Люблю, когда Strava мотивирует, но это уже перебор)))

Привёз в мастерскую свои зарядники, теперь бесплатно можно не только подкачать колёса, но и подзарядить переключатель, штырь или вилку ))

Аккуратненько раскатываюсь перед бреветами, потихонечку мощнею. Хотя мощность не про бреветы, стать чуточку сильнее лишним не будет)

Однажды я криво установил оливку на гидролинию, и при следующей разборке этого узла, я это увидел. Я написал пост, где высмеял собственное рукожопие, меня уязвил собственный текст, и с тех пор, практически на каждом велосипеде, я скручиваю гидролинии, и смотрю, как обжаты оливки, при необходимости переделываю, чтобы было как надо. Это одна из причин, почему я так долго с велосипедом копаюсь.

На фото результат работы одной знаменитой и авторитетной московской мастерской, которая делает ТОшки быстрее. Материал ручки, продавленный резьбой штуцера, выпал в виде стружки в мастер-цилиндр. Как говорится, вовремя заметили, можно было попасть на денежку.

Мораль: спешка никого не делает победителем, ни исполнителя, ни заказчика. Спасибо за внимание.

Дорогие друзья, во избежание обидок, в очередной раз попробую объяснить: я не консультирую никого, кроме тех, чьи велосипеды у меня на сервисе находятся. Это не потому, что хочу теперь за эти консультации денег, не из-за того, что я зажрался или из-за своего непомерного ЧСВ, а потому что (внезапно) у меня много работы, и на всё не хватает времени.

Я всю свою карьеру механика выхватываю недовольство подопечных моими сроками, посдедние пару лет я активно борюсь с завалами и очередями, и единственным способом добиться хоть какого-то успеха в этой борьбе я считаю сократить время на общение со всеми желающими в интернете. Я механик изначально, а то, что я пишу иногда о своей работе в соцсетях, не делает из меня блогера или консультанта по всем вопросам.

Для тех, кому нужна помощь, я создал группу Механик Вася Б., там выкладываются статьи на техническую тематику, а ещё там в предложку можно задать свой вопрос, на который я с радостью отвечу, как только у меня появится свободная минутка. Вступайте, не стесняйтесь, задавайте вопросы, ответ увидите сами, а также все, кто подписан, это, на мой взгляд, куда продуктивнее, чем одно и тоже каждому в личку отвечать.

Спасибо за понимание. Всех обнял.

Прощай, Друг! Мне будет тебя не хватать...

Распилим?))

Дорогие друзья! Кто имел удовольствие отдать мне свой велосипед / компонент велосипеда на обслуживание в конце зимы / начале весны, обращаюсь к Вам в первую очередь: я тоже ощущаю, как на улице тепло, я прекрасно понимаю, как хочется кататься, я тоже, как и Вы человек, и эти желания мне не чужды, но я, к сожалению, не могу каждого желающего обслужить побыстрее, как бы мне этого не хотелось. Гарантированно ускорить меня можно одним способом: поменьше задавать вопросы в стиле "а щас готово? А вот щас? А может быть уже вот щас готово?". Я человек воспитанный, и не игнорирую мне пишущих, чем больше я трачу времени на общение в интернете, тем меньше я работаю у верстака, и тем медленнее идёт процесс.

Для тех, кто желает попасть на приём к доктору Васе, но не хочет ждать свой велосипед / компонент несколько недель также есть крутая фишка: приходите осенью. Осень, особенно, если дождливая – самое спокойное время года в моём графике, наиболее подходящее для проведения полных ТО, больших апгрейдов и глубоких тюнов. Зима, весна и начало лета – самые загруженные, в это время я с радостью возьму велосипед на мелкий ремонт, но с полными ТО возникают трудности в виде сроков, имейте в виду.

Ну а тем, кто всё это понимает и подстраивается под меня, стараясь сделать мою работу чуть более комфортной, я выражаю огромную благодарность. На таких как Вы эта сфера держится, и для Вас я, по большей части, в ней и работаю, ради Вас учусь новому и прогрессирую, ради Вас тестирую новые компоненты и пишу о них в своих соцсетях. Спасибо, что выбрали меня в качестве своего механика!

Как я уже говорил, существует особенность выбора крепления Garmin для гоночного двухподвеса: крепление должно быть лёгким, состоящее из минимума деталей, цепляться должно в такое место, чтобы нельзя его было сбить во время работы телом над велосипедом, и чтобы не потерять Garmin во время падения. Ну и самое главное, он не должен висеть перед глазами, чтобы не отвлекать своими показаниями гонщика, сосредоточенного на трассе. И вот, перебирая марки и модели креплений я нашёл только одно более менее подходящее, называется 76projects, фирма делает всякое, сопутствующее велосипедизму, и в линейке товаров есть крепление Гармина на трубу рамы.

И всё бы ничего, но в Россию это не доставляют, а если обратиться к помощи посредников, то вот эта нашлёпка выходит примерно в 2500р. Такое мне не подходит, подумал я, и решил создать своё.

Несомненно, я лучше всех знаю, что и как должно быть сделано, но рисовать в 3D я не умею, и своего принтера для напечатки моих задумок у меня нет, потому я стараюсь действовать в команде с тем, у кого есть что-то, кроме идеи. В создание этих креплений огромный вклад внёс Андрей Подгорных (@shazam_jopen), в подполье более известный как Красавчик, за что ему огромное спасибо. Надеюсь, что он, несмотря на жёсткую мозгоеблю с моей стороны, не откажется в будущем ещё со мной поработать))

Креплений выпущено 15 штук, эксклюзивно для нашей команды NTR, под разные диаметры труб рамы. На продажу изготавливать не планировали, но если я увижу интерес к этим изделиям, то вполне возможно, что они выйдут в тираж))

Ой, я сказал NTR команда?

Ну што, товарищи, я разменял месяц на андроиде. Могу сказать однозначно: жизнь после яблока существует, правда не такая, как прежде, а с качественной музыкой в неограниченном количестве, форумом 4pda.ru, нормальной файловой системой, торрентами, автоматизацией и кучей задротства. В целом, я больше доволен, чем расстроен, едем дальше))

Яблочный телефон не продал, как дополнительный оставил на всякий случай))

Тем временем я аккуратно готовлюсь к бреветам. За зиму снова отъелся до состояния поросёночка, вот по вечерам после работы поросирую по Москве и окраинам, если чё – присоединяйтесь))