Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «UMAMI | ASIAN Notes»
UMAMI | ASIAN Notes
1.2K
0
105
59
0
Тихие истории о регионе вкуса и меры. Еда, эстетика, скрытые смыслы.
посольства вкуса:
UMAMI Shinkansen | Социалистическая 21
UMAMI Ramen | Боровая 3
UMAMI | Киевская 3 | Разъезжая 20
UMAMI Mise | Решетникова 12 |
Коломяжский 17/2
/для связи @steb_lova
посольства вкуса:
UMAMI Shinkansen | Социалистическая 21
UMAMI Ramen | Боровая 3
UMAMI | Киевская 3 | Разъезжая 20
UMAMI Mise | Решетникова 12 |
Коломяжский 17/2
/для связи @steb_lova
Подписчики
Всего
2 749
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
294
ER
Общий
10.69%
Суточный
6.2%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 1 156 постов
Смотреть все посты
Пост от 23.08.2026 13:33
63
0
2
green car в синкансене — первый класс или просто красивое название? 🚝
если вы едете по Японии впервые, синкансен почти неизбежен. сел в Токио — и через пару часов уже смотришь на Киото за окном.
но у синкансена есть особый уровень комфорта — green car. и это буквально «зелёный вагон» с вайбом первого класса.
что же там такого? на первый взгляд — тот же синкансен. только здесь:
• кресла по схеме 2+2, а не 2+3 — меньше соседей, больше личного пространства • кресла шире и мягче, а спинка откидывается сильнее • для ног больше места + есть отдельные подставки • у каждого места — большой столик, лампа для чтения и розетка • с багажом тоже приятнее: пространства больше, чем в обычных вагонах
короче, green car — не «другой поезд», а тот же bullet train, только с большим количеством воздуха вокруг вас.
а теперь самое интересное — цена 🫰🏻
например, Токио → Киото в обычном вагоне — 13 320 иен, green car — 19 040 иен. но стоит ли оно того? чаще — нет.
если вы не едете несколько часов подряд, не везёте с собой половину квартиры и не хотите максимально комфортно пережить поездку, ordinary car вполне достаточно. синкансен и так не похож на наш плацкарт.
когда green car всё-таки стоит брать?
когда наступает японский транспортный апокалипсис — Золотая неделя, Обон или Новый год. в такие даты обычные места могут разлетаться очень быстро, поэтому green car становится не столько роскошью, сколько запасным планом.
а ещё — если вы просто хотите попробовать японский формат «первого класса». один раз ради опыта — почему бы и нет.
короче, green car — приятный бонус, но не must-have. лучше оставить эти несколько тысяч и потратить их на любимые рамены уже в Киото 😇
если вы едете по Японии впервые, синкансен почти неизбежен. сел в Токио — и через пару часов уже смотришь на Киото за окном.
но у синкансена есть особый уровень комфорта — green car. и это буквально «зелёный вагон» с вайбом первого класса.
что же там такого? на первый взгляд — тот же синкансен. только здесь:
• кресла по схеме 2+2, а не 2+3 — меньше соседей, больше личного пространства • кресла шире и мягче, а спинка откидывается сильнее • для ног больше места + есть отдельные подставки • у каждого места — большой столик, лампа для чтения и розетка • с багажом тоже приятнее: пространства больше, чем в обычных вагонах
короче, green car — не «другой поезд», а тот же bullet train, только с большим количеством воздуха вокруг вас.
а теперь самое интересное — цена 🫰🏻
например, Токио → Киото в обычном вагоне — 13 320 иен, green car — 19 040 иен. но стоит ли оно того? чаще — нет.
если вы не едете несколько часов подряд, не везёте с собой половину квартиры и не хотите максимально комфортно пережить поездку, ordinary car вполне достаточно. синкансен и так не похож на наш плацкарт.
когда green car всё-таки стоит брать?
когда наступает японский транспортный апокалипсис — Золотая неделя, Обон или Новый год. в такие даты обычные места могут разлетаться очень быстро, поэтому green car становится не столько роскошью, сколько запасным планом.
