Телеграм канал «Cross-Country Rally»

Qatar International Baja: список участников 206 Денис Кротов & Константин Жильцов 301 Андрей Рудницкий 302 Сергей Ременник & Алексей Игнатов 303 Алексей Шмотьев & Ярослав Фёдоров 405 Алексей Кузьмич 411 Егор Охотников 503 Алексей Мун

Результаты гонки: Baja Portalegre.pdf

Сергей Ременник и Алексей Игнатов #300 Taurus T3 Max, Challenger Category, WBC  🎙 -- С. Р. Баха Порталегро, мы на финише. Устали, запачкались, и как бы я ни старался, мы все равно на финише. --А.И. Отличная гонка, отличный новый опыт. До этого мы ездили только в теплых краях и по сухим трассам. Здесь мы впитали в себя вместе с водой и грязью всю специфику португальской гонки. Особенно изюминкой, которой отличается, это обилие бродов, обилие лесных, скоростных, извилистых трасс. Очень классно, очень понравилась на самом деле гонка.Единственное, хотелось бы здесь когда-нибудь проехать на закрытой машине, потому что столько воды и грязи, но давненько я еще на себе не видел. Наверное, 20 лет назад, когда был дождливый автокросс и мы ездили без стекол. Вот было что-то похожее, но прошло столько времени, я уже и забыл об этих непередаваемых ощущениях. --Это была больше раллийная трасса? --С.Р. отчасти да. В принципе, я так понял, что и испанская дорога была плюс-минус подобная. И конечно, к сожалению, у нас по техническим причинам не получилось проехать Италию и Грецию. Потому что, конечно, с нашим опытом это больше нам подходит и можно показать намного лучше результат в том, что мы собрали как можно больше очков. --А.И. Да, на таких скоростных извилистых трассах европейского характера, как Испания, как Португалия, мы чувствуем себя несколько увереннее. Все-таки эти ландшафты больше похожи на привычные нам, где мы учились ездить, где мы начинали свою карьеру гонщиков. А когда мы были в Саудовской Аравии, Иордании, Дубае - это все-таки пески, это все-таки пустыня, и условия сильно отличается от тех условий, в которых мы много уже ездили. Поэтому будем стараться набирать очки на европейских гонках, но и хотелось бы набрать побольше опыта на тех гонках, на которых мы пока еще не так уверенно себя чувствуем, чтобы получить такую же уверенность и силы, как на европейском. 

Сергей Ременник и Алексей Игнатов #300 Taurus T3 Max, Challenger Category, WBC 🎙 -- С. Р. В целом все хорошо, но пока это все морально очень непросто. Сейчас будет еще столько, но надо собраться, потому что по-прежнему жестко начали ошибаться. Несколько раз съездили на дороге. Но в целом все хорошо, мне кажется, задачу выполнили. -- А. И. Да, сегодня был полноценный спецучасток 179 километров. Очень классная дорога. Скоростная, но при этом коварная. Много было очень узких мест, где нужно проезжать через ворота, через какие-то очень узенькие мостики, справа и слева от которых там приличные обрывы. Опять были броды в начале, несколько штук подряд. Потрясающая природа, здесь эвкалиптовые деревья. Мы в какой-то момент едем, и чувствуешь, как эвкалиптом пахнет. Необычные такие условия для гонки. Чуть погода бы потеплее, чтобы было поменьше дождя, а так в остальном мне, по крайней мере, все очень нравится. Навигация понятная, дорожная книга сделана безупречно, поэтому все супер. 

🇵🇹Baja Portalegre 500 2025 (FIA) 25.10.2025 Stage 2 ➡️ Liaison start 67.07 km 📍 SS2 - 179.83 km 🕑 07:50 Start Stage SS2 FIA ⬅️ Liaison finish 5,99 km 🛠 Service B - 20 min ➡️ Liaison start 38.87 km 📍 SS3 - 195.18 km 🕑 13:15 Start Stage SS3 FIA ⬅️ Liaison finish 6.43 km Total: 494.15 km Follow the race: 👇👇👇 Timing: https://anubesport.com/timing/?rallyId=279 Tracking: https://anubesport.com/tracking/?rally=rally8129&port=auto Sportity Baja Portalegre: BAJA500FIA ‼️Sportity Cross-Country Rally News: CCRN (Itinerary, Links, Statistics on our Sportity)

5.8 Provisional Classification of Stage 1.pdf

Алексей Игнатов #300 Taurus T3 Max, Challenger Category, WBC 🎙 У нас сегодня первый гоночный день на португальской гонке. Гонка очень интересная в первую очередь тем, что необычная природа — очень много растительности, в отличие от той же Испании, в которой мы относительно недавно были. По характеру дороги похожи на испанские: тоже извилистые, скоростные, местами каменистые. Очень интересно в плане пилотирования, потому что дороги имеют такой трёхмерный рельеф, характер скоростных раллийных дорог, я бы сказал. С точки зрения навигации здесь не сложно, потому что направление везде просматривается, понятное. Единственное, нужно внимательно следить за зонами ограничения скорости и опасными узкими местами, например узкими мостами. Местами мы проезжаем мимо бетонных заборов — тоже нужно за этим следить, потому что хочется ехать как можно быстрее, однако это всегда может закончиться неприятными последствиями. Ещё что про эту гонку можно сказать: неожиданно для нас очень много воды, потому что до этого все наши гонки проходили преимущественно в солнечную, сухую погоду. Здесь же сегодня утром был пролог под дождём — может, не проливным, но тем не менее на протяжении всего отрезка постоянно моросило. Плюс броды, которые вносят свою изюминку. На прологе мы дважды пересекали небольшую речушку, два брода. Потом был перерыв порядка двух часов во время регруппинга, чтобы подготовиться к следующему спецучастку. Только мы вроде подсохли, высушили вещи — благо солнышко выглянуло в обед — и снова 70 километров спецучастка: интересные классные дороги по лесам, полям, горной местности, и снова реки. Броды, броды, броды! И опять мы на финише — все мокрые. А в завершающей части гонки был ещё и довольно грязный брод, потому что это была не проточная вода, а застоявшаяся лужа. На финише мы оказались красивые, все в грязи. Вспоминали с Сергеем, как это было 20 лет назад во время наших участий в автокроссе, когда шёл дождь и грязь с водой — вспомнили те самые забытые эмоции и получили их вновь. Я очень доволен, гонка мне нравится. Сегодня был несложный и короткий день, завтра будет 300 километров. Думаю, тоже будет много воды. Будем готовиться к этому, стараться беречь вещи, придумать какие-то сухие места, держать салфетки, чтобы можно было хотя бы протереть стекло на шлеме. Новый день принесёт новые задачи. Местные португальские ребята едут очень быстро. Мы смотрим на парней с португальскими флагами — они, конечно, сейчас возглавляют наш канал. Думаю, тут несколько причин. Во-первых, ребята тренируются здесь, ездят гонки и понимают специфику и характер этих дорог. Кто-то из них наверняка не первый раз участвует в этой гонке. Когда много лет ездишь ралли-рейды, вспоминаешь опасные места, фиксируешь их для себя, знаешь, как проехать быстро и без последствий. Поэтому ничего удивительного. Наша основная задача — это зачёт Кубка мира. В зачёте Кубка мира на этой гонке не так много экипажей, поэтому мы не будем стараться сейчас гоняться с местными быстрыми парнями. Постараемся удержать свои выгодные позиции в нашем основном зачёте.