Телеграм канал «ДЕРЗКИЙ ВЛАДИВОСТОК ⚓️»

https://www.vedomosti.ru/society/news/2025/11/30/1159342-gosdume-prizvali-prinyat …готова поддержать своего коллегу и товарища Сергея Анатольевича Гаврилова и тоже обратиться к главе Верховного суда по поводу возвращения потерянных (иначе не назовешь) Полиной Лурье средств в сделке с квартирой певицы Долиной. Неправильно все это. И по правовым канонам, и чисто по-человечески.

☘️ 🔴 "Знаю сайт, на котором продают наркотики и предлагают работу курьерам и закладчикам, куда мне обращаться?". Блокировку сайтов на территории нашей страны осуществляет Роскомнадзор РФ на основании решения МВД России! 📱 🔴 Вы можете самостоятельно направить официальное заявление о необходимости блокировки ресурсов в Интернет, которые содержат противоправный контент. Вам нужно всего 3 минуты, воспользуйтесь формой заявки на сайте Роскомнадзора по этой ссылке. Подробности блокировки сайтов - в карточках от Антинаркотической комиссии Приморского края! Антинаркотический ликбез. Выпуск 52. В прошлом выпуске по этой ссылке рассказывали о том, кто такие закладчики и куда о них сообщать! 🩷 Берегите себя! Приморье:"НЕТ наркотикам"! 💕 ЧАТ-БОТ "СООБЩИ, ГДЕ ТОРГУЮТ СМЕРТЬЮ"

А вы знаете, что такое cancel culture? Это когда за какой-либо общественно-порицаемый поступок, нарушающий базовый запрос общества на справедливость, следование нормам морали и т.п., человек, его совершивший, становится, по факту персоной нон-грата. Это, на самом деле, крайне жестокая форма реагирования. И зачастую ею начинают злоупотреблять (как в Голливуде воукисты, например). Но вот добрался этот феномен и до нас. Отменяют Долину. В данном случае степень вреда является предметом общероссийской дискуссии. Особенно на фоне волны несправедливых решений по аннулированию сделок с квартирами, в результате чего нарушен базовый запрос на поиск справедливости в суде, закрепленный в гражданском праве…ящик Пандоры распахнут настежь

Доброе утро! Статья Mash взбудоражила многих: требовали уточнения - фейк иль нет. Вот, что по этому поводу написала народная «Комсомольская правда» ⬇️ ❗️Правда ли, что в России запрещают к ввозу праворульные автомобили, ответил в Национальном автомобильном союзе Автоэксперт Шапарин Это началось еще в феврале нынешнего года. Несколько испытательных лабораторий Владивостока лишились аккредитации на выдачу свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). Казалось бы, мало ли лабораторий по стране? Подумаешь — несколько! Однако эта история может серьезно повлиять на российский авторынок. Почти год назад Росаккредитация установила, что эти лаборатории не проверяли автомобили на соответствие 13-ти требованиям приложения №8. Эти требования о несоответствии фар ближнего света стандартам правостороннего движения или их переоборудования для левостороннего движения. По сообщениям СМИ, суд вынес жесткое постановление, распространив требования 8 приложения на автомобили, которые ввозятся в Россию. Но эти правила невозможно выполнить праворульным автомобилям. На таковых левая фара светит ярче, чем правая, а должно быть наоборот. Исправить нельзя: внесение изменений в конструкцию до выпуска автомобиля в обращение запрещено. - Приложение №8 к техрегламенту всегда касалось только автомобилей, находящихся в эксплуатации, - взывает к абсурдности ситуации вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Никто никогда не проверял его при ввозе машин в Россию. Теперь лаборатории лишены аккредитации, а выполнить новые требования технически невозможно. Эксперт поясняет, что испытательные лаборатории никогда не получали аккредитации для работы с приложением №8, не закупали необходимое оборудование, не оформляли соответствующие протоколы. По его словам, фактически решение суда означает запрет на ввоз праворульных автомобилей. Кроме того, суд обязал лаборатории проводить оценку выбросов для гибридных автомобилей с использованием специального прибора на холостом ходу. - Необходимо будет провести замер выхлопа не как сейчас, проверив документы производителя, а подключив газоанализатор, - говорит Антон Шапарин. – А у гибридов проблема в том, что они в абсолютном большинстве стартуют на батарейке, мотор вообще не включается, и никто в лаборатории не будет производить никакие дополнительные манипуляции, чтобы загнать машину в нужный режим принудительно. Когда она включит мотор или ждать, пока она его сама включит, исчерпав ресурсы батарейки, ясно, что это болезненное решение, которое действительно больно ударяет по российским автовладельцам. Вице-президент Национального автомобильного союза уверен, что необходимо выяснить, на каком основании суд принял такое решение пересмотреть аккредитацию лабораторий. Найти компромисс, который позволит ввозить праворульные и гибридные автомобили без нарушения безопасности. - Решение суда во Владивостоке создало правовой и технический тупик для ввоза популярных категорий автомобилей, - возмущается эксперт. Ситуация требует немедленного внимания со стороны регуляторов. Одна из лабораторий попыталась оспорить решение в арбитражном суде Приморского края, привлекая в качестве ответчика Росаккредитацию. Однако решение суда осталось без изменений. Суд, прошедший в закрытом режиме, отказал в признании недействительным решения суда прежней инстанции. Однако лаборатория подала следующую апелляцию, которая состоится в декабре. - Решение не вступило в силу, значит, запрета нет, - прокомментировал скандальную ситуацию автоюрист Лев Воропаев. - Решение проходит обжалование в апелляционной инстанции. Если апелляция оставит в силе, тогда будет вступление в законную силу. Однако обращаю внимание, что это только решение по поводу отзыва разрешения у конкретных лабораторий. Если я правильно понимаю, претензии к ним по двум параметрам. Фары праворуких автомобилей не соответствуют действующим требованиям, в частности, технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

