Телеграм канал «Механик Вася Б.»

Как я уже говорил, после 400-километрового бревета в Нижнем Новгороде меня срубила боль в правой почке. Я практически не помню, как вернулся домой, и в среду, 23 сентября, меня госпитализировали. Прошла неделя, подведём итоги:

Я пережил две операции под двумя видами наркоза, испытал целую палитру ощущений, много спал и думал о своей жизни. Если верить врачам, мои больничные приключения (пока что) подходят к концу, впереди меня ждут две недели жизни с одной трубкой в боку и другой внутри, а далее операция по извлечению этого всего барахла из меня. Несмотря на это, настрой у меня боевой, энергия прёт изо всех щелей, жду не дождусь, когда увижусь с семьёй и вернусь в мастерскую. Как водится, пока я тут лежал, много всего придумал, надо реализовать теперь.

Все, с кем я договаривался встретиться в мастерской и взять велосипед в работу, будьте на низком старте, как только меня выпишут, я сразу же об этом сообщу. Ориентировочно, это планируется на следующей неделе.

Отдельно хочу сказать Огромное Человеческое Спасибо всем тем, кто воспользовался моим предложением получить консультацию за донат, благодаря вам я имею возможность покушать, не имея возможности поработать руками ❤️

Лет эдак пять назад произошла забавная ситуация: человек, получивший амортизатор из сервиса, начал утверждать, вполне уверенно, что аморт спускает. Я свою работу люблю, и с радостью за неё отвечу, потому пригласил его в мастерскую, и не найдя явных причин спускания, переделал полностью амортизатор по гарантии, вернул ему. Результат оказался прежним, я позвал его снова, переделал аморт повторно, заменил пару резинок, которые с натяжкой можно было подозревать, снова вернул владельцу, но аморт, по его заявлениям, всё равно спускал. Перелопатив все очевидные варианты, я решил перейти к неочевидным, а именно спросил его, как он накачивает амортизатор. Ответ, как говорится, убил: "беру, надуваю до 150 psi и еду кататься. В процессе сэг с 20% увеличивается до 80%, это ненормально, аморт спускает". Я было попытался ему объяснить, как правильно это делается, на что получил пачку обвинений в том, что с помощью технических терминов и заумных речей я пытаюсь его ввести в заблуждение и перекинуть ответственность с моей некачественной работы на его неправильную эксплуатацию, сообщил, что у меня руки из задницы и ушёл в закат.

Я такой человек, всегда в себе сомневаюсь. Писать тогда я об этом не стал, потому что до конца не был уверен, что аморт спускает именно из-за неправильного накачивания, однако, подобная ситуация повторилась в этом году (правда, с уже другим человеком), потому я решил эту тему всё-таки поднять.

Итак, спускает амортизатор. Прежде, чем предъявлять своему механику претензии, давайте разберёмся, а всё ли мы делаем правильно? Большинство современных вилок и амортизаторов построены по схеме Solo Air: воздушная пружина представляет собой негативную и позитивную камеры, разделённые между собой поршнем, и сообщаются они в процессе работы посредством прохода поршня по перепускной ямке, у вилок она находится изнутри на поверхности ноги, а у амортизаторов на внутренней поверхности банки. Чтобы амортизатор/вилка работали корректно, я советую накачивать так: подключаем насос, набиваем в вилку условные 100 psi, в амортизатор, условные 150 psi (смотря сколько сможете продавить своей массой), отсоединяем насос, прожимаем силой подвеску. После того, как поршень воздушной пружины коснётся перепускной ямки, вы услышите характерный "псык", это звук перехода воздуха из позитивной камеры в негативную. В этот момент вы почувствуете, как давление упадёт и подвеска провалится на половину хода, всё так и есть, теперь позитивная камера поделилась частью давления с негативной, и последняя будет помогать сжатию подвески. С вилкой всё просто, в большинстве случаев достаточно пары прожатий, чтобы перепуск осуществился, у вилок толщина ноги достаточная, чтобы перепускная ямка была глубокой и воздух легко переходил из одной камеры в другую, в то время как у амортизаторов толщина стенок банки сильно тоньше, перепускных ямок делают несколько, и все они небольшой глубины. Это приводит к тому, что за одно сжатие перепуск не происходит, в случае с амортизаторами Fox иногда и за 10 сжатий перепуск не происходит, потому в официальной инструкции сказано, что аморт надо попрожимать около 20 раз, чтобы уравнить давление в позитивной и негативной камерах. RockShox считает, что пяти раз достаточно, это и понятно, у них банки чуть толще, и перепускные ямки глубже. Скриншоты из официальных инструкций и ссылки на них прилагаются.

Если не попрыгать жопой на седле и не перепустить воздух из негативки в позитивку на старте настройки подвески, это всё равно само произойдёт во время катания, ощущаться это будет как постепенное снижение давления, увеличение сэга, то есть, будто бы аморт спускает.

Я пытался подобным образом объяснить моему заказчику, как надо амортизатор накачивать, но он воспринял это как красивую попытку съехать с решения проблемы. После описанного в первом абзаце он ушёл обслуживаться в другую мастерскую, где мой коллега объяснил ему всё тоже самое, убедив его проделать это дома. Невероятно, но амортизатор перестал спускать. Чудеса!

Эндуро гонки закончились, можно и итоги сезона подвести. Буду краток: наши ребята большие молодцы, все достойно выступили на Российской Эндуро Серии! К сожалению, Тимур Яковлев травмировался на раскатке финального этапа и по результатам года в десятку не попал. Отдельно хотелось бы отметить Лёшу Егорова и Федю Савинова: они ещё и на Северо-Западной Эндуро Серии достойно выступили. Ура!

