Выставку ОСК об истории подводного флота представили в Бенине   В порту Котону представили выставку ОСК к 120-летию Подводных сил ВМФ России. С экспозицией познакомились главы дипломатических представительств, аккредитованных в Котону, сотрудники штаба ВМС Бенина, коллектив посольства России, а также соотечественники, проживающие в республике.   Посетители выставки могут проследить эволюцию от первых боевых подводных кораблей начала ХХ века до новейших атомных ракетоносцев, узнать о лодках, установивших рекорды подводной скорости, глубины погружения и подводного водоизмещения. Особое место занимают планшеты, рассказывающие о выдающихся конструкторах и организаторах работ в области подводного кораблестроения, чьи знания, труд и талант во многом определили мощь подводных сил нашей страны.   Экспозиция путешествует с кораблем с июля. Поход продлится до середины декабря 2026 года. За это время «Перекопу» предстоит пройти около 30 тыс. морских миль. Маршрут включает Северный морской путь, четыре океана и 14 морей.   Подробнее ознакомиться с материалами выставки можно на сайте ОСК. Видео: Минобороны России 🙂 ОСК | Российское судостроение

Банк России выпустил в обращение памятные монеты с головным атомным ледоколом проекта 22220 В серии «Атомный ледокольный флот России» головному универсальному атомному ледоколу проекта 22220 «Арктика» будут посвящены серебряная монета номиналом 3 рубля и золотая монета номиналом 200 рублей. Серия таких атомных ледоколов строится в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе ОСК по заказу ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом». ГУАЛ «Арктика» был спущен на воду в июне 2016 года, а свой первый рабочий рейс совершил в ноябре 2020 года. С тех пор он прокладывает маршруты для судов по Северному морскому пути и обеспечивает круглогодичную навигацию в арктических широтах. 🙂 ОСК | Российское судостроение

⚙ ОСК спустила на воду сухогруз класса «Волго-Дон макс» На заводе ОСК «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде 10 ноября спустили на воду очередное многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59. Оно предназначено для перевозки грузов по внутренним водным путям и морским маршрутам. Габариты сухогруза учитывают ограничения Волго-Донского судоходного канала, а две полноповоротные винторулевые колонки обеспечивают маневренность. Суда проекта могут перевозить зерно, лесоматериалы, металлолом, тяжеловесные и другие грузы. После спуска судно достроят у набережной завода. Затем на швартовных и ходовых испытаниях специалисты проверят пропульсивный комплекс, автоматику, системы навигации, связи и жизнеобеспечения. «Красное Сормово» постепенно завершает серию RSD59 и переходит к строительству судов на базе «Платформы № 1». В конце сентября на предприятии началось строительство головного сухогруза проекта KSD1. Единая базовая архитектура и унифицированные технические решения платформы станут основой для разных типов грузовых судов «река-море». 😉 ОСК | Российское судостроение