Самокатный сезон на пороге, а единых правил так и нет
📌Сезон электросамокатов в Омске в этом году обещает начаться с сюрпризов. Парковать их разрешат только в специально отведенных местах.
Однако на заседании Горсовета выяснилось, что мэрия до сих пор не подготовила постановление о штрафах за нарушение этого правила.
«В ближайшее время будет проект», — размыто обозначили сроки чиновники, хотя до старта сезона осталось буквально пара недель. Депутаты, мягко говоря, не в восторге.
Пока в Омске разбираются с парковками, в других регионах проблемы кикшеринга приобретают все более острые формы.
📌 Нижегородская мэрия, например, хочет ограничить количество самокатов у операторов. Те же в ответ пытаются расширить сеть парковок и предупреждают, из-за неудобств аренды люди все чаще покупают собственные самокаты, а они мощнее, и на них не действует автоматическая блокировка скорости.
📌 В Красноярском крае депутат Заксобрания Владимир Вахтель пошел еще дальше и предложил вообще запретить прокат электросамокатов.
Он считает, что нужно ввести мораторий на СИМ, по крайней мере до тех пор, пока правительство не проверит, как соблюдаются уже введённые правила.
Депутат напомнил, что в прошлом сентябре горсовет принимал какое-то решение, но документ вышел сырым, без четких мер регулирования и санкций.
Администрация тогда обещала к новому сезону все доработать, но та администрация была еще при арестованном экс-мэре Логинове, с другими руководителями и структурой.
Что там сейчас непонятно, и депутат опасается, что с сервисами «ничего не урегулировано», а последствия для будущего сезона он даже не берется предсказывать.
📌 Челябинск тоже готовится к новому сезону. Власти больше года работают с операторами, чтобы навести порядок, но даст ли это результат, пока не ясно.
Известно, что сезон-2026 пройдет по новым правилам. Операторы смогут штрафовать пользователей за нарушения, а весь сезон будет формироваться ежемесячный рейтинг кикшеринговых компаний.
Чем меньше нарушений, тем больше самокатов они смогут выставлять, и наоборот. Операторы обязаны следить не только за парковкой, но и за скоростным режимом, соблюдением запрета на перемещение по определённым территориям, проводить информационные кампании и идентифицировать возраст пользователя.
📌 На федеральном уровне тем временем обсуждают возможный запрет движения СИМ по тротуарам. Председатель общероссийского объединения защиты прав пассажиров Илья Зотов считает, что эта мера коснется в первую очередь курьеров на электровелосипедах, а не обычных горожан с самокатами.
Проблема с безопасностью пешеходов, по его мнению, связана именно с транспортными средствами большей массы и скорости, на них часто не распространяются ограничения, и для них нет закрытых зон, как для кикшеринга.
«Доставка на электровелосипедах прочь с тротуаров. Именно так. Самокаты, используемые жителями городов, это не затронет»,
— уверен Зотов.
Самокаты, по его словам, помогают компенсировать дефицит общественного транспорта, снижают нагрузку на дороги и обеспечивают мобильность.
Корень конфликта между пешеходами и пользователями СИМ, в отсутствии разделенных потоков, поэтому развивать нужно инфраструктуру для микромобильности, в первую очередь велодорожки.
Зотов настаивает и на федеральных мерах регулирования - обязательной регистрации самокатов, авторизации пользователей через портал «Госуслуги» и серьезных штрафах за нарушения, включая передачу самокатов детям.
📌 Пока же регионы пытаются справляться своими силами, и картина получается пестрая, где-то не могут принять постановление о штрафах, где-то грозят запретами, а где-то уже второй год подряд надеются, что новый сезон окажется лучше предыдущего.
Подписывайтесь на Земский