Инструменты
Каталог TGAds
beta
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Механик Вася Б.»
Подписчики
Всего
2 876
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
1 649
ER
Общий
55.81%
Суточный
32.1%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 644 постов
Смотреть все посты
Пост от 06.02.2026 18:43
151
0
4
Продаётся рама GT Force Pro Le, размер "М", на раму есть документы, велосипед на ней официально приобретён в Триал-Спорте. Раму любил, холил и лелеял, рама не варилась, не клеилась, но имеет следы использования вроде потёртостей, есть небольшой скол краски возле рулевого стакана, царапины на перьях. Рама обслужена, полностью пересозданы все винты, собирающие раму, тут стоят титановые, именные, производства Добрыни. На нижнюю трубу наклеены две силиконовые наклейки, чтобы камушки, поднимаемые колесом, не стучали по раме во время катания и не бесили. Размерность аморта и, соответственно, его крепёж тоже переделан полностью, это позволяет гонять ход от 160 до 190 без ущерба раме и занижает высокую каретку на 12 мм, в стоке было 230х65, сейчас устанавливается 225 Trunnion. Самое интересное, что можно всё вернуть в стоковое состояние, внесённые мной изменения обратимы.
Комплектация:
Рама
Титановый крепёж и оригинальный с собой
Верхний ролик Инлайн с гибридным керамо-нержавеющим подшипником, запасной такой же и оригинальный
Кастомные петухи, один установлен, два запасных с собой
Кастомная внутрирамная сумка для инструментов/аптечки
Каретка Инлайн на гибридных керамо-нержавеющих подшипниках
Рулевая, верх FSA Head Block с блокировкой проворота руля, низ CaneCreek 110
Амортизатор на выбор, либо оба сразу
Подседельный зажим Bjorn, сам титановый и с титановым винтом
Скидка 20% на обслуживание рамы и амортизатора из неё в нашем сервисе Need To Ride в течение года.
Цена:
Голая рама – 150 тыр
Рама + CaneCreek Kitsuma Air, настроенный под эту раму, дающий 160мм хода – 180 тыр
Рама + RockShox Vivid 2024 года с двумя пружинами 500 и 450, 180 мм хода – 200 тыр
Рама с обоими амортизаторами – 220 тыр
Заинтересованным в приобретении предоставлю по запросу любые фото. Желателен самовывоз, так как я бы хотел лично познакомиться с будущим владельцем, но готов и к пересылу. За репост буду благодарен.
Комплектация:
Рама
Титановый крепёж и оригинальный с собой
Верхний ролик Инлайн с гибридным керамо-нержавеющим подшипником, запасной такой же и оригинальный
Кастомные петухи, один установлен, два запасных с собой
Кастомная внутрирамная сумка для инструментов/аптечки
Каретка Инлайн на гибридных керамо-нержавеющих подшипниках
Рулевая, верх FSA Head Block с блокировкой проворота руля, низ CaneCreek 110
Амортизатор на выбор, либо оба сразу
Подседельный зажим Bjorn, сам титановый и с титановым винтом
Скидка 20% на обслуживание рамы и амортизатора из неё в нашем сервисе Need To Ride в течение года.
Цена:
Голая рама – 150 тыр
Рама + CaneCreek Kitsuma Air, настроенный под эту раму, дающий 160мм хода – 180 тыр
Рама + RockShox Vivid 2024 года с двумя пружинами 500 и 450, 180 мм хода – 200 тыр
Рама с обоими амортизаторами – 220 тыр
Заинтересованным в приобретении предоставлю по запросу любые фото. Желателен самовывоз, так как я бы хотел лично познакомиться с будущим владельцем, но готов и к пересылу. За репост буду благодарен.
👍
1
👎
1
🤔
1
Пост от 06.02.2026 18:38
1
0
0
Продаётся рама GT Force Pro Le, размер "М", на раму есть документы, велосипед на ней официально приобретён в Триал-Спорте. Раму любил, холил и лелеял, рама не варилась, не клеилась, но имеет следы использования вроде потёртостей, есть небольшой скол краски возле рулевого стакана, царапины на перьях. Рама обслужена, полностью пересозданы все винты, собирающие раму, тут стоят титановые, именные, производства Добрыни. На нижнюю трубу наклеены две силиконовые наклейки, чтобы камушки, поднимаемые колесом, не стучали по раме во время катания и не бесили. Размерность аморта и, соответственно, его крепёж тоже переделан полностью, это позволяет гонять ход от 160 до 190 без ущерба раме и занижает высокую каретку на 12 мм, в стоке было 230х65, сейчас устанавливается 225 Trunnion. Самое интересное, что можно всё вернуть в стоковое состояние, внесённые мной изменения обратимы.
