2 ноября 1947. Деревянный левиафан: единственный полёт «Елового гуся» 2 ноября 1947 года легендарный Говард Хьюз лично поднял в воздух гигантскую летающую лодку Hughes H-4 Hercules, вошедшую в историю под прозвищем «Spruce Goose» («Еловый гусь») Этот подъём стал первым и единственным в истории 136-тонного деревянного гиганта. Что это дало миру? Самолёт создавался как ответ на угрозу подводных лодок и должен был перевозить сотни солдат через океан. Хотя война закончилась до его завершения, H-4 установил абсолютный рекорд: размах его крыла составил 97,5 метра. Почему это важно для нас? «Еловый гусь» - это памятник дерзкой инженерной мысли. Использование клеёной древесины (в основном берёзы, а не ели) вместо дефицитного алюминия потребовало революционных методов расчёта прочности и сборки. Это вечный урок о том, как нестандартные материалы могут решать сверхсложные задачи. А вы бы рискнули полететь на этом деревянном гиганте? #ИсторияАвиации #ЭтотДеньВАвиации #ГовардХьюз #АвиацияГлубжеЧемЦифры

Ан-124 «Руслан» король грузового неба. Итоги Пора собрать всё вместе. Что мы узнали: «Руслан» - самый тяжёлый серийный грузовой самолёт в мире. Первый полёт - 26 декабря 1982 года. Создавался на замену Ан-22 «Антей». Четыре двигателя Д-18Т и колоссальный объём фюзеляжа. Умеет «вставать на колени» для погрузки, имеет носовую и хвостовую рампы, а также краны на борту. Возил локомотивы, самосвалы, спутники и гуманитарную помощь. Мог стать VIP-бортом. В отличие от многих легенд прошлого, Ан-124 продолжает летать. Его основные операторы «Волга-Днепр» и «Авиалинии Антонова». Почему он не уходит на пенсию? Планы возобновить производство в Ульяновске остаются. Но существующий парк проходит модернизацию. «Руслан» - это машина, которую невозможно заменить. «Руслан» не просто самолёт. Это символ мощи советской инженерной школы, который даже спустя 40 лет после первого полёта остаётся королём грузового неба. Спасибо, что были с нами! Впереди новые машины и новые истории. #ДеньСамолета #Ан124 #Руслан

Ан-124 VIP, «Летающий Кремль», который так и не взлетел Вы представляли президентский самолёт, загруженный через носовую рампу? В 2000-х у группы «Волга-Днепр» была грандиозная идея. Они хотели создать Ан-124ВПУ-VIP -летающий командный пункт и президентский лайнер на базе «Руслана». Смотрим на цифры: ✈️ Объём салона: 1160 м³ (у Ил-96 — 350 м³, у Boeing 747 — 780 м³). ✈️ Дальность с 40 тоннами груза: 13 000 км. Что внутри? Проект предусматривал три палубы. На главной огромный конференц-зал, рабочие кабинеты, зоны отдыха и узел спецсвязи. На нижней - технические службы и багаж. На служебной - экипаж и охрана. Почему не срослось? Причин несколько: шум двигателей Д-18Т, огромный расход топлива, необходимость в длинных ВПП, дороговизна переоборудования и главное - самолет не был отечественным. В итоге отряд «Россия» продолжил летать на Ил-96, а «Руслан» остался грузовиком. Но сам факт - это лишнее доказательство его невероятных возможностей. #ДеньСамолета #Ан124 #Руслан #Борт№1 #АвиацияГлубжеЧемЦифры