Эскизы наземного метро по проекту Петра Балинского вам принесла.
Задумка от 1901-1902 года.
По идее, на месте Обуховской больницы(на Загородном проспекте, сейчас там, насколько мне известно находится клиника Военно- морской медицинской академии) должен был быть построен Центральный вокзал.
От Центрального вокзала должно было отходить одиннадцать веток(соединяющих центр с Васькой, Петербургской и Выборгской сторонами, Охтой). Также, продумывалась кольцевая линия.
По высоте конструкция была около 5-10 метров, поезда должны были следовать каждые 2,5 минуты со скоростью до 75 км/ч, а длина всей дороги продумывалась в размере 102 км.
Стоимость проекта составляла 190 млн рублей, что и являлось одной и причин отказа Николая Второго. Слишком уж дорого выходило бюджету такое новшество на тот момент.
Ну и еще вызывали сомнения такие факты, как возможный шум поездов, который мог снизить популярность(и, конечно, выручку) доходных домов. Да и могло затенять сие творение улицы не совсем во благо(итак солнце приходится ждать с бубном, так еще и в тени находиться, не комильфо, понимаю и соглашусь, несомненно, с этим фактом).
Кстати, самое первое предложение построения тоннеля для городского перемещения предложил инженер Торгованов в 1820 году. Тогда Александр Первый распорядился… выдать ему две сотни рублей, дабы заставить оставить странную идею и заняться нормальным житейским делом!
По итогу всех дум, в 1910 году, в связи с активным приростом населения, граф Толстой(Иван, который), все же, пролоббировал строительство метро с подземными тоннелями, но фактическому построению помешали революции и война.
Метрополитен будет построен только в пятидесятых, назван Ленинградским, и будет считаться Совестким союзом исключительно собственным достоянием.