Телеграм канал «Механик Вася Б.»

Ну што, дорогие друзья, сегодняшний гравийный бревет "Гревет Восточный" мною успешно завершён с результатом 12 часов 55 минут! Было сложно, но я справился) А теперь я пошёл пить пиво, я это заслужил.

Завтра утром состоится интересное мероприятие, называется "гревет") Это 200-километровый бревет, но на гравийниках и по бездорожью. Напомню, что бреветы – это преимущественно шоссейные заезды по асфальту. Этот год, в отличии от предыдущего, для меня бедноват на бреветы, тем не менее, в моём активе успешно завершённый зимний 200-километровый бревет и один обычный, вот надо попробовать проехать бездорожный. Сложность в том, что я никогда не ездил 200 километров по пересечённой местности, а ещё завтра обещают 35° и солнцепёк. Штош, раз я уже вписался в этот блуд, надо подготовиться. Велосипед претерпел небольшие изменения: я поставил пистолеты SRAM RED потому что могу, 45 мм покрышки Challenge Getaway XP и, конечно же, вставки CushCore, чтобы можно было спуститься на ультранизкое давление и не бояться сломать ободья или пробиться. Звезда спереди 50 зубьев, интересно, смогу ли я её выкрутить?) Поеду, как всегда, на максимальном самообеспечении, в сумках еда, вода, лёгкий дождевик на случай дождя, набор инструментов, внешний аккумулятор и провод. С собой также комп, телефон, фонарик и аптечка с препаратами первой необходимости. Старт в 7 утра, лимит 13.5 часов, зарегистрировалось 27 участников, я думаю, будет весело) Фотки и приколы, как обычно, буду постить в телеграм канал t.me/vasyanbmxlive, а трек заезда можно будет посмотреть у меня в Страве (strava.app.link/7YLcevfcSUb) А сейчас я спать, подъём в 4 утра.

А вот, собственно, на что я поменял свои Lewis LHT. Встречайте: Lewis LHP+! По сути, всё тоже самое, только немного обновилась ручка и калипер стал чуть помассивнее, появились встроенные радиаторы. В ручке поменяли способ изменения рычажности: нужно открутить два фиксирующих винтика и покрутить крутилочку. Адептов секты свидетелей грязезащиты снова не обрадовали её наличием, но есть интересное решение: теперь в мастер-цилиндр помимо поршней вставляются две алюминиевые анодированные гильзы, которые, по сути своей, являются промежутком между мастер-цилиндром и поршнем, если всё убивающая на своём пути пыль и попадёт в ручку, то вместо мастер-цилиндра она изничтожит поршень и гильзы. А вот тут интересно, что эти поршни, гильзы, пружинки и прочая требуха, продаётся в виде ремнабора там же, где и тормоза, я купил это в магазине Flowbike.ru, и очень рад, что помимо тормозов туда завозят ремки, колодки и роторы, по моему скромному мнению, возможность нормально обслуживать мою покупку не менее важная вещь, чем сама покупка. Какие бы не были крутые тормоза, если их нечем чинить, то и грош им цена. Испробую мои новые тормоза уже на следующей неделе в Белокурихе, на раскатке и финальной гонке Российской Эндуро Серии. Да, это немного не то место, где надо такие тормоза тестировать, но примерное понимание у меня точно будет. А далее ждём РЭС 2026 и уклонистые трассы)

Поставил, значит, в мастерской вот такой стеллаж. По задумке, если человек приехал сдать велосипед на сервис в экипировке, он может не только велосипед оставить, но и экипировку, переодеться в обычную городскую одежду, и пойти себе по своим делам. Когда его аппарат будет готов, мы сообщим об этом, заказчик вернётся, переоденется обратно, сядет на свой велик и уедет в закат) Прикольно я придумал? Заранее извиняюсь перед коллегами, у которых я, возможно, это сплагиатил, я ни за кем особо не слежу, и если такое произошло, то это чистейшей воды совпадение. Ну а кому идея понравилась – берите на вооружение)

Ну вот, уже что-то похожее на мастерскую. Ещё пару дней и можно будет начать работать)

Второй фильм Тимура вышел, на этот раз о нашей поездке в Банное. Было жёстко, но было круто, есть что вспомнить!

Тем временем наша будка почти готова))