Продолжаем нашу рубрику: Подготовка к путешествию на автомобиле.
Как правильно буксировать автомобиль.
Забуксовать в лесу, на льду или в грязи — не позор. Это нормальная часть любого внедорожного путешествия.
Настоящий позор — неправильно буксировать, рискуя сорвать кузов, сломать подвеску или травмировать близких.
Мы собрали главные правила буксировки, которые проверены нами в сотнях выездов.
1. Виды сцепки: какой трос — для чего?
✅ Жёсткая сцепка (металлическая штанга)
— Используется только на трассе, при транспортировке неисправного авто.
— Запрещена во внедорожных условиях — не гасит рывки, передаёт удар напрямую.
✅ Буксировочный трос (статический)
— Не растягивается, передаёт усилие мгновенно.
— Используется только на твёрдой поверхности (асфальт, укатанный снег).
— Не подходит для вытаскивания из грязи или снега! Риск обрыва и отскока — высок.
✅ Рывковый (динамический) буксировочный трос
— Изготовлен из плетёных полимерных волокон, растягивается на 20–30% под нагрузкой.
— Единственный правильный выбор для вытаскивания из болота, глубокого снега, песка.
— Гасит рывок, снижает нагрузку на кузов и трансмиссию.
⚠️ Важно: динамический трос не должен касаться земли — подкладывайте плед или куртку, чтобы при обрыве он не «выстрелил» по земле.
2. Куда цеплять: не где удобно, а где можно
НИКОГДА не цепляйте трос за:
- Бампер
- Рычаг подвески
- Лебёдочные крепления (если они не рассчитаны на буксировку)
✅ Правильные точки крепления:
🔹 Штатные буксировочные петли — находятся под передним/задним бампером или в технологических отверстиях. Указаны в мануале к автомобилю. Рассчитаны на постепенную нагрузку.
🔹 Лебёдочные крюки / D-образные проушины — установленные на раму или усиленные лонжероны. Используются только для рывкового вытаскивания. Обязательно — через шакл.
3. Такелаж: шаклы — не роскошь, а безопасность.
✅ Металлические шаклы (D-образные)
— Используются для соединения троса и лебёдочной проушины.
— Выдерживают до 4,5–10 тонн (смотрите маркировку!).
— Проверяйте на трещины и деформации.
✅ Софт-шаклы (мягкие, из высокопрочных полимеров)
— Лёгкие, не повреждают ЛКП, не «выстреливают» при обрыве.
— Используются при работе с динамическим тросом.
— Идеальны для современных внедорожников без рамы.
❌ Никогда не используйте цепи, верёвки, капроновые ремни — они не предсказуемы при обрыве.
4. Главные правила буксировки
1. Сообщите друг другу план: кто тянет, кто рулит, кто смотрит.
2. Натяните трос без рывка — резкий старт = обрыв.
3. Тянущий — медленно и плавно, без «газа в пол».
4. Вытаскиваемый — включает передачу и помогает колёсами (если есть сцепление).
5. Никто не стоит между машинами или под тросом!
6. После вытаскивания — осмотрите подвеску и крепления.
Итог: буксировка — это не «кто сильнее», а «кто умнее»
Правильная буксировка — знак уважения к своей машине, к команде и к природе.
Мы не стыдимся застрять. Но гордимся тем, что вытаскиваемся — безопасно и по правилам!
__
@siberia_discovery_team
☎️️+7 (923) 239-39-28 (WhatsApp, Telegram)
☎️+7 (913) 016-02-01
🌐 Discovery4x4.ru
#discovery4x4 #siberiadiscoveryteam #sdt #новосибирск #отпуск #путешествие #автотур #джиптур #путешествияпороссии #Алтай #Монголия #Байкал #НСО #Хакасия #Тыва #красноярск #красноярскиестолбы #январь #выходныевприроде #доверьсядороге #явыбираюжизнь #реальныепутешествия