Телеграм канал «Cross-Country Rally»

РЕКОРДЫ «ДАКАРА» Стефан Петрансель (Франция) 14 побед на «Дакаре»: 6 на мотоцикле (1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998) и 8 на автомобиле (2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021). 83 победы на спецучастках: 33 на мотоцикле и 50 на автомобиле. Владимир Чагин (Россия) 63 победы на этапах в зачёте грузовиков в период с 1999 по 2011 год. Ари Ватанен (Финляндия) 50 побед на этапах в автомобильном зачёте с 1987 по 2004 год. Рекорд был повторён в 2024 году Стефаном Петранселем. Эрик Гочал (Польша) Самый молодой чемпион «Дакара» в истории (класс SSV) — 18 лет, 2023 год. Пьер Лартиг (Франция) и Мишель Перен (Франция) 10 побед на этапах в рамках одного издания ралли — 1994 год. Ютта Кляйншмидт (Германия) Единственная женщина, выигравшая ралли «Дакар». Победитель автомобильного зачёта в 2001 году. Ёшимаса Сугавaра (Япония) 36 подряд стартов на «Дакаре» с 1983 по 2019 год. Анн-Шарлотт Тийетт (Франция) Самая молодая мотоциклистка, финишировавшая на «Дакаре» — 20 лет, 127-е место в 2007 году. Лайя Санс (Испания) Самая высоко классифицированная женщина в общем зачёте мотоциклов — 9-е место в 2015 году. Кристина Гутиеррес (Испания) Победительница класса Challenger в 2024 году

Ралли «Дакар» — интересные факты 30 стран Посещены с 1979 года Более 453 000 км Пройдено с 1979 года (эквивалент 11 кругов вокруг Земли) 247 000 км Дистанция спецучастков с 1979 года 603 участника Рекордное количество (1988 год) 986 км Самый длинный этап Бамако – Лабе – Дакар (1986 год) 4 972 м Максимальная высота Аргентина (2015 год) –16 °C Самая низкая температура Чили (2015 год) +52 °C Самая высокая температура Аргентина (2017 год) 12 л.с. Самое маломощное транспортное средство Vespa 200 PE 1 200 л.с. Самое мощное транспортное средство DAF TurboTwin X1

Экипаж недавних обладателей Кубка мира по бахам в категории Challenger выйдет на старт 48-го издания легендарного ралли-марафона по приглашению французской команды BBR Motorsport (Bonnevie Baffeleuf Racing Motorsport), став частью её программы на марафонской дистанции одного из самых сложных соревнований по ралли-рейдам в мировом автомотоспорте. https://sergeiremennik.com/pervyj-dakar-remennika-i-ignatova-debyut-v-legendarnom-marafone-s-bbr-motorsport/

‼️FOR SALE: CAN-AM GARILLA X3 - THE TOP OF THE T4N CATEGORY! 🔥 We are looking for the next champion for a true winning machine! 🏆🔝 Championship-winning Can-Am Garilla X3 T4N race car for sale, currently under preparation for the 2026 season, but also available immediately in its 2025 end-of-season condition. 🚀 With this car, you won’t need a Red Bull to get wings! 🔧 Key highlights: Model year: 2020 First race: 2023 Built for 300–400 km sprint races 80 km fuel authorization OEM engine with new turbo Reinforced OEM gearbox and chassis (JB Racing) Premium suspension and braking system Syvecs racing ECU, carbon dashboard Full race equipment (seats, harnesses, intercom, tripmaster) Proven technology, built to win. More details can be found in the photos.💯💥 💰 Price: Before preparation (end of 2025 condition - before 31/12/25): 42,500 EUR Fully prepared for the 2026 season: 57,500 EUR If you are looking for a no-compromise, race-ready car that allows you to fight at the front immediately, this Garilla X3 is built for you! 💯💥 📧 Contact us: zoltan@hungarianbaja.com

После долгих лет затишья, похоже, категория Stock снова оживет на "Дакаре". Долгое время класс T2 на «Дакаре» был близок к исчезновению — иногда в заявочном листе значились всего две-три машины. В 2026 году картина выглядит совсем иначе. На «Дакар» заявлено восемь экипажей в классе Stock, и пять из них официально зарегистрированы в чемпионате W2RC. Toyota Auto Body, многократный победитель «Дакара» в этой категории, больше не будет выступать в одиночестве. На протяжении всего сезона им будет бросать вызов Defender — официальный партнёр ралли «Дакар». Однако это возвращение имеет свою цену: жёсткие технические ограничения. В сезоне 2026 автомобили Stock в W2RC будут находиться под строгим контролем ключевых механических узлов. Идея проста — сдерживать рост затрат. Перед началом гонки все основные компоненты будут идентифицироваться и пломбироваться. В их число входят блок двигателя, турбокомпрессоры с рестрикторами, коробка передач, раздаточная коробка, а также передний и задний редукторы. После старта гонки команды могут использовать только эти конкретные агрегаты. Свободная замена деталей запрещена, равно как и перенос опломбированного компонента с одной машины на другую. Для каждого автомобиля разрешено строго ограниченное количество запасных узлов. Превышение лимита влечёт за собой штрафы — и они отнюдь не символические. Для турбокомпрессоров, коробок передач и раздаточных коробок уже первая дополнительная замена приводит к начислению часов штрафного времени. Вторая замена наказывается ещё жёстче. С редукторами правила немного мягче: допускается их обслуживание под контролем технических комиссаров для мелких работ, однако полная замена также строго ограничена. Замена двигателя влечёт за собой штраф в 20 часов (допускается не более одной замены за гонку). Важно отметить, что в расчёт идут все компоненты — как установленные на автомобиле во время технической инспекции, так и любые запасные части, привезённые на ралли. Скрытых резервов не существует. Итог прост: надёжность теперь важнее, чем когда-либо. Для команд класса Stock в W2RC сезона 2026 задача заключается не только в скорости, но и в способности выжить в марафонских условиях, не исчерпав свой ограниченный механический ресурс.

От детской мечты до управления самой сложной гонкой в мире. Роль личности в истории... Роль личности в организации «Дакара»... Тьерри Сабин 2.0? Или просто Давид Кастера? Рекомендуем почитать. https://m.sports.ru/automoto/blogs/3372172.html

71 из 159 экипажей, участвующих в 48-м ралли «Дакар», зарегистрировались, чтобы набирать очки в Чемпионата Мира по ралли-рейдам. Это на 21 экипаж больше, чем количество заявок на сезон 2025 года. Всего зарегистрировано 35 экипажей в категории Ultimate, 18 — в Challenger, 13 — в SSV и 5 — в категории Stock.