Телеграм канал «ev.wiki | электричка.бел»

В Китае определили самый лучший зимний электромобиль — Tesla оказалась лишь четвёртой Китайские специалисты устроили, пожалуй, самый серьёзный экзамен для электромобилей в условиях настоящей зимы. Сразу 67 машин выехали на мороз Внутренней Монголии, где температура порой опускалась до минус 25 градусов. Суть испытаний была проста и максимально приближена к реальности: как поведёт себя электрокар, когда за бортом трескучий холод, а в салоне нужно поддерживать тепло? Машины гоняли по дорогам и бездорожью до полной разрядки, параллельно проверяя всё — от скорости зарядки до работы автоматических тормозов. Главным открытием стали цифры реального зимнего запаса хода. Холод, как известно, главный враг батареи. Но то, насколько по-разному машины с ним справляются, впечатляет. Абсолютным лидером здесь стал Xpeng P7, сохранивший в мороз почти 54% от своего официального пробега по циклу CLTC. За ним идут BYD Yangwang U7 (51,8%) и Zeekr 001 (49,6%). А где же Tesla, спросите вы? Её массовая Model 3 оказалась на четвёртом месте с 48%. А Model Y и вовсе заняла лишь 31-ю строчку, потеряв почти 65% заявленного запаса хода. Это наглядный показатель: не все электромобили, успешные в умеренном климате, одинаково хороши при экстремальных морозах. Второй важный критерий — энергоэффективность. Тут закономерность предсказуема: чем меньше и легче машина, тем экономнее она тратит киловатты на морозе. Лучший результат у компактного BYD Seagull (23,5 кВт·ч/100 км). Более крупные модели, включая новинку Xiaomi YU7 и Tesla Model Y, ожидаемо потребляют больше. Но что действительно удивляет, так это разница в скорости зарядки на холоде. Здесь лидеры — Avatr 06, Nevo 06 и Fulwin A9L — справляются с зарядкой от 30 до 80% за считанные минуты (рекорд — 15 минут). А вот многим другим, включая тот же Xiaomi YU7 (31 минута) и Tesla Model Y (35 минут), требуется в два раза больше времени. Это критически важный параметр для зимнего путешествия, и он демонстрирует фундаментальные различия в архитектуре батарей и систем их терморегуляции у разных производителей. Что в итоге? Эти испытания ясно показывают, как стремительно развивается рынок. Китайские автопроизводители теперь не просто догоняют, но в некоторых специфических, но крайне важных аспектах — например, в морозоустойчивости — задают тон. Для покупателя же главный вывод прост: выбирая электромобиль для суровой зимы, стоит смотреть не только на красивые цифры из каталога, но и на результаты таких жёстких, но честных проверок. Видео: https://www.youtube.com/watch?v=IqP1LZ3WSLc

5 крутых фишек в китайских автомобилях

BYD Song Plus EV, 2025 г.в. 💰 Цена с учетом доставки до таможни: 🇧🇾 в Беларусь - $24 390 🇷🇺 в Россию - 1 810 000 ₽ 🥸 в Абхазию - 1 854 000 ₽ 🚛 Сроки доставки: 45-60 дней ✅ Пробег: 6 200 км ✅ Батарея: 87 кВт.ч ✅ Запас хода (CLTC): 605 км ✅ Мощность: 218 л.с. ✅ Привод: передний ❗️ Больше фото и подробные характеристики Контакты менеджеров: 📱 @PavelEvWiKi, @vonilam 🇧🇾 +375 44 599 22 22 🇷🇺 +7 916 099 80 00 🥸 +7 940 777 77 13 🔥 Другие предложения на автомобили BYD Song Plus EV с пробегом на сайте ev.wiki

Реклама автосервиса

Luxeed R7, 2024 г.в. 💰 Цена с учетом доставки до таможни: 🇧🇾 в Беларусь - $35 190 🇷🇺 в Россию - 2 672 000 ₽ 🥸 в Абхазию - 2 738 000 ₽ 🚛 Сроки доставки: 45-60 дней ✅ Пробег: 16 300 км ✅ Батарея: 100 кВт.ч ✅ Запас хода (CLTC): 802 км ✅ Мощность: 292 л.с. ✅ Привод: задний ❗️ Больше фото и подробные характеристики Контакты менеджеров: 📱 @PavelEvWiKi, @vonilam 🇧🇾 +375 44 599 22 22 🇷🇺 +7 916 099 80 00 🥸 +7 940 777 77 13 🔥 Другие предложения на автомобили Luxeed R7 с пробегом на сайте ev.wiki