Телеграм канал «[FTS] Экварта | Лицом к безопасности»

✈️ Безопасность полётов: что показывает отчёт ICAO за 2025 год?

За каждой цифрой в статистике стоят инженерные решения, оценка рисков и работа по предотвращению аварий, поэтому сегодня разбираем главное из ежегодного отчёта ICAO Safety Report 2026.

📊 Полётов больше, аварий меньше
В 2025 году в мире выполнено 38,08 млн вылетов, а число пассажиров достигло 4,95 млрд. Это на 9,3% больше, чем годом ранее.
При этом количество авиационных происшествий снизилось на 10,5%: с 95 до 85. Число смертельных аварий сократилось с 10 до 4.
Но число погибших выросло на 30,7%, до 387 человек. Причина в одном крупном происшествии: катастрофе Boeing 787 авиакомпании Air India 12 июня 2025 года, унесшей 260 жизней.

⚠️ Какие риски остаются ключевыми?
ICAO выделяет несколько основных категорий авиационных происшествий:
🔹 LOC-I — потеря управления в полёте. На эту категорию пришлось 30,8% смертельных аварий.
🔹 MAC — столкновение воздушных судов в воздухе.
🔹 CFIT — столкновение исправного, управляемого самолёта с землёй или препятствием.
🔹 RE и RI — выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы и несанкционированные выходы на неё.
Отдельная проблема — травмы из-за турбулентности. В 2025 году зарегистрировано 143 тяжелораненых, причём на турбулентность пришлось 32% всех серьёзных травм.

🛫 Что с самыми распространёнными типами самолётов?
Среди 85 происшествий, указанных в отчёте:
• Boeing 737 — 28 происшествий, одно смертельное.
• Airbus A320 — 17 происшествий, ни одного смертельного.
• Boeing 787 — 7 происшествий, одно смертельное, с 260 погибшими.

📌 Что это значит для авиационной безопасности?
Общий вывод ICAO обнадёживает: на фоне роста пассажиропотока уровень аварийности снижается. Но это не повод расслабляться.
В центре внимания остаются потеря управления, столкновения с землёй, риски на взлётно-посадочных полосах и последствия турбулентности. Важную роль играет и качество государственного надзора за безопасностью полётов.

Эти данные напоминают: безопасность не обеспечивается одним решением или одной проверкой. Это системная работа с рисками на протяжении всего жизненного цикла техники.

😃 Мы в Макс

🔋 Volkswagen готовит отзыв электромобилей из-за риска возгорания батарей

По данным ТАСС, причиной стали дефекты отдельных ячеек высоковольтных аккумуляторов, связанные с производственным браком поставщика. Под отзыв могут попасть несколько моделей Volkswagen ID и Cupra, выпущенных в 2023–2025 годах.

Этот случай показывает, насколько важны контроль качества компонентов, испытания и проверка соответствия требованиям безопасности на всех этапах проектирования и производства.
В этом контексте особенно актуально создание в Москве национального Сертификационного центра, основной задачей которого станет проведение испытаний и сертификация электробатарей.

Развитие собственной испытательной инфраструктуры важно не только для технологической независимости, но и для повышения доверия к продукции. Ведь безопасность должна подтверждаться не только заявленными характеристиками, но и результатами испытаний.

Провели для вас анализ причин проявления дефекта тут

😃 Мы в Макс

🔴 Третий Российский форум: "Безопасность транспортных средств": подводим итоги

Несколько дней выдыхали после форума — теперь готовы подвести итоги.

23 сентября в Москве «Экварта» совместно с АРТСНЭ при поддержке PVS-Studio, PLM Урал и ГосНИИАС собрала 140 специалистов из 65 компаний.

Среди участников — представители автомобильной, железнодорожной и авиационной отраслей из Москвы, Санкт-Петербурга, Набережных Челнов, Тольятти, Тулы, Екатеринбурга, Миасса, Минска и других городов.

3 сессии, 13 докладов и много практических кейсов. Собрали главное 👇

🔹 Правовое регулирование

NAVIO — о действующих экспериментальных правовых режимах для беспилотного транспорта и их развитии.

НАМИ — о подходах к функциональной безопасности в разных странах и растущей активности российских OEM.

ДКС Сертификация — о связи стандартов менеджмента качества и функциональной безопасности и растущем интересе к сертификации процессов ФБ.

НИИАС — об эволюции отказобезопасности и информационной безопасности на железнодорожном транспорте.

КАМА — о доказательстве безопасности систем автомобиля «Атом»: цель безопасности → аргумент → доказательства.

🔹 Управление безопасностью

РЭНЕРА — о развитии испытательной инфраструктуры для аккумуляторов электротранспорта.

КАМА — о пяти принципах управления проектами функциональной безопасности: долгосрочность, командоцентричность, интегрированность, лидерство и публичность.

РУТ (МИИТ) — Главный тезис: точность ИИ ≠ безопасность системы. Требования к данным, ИИ, временным характеристикам, контролю, резервным режимам и испытаниям должны быть связаны единой трассировкой.

PLM Урал — о том, почему документоцентричный подход приводит к разрозненности данных и как MBSE и анализ безопасности помогают выстроить целостный процесс разработки.

🔹 Инженерные решения и инструменты

Экварта — о стеке инструментов для работы с требованиями, анализа безопасности и верификации ПО. Главный тезис: инструмент — не цель, а средство решения конкретной задачи.

Unitsky String Technologies Inc. — о функциональной безопасности нетиповых транспортных средств в условиях отсутствия готовой регуляторики.

PVS-Studio — о безопасном коде, статическом анализе и подготовке инструмента к сертификационным аудитам.

Камоцци Пневматика — о том, с какими особенностями сталкиваются поставщики, обеспечивающие функциональную безопасность в железнодорожной и автомобильной отраслях, и о различиях подходов в этих двух направлениях.

✍️ А что забираем с собой?

За три года форум заметно изменился. От вопросов «зачем заниматься функциональной безопасностью?» и «как работать в условиях правовой неопределенности?» мы пришли к разговору о конкретных результатах, подходах и инструментах.

И это для нас главный итог: функциональная безопасность становится всё более практической задачей для разных отраслей.

Спасибо всем, кто был с нами — выступал, слушал, задавал вопросы и делился опытом. ❤️

И обязательно расскажите нам, как прошёл форум для вас: что было полезно, чего не хватило и что хотелось бы увидеть в следующем году.

👉 Оставить отзыв и предложить идеи можно здесь.

📷 Ищем себя на фотографиях здесь.

😃 [FTS] Экварта | Лицом к безопасности

😃 Мы в Макс