Сегодня внимание многих казахстанцев приковано к расширенному интервью Касым-Жомарта Токаева. И не потому, что мы внезапно все стали фанатами жанра «большое интервью». В общем оно затрагивает массу тем. Но я предлагаю рассмотреть то, что для Казахстана давно перестало быть абстракцией — о транзите и логистике.
Казахстан не имеет выхода к морю. Факт известный, почти учебниковый. Зато у нас есть другое, не менее ценное — география. Центр Евразии, перекрёсток маршрутов, место, мимо которого просто неудобно проехать. И, как подчёркивает президент, это конкурентное преимущество, которое пора использовать не на словах, а на рельсах, дорогах и терминалах.
За последние годы стране удалось выстроить транспортную систему, которая давно вышла за национальные границы. Грузовые терминалы тянутся от Жёлтого до Чёрного моря, через Казахстан проходят 12 международных транспортных коридоров — пять железнодорожных и семь автомобильных. По ним идёт до 85% всех сухопутных перевозок между Китаем и Европой. Проще говоря, если что-то едет по суше из Азии в Европу, велика вероятность, что оно проезжает через нас.
Отдельно Токаев отметил магистраль Достык–Мойынты. Участок, который позволил увеличить объёмы перевозок между Китаем и Европой в пять раз. Не «чуть-чуть», а именно в пять. В ближайших планах — новые линии Мойынты–Кызылжар, Бахты–Аягоз, Дарбаза–Мактаарал. До 2030 года — почти 5 тысяч километров новых и модернизированных железных дорог и ремонт ещё 11 тысяч километров действующей сети. Плюс автомагистраль Центр–Запад, которая сократит путь между столицей и западными регионами более чем на 500 километров. Для страны с такими расстояниями — аргумент весомый.
Но транзит сегодня — это уже не только экономика. Это геополитика, конкуренция и переговоры на самом высоком уровне. В этом контексте Казахстан продолжает участвовать в ключевых международных инициативах: «Один пояс — один путь», коридор Север–Юг, Транскаспийский маршрут, он же Срединный коридор. В числе перспективных направлений — и маршрут Россия–Казахстан–Туркменистан–Иран с выходом к морским портам.
Важно и то, что логистика — это не только рельсы и асфальт. Вокруг неё сходятся почти все сектора экономики. Поэтому задача правительства — не просто строить дороги, а создавать полноценные транспортно-логистические узлы, модернизировать порты, аэропорты и вокзалы и, наконец, выстроить работающую цифровую экосистему. Чтобы груз не терялся между бумажками, платформами и ведомствами.
В общем если коротко, идея проста: у Казахстана есть шанс быть не «между», а «ключевым». И судя по интервью, ставка на это сделана всерьёз.
Полная версия интервью К.К.Токаева есть и у нас на сайте: https://cronos.asia/politika/intervyu-tokaeva-novyy-etap-modernizatsii