а ещё — если вы просто хотите попробовать японский формат «первого класса». один раз ради опыта — почему бы и нет.
короче, green car — приятный бонус, но не must-have. лучше оставить эти несколько тысяч и потратить их на любимые рамены уже в Киото 😇
❤
3
Пост от 22.08.2026 12:51
91
0
1
Стрём или норм — версия с бренд-шефом @umami_spb Леонардом Ковишером
Почему макарошки — это база любой кухни, если шаверма, то только с ананасами, а борщик — с капусткой, но не квашеной?
Узнаете в видео 👀
Почему макарошки — это база любой кухни, если шаверма, то только с ананасами, а борщик — с капусткой, но не квашеной?
Узнаете в видео 👀
🔥
4
Пост от 21.08.2026 14:45
80
0
3
~ Любой выбор не случаен. В UMAMI Shinkansen тарелки едут мимо одна за другой — и порой мне кажется, что выбрать что-то на ходу намного интереснее, чем изучать длинное меню.
Тем более, в формате кайтэн-дзуси цена напрямую зависит от цвета тарелки. Всего их 8 — каждому соответствует своя фиксированная стоимость: от 250 до 800 ₽.
Понравилось блюдо — просто снимаете тарелку с ленты и продолжаете трапезу. Да, официанты тоже принимают заказы из меню, но главная идея кайтэн-дзуси — в самостоятельном обслуживании.
А самое удобное — считать ничего не нужно. В конце просто смотрим на стопку пустых тарелок: их цвет и количество и есть ваш счёт 🧾
Тем более, в формате кайтэн-дзуси цена напрямую зависит от цвета тарелки. Всего их 8 — каждому соответствует своя фиксированная стоимость: от 250 до 800 ₽.
Понравилось блюдо — просто снимаете тарелку с ленты и продолжаете трапезу. Да, официанты тоже принимают заказы из меню, но главная идея кайтэн-дзуси — в самостоятельном обслуживании.
А самое удобное — считать ничего не нужно. В конце просто смотрим на стопку пустых тарелок: их цвет и количество и есть ваш счёт 🧾
Пост от 19.08.2026 12:24
158
0
9
Из Питера → в Бангкок?
В UMAMI на Разъезжей 20 можно быстро пообедать, а можно — остаться на коктейль, включить ночной режим и забыть, какой сегодня день недели..
В новом обзоре — минимум 3 причины заглянуть к нам: Ток-н-чиз, моти Тирамису и коктейль Рю — твист на Грассхопер с более тонкой сладостью и плотным вкусом.
Разумеется, в интерьерах нашего барного зала с неоном, фонариками и красными акцентами — в лучших традициях Тайланда.
Пс, лучше забронировать столик заранее: 8-812-925-77-71
В UMAMI на Разъезжей 20 можно быстро пообедать, а можно — остаться на коктейль, включить ночной режим и забыть, какой сегодня день недели..
В новом обзоре — минимум 3 причины заглянуть к нам: Ток-н-чиз, моти Тирамису и коктейль Рю — твист на Грассхопер с более тонкой сладостью и плотным вкусом.
Разумеется, в интерьерах нашего барного зала с неоном, фонариками и красными акцентами — в лучших традициях Тайланда.
Пс, лучше забронировать столик заранее: 8-812-925-77-71
❤
3
🔥
1
Пост от 18.08.2026 17:48
227
0
2
UMAMI можно не только есть, но и носить 😎
Да-да, мы вместе с FEISM дропнули небольшой мерч — две кепки с забавными надписями в нашем стиле.
Выбирай ту, которая лучше описывает твоё настроение, надевай и отправляйся по своим делам — желательно предварительно пообедав….
Кстати, прайс совсем смешной, а качество топовое — реально выгодная инвестиция.
Найти можно в @umami_spb по адресу Разъезжая 20
Да-да, мы вместе с FEISM дропнули небольшой мерч — две кепки с забавными надписями в нашем стиле.
