Телеграм канал «Механик Вася 2.0»

Немного уронил цены на всякие штуки на Авито, проходите, выбирайте) https://www.avito.ru/user/4d528ae2c5a8e4197fdd34e01b7eff39/profile?src=sharing

Пока я в больнице валяюсь, посмотреть и при желании приобрести можно в мастерской NTR у Илюхи, он также сможет отправить желаемое через Авито/Почту/СДЭК/Деловые линии 🤝

Дорогие друзья, подписчики и подопечные! Все выходные я провёл в беспомощно-лежачем виде, стоная и температуря, по-видимому, у меня какое-то воспаление, связанное с трубками, в меня вставленными. Завтра отползаю в больницу, к сожалению, в мастерской я снова пока не смогу появиться. В очередной раз простите, кого я подвёл, мне самому от этого всего противно, но внутренностям не объяснить, что такое ответственность и боль за дело всей жизни.

Если кому-то я буду нужен, я специально открыл в настройках приватности Телеги время захода, напишите сообщение, зажмите самолётик, и выберите "когда будет в сети", оно придёт сразу, как я проснусь и зайду в программу. Спасибо за понимание.

Продаю свой приключенческий гравийник на базе рамы Seraph GR206. Все компоненты, кроме рамы, вилки, седла и дроппера – новые, то есть, с пробегом 0 км. У фреймсета пробег около 4500 км, из следов эксплуатации только несколько заполированных сумкой мест на краске. Фреймсет не бился, велик не падал, никаких трещин и царапин нет, на нижнюю трубу наклеена силиконовая защита. Велик интересен тем, что с него можно снять крылья, поставить резину 50 мм, и вот у нас гравийник, способный ехать по песку, можно снять дроппер, поставить обычный штырь и узкую резину, и вот у нас уже машина для бреветов.

Байкчек:

Фреймсет Seraph GR206 2026 года, UDH, бардачок, зазоры под 50 мм покрышки
Групсет Sram Rival AXS
Шатуны Sram Rival, Звезда 44 зуба
Дроппер Sram XPLR AXS
Вынос и руль One components
Вилсет DT SWISS G1800 Ratchet
Покрышки Schwalbe G-One, стоят бескамерно
Седло Specialized Power Arc
Крылья SKS bluemels, два задних, максимальная защита от грязей
Крепление велокомпьютера Garmin оригинал
Сумки Apidura и Rhinowalk

Стоимость 280 тыр.

Велосипед только из сервиса, полностью готов к эксплуатации. С собой отдам пару узких покрышек, две камеры, два пива и их держатели) Первое ТО в течение месяца бесплатно, последующие в течение года со скидкой 50%.

Тимур на днях дропнул фильм о последнем нашем этапе РЭС. Немного грустно, но как есть.

https://youtu.be/NpS0c_Kcd1Y?si=IgznTBJegbaQ_f_R

Как я уже говорил, после 400-километрового бревета в Нижнем Новгороде меня срубила боль в правой почке. Я практически не помню, как вернулся домой, и в среду, 23 сентября, меня госпитализировали. Прошла неделя, подведём итоги:

Я пережил две операции под двумя видами наркоза, испытал целую палитру ощущений, много спал и думал о своей жизни. Если верить врачам, мои больничные приключения (пока что) подходят к концу, впереди меня ждут две недели жизни с одной трубкой в боку и другой внутри, а далее операция по извлечению этого всего барахла из меня. Несмотря на это, настрой у меня боевой, энергия прёт изо всех щелей, жду не дождусь, когда увижусь с семьёй и вернусь в мастерскую. Как водится, пока я тут лежал, много всего придумал, надо реализовать теперь.

Все, с кем я договаривался встретиться в мастерской и взять велосипед в работу, будьте на низком старте, как только меня выпишут, я сразу же об этом сообщу. Ориентировочно, это планируется на следующей неделе.

