Телеграм канал «ТКАЧЁВ»

Друзья, пора защитить Telegram от блокировки! Мы помним: Roblox, Discord, и Instagram* в России блокировали без предупреждения. Все узнавали об этом постфактум, когда что-то изменить было почти невозможно. С Telegram история не должна повториться. Нужно действовать на опережение. Первое: мы запустили приложение, где каждый может поставить свою подпись против блокировки Telegram. Это покажет, как много граждан России хотят пользоваться мессенджером. Тогда не получится сказать, что эта блокировка «в интересах людей». Второе: я предлагаю всем подписать открытое письмо к Павлу Дурову с призывом открыть представительство Telegram в России. Это формальное, но ключевое требование нашего законодательства. Чаще всего чиновники объясняют блокировки тем, что у соцсети нет представительства в России — и значит, не с кем выстраивать диалог. Если Telegram выполнит это требование, то лишит Роскомнадзор оснований для блокировки. Я с большим уважением отношусь к Павлу Дурову и к тому, что он сделал для развития интернета во всем мире. Думаю, что наши ценности в отношении свободы слова и цифровых прав сходятся. И если офис Telegram в России защитит эти ценности, это будет правильный шаг. Чем больше подписей, тем яснее сигнал: Telegram нужен людям. 👉 Оставьте подпись против блокировки 👉 Подписывайте письмо Это тот случай, когда блокировку можно предотвратить заранее. *Meta признана экстремистской организацией в РФ ✅ ДАВАНКОВ // Да — переменам!

Сегодня в Москве провели первый съезд лидеров наших региональных штабов по развитию искусственного интеллекта партии «Новые люди». Важно, что это было не просто совещание, а реальный старт системной работы на всех уровнях. Наша ключевая задача сделать так, чтобы технологии ИИ как можно быстрее стали реальным инструментом для роста экономики, улучшения жизни людей и усиления технологического суверенитета страны. При этом, как я отметил в своём выступлении, проблема сегодня уже не в технологиях, а всё ещё в понимании. И не только потому что многие до сих пор боятся ИИ, а потому что многие, кто уже принял её, до сих пор путают ИИ с простой автоматизацией. А это создаёт барьеры. Чтобы их снять, мы уже в этом году запускаем в регионах практические курсы и занятия, которые охватят сразу несколько больших групп: бизнес, школьников, студентов, участников СВО, пенсионеров. Рассказал и о наших проектах «НейроВолонтёры» - программа противодействия кибермошенничеству и «Нейролаб», направленный на развитие технологий и их интеграцию в МСП. Но, что самое главное, мы вместе обсудили текущую ситуацию, выслушали пожелания регионов, будем тиражировать лучшие региональные практики по всей стране, поддерживать отечественные разработки и формировать единую экосистему ИИ. Искусственный интеллект это уже не будущее. Это настоящее. И наша задача - дать ключи к этому настоящему как можно большему числу людей.

Сегодня на пленарном заседании Госдумы поднял вопрос развития систем искусственного интеллекта и беспилотного транспорта Совсем недавно Президент говорил о необходимости скорейшего законодательного регулирования автономного и беспилотного транспорта и роботов-доставщиков - уже давно пора на 100% включить их в правовое поле. При этом важно соблюсти баланс между необходимой степенью регулирования и свободой для автономных систем. Европа пошла по пути запретов и осталась без собственного ИИ. А тот же Китай на сегодняшний день выделил уже более 30 тысяч километров дорог для беспилотного транспорта (у нас пока меньше 700). Что ещё более важно, так это то, что развитие должно быть повсеместным. В Иннополисе и Сириусе уже давно ездят беспилотные такси. А беспилотный трамвай в Москве за год перевёз больше 55 тысяч пассажиров и ни разу не нарушил правила. Это хорошие показатели, но их катастрофически мало. Беспилотные системы и ИИ должны получить повсеместное внедрение, а жители регионов должны не донашивать за Москвой старые троллейбусы, а пользоваться таким же комфортом. Кроме того, это решит проблему мигрантоёмких отраслей, в первую очередь - такси. К примеру, в США беспилотные такси безшовно интегрированы в общее дорожное движение, не требуют выделенной полосы. Что действительно необходимо для интеграции такого вида транспорта, так это качественная дорожная разметка. Но ведь это и так, как принято говорить у молодёжи, база - поддержание качественной разметки это постоянная работа и задача местных органов власти. Необходимо в кратчайшие сроки рассмотреть законопроект о беспилотии, подготовленный Минтрансом. Подготовлен он был ещё в октябре 2025 года, но до сих пор не получил отзыв Правительства и не выносился на обсуждение в Госдуму. При этом сам законопроект откроет новые возможности для развития беспилотия по всей стране. В обращении к коллегам депутатам попросил их принимать активное участие в работе оргкомитета по подготовке парламентских слушаний по технологии искусственного интеллекта в апреле. Ещё раз акцентируюсь на том, что технологии искусственного интеллекта не только ведут к замещению низкоквалифицированного труда, но и в том числе должны отвечать за безопасность. Нашу с вами.