UPD: ошибочка вышла, я перепутал местами Надю Кузьмину и Таню Жаховскую, исправил.

Эндуро гонки закончились, можно и итоги сезона подвести. Буду краток: наши ребята большие молодцы, все достойно выступили на Российской Эндуро Серии! К сожалению, Тимур Яковлев травмировался на раскатке финального этапа и по результатам года в десятку не попал. Отдельно хотелось бы отметить Лёшу Егорова и Федю Савинова: они ещё и на Северо-Западной Эндуро Серии достойно выступили. Ура!

По своей природе я интроверт. Вероятно, потому я и выбрал путь механика: в мастерской замкнутому человеку самому с собой не скучно и всегда есть чем заняться, особенно, если он помешан на изобретательстве. Многие, кто меня знают лично, считают, что я придуриваюсь и никакой я не интроверт, отмечая мою коммуникабельность и открытость, я обычно отшучиваюсь, но в глубине души воспринимаю это как комплимент, ведь это результат моей большой и долгой работы над собой.

Лет эдак семь назад, когда обязанностей и ответственности у меня было сильно поменьше, чем сейчас, я, желающий прокачать свой навык общения и поделиться с миром вокруг меня обретёнными за годы работы в мастерских знаниями, практиковал бесплатные консультации по всем вело-вопросам. Отбоя от желающих не было, многие из-за этой деятельности даже стали считать меня хорошим человеком, однако в конце концов я понял, что это всё конечно круто, но слишком много времени отнимает и не позволяет нормально жить, а кроме того, для некоторых это превращало меня в доброго парня, которому можно на постоянной основе в любое время писать, и он всё решит быстро и на халяву. Стоило напомнить, что вообще-то на дворе три часа ночи или не дай боже отказать – в ход летели обвинения в завышенном ЧСВ и в несоответствии моих слов действиям. В один момент чаша переполнилась, я прекратил этим всем заниматься, закрыл личку и написав несколько постов, в которых говорилось, что отныне ни платно, ни бесплатно я не буду в индивидуальном порядке консультировать никого, кроме посетителей нашей мастерской, я поставил точку в этом вопросе.

Несмотря на это, просьбы помочь разобраться в тех или иных вопросах прилетают мне до сих пор, причём отнюдь не раз в месяц. Я по-прежнему, в мягкой форме отказываюсь, но внутри меня борется желание помочь нуждающимся во мне и абсолютное отвращение к моему прошлому опыту. Сейчас, лёжа в больнице и ожидая операцию, я пришёл к интересному на мой взгляд компромиссу: я могу организовать небольшие консультации по телефону за донат. У меня на тарифе безлимитные звонки, я каждый день езжу в мастерскую и обратно на велосипеде, в это время я абсолютно свободен. Мне, по большому счёту, ничего не мешает позвонить человеку и помочь советом, а ему, по идее, ничего не должно помешать задонатить мне посильную сумму взамен, чтобы я не ощущал себя бесплатно поработавшим и у меня была мотивация заниматься этим дальше. На мой взгляд, это справедливо. А ещё, на моём тарифе есть автоматическая запись разговоров, любому желающему я смогу переслать файл, можно будет потом прослушать и освежить в памяти наше общение.

Пока что это всего лишь идея, но если я увижу заинтересованность в подобном взаимодействии, я продумаю эту концепцию более детально. Так что не стесняйтесь, проходите в комментарии, высказывайте мнение, буду рад любому отклику.

Спасибо!

Финишировали с Илюхой 400-километровый бревет "Нижегородский Экспресс" с результатом в 22 часа 41 минуту (лимит 27 часов). После работы поехали в ночь и через сутки были уже в Нижнем Новгороде у друзей. Вообще, каждый бревет для меня как праздник, но из-за интенсивности предстартовой беготни не получилось сделать вокруг этого шоу, просто подшаманили велики, стартовали, поехали и приехали. Тем не менее, этот бревет особенно выделяется среди остальных, потому что:

1) Это второй мой бревет в этом году и первый, который я финишировал. До этого был только сход на 1055-м километре на 1200-километровом бревете в июне;
2) Роторы Neutrino притёрлись и отлично работают;
3) Седло Bjorn идеально вписалось на мой велик и оказалось очень удобным;
4) Блёстки в герметике работают. Я прокололся два раза на заезде, и если бы Илюха сзади не увидел, что вылетел герметик, я бы не заметил, колесо практически не спустилось;
5) Так как мы стартовали в час ночи, первый рабочий магазин появился через 275 километров, мы отлично прокачали автономность и проехали этот отрезок без особых проблем;
6) Ночью прекрасно едется и средняя не падает, если поставить нормальный свет;
7) Мы с Илюхой сварили энергетические гели из сока, мальтодекстрина и аминок туда ещё кинули, удивительно, но это работает)

Спасибо моим нижегородским друзьям Артёму Малыгину, Максу Дьякову и Игорю Бабину за тёплый приём и отличную тусовку! Обнял!

Но, хорошенького, как говорится, понемногу. Утром меня скрючило, что-то случилось с правой почкой. То ли я её застудил пока на жёрдочке спал, то ли камень, то ли хрен пойми что. Вернулся в Москву, отползаю в больницу, все, кому я обещал на днях быть в мастерской – простите, меня не будет. Вернусь сразу же, как меня подлечат.

Все мои заезды в Страве:
Https://strava.app.link/z80UgqgGEWb

Небольшая история из жизни в картинках без особой смысловой нагрузки)