Телеграм канал «Ухо президента»

"Российская экономика может рухнуть из-за тренда ни-ни" 💻 Взрослые дети не хотят напрягаться, а родители не требуют от них самостоятельности и позволяют вести спокойную и размеренную жизнь, заявил намедни зампредседателя Комитета Госдумы по молодёжной политике Александр Толмачев. Он отметил так же парадокс: молодые люди оказываются по уровню активности где-то рядом с детсадовцами и пенсионерами. 🗣 "Тренд "ни-ни" может иметь долгосрочные последствия: сейчас, когда экономику двигают люди более старших поколений, чем зумеры, эффект "выключения" молодёжи из рабочей сферы незаметен, но постепенно механизмы начнут замедляться, и не исключён кризис", - подчеркнул депутат. 💻 Стоит отметить, что сам Толмачев ни дня не работал, да и в кресле депутата полезным не запомнился. Разве что ранее он предложил организовать для молодежи пространства для досуга в студенческих городках и на предприятиях, чтоб те не тусовались в торговых центрах и фуд-кортах. Якобы это одновременно решит вопросы досуга и поможет создать рабочие места для молодежи. А вот то, что зумеры просто не хотят вкалывать за копейки без перспективы, при нынешних реалиях, в светлую депутатскую голову мысль как-то не приходит....

РЖД на грани краха: как «системообразующая» монополия довела страну до транспортного коллапса Железные дороги России — это не просто транспортная артерия, а основа экономики: на них приходится почти половина всех грузоперевозок и до 87% без учета нефте- и газопроводов. При этом состояние инфраструктуры, подвижного состава и кадровая обеспеченность демонстрируют хроническую деградацию. В условиях санкций и увеличения военных расходов накопившиеся годами проблемы превратились в системный кризис. За последние два года ситуация резко обострилась. Перевозки зерна сократились на 35,6%, промышленной продукции — на 19,4%, строительных материалов — на 17%. Интенсивность движения в 2024 году упала еще на 8%. Альтернативы железной дороге практически отсутствуют: авиация страдает от дефицита запчастей и сокращения флота, автодороги в регионах часто непроходимы зимой. Каждый сбой на железной дороге мгновенно превращается в экономический разрыв для регионов. Финансовое положение РЖД отражает кризис: долг компании достиг $52,4 млрд, чистая прибыль за 2025 год составила всего $34 млн при расходах на обслуживание долга почти $4 млрд. Чтобы поддерживать ликвидность, компания продолжает выпуск облигаций, включая свежий на $400 млн, позиционируя его как «пополнение оборотного капитала». Операционные сбои тоже нарастают: ежедневно отменяется до 200 рейсов, около 300 тыс. вагонов простаивают из-за нехватки локомотивов и персонала. Укомплектованность штатов в некоторых подразделениях не превышает 40%, производство локомотивов сокращается, модернизация путей откладывается. И при этом РЖД анонсирует строительство новой штаб-квартиры в Москва-Сити стоимостью $3,2 млрд на 350 тыс. кв. м — проект, явно не соответствующий текущим приоритетам отрасли. Эксперты не исключают, что компания движется к частичной приватизации или техническому дефолту с последующей реструктуризацией. Очередные облигационные выпуски и кадровые назначения вызывают вопросы о том, кто станет реальным бенефициаром этих операций — возможно, речь идет о передаче стратегических активов новым владельцам с бюджетной поддержкой. Бюджетная ситуация усиливает тревогу: на 2026 год дефицит оценивается в 3,78 трлн руб., при этом 30% расходов пойдут на оборону и еще почти 4 трлн — на национальную безопасность. На поддержку экономики останется всего 10,9% бюджета — минимум за 20 лет. Масштабная поддержка РЖД в этих условиях маловероятна, несмотря на системную роль компании. Последствия деградации железнодорожной сети будут катастрофическими: экспортные отрасли (уголь, лес, зерно, металлы) пострадают первыми, за ними последует фрагментация внутреннего рынка, рост региональных ценовых разрывов и инфляционное давление. Снижение транспортной связности неизбежно повлечет и политические последствия. История показывает: управляемость территорий падает быстрее из-за коллапса логистики, чем из-за политических или силовых факторов. РЖД, позиционируемая как «системообразующая», фактически подводит страну к транспортному и экономическому кризису, демонстрируя, что статус монополии не равен эффективности.