Отдельно хочу сказать Огромное Человеческое Спасибо всем тем, кто воспользовался моим предложением получить консультацию за донат, благодаря вам я имею возможность покушать, не имея возможности поработать руками ❤️

Лет эдак пять назад произошла забавная ситуация: человек, получивший амортизатор из сервиса, начал утверждать, вполне уверенно, что аморт спускает. Я свою работу люблю, и с радостью за неё отвечу, потому пригласил его в мастерскую, и не найдя явных причин спускания, переделал полностью амортизатор по гарантии, вернул ему. Результат оказался прежним, я позвал его снова, переделал аморт повторно, заменил пару резинок, которые с натяжкой можно было подозревать, снова вернул владельцу, но аморт, по его заявлениям, всё равно спускал. Перелопатив все очевидные варианты, я решил перейти к неочевидным, а именно спросил его, как он накачивает амортизатор. Ответ, как говорится, убил: "беру, надуваю до 150 psi и еду кататься. В процессе сэг с 20% увеличивается до 80%, это ненормально, аморт спускает". Я было попытался ему объяснить, как правильно это делается, на что получил пачку обвинений в том, что с помощью технических терминов и заумных речей я пытаюсь его ввести в заблуждение и перекинуть ответственность с моей некачественной работы на его неправильную эксплуатацию, сообщил, что у меня руки из задницы и ушёл в закат.

Я такой человек, всегда в себе сомневаюсь. Писать тогда я об этом не стал, потому что до конца не был уверен, что аморт спускает именно из-за неправильного накачивания, однако, подобная ситуация повторилась в этом году (правда, с уже другим человеком), потому я решил эту тему всё-таки поднять.

Итак, спускает амортизатор. Прежде, чем предъявлять своему механику претензии, давайте разберёмся, а всё ли мы делаем правильно? Большинство современных вилок и амортизаторов построены по схеме Solo Air: воздушная пружина представляет собой негативную и позитивную камеры, разделённые между собой поршнем, и сообщаются они в процессе работы посредством прохода поршня по перепускной ямке, у вилок она находится изнутри на поверхности ноги, а у амортизаторов на внутренней поверхности банки. Чтобы амортизатор/вилка работали корректно, я советую накачивать так: подключаем насос, набиваем в вилку условные 100 psi, в амортизатор, условные 150 psi (смотря сколько сможете продавить своей массой), отсоединяем насос, прожимаем силой подвеску. После того, как поршень воздушной пружины коснётся перепускной ямки, вы услышите характерный "псык", это звук перехода воздуха из позитивной камеры в негативную. В этот момент вы почувствуете, как давление упадёт и подвеска провалится на половину хода, всё так и есть, теперь позитивная камера поделилась частью давления с негативной, и последняя будет помогать сжатию подвески. С вилкой всё просто, в большинстве случаев достаточно пары прожатий, чтобы перепуск осуществился, у вилок толщина ноги достаточная, чтобы перепускная ямка была глубокой и воздух легко переходил из одной камеры в другую, в то время как у амортизаторов толщина стенок банки сильно тоньше, перепускных ямок делают несколько, и все они небольшой глубины. Это приводит к тому, что за одно сжатие перепуск не происходит, в случае с амортизаторами Fox иногда и за 10 сжатий перепуск не происходит, потому в официальной инструкции сказано, что аморт надо попрожимать около 20 раз, чтобы уравнить давление в позитивной и негативной камерах. RockShox считает, что пяти раз достаточно, это и понятно, у них банки чуть толще, и перепускные ямки глубже. Скриншоты из официальных инструкций и ссылки на них прилагаются.

Если не попрыгать жопой на седле и не перепустить воздух из негативки в позитивку на старте настройки подвески, это всё равно само произойдёт во время катания, ощущаться это будет как постепенное снижение давления, увеличение сэга, то есть, будто бы аморт спускает.

Я пытался подобным образом объяснить моему заказчику, как надо амортизатор накачивать, но он воспринял это как красивую попытку съехать с решения проблемы. После описанного в первом абзаце он ушёл обслуживаться в другую мастерскую, где мой коллега объяснил ему всё тоже самое, убедив его проделать это дома. Невероятно, но амортизатор перестал спускать. Чудеса!

Эндуро гонки закончились, можно и итоги сезона подвести. Буду краток: наши ребята большие молодцы, все достойно выступили на Российской Эндуро Серии! К сожалению, Тимур Яковлев травмировался на раскатке финального этапа и по результатам года в десятку не попал. Отдельно хотелось бы отметить Лёшу Егорова и Федю Савинова: они ещё и на Северо-Западной Эндуро Серии достойно выступили. Ура!

UPD: ошибочка вышла, я перепутал местами Надю Кузьмину и Таню Жаховскую, исправил.