Телеграм канал «Vgudok»

#инфраструктура ГК «Нацпроектстрой» заявила о планах рассмотреть участие в строительстве автомобильной магистрали Ташкент — Самарканд. Об этом сообщил генеральный директор холдинга Алексей Крапивин в интервью телеканалу Uzbekistan 24. По данным телеканала, Крапивин в составе российской бизнес-делегации был принят президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиеевым. На встрече глава компании представил реализуемые и перспективные проекты в республике и рассказал о компетенциях, которые применялись при строительстве первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Разработанные «Нацпроектстроем» технологии могут быть использованы при реализации проектов высокоскоростных линий в Узбекистане. Крапивин также сообщил о заинтересованности компании в модернизации сети железных дорог страны и локализации производства автоматических систем для железных дорог и ташкентского метро на базе технопарка «Чирчик». По его словам, производство уже запущено в августе и будет расширяться.

#поезда В этот день пять лет назад отправился в свой первый рейс из Великого Устюга поезд Деда Мороза. В этом году состав проследует по Транссибу с востока на север. Сегодня поезд был в Красноярске – в этом году он уже проехал половину страны. Новый год в этом году поезд встретит в городе Иваново, в Москве будет 2-3 января, а в Петербурге – 6-7 января. На фото — Паровоз Л-3435 отправляется со станции Красноярск-Главный. Источник фото: Фотокарточки Улана

ПРО грузовые вагоны из ЛНР Стахановский вагоностроительный завод в Луганской Народной Республике, основанный в 1962 году, остаётся одним из крупнейших предприятий региона с полным производственным циклом. Завод выпускает и ремонтирует широкий спектр грузовых вагонов, а также производит комплектующие и металлоконструкции. После остановки из-за боевых действий в 2014 году новая история предприятия началась в 2022-м, когда к нему проявил интерес Уралвагонзавод. Поддержка УВЗ помогла СВЗ восстановить производство, пройти сертификацию и вернуться на рынок. Уже в 2023 году завод получил сертификаты на выпуск минераловозов и полувагонов, а следующим шагом станет производство зерновозов, востребованных в новых регионах РФ с развитым агросектором. Подробнее — в материале ПРОметалл. #предприятия

#ВСМ Министерства транспорта России и Беларуси договорились подписать меморандум о сотрудничестве по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Минск. Об этом сообщили в официальном телеграм-канале Минтранса России по итогам заседания группы высокого уровня совета министров Союзного государства в Минске. В переговорах участвовали статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев, вице-премьер России Алексей Оверчук, глава администрации президента Беларуси Дмитрий Крутой и госсекретарь Союзного государства Сергей Глазьев. «Принято решение о подписании меморандума между министерствами транспорта РФ и Республики Беларусь о сотрудничестве по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Минск», – говорится в сообщении Минтранса. В ведомстве напомнили, что по поручению президента России до 2045 года планируется построить пять высокоскоростных железнодорожных магистралей. Первая из них — маршрут Москва – Санкт-Петербург — уже реализуется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Будущая ВСМ до Минска станет частью этого плана и должна заметно сократить время в пути между столицами двух государств.

#вагоны Госсубсидия на закупку подвижного состава для РЖД в 2026 году может достичь 20 млрд рублей. Об этом сообщил глава ТМХ Кирилл Липа. По его словам, в 2025 году компания получает 15 млрд рублей, а в следующем запланировано увеличение поддержки. Липа подчеркнул, что средства предназначены не для прямой закупки техники у производителей. Деньги субсидируют процентные выплаты по займам, снижая расходы РЖД на обслуживание кредитов. ТМХ не получает финансирование напрямую, а становится получателем платежей в рамках оптимизированного кредитного портфеля перевозчика. Размер фактической поддержки зависит от процентной ставки, которая пока неизвестна. Поэтому 20 млрд рублей могут оказаться эквивалентом финансирования на больший объем. В 2025 году государство также выделит РЖД 15 млрд рублей на приобретение локомотивов и подвижного состава у российских производителей. В декабре перевозчик зарегистрировал выпуск соответствующих ценных бумаг. Инвестиционная программа компании на 2025 год утверждена в размере 890,9 млрд рублей, что в 1,4 раза ниже уровня 2024 года.

#инфраструктура Группа компаний «Нацпроектстрой» рассматривает возможность участия в проекте строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Ташкент – Самарканд. Об этом сообщил генеральный директор холдинга Алексей Крапивин. По его словам, компания заинтересована в дальнейшей модернизации железнодорожной сети Узбекистана и проработке концессионного проекта на линии Ташкент – Самарканд. Инициативу поддержал президент страны Шавкат Мирзиёев. По данным министерства транспорта Узбекистана, проект предполагает создание новой высокоскоростной линии, по которой расстояние между Ташкентом и Самаркандом можно будет преодолеть за 1 час 26 минут — почти вдвое быстрее, чем сейчас. В составе российской бизнес-делегации глава «Нацпроектстроя» также представил планы по локализации производства автоматических систем для железных дорог Узбекистана и ташкентского метро на базе технопарка «Чирчик». Производство запущено в августе и будет расширяться.

#рыба Президент Владимир Путин поручил правительству и РЖД увеличить объём перевозок рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы России железнодорожным транспортом. Согласно опубликованному перечню поручений, задача должна решаться не только за счёт роста перевозок, но и за счёт повышения эффективности действующей логистики. Правительству и РЖД предписано обеспечить равномерное субсидирование перевозок в течение всего года. Это важно для отрасли, поскольку в период пикового вылова рыбы тарифы и инфраструктурные ограничения часто делают доставку слишком дорогой или медленной. Документ также акцентирует внимание на необходимости сокращения срока оборота подвижного состава, задействованного в перевозке рыбы. Речь идёт о рефрижераторных контейнерах и специализированных вагонах: чем быстрее они возвращаются в оборот, тем ниже итоговая стоимость для производителей и ритейла. Дополнительно поставлена задача снижения стоимости перевозок. Срок представления доклада по реализации поручений установлен до 1 марта 2026 года. Как ожидается, выработанные решения должны повлиять на рынок поставок морепродуктов в центральную часть страны и снизить зависимость цен от сезонных колебаний логистики. Рефперевозки рыбы — вечная боль и добытчиков, и операторов такого типа подвижного состава. Добытчики говорят, что дешевле улов выбросить, чем дотащить его до центральной части России. Операторы в свою очередь и так пребывают на грани выживания. Вопрос годами болтается на повестке в высоких кабинетах, но решения или существенной помощи так и нет.