Телеграм канал «Электромобили идут»

BMW iX3 стал первым авто с V2G в Германии

BMW запустила в Германии первую в стране серийную систему vehicle-to-grid (V2G) на базе электрокроссовера iX3. Модель 2026 года получила возможность не только заряжаться, но и передавать электроэнергию обратно в общую сеть.

Владельцам предлагается фирменная двунаправленная станция BMW Wallbox Professional мощностью 11 кВт, специальный тариф и интеллектуальная система учета. После подключения автомобиля зарядка и разрядка происходят автоматически.

За каждый киловатт-час, переданный в сеть, владелец получает 0,40 евро. Дополнительно BMW выплачивает бонус 720 евро.

Технология стала возможна благодаря 6 поколению BMW eDrive с 800-В архитектурой и АКБ на 108,7 кВт-ч. Запас хода по WLTP достигает 805 км. Два электромотора развивают 469 л.с. и 645 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч.

Продажи BMW iX3 в Европе стартуют в марте 2026 года. Модель оценивается в Германии в 70 900 евро.

#BMW

@elektrocarsgo

Mercedes-Benz расширил гамму электрического CLA новой модификацией

Mercedes-Benz расширил линейку электрического CLA, представив новую версию CLA 250 с батареей промежуточной ёмкости. Ранее модель предлагалась с аккумуляторами на 58 и 85 кВт-ч, теперь между ними появился вариант на 71 кВт-ч.

Новый Mercedes-Benz CLA 250 оснащён электромотором мощностью 272 л.с. на задней оси — таким же, как у версии 250+. Разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды.

Ключевое отличие — аккумулятор: с батареей на 71 кВт-ч заявленный запас хода составляет 673 км, что логично размещает новинку между CLA 200 и CLA 250+.

Для сравнения, CLA 200 с аккумулятором 58 кВт-ч проезжает до 658 км, а CLA 250+ с батареей 85 кВт-ч — до 791 км. Таким образом, модель стала компромиссным вариантом по дальности хода и цене: CLA 250 в исполнении Business Solution стоит от 51 134 евро — ровно между CLA 200 и CLA 250+.

#MercedesBenz

@elektrocarsgo

Прошла презентация нового доступного электрокроссовера Skoda Epiq

Публике показали прототип в камуфляжной пленке, который вывели на дороги португальского Порту.

Skoda Epiq первой из моделей марки опробует платформу MEB+ с передним приводом. Такая архитектура создавалась для компактных электрокаров Volkswagen. Кроссовер будет использовать три варианта форсировки электромотора APP290 - 116, 135 и 211 л.с.

Топовая модификация Epiq 55 получит АКБ NMC (никель-марганец-кобальт). С ней автомобиль без подзарядки проедет 430 км. У «младших» версий LFP (литий-железо-фосфатная) батарея рассчитана на запас хода в районе 315 км.

Система Travel Assist 3.0 открывает доступ к современным водительским помощникам: ассистент распознавания дорожных знаков и светофоров, круговой обзор, до девяти подушек безопасности и многое другое.

Новинка, по предварительным данным, получит ценник, как у бензинового Kamiq - минимум 495 000 крон (порядка 1,9 млн рублей).

#Skoda

@elektrocarsgo

Новый Cadillac Optiq начнут выпускать в июне 2026 года

Cadillac определился со сроками запуска производства Optiq 2027 модельного года. По данным источников, серийная сборка электрокроссовера стартует 1 июня 2026 года на заводе GM в мексиканском Рамос-Ариспе. Приём заказов у дилеров начнётся 16 апреля, а выпуск версии 2026 года завершится 29 мая.

Существенных изменений для Optiq 2027 не ожидается. Основные обновления модель уже получила годом ранее. В 2026 году линейка пополнилась спортивной версией Optiq-V, появились новые варианты оформления, изменилась отдача силовых установок, а задний привод стал базовым для стандартных комплектаций.

Cadillac Optiq построен на платформе GM BEV3 и предлагается с задним или полным приводом. Базовая версия развивает около 315 л.с. и 450 Нм, полноприводная — 440 л.с. и 675 Нм. Самый мощный Optiq-V выдаёт 519 л.с. и 881 Нм, разгоняясь до 96 км/ч за 3,5 секунды.

#Cadillac

@elektrocarsgo

В Китае представили еще один летающий автомобиль

В Китае показали новый летающий автомобиль, разработанный Девятой академией Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий. Он провел первый успешный полет в аэропорту Юнчуань-Даань (муниципалитет Чунцин), пишет People’s Daily.

По данным издания, модель получила модульную конструкцию eVTOL, которая позволяет переключаться между режимами наземного и воздушного передвижения.

Автомобиль имеет раздельную компоновку с тремя основными блоками — крыльями, центральной кабиной и шасси, — которые образуют воздушный и дорожный модули. Во время летных испытаний бортовой модуль перевозил двух пассажиров со скоростью до 150 км/ч на высотах менее 3 тыс. м.

Наземный модуль, построенный на полностью электрическом шасси, имеет заявленный запас хода, превышающий 300 км. Как пишет CarNewsChina, среди потенциальных областей применения — городские перевозки, логистика и реагирование на чрезвычайные ситуации.

@elektrocarsgo

В РФ выросло число регистраций новых электрокаров

Глава «Автостата» Сергей Целиков рассказал, что в январе в РФ было зарегистрировано 835 новых легковых электромобилей, что на 28% больше, чем в январе прошлого года (652 шт.). Рыночная доля электрических авто чуть-чуть превысила отметку в 1%.

Состав лидеров рынка новых электрокаров в январе претерпел значительные изменения по сравнению с предыдущим годом. Из топ-5 выбыли AmberAuto, Avatr и Москвич. Примечательно, что лидирующий бренд сохранил свою позицию.

Рейтинг пяти ведущих марок новых электрокаров за январь выглядит следующим образом. Первое место занял Evolute, реализовав 212 автомобилей, что составляет более четверти (25,4%) всего российского рынка электрокаров.

На вторую позицию поднялась марка Geely благодаря успешному запуску продаж электрокроссовера EX5. С третьего по пятое место расположились бренды, ввезенные в страну по параллельному импорту: Xiaomi (99 шт.), Zeekr (91 шт.) и BYD (76 шт.).

#электрокары

@elektrocarsgo

Более 38 тыс. электромобилей 001 вошли в программу отзыва Zeekr из-за батарей

Zeekr отзывает 38 277 электрокаров 001 WE Edition из-за дефектов батарей Sunwoda, которые могут приводить к термическому разгону. Это один из крупнейших отзывов в истории бренда.

Регулятор SAMR сообщил, что производственная стабильность батарей Sunwoda на отдельных сериях оказалась ниже требуемого уровня. На практике это приводило к деградации элементов: снижалась отдача, падала ёмкость, возрастали тепловые нагрузки.

В ряде случаев риски перерастания таких процессов в термический разгон стали достаточно высокими, чтобы потребовать вмешательства производителя.

Zeekr использовал собственную систему облачного мониторинга, которая фиксирует динамику параметров батарей в реальном времени. На первой группе машин WE 86 система обнаружила аномально быстрое падение ёмкости.

Zeekr рассчитывает завершить замену дефектных батарей до конца года.

#Zeekr

@elektrocarsgo