Комплектация:
Рама
Титановый крепёж и оригинальный с собой
Верхний ролик Инлайн с гибридным керамо-нержавеющим подшипником, запасной такой же и оригинальный
Кастомные петухи, один установлен, два запасных с собой
Кастомная внутрирамная сумка для инструментов/аптечки
Каретка Инлайн на гибридных керамо-нержавеющих подшипниках
Рулевая, верх FSA Head Block с блокировкой проворота руля, них CaneCreek 110, подшипники также нержавеющие
Амортизатор на выбор, либо оба сразу
Подседельный зажим Bjorn, сам титановый и с титановым винтом
Скидка 20% на обслуживание рамы и амортизатора из неё в нашем сервисе Need To Ride в течение года.
Цена:
Голая рама – 150 тыр
Рама + CaneCreek Kitsuma Air, настроенный под эту раму, дающий 160мм хода – 180 тыр
Рама + RockShox Vivid 2024 года с двумя пружинами 500 и 450, 180 мм хода – 200 тыр
Рама с обоими амортизаторами – 220 тыр
Заинтересованным в приобретении предоставлю по запросу любые фото. Желателен самовывоз, так как я бы хотел лично познакомиться с будущим владельцем, но готов и к пересылу. За репост буду благодарен.
Комплектация:
Рама
Титановый крепёж и оригинальный с собой
Верхний ролик Инлайн с гибридным керамо-нержавеющим подшипником, запасной такой же и оригинальный
Кастомные петухи, один установлен, два запасных с собой
Кастомная внутрирамная сумка для инструментов/аптечки
Каретка Инлайн на гибридных керамо-нержавеющих подшипниках
Рулевая, верх FSA Head Block с блокировкой проворота руля, них CaneCreek 110, подшипники также нержавеющие
Амортизатор на выбор, либо оба сразу
Подседельный зажим Bjorn, сам титановый и с титановым винтом
Скидка 20% на обслуживание рамы и амортизатора из неё в нашем сервисе Need To Ride в течение года.
Цена:
Голая рама – 150 тыр
Рама + CaneCreek Kitsuma Air, настроенный под эту раму, дающий 160мм хода – 180 тыр
Рама + RockShox Vivid 2024 года с двумя пружинами 500 и 450, 180 мм хода – 200 тыр
Рама с обоими амортизаторами – 220 тыр
Заинтересованным в приобретении предоставлю по запросу любые фото. Желателен самовывоз, так как я бы хотел лично познакомиться с будущим владельцем, но готов и к пересылу. За репост буду благодарен.
Пост от 04.02.2026 22:29
1 165
13
8
В конце каждой осени и на протяжении зимы мне стабильно раз в неделю задают один и тот же вопрос: буду ли я проводить обучение веломехаников? Отвечать одно и тоже в личку разным людям, при всём уважении, мне наглухо надоело, потому держите общий ответ. Я никого ничему не учу, потому что:
1) Я сам ещё не научился. Помните я говорил, что я вечный ученик? Так вот, вечность ещё не прошла.
2) Я механик, а не учитель. Я знаю, как собрать колесо и умею это делать, но я не обладаю знанием и умением, как успешно донести свои знания и умения до других.
3) Я негативно отношусь к продаже того, что есть бесплатно в интернете. Хотите научиться быть крутыми механиками? Научитесь пользоваться поисковиками, работать без выходных и покупать себе тренировочные запчасти и инструменты за свой счёт
4) Я понимаю, что мог бы заработать большие деньги на обучении других, но не всё в этом мире измеряется деньгами.
5) Не знаю, как уж так вышло, но ни разу зимой, от отсутствия работы по профессии, мне не нужно было менять свой драный, замасленный костюм слесаря на чистенький пиджак инфоцыгана и продавать свои охуенно востребованные знания всем желающим.
6) А если бы так сложилось, что у меня зимой не стало бы работы, я бы взял кредит, накупил бы запчастей и инструментов и потратил бы это время на своё обучение и изобретательство, чтобы к будущей зиме быть на десять голов выше уровнем себя прежнего.
