Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Машинки и девчонки.»
Машинки и девчонки.
7.2K
2.7K
30
5
12.0K
Эстетика и элегантность. Девушки и автомобили сквозь призму бокала вина.
Подписчики
Всего
861
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
132
ER
Общий
14.76%
Суточный
10.5%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 7 212 постов
Смотреть все посты
Пост от 26.05.2026 09:54
23
0
2
🔥 26-летний Volkswagen, который «порвал» испытательный трек — и чуть не сломал интернет
В феврале 2002 года на испытательном треке на юге Италии (в регионе Апулия), известном как главный высокоскоростной полигон Европы, прототип Volkswagen W12 пролетел 7 740,5 км ровно за 24 часа. Средняя скорость — 322,9 км/ч. Это не опечатка: почти 323 км/ч на протяжении целых суток, включая дозаправки и смену пилотов 🏁⏱️.
Тогда об этом рекорде знали в основном инженеры и энтузиасты, а широкий мир довольно быстро забыл. Но на прошлых выходных история вернулась — громко, эффектно и с личными драмами, которые сделали её только острее.
Всё началось с амбиций Фердинанда Пиеха. Он хотел доказать, что Volkswagen способен не только штамповать «народные» машины, но и играть в высшей лиге гиперкаров.
Задачу доверили Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Так появилась серия концептов W12: сначала Syncro в Токио (1997), затем Roadster в Женеве (1998) и, наконец, закрытая версия Nardò в 2001 году. Сердцем проекта стал легендарный W12 — по сути, два узких VR6, объединённых в компактный 12-цилиндровый монстр.
Первая версия с 5,6 литра выдавала около 420 «атмосферных» сил, позже появился 6,0-литровый битурбо примерно на 600 л.с. А главное — всё это упаковали в средне-моторное полноприводное шасси длиной чуть больше Golf. Чистая инженерия без оглядки на компромиссы 🛠🚀.
Рекорд в Нардо не был самоцелью — он стал проверкой. Представьте себе: клиновидный силуэт, 600 л.с., круглосуточная гонка со средней скоростью под 323 км/ч. Автомобиль не просто выдержал — он вписал своё имя в историю выносливости. Но дальше прототипных пар жизнь не пошла: шептались о 200 серийных экземплярах, потом о 50, но проект так и остался экспериментальным мостом.
Его ДНК впитали Bentley Continental GT, Volkswagen Phaeton и, конечно, Bugatti Veyron — тот самый Пиеховский проект, который позже затмил W12 Nardò, сделав его «почти забытым» героем.
И вот, Concorso d'Eleganza Villa d’Este, 2026 год. Впервые с 1929-го на лужайку Гранд-отеля приехал Volkswagen. Не просто машина — чёрный W12, который привёз владелец Грегор. Рядом с машиной стояли Фабрицио Джуджаро и сам Джорджетто Джуджаро с оригинальными эскизами Italdesign — живой мост от карандашного наброска до реального автомобиля на траве 📐💔.
Это был не просто статичный показ, а почти театр памяти.
Дальше случилось то, чего не ждал никто. Несмотря на присутствие таких «единорогов», как Ferrari 250 GTO и бело-золотая Lamborghini Miura, звёздный статус безоговорочно захватил клиновидный Volkswagen. Толпа не расходилась, фотографы выстраивались в очередь, а телефонные камеры работали без остановки.
И кульминация: W12 Nardò победил в своём классе гиперкаров. Он обошёл, в частности, прототип Bugatti Veyron — проект, рождённый из той же эпохи Пиеха и инженерного безумия. Это не просто красивая победа, а тонкий исторический поворот: забытый предшественник опередил потомка, чьё имя стало нарицательным 🏆.
Сейчас этот чёрный автомобиль — словно застывший отпечаток времени, когда Volkswagen играл мускулами с настоящей одержимостью. Никакого серийного шума, никаких громких тиражей. Только прототип, частный хранитель памяти и озеро Комо, которое повидало всё — но, кажется, именно эту машину приняло с особым трепетом 🦆🖤.
Вот так забытый рекордсмен вернулся, чтобы на один день стать главным героем автомобильного пантеона.
