Важка промисловість України залишається драйвером відновлення попри війну, – Ліга.
До вторгнення сектор формував 24,8% ВВП ($200 млрд) і давав понад $40 млрд валютної виручки. Після 2022 року промисловість просіла на 37%, економіка - майже на 30%, а частка індустрії у ВВП знизилась до 19%.
Попри це, галузь адаптувалася: підприємства працюють під обстрілами, релокуються, і переходять на оборонні потреби: важка промисловість забезпечує суттєву частку українського ВПК через постачання сировини, матеріалів та компонентів.
Водночас тиск залишається значним: втрати активів сягають $14–17 млрд, дефіцит кадрів - до 30%, логістика подорожчала на 50%, а європейське екомито CBAM може коштувати металургії до $1,4 млрд експорту.
Аналітики переконані, що саме важка промисловість стане основою відбудови країни, потреби якої оцінюються у $524 млрд. Без неї неможливі ані відновлення інфраструктури, ані відновлення економіки.
❗️Тепер українці у Німеччині можуть втратити соцвиплати €563 на місяць уже після першої відмови від роботи, – ЗМІ.
Jobcenter отримав право повністю обнуляти базові виплати тим, хто без поважної причини відмовляється від відповідної вакансії. Раніше для такого покарання потрібні були повторні порушення.
Кулебу попросили проконтролювати маршрути до Одеських портів: є загроза корупційних схем.
Укрзалізниця хоче вручну встановлювати тарифи на вантажі до портів Великої Одеси. Зараз логіка тарифів проста і цивілізована: далі їдеш – більше платиш. В УЗ хочуть цю схему зламати, і перевести тарифи на «ручник», кажуть у НАДПУ.
Фактично це означає, що УЗ зможе вибірково ставити тарифи «угодним» і «неугодним». А це вже серйозні корупційні ризики.
Крім того, штучне усереднення тарифів – це по суті субсидія, яку вимагають у бізнесу, і яка може закінчитися ще більшим відтоком вантажів з УЗ. Хто від цього виграє, неясно. Але точно не наша економіка.