Телеграм канал «Cross-Country Rally»

Stage 1 Film of the Day https://youtu.be/3exzczGtDSo?si=eCNRBscA7YfSv1u7

Stage 2 Highlights https://youtu.be/59hHeXVMF1c?si=v5wymrYu-_G8RilX

🇸🇦Dakar Rally 2026 05.01.2026, Stage 5 ➡️ Liaison start 103.90 km 📍Stage 2 - 399.44 km ⬅️ Liaison finish 0.00 km 🕑 07:25 Start Stage 2 (FIM) 🕑 09:55 Start Stage 2 (FIA) Follow the race Sportity Dakar FIA: DK26FIA Sportity Dakar FIM: DK26FIM Sportity Dakar General Info: DK26INFO Sportity Cross Country: CCRN Timing Auto: https://www.dakar.live.worldrallyraidchampionship.com/en/car/ Moto: https://www.dakar.live.worldrallyraidchampionship.com/en/bike/ Unofficial timing: https://trackingdakar.com/en/stage-0/cars/live/ WhatsApp channel Dakar 2026 News https://whatsapp.com/channel/0029VbAMoWf65yDHPxSIMf0J Telegram channel Cross-Country Rally News https://t.me/crosscountryrallynews

Следить за Дакаром 2026 можно «глазами» штурмана Алексея Кузьмича, который сейчас выступает в категории SSV, он едет в экипаже №437 с пилотом Робертом Найтом из Новой Зеландии. https://podster.fm/podcasts/autosport Так, в последнем эпизоде от 4 января он рассказывает о проблемах, с которыми они столкнулись на трассе, говорит о технических особенностях их автомобиля, критически смотрит на проект «Дефендер», а также отвечает на вопросы. https://t.me/kuzmichrace Вот, что он рассказал о характере трассы на первом спецучастке Дакара: 🎙 Трасса представляла из себя совершенно дикий микс камней песка и дюн, дюн было хоть и немного, но были они достаточно жесткие и по плотности песка не ступенчатые. В одном месте дюны были вместе с камнями и кусками скал. И это был еще тот себе сюрприз, потому что просто вроде бы как едешь по песку, ничего не предвещает беды, какой-нибудь удар по днищу или по рычагу и могло закончиться, как и для многих, печально. И много кусков было по каньонам, таких так называемых "флэтаут" или открытых пространств, на которых можно было ехать на максималке, Было очень немного, практически вообще их не было. Потому что на максималке, когда идёшь, всё как-то движется слишком быстро. Ну не слишком быстро, не как в Т1+, конечно, но я не просто едешь на максимально возможной и разрешенной скорости и это быстро все заканчивается, как бы проходит. А вот когда едешь по каньону, по огромным камням, через перевалы, через какие-то сумасшедшие камни, так называемый "триал", вот там, да, там, конечно, во-первых, удары по подвеске, удары по позвоночнику, удары по рычагам, хочется беречь машину, но при этом все-таки ехать в каком-то темпе разумном совсем не отставать. Как говорится звезд с неба не хватали. Самое главное финишировали, машину сберегли. И судя по тому, что я видел сегодня на спецучастке, эта тактика очень правильная. Очень много машин стояло сегодня на трассе с пробитыми колесами, с закончившимися запасками, с разорванной подвеской просто в клочья, с вывернутыми рычагами. Перевернутых, слава богу, никого сегодня не было. Но очень многие машины пострадали. Что касается нас, то мы умудрились пробить переднее правое колесо на семнадцатом же километре. И, к сожалению, это нас сильно откатило назад. Так, если можно выразиться, поскольку впереди ещё целый Дакар. Он только-только начался. Но на этом мы потеряли восемь с лишним минут.

Сергей Ременник на старте Дакара: как прошёл первый этап Первый полноценный спецучасток ралли-марафона длиной 305 км завершён. Экипажи перешли от короткого пролога к длинной дистанции, пройдя трассу с разнообразным рельефом и сложными условиями. https://sergeiremennik.com/sergej-remennik-na-starte-dakara-kak-proshyol-pervyj-etap/

Denis Berezovskiy & Artur Ardavichus #429 SOUTH RACING CAN-AM, SSV category 🎙 — Для нас сегодня первый день настоящего спецучастка. Для меня это просто "колотушка" по голове слева-справа. Получил сегодня столько ударов, нежданчиков, что сильно болит голова. Такой долбежный, рулежный. Держаться мне не за что. Сижу в кресле как барин и указываю дорогу. Это самая лучшая работа в мире. Ничего не делать. Остальное все Денис делал. — Ну и у меня тоже самое. Только держаться есть за что. Это руль и тоже долбежка. Всё хорошо. Мы на финише. Одно колесо минус. Чуть-чуть не рассчитали по топливу. В остальном всё прекрасно. Размялись. Колесо за километр до финише. Вообще обидно.

Стефан Петерансель #500, DEFENDER Dakar D7X-R, Stock ℹ️ Ралли «Дакар» 2026 начался для Стефана Петеранселя совсем не так, как планировалось. Уже через 50 километров после старта у экипажа на Defender отказал усилитель руля — серьёзная проблема на сложных техничных участках. С большими колёсами и без усилителя управлять машиной стало крайне тяжело, и каждый каменистый или песчаный отрезок превратился в настоящее физическое испытание для пилота. Неисправность заставила легендарного гонщика пройти тяжелейший спецучасток практически "на зубах". В особенно сложных моментах руль, по его признанию, вообще было невозможно поворачивать. После масштабной предсезонной программы тестов, в ходе которой экипаж проехал около 6000 километров без единой проблемы, такой отказ стал полной неожиданностью — тем более что речь идёт о детали, которая раньше не вызывала никаких опасений.