В Госдуме журналистам запретили фотографировать депутатов на пленарных заседаниях. Потому что, по словам спикера ГД Вячеслава Володина, некоторые фотографии показывают депутатов "в плохом виде". "Когда вы попадаете в самые разные ситуации, обратите внимание, мы никогда над вами не подшучиваем, никогда вас не обижаем и не стебемся, попросту говоря. Неправильно это. Это, кстати, все разрушает... Вы хотите, чтобы в парламенте росла политическая культура, а сами замерзли в 90-х или даже в конце 80-х", - заявил Володин накануне работающим в парламенте фотожурналистам, взывая к политической культуре. Поводом для этого стали жалобы ряда депутатов на появившиеся в СМИ их снимки, которые им не понравились. Какие обидчивые. Особенно учитывая, что там чуть ли не каждый третий (второй?) - коррупционер. Доказано Генпрокуратурой и ФСБ.

Площадь Мулланура Вахитова в Казани теперь можно переименовать в площадь «Нэфис», а памятник самому Вахитову наконец-то снести: эксперт из города Иваново, некий Александр Мартынов, пришел к выводу, что Мулланур Вахитов «не является уникальной и исторически ценной личностью, а его революционная деятельность не требует мемориализации». Правда, сделал он это не со зла и не из ненависти к КПРФ, а по заказу — вы не поверите — Комитета по охране объектов культурного наследия Республики Татарстан. Или, как вариант, в интересах неких пока еще неустановленных лиц, планирующих, судя по всему, снести дореволюционное здание по адресу ул. Петербургская, д. 70. Дело в том, что ведомство Ивана Гущина заказало Александру Мартынову экспертную оценку «Дома Филимонова», в котором, по некоторым данным, родился Мулланур Вахитов. Особняк расположен на очень лакомом месте в самом центре города, относится к выявленным объектам культурного наследия, построен во второй половине 19 века и уже хотя бы в силу этого вполне достоен включения в реестр охраняемых ОКН. Однако эксперт Александр Мартынов очень постарался и фактически приговорил под бульдозер и сам особняк, и, заодно, светлую память легендарного революционера. Но это еще цветочки. Хотите ягодок? Ранее по адресу ул. Петербургская, дом 70 была прописана строительная компания «Квартал Б». А сейчас там находится... Комитет по делам молодежи исполнительного комитета Казани. Коллектив криптоканала буквально теряется в догадках о том, кто же окажется тем самым удащливым девелопером, который с легкой руки Александра Мартынова и с разрешения в очередной раз ничего не сохранившего Комитета по охране ОКН РТ снесет очередной памятник старой Казани и застроит его чем-то менее значимым, но гораздо более рентабельным. Теряется, но таки догадывается. Кстати, история с еще одним выявленным объектом культурного наследия, совершенно случайно сгоревшим деревянным домом на улице Хади Атласи, в которой оказались замешаны не один, а сразу два депутата Казгордумы (и оба, как на подбор, девелоперы), так ничем и не закончилась. Как мы и предсказывали. Жаль, что руководитель Комитета по охране ОКН, ранее работавший в антикоррупционном ведомстве, экспертом в охране культурного наследия так и не стал, а вот былую хватку окончательно утратил. Теперь главное — не пасть от руки бывших коллег, Иван Николаевич.

