65%.
Даже замена ультразвуковых датчиков угловыми радарами дала около 50% экономии по сравнению с R1.
#Rivian
@elektrocarsgo
Это должно привести авто к цене от 45 000 долларов. Первые поставки начнутся с версии R2 Performance примерно за 58 000 долларов.
Один из крупных источников экономии — проводка. Благодаря новой зональной электронной архитектуре длину жгутов удалось сократить на 3 км, а число разъемов — на 60%.
Высоковольтных кабелей стало на 70% меньше. Силовая установка Maximus Drive тоже стала проще. По сравнению с приводами Enduro у R1 в ней на 41% меньше деталей.
Инвертор поставили прямо на приводной блок, часть элементов объединили, а крышка инвертора одновременно стала креплением агрегата.
Подвеску тоже упростили. Вместо двойных поперечных рычагов спереди использована схема MacPherson, что дало экономию до 70%.
Крупные литые элементы кузова позволили сократить количество деталей в нижней структуре на 90%, а задние двери стали проще на 65%.
Даже замена ультразвуковых датчиков угловыми радарами дала около 50% экономии по сравнению с R1.
#Rivian
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 16:32
4
0
0
Dacia готовит новый электрокар на базе Renault Twingo
В распоряжение европейских автомобильных СМИ попали первые качественные снимки закамуфлированного прототипа нового электромобиля Dacia.
Несмотря на плотный слой камуфляжа, эксперты единодушны: в основе модели лежит техническая платформа Renault Twingo последнего поколения. Однако будущая новинка получит собственный дизайн кузова.
Ожидается, что новинка будет немного крупнее, чем Spring, но компактнее, чем E-Sandero. Длина автомобиля, предположительно, составит около 3,6–3,7 метра.
Начало продаж новинки запланировано на конец 2026 года, а официальная презентация состоится ближе к осени 2026 года.
Новый электрокар на базе Twingo должен предложить большее пространство в салоне, современную силовую установку (возможно, запас хода около 300–350 км) и более высокий уровень безопасности.
При этом цена, по прогнозам, может составить от 18 000 до 22 000 евро в базовой комплектации.
#Dacia
@elektrocarsgo
В распоряжение европейских автомобильных СМИ попали первые качественные снимки закамуфлированного прототипа нового электромобиля Dacia.
Несмотря на плотный слой камуфляжа, эксперты единодушны: в основе модели лежит техническая платформа Renault Twingo последнего поколения. Однако будущая новинка получит собственный дизайн кузова.
Ожидается, что новинка будет немного крупнее, чем Spring, но компактнее, чем E-Sandero. Длина автомобиля, предположительно, составит около 3,6–3,7 метра.
Начало продаж новинки запланировано на конец 2026 года, а официальная презентация состоится ближе к осени 2026 года.
Новый электрокар на базе Twingo должен предложить большее пространство в салоне, современную силовую установку (возможно, запас хода около 300–350 км) и более высокий уровень безопасности.
При этом цена, по прогнозам, может составить от 18 000 до 22 000 евро в базовой комплектации.
#Dacia
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 14:30
8
0
0
Исследование: зимой потери запаса хода достигают 39%
Как пишет «Тарантас Ньюс» со ссылкой на исследование AAA, высокая температура снижает дальность в среднем на 8,5%, а холод — сразу на 39%. Тесты проводили в исследовательском центре AAA в Лос-Анджелесе.
Для электрокаров комфортная зона батареи похожа на человеческую: примерно 18–24 °C. Когда слишком холодно или жарко, аккумулятор работает менее эффективно, а часть энергии уходит на обогрев или охлаждение салона.
С жарой прогресс заметен. В похожем тесте AAA 2019 года потеря запаса хода при высокой температуре составляла около 17%, теперь — 8,5%. Но с морозом ситуация почти не изменилась.
Директор автомобильной инженерии AAA Грег Бэннон отметил, что несмотря на новые химии батарей, софт и более эффективные конструкции, зимние потери остались примерно на прежнем уровне.
Холод бьет не только по EV. AAA также протестировала гибриды и получила среднее падение топливной экономичности почти на 23% при −7 градусах.
#электрокары
@elektrocarsgo
Как пишет «Тарантас Ньюс» со ссылкой на исследование AAA, высокая температура снижает дальность в среднем на 8,5%, а холод — сразу на 39%. Тесты проводили в исследовательском центре AAA в Лос-Анджелесе.