В феврале 2002 года на испытательном треке на юге Италии (в регионе Апулия), известном как главный высокоскоростной полигон Европы, прототип Volkswagen W12 пролетел 7 740,5 км ровно за 24 часа. Средняя скорость — 322,9 км/ч. Это не опечатка: почти 323 км/ч на протяжении целых суток, включая дозаправки и смену пилотов 🏁⏱️.
Тогда об этом рекорде знали в основном инженеры и энтузиасты, а широкий мир довольно быстро забыл. Но на прошлых выходных история вернулась — громко, эффектно и с личными драмами, которые сделали её только острее.
Всё началось с амбиций Фердинанда Пиеха. Он хотел доказать, что Volkswagen способен не только штамповать «народные» машины, но и играть в высшей лиге гиперкаров.
Задачу доверили Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Так появилась серия концептов W12: сначала Syncro в Токио (1997), затем Roadster в Женеве (1998) и, наконец, закрытая версия Nardò в 2001 году. Сердцем проекта стал легендарный W12 — по сути, два узких VR6, объединённых в компактный 12-цилиндровый монстр.
Первая версия с 5,6 литра выдавала около 420 «атмосферных» сил, позже появился 6,0-литровый битурбо примерно на 600 л.с. А главное — всё это упаковали в средне-моторное полноприводное шасси длиной чуть больше Golf. Чистая инженерия без оглядки на компромиссы 🛠🚀.
Рекорд в Нардо не был самоцелью — он стал проверкой. Представьте себе: клиновидный силуэт, 600 л.с., круглосуточная гонка со средней скоростью под 323 км/ч. Автомобиль не просто выдержал — он вписал своё имя в историю выносливости. Но дальше прототипных пар жизнь не пошла: шептались о 200 серийных экземплярах, потом о 50, но проект так и остался экспериментальным мостом.
Его ДНК впитали Bentley Continental GT, Volkswagen Phaeton и, конечно, Bugatti Veyron — тот самый Пиеховский проект, который позже затмил W12 Nardò, сделав его «почти забытым» героем.
И вот, Concorso d'Eleganza Villa d’Este, 2026 год. Впервые с 1929-го на лужайку Гранд-отеля приехал Volkswagen. Не просто машина — чёрный W12, который привёз владелец Грегор. Рядом с машиной стояли Фабрицио Джуджаро и сам Джорджетто Джуджаро с оригинальными эскизами Italdesign — живой мост от карандашного наброска до реального автомобиля на траве 📐💔.
Это был не просто статичный показ, а почти театр памяти.
Дальше случилось то, чего не ждал никто. Несмотря на присутствие таких «единорогов», как Ferrari 250 GTO и бело-золотая Lamborghini Miura, звёздный статус безоговорочно захватил клиновидный Volkswagen. Толпа не расходилась, фотографы выстраивались в очередь, а телефонные камеры работали без остановки.
И кульминация: W12 Nardò победил в своём классе гиперкаров. Он обошёл, в частности, прототип Bugatti Veyron — проект, рождённый из той же эпохи Пиеха и инженерного безумия. Это не просто красивая победа, а тонкий исторический поворот: забытый предшественник опередил потомка, чьё имя стало нарицательным 🏆.
Сейчас этот чёрный автомобиль — словно застывший отпечаток времени, когда Volkswagen играл мускулами с настоящей одержимостью. Никакого серийного шума, никаких громких тиражей. Только прототип, частный хранитель памяти и озеро Комо, которое повидало всё — но, кажется, именно эту машину приняло с особым трепетом 🦆🖤.
Вот так забытый рекордсмен вернулся, чтобы на один день стать главным героем автомобильного пантеона.
👍
2
❤
1
Пост от 22.05.2026 10:32
52
0
4
❤
3
👍
1
🔥
1
Пост от 22.05.2026 10:32
53
0
2
❤
2
🔥
2
👍
1
Пост от 22.05.2026 10:30
51
0
0
Доброе утро! 🌞
🔥
2
❤
1
👍
1
Пост от 20.05.2026 10:37
47
0
0
❤
3
🔥
3
Пост от 20.05.2026 10:37
46
0
0
❤
4
Пост от 20.05.2026 10:36
46
0
0
Доброе утро! ☀️
🔥
3
❤
2