👋 Всем привет, сегодня короткая история о том, как Chery Tiggo 3xe смог оправдать оказанное доверие к нему. Пару вводных параметров: модель Chery Tiggo 3xe с батарейкой 49 кВт и заявленным запасом хода на 350 км., год выпуска – 2018, общий пробег – 78 тыс. км.., 4 пасажира в автомобиле и небольшой багаж, кондиционер отключённый. Поездка стартовала с запасом хода 121 км. необходимо было проехать 111 км. из которых 20-30 км. по городу все остальное трасса, здесь стоит также отметить, что 30 км. городских я бы не брал в расчёт, так – как по пути было 2-3 светофора, минимальное количество до полной остановки и набора скорости, поэтому тест считаю подходящий больше для трассы нежели использовать понятия смешенный цикл. И так первые километры и наблюдение, 15 км. до трассы по ухабистой дороге с скоростью 40-60 км/час, местами больше 50 км/час не ехал ибо дорога не позволяла, небольшие подъёмы спуски в общем стандартная дорога, ничего особенного. Выехали на трассу выставили круиз – контроль двигались со скоростью 60 +- пару км/час, удовольствие так себя, но цель была проехать и проверить заявленный параметры. Лайфхаки лифоводов, аля : ехать за фурой для уменьшения сопротивления, закрыть все окна не использовали, и опасно и зачем и не понятно для кого такие тесты. При скорости выставленного круиза расход мгновенный показывал от 10 до 16 кВт на 100 км. пробега, плавающие значение которое зависило от того на сколько дорога ровная. На 111 км. остатка запаса хода появилась предупреждение о необходимости зарядки автомобиля, здесь немного вспомнил лиф который на полной зарядке стартует с показателя 120 км., едим дальше. Круиз контроль отключился на остатке пробега 70-80 км. и уже не захотел включаться, дальше пришлось уже давить на педаль самостоятельно. При остатке запаса хода в 80 км. изначальное преимущество в километрах сократилось с 10 км. до 5 км. Ок двигаемся дальше, по пути было несколько зарядных станций и Chademo и медленные, но задача стояла в другом проверить реальный запас хода Tiggo на батарейке которая заряжена приблизительно на 35 % . При остатке запаса хода в 35 км. фора запаса до места прибытия сравнялась и составляло в прямом смысле 0 км. Самое интересное началось когда запас хода оставался 10 км., мощность у автомобиля резко упала, как не дави на педаль но скорость выше 40 км. не набирала, и этот показатель начал снижаться с каждым пройдённым километром максимальная скорость снижалась. На отметке в остатке запаса хода в 5 км. появились прочерки и пришло понимание, что автомобиль может остановиться уже в любой момент, но нас это особо не огорчала ибо мы фактически доезжали до пункта назначения. На парковку заезжали с чувством что Chery Tiggo смог оправдать оказанное доверие, сколько смог бы ещё проехать, скорей всего 2-3 км. и скоростью в 20 км., это уже не езда, а перемещение из точки А в точку Б. Вывод мой личный: часто слышим скептическое отношение к китайским электромобилям, что и запас хода делить нужно чуть ли в 3 раза и все такое, опять же возвращаемся к вопросу заявленный запас хода китайский электромобиль проезжает, но все зависит от стиля езды. Я уверен что на полной зарядке Tiggo проедет своих 350 км. и даже немного больше в летний период. Пару фото и скринов к посту прикрепил. Всем добра и реального запаса хода с надёжным китайский автопромом 😎.
Уважаемые будущие обладатели авто на правильном типе привода и топлива 😉 ... у нас хорошая новость. С радостью объявляем о том что в скором мы сможем продавать электромобили под заказ в лизинг. Для этого мы провели немало времени в переговорах с банками. На сегодня хотелось бы опробовать данную схему. Ждём первопроходцев. Пишите кто желает поучаствовать.
Weltmeister через дочернюю компанию, которая занимается исследованием электромобилей заявила, что электромобили модельного ряда EX-5 за 300 тыс. км. пробега потеряли (деградировали) - 4,29% ёмкости батареи в сравнении с новым электромобилем. В тот же самый момент стоит отметить, что национальный стандарт КНР о силовых батареях для электромобилей обязывает придерживаться производителей показателя не выше 20% деградации на пробеге в 300 тыс. км.. Интересный факт, что данная статистика была опубликована в период получения владельцами EX-5 обновления для ПО, которое связанно с обновлением BMS. В чат - клубах все чаще появляються отзывы владельцев автомобилей которые прошли обновления, что общий фактический пробег уменьшился от 30 до 50 км. на одной зарядке.
❗️ Информационно: проверен нашим экспертом в Китае, приобретён нами и находится в пути в страны СНГ (ожидаем через 3 недели), автомобиль без аварий, есть небольшой подкрас бампера, приобрели у первого владельца автомобиля. Состояние топовое как и цена электромобиля.
❗️ Информационно: автомобиль с небольшими повреждениями, все видно на фото. Электромобиль выкупленный и готовиться к транспортировке в страны СНГ. . Дополнительная информация по запросу в личные сообщения.
❗️ Информационно: автомобиль с небольшими повреждениями, все видно на фото. Электромобиль выкупленный и готовиться к транспортировке в страны СНГ. . Дополнительная информация по запросу в личные сообщения.
❗️ Информационно: автомобиль выкуплен и готов к отправки в страны СНГ, с повреждений окрашена правая сторона - две двери, все остальное в хорошем состоянии.