Семейные выходные❤️🙏🤗 @tkacheva_lichnoe

Сегодня, в штабе КСВО Воронеж, состоялась важная рабочая встреча. К нам с визитом приехал депутат Государственной Думы РФ, член фракции «Новые люди» Антон Олегович Ткачёв. Совещание в неформальной и открытой обстановке провела руководитель КСВО Маргарита Юрьевна Масленникова. Во встрече также принял участие актив КСВО. В ходе диалога активисты Комитета смогли лично рассказать депутату о своей ежедневной работе, а Антон Олегович поделился опытом и инициативами партии. Главным итогом стало соглашение о конкретном сотрудничестве в ряде социальных проектов, которые реализуют как КСВО, так и партия «Новые люди». Мы договорились объединить ресурсы для большей эффективности помощи. «Уверен, в дальнейшем мы сделаем много очень хорошего для нашей Воронежской земли» - сказал депутат, поблагодарив Маргариту Юрьевну и весь актив Комитета за приглашение и искренний разговор. Эта встреча - важный шаг в укреплении диалога между гражданскими инициативами и законодательной властью. Вместе мы сможем добиться большего для наших семей, ветеранов и всех, кто помогает стране.

Рассказываю о том, как прошла долгожданная рабочая поездка в Воронеж Командой «Новых людей»вместе с депутатом Воронежской областной думы Сергеем Гурченко и депутатом Воронежской городской думы Андреем Сувериным и руководителем Комитета семей воинов Отечества Маргаритой Масленниковой встретились с представителями волонтёрских организаций, которые оказывают всестороннюю помощь СВО - «Рокот», «Золотые руки ангела», «Руки помощи». Все вместе мы обсудили то, с какими проблемами сталкиваются волонтёры, как эти проблемы решить и что можно улучшить на законодательном уровне. Перед тем, как рассказать о точечных вопросах, хочу выразить искреннюю благодарность волонтёрам - эта искренняя работа неоценима, а льгот и даже банального страхования у них нет никаких. А ведь эти люди под обстрелами отвозят гуманитарную помощь, получают ранения, некоторые гибнут, а ни они сами, ни их семьи не имеют никакой юридической защиты. Это несправедливо. Я считаю, что статус волонтёра СВО должен быть не только законодательно закреплён, но и предполагать реальные льготы. Буду работать над этим вопросом. В процессе обсуждения мы столкнулись с примером беспросветной забюрократизованности - многодетного отца-одиночку, вернувшемуся с СВО, поставили в очередь на участок, на котором юридически запрещено строить дом - земля предназначена только для огородничества. И это далеко не единственный такой случай. Вопрос взял на контроль Сергей Гурченко - в ручном режиме отработаем все заявления. Ещё один вопиющий пример: бесплатное питание в школе положено только детям действующих участников СВО. А если родитель погиб, если восстанавливается после ранения? Полный абсурд. Вопрос нужно решить комплексно. Андрей Суверин взял в работу поступившие обращения, чтобы проработать их лично с директорами школ, но и этот вопрос должен быть решён раз и навсегда, подобный абсурд допускать нельзя. Отдельно коснулись вопросов психологической реабилитации ветеранов СВО, их трудоустройства и обучению их семей бесконфликтному решению вопросов. Психологическое напряжение высоко, только профессионалы могут по-настоящему помочь с этим. И зачастую эти профессионалы - сами из числа тех, кто прошёл СВО. Отдельно обсудили феномен «подвальных КБ» - десятки воронежских энтузиастов своими силами собирают РЭБ, дроны и многое другое. Эти малые технологичные производства тоже нуждаются в поддержке. Взяли и этот вопрос в работу. Диалог получился насыщенным и ярким. По итогу договорились ещё и о том, что будем вовлекать общественные организации в проекты, например, «Я в деле» - будем вовлекать в них ветеранов СВО, помогая влиться в предпринимательскую деятельность, пожилых волонтёров будем вовлекать в проекты повышения цифровой грамотности. А для тех же «подвальных КБ» это хорошая возможность выйти из «серой» зоны и развить своё производство - технологичное и необходимое. Пообщались тепло, прямо, открыто, не обходя острые углы и не сглаживая шероховатости - всё как есть. Это и есть залог долгосрочного и успешного сотрудничества - объединёнными усилиями мы сможем гораздо больше, чем по отдельности. На этом и закончили встречу - договорились совместно работать на постоянной основе. А пока берём в работу всё, что обсудили.

На совещании по развитии автономных систем Президент высказал как всегда прогрессивную и правильную позицию о необходимости введения беспилотной техники (в том числе и роботов-доставщиков) в юридическое поле. Особый акцент он сделал на том, что Россия должна быстрее переходить от тестирования к повсеместному внедрению автономных решений, а внедрение беспилотных систем должно замещать низкоквалифицированный и опасный труд, что в ближайшей перспективе приведёт к экономике высоких зарплат. Что немаловажно, Владимир Владимирович подчеркнул, что нам нужны суверенные технологии искусственного интеллекта. Я уже ранее также поднимал эти вопросы в Госдуме и при общении с профильными ведомствами. Обязательно и дальше продолжу работу по этому стратегическому направлению. Также я поднимал вопрос о том, что системы искусственного интеллекта должны идти в унисон с развитием робототехники. В первую очередь - в направлении беспилотных технологий. Речь и о гражданских БПЛА, и о беспилотном такси. К слову, эксперимент с такси уже пора выводить в плоскость практики и интеграции во все регионы страны. А с юридической точки зрения необходимо определить ответственность - будет ли этим лицом собственник, оператор, производитель программного обеспечения или робота. Рассчитываю, что все эти вопросы мы успеем поработать в Думе уже в рамках этой сессии.