Для электрокаров комфортная зона батареи похожа на человеческую: примерно 18–24 °C. Когда слишком холодно или жарко, аккумулятор работает менее эффективно, а часть энергии уходит на обогрев или охлаждение салона.
С жарой прогресс заметен. В похожем тесте AAA 2019 года потеря запаса хода при высокой температуре составляла около 17%, теперь — 8,5%. Но с морозом ситуация почти не изменилась.
Директор автомобильной инженерии AAA Грег Бэннон отметил, что несмотря на новые химии батарей, софт и более эффективные конструкции, зимние потери остались примерно на прежнем уровне.
Холод бьет не только по EV. AAA также протестировала гибриды и получила среднее падение топливной экономичности почти на 23% при −7 градусах.
#электрокары
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 12:34
7
0
0
Илон Маск показал серийный Tesla Semi 2026 года изнутри и снаружи
Машина уже пошла в серию на новом заводе компании. По сравнению с прототипом грузовик заметно доработали.
Инженеры перекроили аэродинамику и оптимизировали батарею – в итоге версия Long Range способна проехать до 800 км на одной зарядке. При полной массе автопоезда в 37 тонн Semi разгоняется до сотни за 20 секунд.
Серийная версия стала легче оригинального концепта на 450 кг. Грузовик поддерживает сверхбыструю зарядку Megacharger мощностью 1,2 МВт: за полчаса батарея восстанавливает 60% запаса хода.
Под кабиной – три электромотора суммарной мощностью около 800 кВт, то есть более 1000 л.с. Американский ценник стартует от 260 тысяч долларов.
Салон Semi оборудован десятью камерами, в том числе одна следит за вниманием водителя. Конструкторы изменили боковые стёкла – теперь при необходимости шофёр может высунуть руку наружу.
#Tesla
@elektrocarsgo
Машина уже пошла в серию на новом заводе компании. По сравнению с прототипом грузовик заметно доработали.
Инженеры перекроили аэродинамику и оптимизировали батарею – в итоге версия Long Range способна проехать до 800 км на одной зарядке. При полной массе автопоезда в 37 тонн Semi разгоняется до сотни за 20 секунд.
Серийная версия стала легче оригинального концепта на 450 кг. Грузовик поддерживает сверхбыструю зарядку Megacharger мощностью 1,2 МВт: за полчаса батарея восстанавливает 60% запаса хода.
Под кабиной – три электромотора суммарной мощностью около 800 кВт, то есть более 1000 л.с. Американский ценник стартует от 260 тысяч долларов.
Салон Semi оборудован десятью камерами, в том числе одна следит за вниманием водителя. Конструкторы изменили боковые стёкла – теперь при необходимости шофёр может высунуть руку наружу.
#Tesla
@elektrocarsgo
Пост от 09.05.2026 10:32
6
0
0
Suzuki открыла предзаказы на электрический e Vitara в Австралии
Электрокар доступен в двух комплектациях: Motion и Ultra.
Базовая версия Motion стоит от 46 990 австралийских долларов ($33 819) на этапе предзаказа.
После его завершения цена вырастет до 49 990 австралийских долларов ($35 978). Такой e Vitara получил передний привод, батарею на 49 кВт·ч и запас хода до 344 км.
Версия Ultra оценена в 56 990 австралийских долларов ($41 016), а позднее подорожает до 58 990 австралийских долларов ($42 455). Она оснащается полным приводом, АКБ на 61 кВт·ч и может проехать до 395 км без подзарядки.
В оснащение входят автоматический свет, датчик дождя, 18-дюймовые колеса, камеры кругового обзора, цифровая приборная панель, экран мультимедиа на 10,1 дюйма, адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и мониторинга слепых зон.
Для Ultra также заявлены панорамная крыша, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка и аудиосистема Infinity.
#Suzuki
@elektrocarsgo
Электрокар доступен в двух комплектациях: Motion и Ultra.
Базовая версия Motion стоит от 46 990 австралийских долларов ($33 819) на этапе предзаказа.
После его завершения цена вырастет до 49 990 австралийских долларов ($35 978). Такой e Vitara получил передний привод, батарею на 49 кВт·ч и запас хода до 344 км.
