Телеграм канал «Cross-Country Rally»

🇸🇦Dakar Rally 2026 07.01.2026, Stage 4 ➡️ Liaison start 63.35 km 📍Stage 4 - 451.37 km (FIA) ⬅️ Liaison finish 14.38 km 🕑 07:30 Start Stage 4 (FIM) 🕑 08:00 Start Stage 4 (FIA) Follow the race Sportity Dakar FIA: DK26FIA Sportity Dakar FIM: DK26FIM Sportity Dakar General Info: DK26INFO Sportity Cross Country: CCRN Timing Auto: https://www.dakar.live.worldrallyraidchampionship.com/en/car/ Moto: https://www.dakar.live.worldrallyraidchampionship.com/en/bike/ Unofficial timing: https://trackingdakar.com/en/stage-0/cars/live/ WhatsApp channel Dakar 2026 News https://whatsapp.com/channel/0029VbAMoWf65yDHPxSIMf0J Telegram channel Cross-Country Rally News https://t.me/crosscountryrallynews

Денис Березовский #429 SOUTH RACING CAN-AM, SSV category 🎙 Хорошо прошел день. Мы отыграли еще 6 позиций. В целом все в порядке. Были приключения с подвеской. Пробили одно колесо. У меня не работала левая сторона клемма. Артур орал в правую. Вот такая голова теперь с этой стороны. Но в целом все нормально. — Насколько было сложно? — Много людей стояли. Я не считал количество машин. Мы стартовали 119-ми, финишировали 90-ми. Из 101 финишировавшего экипажа. Вот всё остальное стояло там, на ДОПе. Было очень много камней, каменистые долины, равнины. Плато были песчаные долины с камнями, очень опасные. Многие без двух колес уже как-то возвращались. Кто-то просто стоял и просил там колесо, дайте колесо. Кто-то лежал на крыше. Одну машину видели разбитую, вертолет рядом стоял. Две машины просто лежали на крыше в разных местах. Очень много феш-феша. Ветра не было сегодня. Пыль не сносит. Дорога не "читается". Едут все быстро. Получается очень опасно. Это вносит в свои коррективы. Но у нас все в порядке.

Sladjan Miljic (CHE) #778 Lada Niva, Oasis Rally Team, Dakar Classic 🎙 Здравствуйте, третий день — и та же проблема, что и вчера. Первые два участка четвёртого дня прошли очень хорошо, а потом в конце у нас возникла та же электрическая проблема, и мы застряли в пустыне на шесть–семь часов почти без воды, без еды и без интернет связи. Организаторы и ещё несколько человек помогли нам, мы заменили некоторые детали, починили всё сами и вместе с командой. Проехали примерно 240 километров назад до бивака, и, вероятно, спать не будем — всё починим, подготовим машину к завтрашнему дню и продолжим на четвёртый день.

Это был кромешный ад, особенно первая часть – так описывает свои ощущения от Третьего этапа Дакара Алексей Кузьмич, который сейчас едет штурманом в категории SSV в экипаже №437 с пилотом Робертом Найтом из Новой Зеландии. https://podster.fm/podcasts/autosport По его словам, на этом спецучастке было много феш-феша, он рассказывает о важности хорошей настройки подвески и о последствиях обратного особенно в сочетании с высоким давлением в шинах. За 20 км до финиша на машине «полетела» турбина, однако экипажу удалось «доползти» до финиша. Кстати, он рассказывает, что еще накануне просил механиков поставить лобовое стекло, но сегодня им его не поставили. Кузьмич надеется, что завтра (7 января\4й спецучасток) они поедут со стеклом, так как очень холодно и много феш-феша, а финишировать завтра они, скорее всего, опять будут в темноте Вопросы Алексею можно задавать тут, он отвечает на них в своем подкасте. https://t.me/kuzmichrace