Выбирай ту, которая лучше описывает твоё настроение, надевай и отправляйся по своим делам — желательно предварительно пообедав….
Кстати, прайс совсем смешной, а качество топовое — реально выгодная инвестиция.
Найти можно в @umami_spb по адресу Разъезжая 20
❤
6
🔥
2
Пост от 18.08.2026 17:48
1
0
0
UMAMI можно не только есть, но и носить 😎
Да-да, мы вместе с FEISM дропнули небольшой мерч — две кепки с забавными надписями в нашем стиле.
Выбирай ту, которая лучше описывает твоё настроение, надевай и отправляйся по своим делам — желательно предварительно пообедав….
Кстати, прайс совсем смешной, а качество топовое — реально выгодная инвестиция.
Найти можно в @umami_spb по адресу Разъезжая 20
Да-да, мы вместе с FEISM дропнули небольшой мерч — две кепки с забавными надписями в нашем стиле.
Выбирай ту, которая лучше описывает твоё настроение, надевай и отправляйся по своим делам — желательно предварительно пообедав….
Кстати, прайс совсем смешной, а качество топовое — реально выгодная инвестиция.
Найти можно в @umami_spb по адресу Разъезжая 20
Пост от 16.08.2026 12:59
313
1
1
чемодан путешествует отдельно от вас 🚅
в Японии придумали ещё один способ сделать поездку на синкансэне чуть комфортнее: теперь багаж можно отправить прямо из локера на вокзале в отель — и ехать налегке.
с 1 августа JR East тестирует новую систему на маршруте токио — сэндай. как это работает:
✔️ оставляете чемодан в специальном локере Multi-Ecube на Tokyo Station или Sendai Station
✔️ багаж отправляется не на грузовике, а на самом синкансэне через логистическую сеть Hakobyun Quick
✔️ в тот же день чемодан доставляют в отель, если он участвует в программе
есть важный нюанс: ячейку нужно забронировать заранее через Multi-Ecube до 9:30 утра в день отправки, а сдать багаж — до 10:30.
стоимость зависит от размера локера: 3500 ¥ за S, 3600 ¥ за M и 3700 ¥ за L. одна ячейка — один чемодан или сумка.
пока система работает только между Токио и Сэндаем, но осенью её планируют расширить для доставки в аэропорты Нарита и Ханэда.
если эксперимент окажется успешным, сеть могут распространить и на другие направления по Японии.
идея кажется особенно логичной для синкансэнов: вместо того чтобы таскать чемодан по станциям, просто оставляете его утром — и встречаетесь уже в отеле.
как думаете, через сколько у нас 🧳 бы потеряли?
в Японии придумали ещё один способ сделать поездку на синкансэне чуть комфортнее: теперь багаж можно отправить прямо из локера на вокзале в отель — и ехать налегке.
с 1 августа JR East тестирует новую систему на маршруте токио — сэндай. как это работает:
✔️ оставляете чемодан в специальном локере Multi-Ecube на Tokyo Station или Sendai Station
✔️ багаж отправляется не на грузовике, а на самом синкансэне через логистическую сеть Hakobyun Quick
✔️ в тот же день чемодан доставляют в отель, если он участвует в программе
есть важный нюанс: ячейку нужно забронировать заранее через Multi-Ecube до 9:30 утра в день отправки, а сдать багаж — до 10:30.
стоимость зависит от размера локера: 3500 ¥ за S, 3600 ¥ за M и 3700 ¥ за L. одна ячейка — один чемодан или сумка.
пока система работает только между Токио и Сэндаем, но осенью её планируют расширить для доставки в аэропорты Нарита и Ханэда.
если эксперимент окажется успешным, сеть могут распространить и на другие направления по Японии.
идея кажется особенно логичной для синкансэнов: вместо того чтобы таскать чемодан по станциям, просто оставляете его утром — и встречаетесь уже в отеле.
как думаете, через сколько у нас 🧳 бы потеряли?
❤
4