7) Все знания и секреты, которыми я хотел бы поделиться, я выкладываю абсолютно бесплатно в своих соцсетях, берите, пользуйтесь. Если мои статьи хоть как-то вам помогли разобраться в вопросе, можете мне задонатить посильную сумму, к моему номеру телефона привязана карта Т-Банка, такой способ заработка на информации я считаю допустимым. Если не хотите донатить – не беда, статьи от этого выкладываться не перестанут)
Высказать своё мнение, виртуально пожать мне руку или кинуть в меня тухлое яичко – проходите в комментарии. А у меня на сегодня всё, Спасибо за внимание.
1) Я сам ещё не научился. Помните я говорил, что я вечный ученик? Так вот, вечность ещё не прошла.
2) Я механик, а не учитель. Я знаю, как собрать колесо и умею это делать, но я не обладаю знанием и умением, как успешно донести свои знания и умения до других.
3) Я негативно отношусь к продаже того, что есть бесплатно в интернете. Хотите научиться быть крутыми механиками? Научитесь пользоваться поисковиками, работать без выходных и покупать себе тренировочные запчасти и инструменты за свой счёт
4) Я понимаю, что мог бы заработать большие деньги на обучении других, но не всё в этом мире измеряется деньгами.
5) Не знаю, как уж так вышло, но ни разу зимой, от отсутствия работы по профессии, мне не нужно было менять свой драный, замасленный костюм слесаря на чистенький пиджак инфоцыгана и продавать свои охуенно востребованные знания всем желающим.
6) А если бы так сложилось, что у меня зимой не стало бы работы, я бы взял кредит, накупил бы запчастей и инструментов и потратил бы это время на своё обучение и изобретательство, чтобы к будущей зиме быть на десять голов выше уровнем себя прежнего.
7) Все знания и секреты, которыми я хотел бы поделиться, я выкладываю абсолютно бесплатно в своих соцсетях, берите, пользуйтесь. Если мои статьи хоть как-то вам помогли разобраться в вопросе, можете мне задонатить посильную сумму, к моему номеру телефона привязана карта Т-Банка, такой способ заработка на информации я считаю допустимым. Если не хотите донатить – не беда, статьи от этого выкладываться не перестанут)
Высказать своё мнение, виртуально пожать мне руку или кинуть в меня тухлое яичко – проходите в комментарии. А у меня на сегодня всё, Спасибо за внимание.
Изображение
🤝
77
👍
33
🔥
20
❤
10
👏
4
🏆
3
💋
3
🤩
1
🍾
1
😎
1
Пост от 04.02.2026 04:10
1 052
11
4
😁
26
🥰
9
👍
6
🤣
4
🔥
3
🍌
2
❤
1
💋
1
Пост от 03.02.2026 19:40
1 255
18
12
Благодаря расхожей поговорке нам известно, что фирма вилок Маниту производит очень хорошую и интересную продукцию. Сегодня посмотрим с вами на внутренности Manitou Dorado Pro, и попробуем разобраться, врёт поговорка или нет.
Начнём с того, что всё, что вы видите в моих соцсетях – это голые факты на фотографиях и моя скромная их интерпретация, основанная на личном опыте, не стоит воспринимать написанное за истину в последней инстанции. Даже если речь идёт о компонентах, которые я лично обкатывал на гонках, моя писанина – это лишь субъективное мнение.
А теперь к сабжу. Не буду перечислять маркетинговую информацию из интернета, это вы и без меня сами сможете нагуглить, перейду сразу к комплектации. На мой взгляд, Dorado – это некая компиляция интересных решений от разных производителей, например, у нас тут есть из коробки возможность изменять ход в пределах 20мм, перемещая колечко на штоке воздушной пружины, дополнительная воздушная камера IRT (Infinite Rate Tune), отвечающая за поддержку в середине хода, гидравлический антипробой, кнопки стравливания излишков воздуха из штанов и всё это в USD исполнении (Upside Down, то есть, перевёртыш, когда штаны статические, а колесо закреплено на ногах)
Не буду рассуждать на тему "жидкой торсионки" USD вилок, большинство рассуждающих об этом никогда в жизни не разгонятся до тех скоростей, на которых это будет заметно. Вернёмся ко второму абзацу моего текста: на мой субъективный взгляд, Manitou Dorado – очень интересная вилка, достойная быть на велосипеде, немного сложная в сервисе, но это не то, чтобы проблема гонщика, для сервиса существует механик. Как она себя покажет на трассе я не могу сказать, по крайней мере, пока))
Ставлю Dorado 7 Васянов из 10, Плюсами вижу широкие возможности кастомизации "из коробки", солидный и модный внешний вид, минусы – масса и несколько обфусцированная конструкция, требующая большего количества инструментов для сервиса. Если мне когда-то приспичит собрать ДХ-подвес, эта вилка однозначно будет мной обкатана.