Доброе утро! Статья Mash взбудоражила многих: требовали уточнения - фейк иль нет. Вот, что по этому поводу написала народная «Комсомольская правда» ⬇️ ❗️Правда ли, что в России запрещают к ввозу праворульные автомобили, ответил в Национальном автомобильном союзе Автоэксперт Шапарин Это началось еще в феврале нынешнего года. Несколько испытательных лабораторий Владивостока лишились аккредитации на выдачу свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). Казалось бы, мало ли лабораторий по стране? Подумаешь — несколько! Однако эта история может серьезно повлиять на российский авторынок. Почти год назад Росаккредитация установила, что эти лаборатории не проверяли автомобили на соответствие 13-ти требованиям приложения №8. Эти требования о несоответствии фар ближнего света стандартам правостороннего движения или их переоборудования для левостороннего движения. По сообщениям СМИ, суд вынес жесткое постановление, распространив требования 8 приложения на автомобили, которые ввозятся в Россию. Но эти правила невозможно выполнить праворульным автомобилям. На таковых левая фара светит ярче, чем правая, а должно быть наоборот. Исправить нельзя: внесение изменений в конструкцию до выпуска автомобиля в обращение запрещено. - Приложение №8 к техрегламенту всегда касалось только автомобилей, находящихся в эксплуатации, - взывает к абсурдности ситуации вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Никто никогда не проверял его при ввозе машин в Россию. Теперь лаборатории лишены аккредитации, а выполнить новые требования технически невозможно. Эксперт поясняет, что испытательные лаборатории никогда не получали аккредитации для работы с приложением №8, не закупали необходимое оборудование, не оформляли соответствующие протоколы. По его словам, фактически решение суда означает запрет на ввоз праворульных автомобилей. Кроме того, суд обязал лаборатории проводить оценку выбросов для гибридных автомобилей с использованием специального прибора на холостом ходу. - Необходимо будет провести замер выхлопа не как сейчас, проверив документы производителя, а подключив газоанализатор, - говорит Антон Шапарин. – А у гибридов проблема в том, что они в абсолютном большинстве стартуют на батарейке, мотор вообще не включается, и никто в лаборатории не будет производить никакие дополнительные манипуляции, чтобы загнать машину в нужный режим принудительно. Когда она включит мотор или ждать, пока она его сама включит, исчерпав ресурсы батарейки, ясно, что это болезненное решение, которое действительно больно ударяет по российским автовладельцам. Вице-президент Национального автомобильного союза уверен, что необходимо выяснить, на каком основании суд принял такое решение пересмотреть аккредитацию лабораторий. Найти компромисс, который позволит ввозить праворульные и гибридные автомобили без нарушения безопасности. - Решение суда во Владивостоке создало правовой и технический тупик для ввоза популярных категорий автомобилей, - возмущается эксперт. Ситуация требует немедленного внимания со стороны регуляторов. Одна из лабораторий попыталась оспорить решение в арбитражном суде Приморского края, привлекая в качестве ответчика Росаккредитацию. Однако решение суда осталось без изменений. Суд, прошедший в закрытом режиме, отказал в признании недействительным решения суда прежней инстанции. Однако лаборатория подала следующую апелляцию, которая состоится в декабре. - Решение не вступило в силу, значит, запрета нет, - прокомментировал скандальную ситуацию автоюрист Лев Воропаев. - Решение проходит обжалование в апелляционной инстанции. Если апелляция оставит в силе, тогда будет вступление в законную силу. Однако обращаю внимание, что это только решение по поводу отзыва разрешения у конкретных лабораторий. Если я правильно понимаю, претензии к ним по двум параметрам. Фары праворуких автомобилей не соответствуют действующим требованиям, в частности, технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

То есть их регулировка должна отвечать этим требованиям, а лаборатория должна проводить проверку. А исходя из открытой информации, лаборатории просто на бумаге написали, что они соответствуют, а фактическую проверку не делали. Тоже самое касается и выхлопа. Если гибридные автомобили не производят выброс окиси углерода, измерения все равно должны производить с помощью специальных измерительных приборов. Видимо, лаборатории тоже делали это формально. За эти нарушения, судя по всему, у них и было отозвано соответствующее разрешение государственной структурой, что они и пытаются обжаловать. Не исключаю, что это может касаться борьбы государства по защите внутреннего производителя, а для этого предпринимаются определенные действия, чтобы на российский рынок перестали поступать дешевые праворукие автомобили -, заключил эксперт.

Клиентские дни в семейном квартале «Гавань»! Только 11-13 декабря специальные цены на весь ассортимент. Запишитесь на встречу к специалистам отдела продаж в мобильный офис, узнайте все преимущества проекта и забронируйте квартиру по выгодной цене. Семейный квартал «Гавань» - это: - завораживающие морские пейзажи - 21 000 кв.м благоустроенной территории без машин - 16 уникальных планировок - квартиры с дизайнерской и предчистовой отделкой 🏠 ул. 2-я Поселковая 3, ст 3 📅11-13 декабря Записаться Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО "СЗ "ТАЛАН-РЕГИОН-45". Финансовые услуги оказывает: ПАО "Банк ВТБ". #реклама mrqz.me О рекламодателе