Телеграм канал «FROZENZEDER»

Поражаюсь предприимчивости народа-хомяка, народа-бурундука — на местности начали банчить бензином прямо в пластиковых кубах по весьма приемлемой цене.

Казалось бы, запас карман не тянет, но позволю себе напомнить вам о том, что бензин — вещество крайне капризное в хранении: даже будучи налитым в герметичную металлическую или стеклянную тару, он постепенно теряет свое октановое число и уже спустя полгода хранения может неприятно удивить запасливого владельца, а уж через год и подавно.
Что уж говорить про хранение в пластиковых кубах и канистрах — из них бензин, помимо просадки по октановому числу, еще и имеет привычку испаряться.

Порох и капсюли, кстати, себе такой хуйни не позволяют и при нормальных условиях хранения могут быть пригодны даже спустя много лет.

Синк эбаут ит.

Из неосновных новостей:

Трек “Крапива-Лебеда”, во многом благодаря вашим пресейвам, залетел в редакционные плейлисты и внезапно зафорсился на широкую аудиторию, обойдя Шамана, Надежду Бабкину, Татьяну Куртукову, Пелагею и группу Любэ, кек.

Итого по ЯМ:

“Больше энергии” — 1 место;
“Народная волна” — 4 место;
“Громкие новинки: рэп” — 18 место;
“Русский бит” — 22 место.

По ВК:

“Русский” — 3 место;
“Русские бэнгеры” — 13 место.

Из основных новостей:

На сплаве пес прогрыз огромную дыру в моей палатке и ее пришлось выбросить, записав еще одну пакость собачьего племени в свой маленький черный блокнот.

#folktronica #futuregarage #hiphop

HORUS x ARGEMONIA x НЕВИДАЛЬ
Сингл “Крапива-Лебеда” (2025)

Музыка/идея: Argemonia
Аранжировка: Kyle Burchuk
Дизайн: Horus
Сведение/мастеринг: Captain Records

cлушать на всех площадках:
https://zvonko.link/krapivalebeda

Когда-нибудь и в России дадут такой концерт, посвященный освобождению оной от кое-какого поэта-песенника, но это будет явно не сегодня.

Зато сегодня в 00:00 будет новая песня ртом.

Попадает сотрудник "Спортмастера" в ад, а черти ему и говорят: "А у Вас бонусная карта к телефону не привязана, да и телефон возле кровати остался, Вы вход в наши Темные Чертоги через СПБ оплатить не сможете, поэтому все-го хо-ро-ше-го".

Оттарабанили кочергой в сракотан и вернули обратно на Землю в теле червя-пидора, а он и не против — облик бо привычный.

Последнюю неделю я занимался бродяжничеством, военкоров и прочих иноагентов не читал, поэтому актуальные новости по ситуации с бензином прошли мимо меня.
Зато успел пообщаться аж с четыремя водилами, занимающимися пассажиро- и грузоперевозками и все они свели разговор к этой теме как к самой животрепещущей для них.

Первый, давний знакомец, грустно махнул рукой, сказав “хватит “Платонов”, транспондеров и всего этого дерьма, сниму лишние сидения, оставлю 8 мест и и буду использовать “Пыжик” раз в год для поездок с семьей к морю”.

Второй, похожий на умеренно выпивающего Лысого из Браззерс, по поводу ситуации высказался таким высоким штилем, что даже у меня, старого матершинника, в момент свернулись уши.
Что он думает по всему этому поводу — объяснять не надо.

Третий принял новости стоически, предупредив, однако, что интересующий меня маршрут отныне будет стоить не 60 к., а 80 — на 25% дороже.
На вопрос “почему так много?” — рассказал, что в последнее время его выезды на “дальняк” (в частности, в Брянск) начинаются за 2 часа до смены, во время которых он объезжает заправки на трассе и закупает бензин частями, чтобы налить полный бак и не обсохнуть с пассажирами.

Четвертый, водитель фуры, сказал, что особых ограничений по ДТ он не чувствует, но цены на него такие, что глаза на лоб лезут. В итоге тоже сказал, что поднимет цены на 20% минимум.

Вот такие новости с полей.

Собственно, самое дерьмовое в этом всем — не отрицательные разрешения по топливу, не альтернативно работающие заправки и даже не ситуация с НПЗ.
Потому как любое действие при наличии нужной мотивации рождает противодействие: НПЗ можно восстановить, полностью накрыв кевларовыми сетями, можно нарыть тоннелей и перенести переработку под землю — короче, вариантов десятки.
Количество вырабатываемого бензина и ДТ тоже можно постепенно увеличить, зафиксировав или даже снизив цену — было бы желание.

Самое дерьмовое в этой ситуации то, что она подспудно понятна любому участнику логистики и что прямо сейчас каждый из них сидит и пересчитывает стоимость своих услуг, пытаясь найти оптимум между уровнем стагфляции и новыми ценами на топливо.
И что самое главное — этот пересчет воспринимается обществом как социально-приемлемое явление, потому что все понимают, что работать в убыток не будет никто.
И вот этот массовый пересчет в ближайшее время может дать “эффект домино” и кратно увеличить цену вообще на все, потому как даже доставка условной резиновой вагины из Китая завязана на несколько плечей логистики и идет через транспортные хабы, каждый из которых прикрутит пару процентов на свои услуги.

Вангую, что в ближайшее время появятся эксперты, которые будут доказывать, что согласно экономической теории повышение расходов на топливо в 10% дает 0,5% добавочной стоимости к продукту, и что подорожает не все и не везде и будут как будто бы правы, но реальность может быть совершенно иной и проявиться во всей своей красе уже через пару месяцев, если не начать заниматься ей прямо сейчас.

Держитесь на поворотах, короче.