Начнём с того, что всё, что вы видите в моих соцсетях – это голые факты на фотографиях и моя скромная их интерпретация, основанная на личном опыте, не стоит воспринимать написанное за истину в последней инстанции. Даже если речь идёт о компонентах, которые я лично обкатывал на гонках, моя писанина – это лишь субъективное мнение.
А теперь к сабжу. Не буду перечислять маркетинговую информацию из интернета, это вы и без меня сами сможете нагуглить, перейду сразу к комплектации. На мой взгляд, Dorado – это некая компиляция интересных решений от разных производителей, например, у нас тут есть из коробки возможность изменять ход в пределах 20мм, перемещая колечко на штоке воздушной пружины, дополнительная воздушная камера IRT (Infinite Rate Tune), отвечающая за поддержку в середине хода, гидравлический антипробой, кнопки стравливания излишков воздуха из штанов и всё это в USD исполнении (Upside Down, то есть, перевёртыш, когда штаны статические, а колесо закреплено на ногах)
Не буду рассуждать на тему "жидкой торсионки" USD вилок, большинство рассуждающих об этом никогда в жизни не разгонятся до тех скоростей, на которых это будет заметно. Вернёмся ко второму абзацу моего текста: на мой субъективный взгляд, Manitou Dorado – очень интересная вилка, достойная быть на велосипеде, немного сложная в сервисе, но это не то, чтобы проблема гонщика, для сервиса существует механик. Как она себя покажет на трассе я не могу сказать, по крайней мере, пока))
Ставлю Dorado 7 Васянов из 10, Плюсами вижу широкие возможности кастомизации "из коробки", солидный и модный внешний вид, минусы – масса и несколько обфусцированная конструкция, требующая большего количества инструментов для сервиса. Если мне когда-то приспичит собрать ДХ-подвес, эта вилка однозначно будет мной обкатана.
👍
47
❤
10
🔥
5
❤🔥
3
🤡
1
💋
1
Пост от 01.02.2026 00:05
1 806
7
5
Пост-отчёт)
На мой день рождения мои любимые подписчики надонатили мне примерно 15 тысяч денег, их я не пропил, а вложил в нужное дело, конкретно купил на них в свою домашнюю мастерскую стульчик Альрик, о котором давно мечтал и бестеневую лампу Okiro, вместо икеевской прежней.
Вот так за несколько лет хранилище дубликатов инструмента превратилось в достаточно неплохо оснащённую ножевых дел мастерскую. Спасибо всем, кто приложил к этому руку))
На мой день рождения мои любимые подписчики надонатили мне примерно 15 тысяч денег, их я не пропил, а вложил в нужное дело, конкретно купил на них в свою домашнюю мастерскую стульчик Альрик, о котором давно мечтал и бестеневую лампу Okiro, вместо икеевской прежней.
Вот так за несколько лет хранилище дубликатов инструмента превратилось в достаточно неплохо оснащённую ножевых дел мастерскую. Спасибо всем, кто приложил к этому руку))
🔥
66
👍
19
❤
5
⚡
3
💋
2
🍌
1
Пост от 30.01.2026 07:43
1 673
9
10
Между тем мастерская NTR встречает новый сезон 2026 в статусе официального дилера продукции Maxima Racing Oils. Вчера днём, прямиком из Находки, к нам прилетели 5 коробок отменного подвесочного масла и новые рабочие фартуки, теперь я наконец-то могу вылить последнюю банку масла из прошлой партии в карманы прежнего фартука, и, выкинув всё это в мусорный контейнер, надеть на себя новую униформу и открыть новую банку Максимы. Ура!
На правах пресс-секретаря нашей мастерской также напомню, что мы открыты к сотрудничеству с российскими и не очень производителями масел и материалов для проведения работ с велосипедными компонентами. Если вы представитель фирмы, и вам интересно сотрудничество с харизматичными работягами из ближнего Подмосковья, пишите, не стесняйтесь, буду рад диалогу)
На правах пресс-секретаря нашей мастерской также напомню, что мы открыты к сотрудничеству с российскими и не очень производителями масел и материалов для проведения работ с велосипедными компонентами. Если вы представитель фирмы, и вам интересно сотрудничество с харизматичными работягами из ближнего Подмосковья, пишите, не стесняйтесь, буду рад диалогу)
🔥
59
❤
10
👍
8
⚡
2
🤮
1
💋
1