Ралли «Дакар» 2026, Этап 3 (FIA, грузовики) Победители этапов в грузовой категории меняются практически каждый день: на четырёх специальных участках (включая пролог) победу одержали три разных экипажа. Сегодня на третьем спецучастке самым быстрым стал нидерландец Митчел ван ден Бринк (MM Technology Iveco Dakar Evo 4) из команды Eurol Rallysport, вторым финишировал чех Алеш Лопрайс (Iveco PowerStar), выступающий за Instatrade Loprais Team de Rooy FPT. ​ Особенно интересным стало третье место нидерландца Рихарда де Грота на MM Technology Iveco Dakar Evo 4, который выступает за свою любительскую команду Firemen Rally Team. Этот результат стал самым крупным успехом Рихарда де Грота на этапах ралли‑рейда «Дакар». Митчел ван ден Бринк, выигравший пролог и третий спецучасток, уже второй день подряд сохраняет лидерство в общем зачёте. Его преимущество над чехом Мартином Мациком (MM Technology Iveco Dakar Evo 4) увеличилось почти до 8,5 минуты, а ещё один представитель Чехии, Алеш Лопрайс, поднялся на третье место. Третий этап принёс массу проблем литовцу Вайдотасу Жале (Iveco PowerStar): после аварии экипаж Nørdis Team de Rooy FPT застрял в песчаной куче, повредил автомобиль, потерял около получаса и откатился со второй на пятую позицию в гонке. ​ Этап 3 (FIA, грузовики)* 1. Ван ден Бринк‑мл./Ван Хёйн/Ван де Пол (Iveco) 4:52:59 2. Лопрайс/Кжипал/Стросс (Iveco) +1:02 3. Де Грот Р./Ван Рой/Хулсебосх (Iveco) +3:35 4. Мацик/Томашек/Шванда (Iveco) +4:51 5. Хюзинк Г./Куппер/Кресс (Renault) +21:02 После Этапа 3 (FIA, грузовики)* 1. Ван ден Бринк‑мл./Ван Хёйн/Ван де Пол (Iveco) 13:22:57 2. Мацик/Томашек/Шванда (Iveco) +8:21 3. Лопрайс/Кжипал/Стросс (Iveco) +8:54 4. Де Грот Р./Ван Рой/Хулсебосх (Iveco) +25:14 5. Жала/Фиуза/Ван Грол (Iveco) +37:04 *– предварительные результаты 🔖 WhatsApp channel Dakar 2026 News https://whatsapp.com/channel/0029VbAMoWf65yDHPxSIMf0J Telegram channel Cross-Country Rally News https://t.me/crosscountryrallynews

Дакар входит в рабочий ритм: третий этап в Аль-Уле перетасовал лидеров  Третий этап «Дакара» в Аль-Уле окончательно перешёл от разогрева к борьбе на выносливость – каждый километр влияет на общую картину. https://sergeiremennik.com/dakar-vhodit-v-rabochij-ritm-tretij-etap-v-al-ule-peretasoval-liderov/

Алексей Игнатов, #331 Taurus T3 Max, BBR team, Challenger category, W2RC 🎙 Сегодня у нас третий день, и сегодня был трудовой день, потому что сегодня мы помогали не только себе, но и экипажам нашей команды. Порядка 120 километров, мы очень быстро ехали, прям вот был настоящий гоночный темп, обгоняли одного за другим, были интересные скоростные дорожки, было довольно много песка, поэтому не так много было пыли, ну местами она конечно была, но тем не менее, благодаря тому, что песок не так пылит, была возможность подъезжать к экипажам и достаточно безопасно их обгонять. Но, к сожалению, в какой-то момент сначала, если я не ошибаюсь, мы пробили колесо и вынуждены были остановиться, поменять. И буквально через несколько километров увидели стоящую на обочине Даню Акиль. У нее были проблемы с турбонаддувом. У них лопнул пайп алюминиевый и его нужно было каким-то колхозным способом реанимировать. Мы на пару с ее штурманом Себастьяном справились с этой задачей, восстановили давление и они отправились дальше. Потом мы повстречали Беновидеса, у которого возникла проблема с амортизатором. Он у них то ли сломался, то ли отломился, то ли вытек, то ли совсем полностью потерялся. Но, тем не менее, у них вместо амортизатора уже была "приколхожена" рулевая тяга. У нас амортизатор был с собой, мы отдали им. Парни быстро, оперативно поставили и продолжили движение. Потом снова повстречали Данию, у которой закончились запасные колеса. Мы отдали ей свою запаску. Потом снова повстречали Бенавидоса, у которого сломался привод. Они не могли открутить гайку, и у нас был специальный гайковерт, который позволял открутить привод. Помогли мы им справиться с этой задачей. Ну и сами пробивали еще колеса, поэтому много у нас было сегодня остановок, много ремонтов замены колес и так далее поэтому такой трудовой тяжелый день. К сожалению опять сегодня мы финишировали в ночи но в отличие от вчерашнего дня уже не 100 километров ехали в темноте всего лишь 30, но правда потом еще 250 километров перегона в кромешной тьме но мы здесь мы на бивуаке мы рады и готовимся к завтрашнему марафону который я уверен будет еще более насыщенный различными приключениями