Версия Ultra оценена в 56 990 австралийских долларов ($41 016), а позднее подорожает до 58 990 австралийских долларов ($42 455). Она оснащается полным приводом, АКБ на 61 кВт·ч и может проехать до 395 км без подзарядки.
В оснащение входят автоматический свет, датчик дождя, 18-дюймовые колеса, камеры кругового обзора, цифровая приборная панель, экран мультимедиа на 10,1 дюйма, адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и мониторинга слепых зон.
Для Ultra также заявлены панорамная крыша, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка и аудиосистема Infinity.
#Suzuki
@elektrocarsgo
Пост от 08.05.2026 18:30
2
0
0
Voyah Taishan выйдет в России с гибридной установкой на 517 л.с.
Модель должна выйти на рынок в ближайшее время и сразу зайдет в сегмент больших премиальных SUV.
Taishan — это полноценный трехрядный кроссовер длиной более 5,2 м. Колесная база превышает 3,1 м, поэтому главная ставка здесь сделана на простор во втором и третьем рядах.
Гибридная система включает 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора. Суммарная отдача достигает 517 л.с. На электротяге кроссовер способен проехать до 280 км, а общий запас хода заявлен на уровне до 1120 км.
По оснащению Taishan идет в сторону дорогих китайских флагманов. У него заявлены лидар для ассистентов водителя, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и крупные экраны в салоне.
Для пассажиров предусмотрены мультимедийные дисплеи, массаж кресел и холодильник. Главный вопрос теперь — цена.
#Voyah
@elektrocarsgo
Модель должна выйти на рынок в ближайшее время и сразу зайдет в сегмент больших премиальных SUV.
Taishan — это полноценный трехрядный кроссовер длиной более 5,2 м. Колесная база превышает 3,1 м, поэтому главная ставка здесь сделана на простор во втором и третьем рядах.
Гибридная система включает 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора. Суммарная отдача достигает 517 л.с. На электротяге кроссовер способен проехать до 280 км, а общий запас хода заявлен на уровне до 1120 км.
По оснащению Taishan идет в сторону дорогих китайских флагманов. У него заявлены лидар для ассистентов водителя, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и крупные экраны в салоне.
Для пассажиров предусмотрены мультимедийные дисплеи, массаж кресел и холодильник. Главный вопрос теперь — цена.
#Voyah
@elektrocarsgo
Пост от 08.05.2026 16:30
1
0
0
Mercedes-Benz представил EQS 2026
Экстерьер электрического седана остался узнаваемым, а интерьер почти не тронули. Грядущий S-Class будет предлагаться и с ДВС, и в полностью электрической версии.
Главная фишка – система steer-by-wire, где руль не имеет механической связи с колёсами. Сигналы передаются по проводам.
Вдобавок немцы предложили опциональный руль в стиле штурвала, но базовая версия идёт с привычным круглым рулём и классическим электроусилителем.
Гигантский Hyperscreen никуда не делся, зато во втором ряду теперь стоят 13,1-дюймовые экраны для пассажиров. Плюс обновили мультимедиа – туда добавили более быстрого виртуального помощника.
Зарядка АКБ стала быстрее. Моторы у всех версий новые. Базовая комплектация выдаёт 362 л.с., но за доплату можно взять агрегаты на 469 или 577 «лошадей». Запас хода производитель официально подтвердил только для одной модификации – около 926 км.
Европейские цены стартуют с 94 403 евро, а за топовое исполнение просят 134 732 евро.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Экстерьер электрического седана остался узнаваемым, а интерьер почти не тронули. Грядущий S-Class будет предлагаться и с ДВС, и в полностью электрической версии.
Главная фишка – система steer-by-wire, где руль не имеет механической связи с колёсами. Сигналы передаются по проводам.
Вдобавок немцы предложили опциональный руль в стиле штурвала, но базовая версия идёт с привычным круглым рулём и классическим электроусилителем.
Гигантский Hyperscreen никуда не делся, зато во втором ряду теперь стоят 13,1-дюймовые экраны для пассажиров. Плюс обновили мультимедиа – туда добавили более быстрого виртуального помощника.
Зарядка АКБ стала быстрее. Моторы у всех версий новые. Базовая комплектация выдаёт 362 л.с., но за доплату можно взять агрегаты на 469 или 577 «лошадей». Запас хода производитель официально подтвердил только для одной модификации – около 926 км.
Европейские цены стартуют с 94 403 евро, а за топовое исполнение просят 134 732 евро.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