ВТБ в главной роли: как госбанк финансирует долговую операцию Владморрыбпорта Вот уж действительно — «многосерийный сериал», где каждая новая серия всё интереснее предыдущей. 12 января 2026 года госбанк ВТБ без лишнего шума выдал Владморрыбпорту 500 млн рублей — невозобновляемую кредитную линию «на ремонты и развитие». Звучит солидно, если не уточнять, что с учётом уже набранных займов долговая нагрузка порта пе ревалила за 4 млрд рублей при активах в 13,98 млрд. Но кого в России смущают такие пропорции, если заёмщик «правильный» и с нужными фамилиями в орбите? Государственный банк, государственные деньги, коммерческие риски — классика жанра. Особенно пикантно это выглядит на фоне одобренного ещё в сентябре выкупа долей компании «Геотэкс» (51,9% акций порта). Сделку благословил Александр Евдокимов — доверенное лицо губернатора Кожемяко, гендиректор и акционер порта с долей 47,69%, — суть которой проста: выкуп дарькинских долей в рассрочку и за заёмные средства. Совпадение, что аккурат перед сменой директора (22 января) порт получает полмиллиарда от ВТБ, а общий «ценник» выкупа в рублях оценивается примерно в 34 млрд? Возможно. Но слишком уж часто в этих историях госбанки оказываются не просто наблюдателями, а активными участниками. Подписи скоро поменяются, долги останутся, а «наблюдать» за сериалом, как обычно, предложат налогоплательщикам.

Прокуратура пока не отреагировала на скандальный корпоратив ПАО «Россети Юг» во главе с генеральным директором Алексеем Рыбкиным. Перед Новым годом телеграм-каналы и СМИ облетело видео с шикарного праздника, на котором топ-менеджер Рыбкин сперва сетует на «тяжелый» уходящий и «трудный» наступающий год, а затем вместе с ближайшими подчиненными ударяется во все тяжкие. Корпоратив обошелся ПАО «Россети Юг» в 10 млн рублей. И это на фоне выпрашиваемых компанией у губернатора Ростовской области Юрия Слюсаря миллиардов на модернизацию, а также череды уголовных дел в филиалах компании в Ростовской, Волгоградской, Астраханской областях и Калмыкии, где подчиненных Алексея Рыбкина задерживают сотрудники ФСБ при получении крупных взяток. В отличие от прокуратуры, утверждают наши источники, правоохранительные органы заинтересовались непрозрачными схемами деятельности самого Рыбкина. На которого активно дают показания бывшие подчиненные. Наступивший 2026 год для гендиректора ПАО «Россети Юг» действительно будет решающим.

Снести нельзя сохранить»: как ГК ФСК и застройщик “2-й Муринский” поставили точку в истории ВНИИБа Вот уж действительно образцовый кейс «бережного отношения к наследию». ООО «Специализированный застройщик “2-й Муринский”», скромная «дочка» ГК ФСК (76% участия), не стала дожидаться ни комиссии КГИОП, ни исполнения судебных решений — и ранним утром 8 января просто начала снос ВНИИБа. Напомним, объект имел официальный статус «обладающего признаками объекта культурного наследия», а КГИОП прямо признавал: «на период рассмотрения заявления снос незаконен». Но кого волнуют такие мелочи, когда есть разрешение на строительство и уверенность, что «предостережение поступило уже после завершения работ»? Очень удобно: сначала снести, потом развести руками. Активистов — под арест, здание — под ковш, историю — под застройку. Особый шарм ситуации придаёт вовсе не случайный профиль застройщика. За ФСК стоит семья Ворониных — Ирина Александровна, ООО «Ева», а в недавнем прошлом и Владимир Александрович Воронин, сын Александра Воронина, многолетнего заместителя Владимира Ресина и нынешнего депутата Госдумы. Совпадение? Возможно. Но почему-то именно в таких «совпадениях» объекты с почти семилетней историей охранных разбирательств исчезают за пару дней, а суды, КГИОП и горожане оказываются статистами. Так что если искать, кому сказать «спасибо» за утрату ВНИИБа, — благодарственный адрес известен. Осталось только признать: в Петербурге культурное наследие всё ещё проигрывает квадратным метрам с правильной фамилией в учредителях.