🤩Рождение Народной армии: как 8 июня 1918 года Самара бросила вызов большевикам
8 июня 1918 года — ключевая дата в истории Гражданской войны в России. В этот день Самара была освобождена от большевиков силами Чехословацкого корпуса. Сразу после взятия города возникло первое организованное антибольшевистское правительство — Комитет членов Учредительного собрания (Комуч). Главным вызовом для новой власти стала защита региона. Решение приняли мгновенно: в Самаре объявили о создании Народной армии.
🇷🇺Приказ №1: Издан военной ведомостью Комуча на следующий день после переворота.
Принцип добровольности: Из-за усталости населения от Первой мировой войны ставку сделали на добровольцев.
Кадровый голод: В первый день в отряд записалось всего около 350 человек.
Символика: Армия воевала под Георгиевским знаменем и трехцветным флагом, а также под красным знаменем Учредительного собрания.
Феномен Каппеля: от горстки добровольцев к грозной силе
Главной проблемой новой армии было нежелание местных офицеров идти в бой. На призыв возглавить первый добровольческий отряд (350 человек) откликнулся малоизвестный на тот момент подполковник Генерального штаба Владимир Оскарович Каппель.
Каппель проявил себя как гениальный тактик:
Скорость и маневр: Отряд передвигался на пароходах по Волге и по железной дороге.
Внезапность ударов: Каппелевцы атаковали превосходящие силы красных с тыла и флангов.
🦅Железная дисциплина: Офицеры воевали в качестве рядовых, показывая пример мужества.
11 июня отряд Каппеля взял Сызрань, затем Ставрополь-на-Волге (Тольятти), а в июле — Симбирск. К августу 1918 года Народная армия выросла до десятков тысяч человек и совместно с чехословаками взяла Казань, захватив золотой запас Российской империи.
Причины ликвидации и итоги
Несмотря на громкие успехи, Народная армия Самарского правительства просуществовала недолго.
Провал мобилизации: Добровольческий порыв быстро иссяк, а принудительный призыв крестьян привел к массовому дезертирству.
🌟Политический кризис:
Разногласия между социалистами в Комуче и консервативным офицерством подрывали единство.
Объединение сил: Осенью 1918 года Народная армия влилась в состав единых Вооруженных сил Уфимской Директории, которые вскоре возглавил адмирал Александр Колчак.
Создание Народной армии 8 июня довело, что советской власти можно успешно противостоять на поле боя. Именно Самара дала старт регулярному Белому движению на Востоке России.
Если вы хотите развить эту тему, я могу подробно расписать биографию Владимира Каппеля, рассказать о захвате золотого запаса в Казани или проанализировать причины конфликта Комуча с крестьянами.
🇷🇺 Офицерскій вѣстникъ
Буст | второй канал | чат
#анти_коммунизм
Мне кажется, не следует поясничать. Никакой уголовной ответственности не будет за продажу бензина с рук, но юридически это незаконно – понятное дело (так во всех развитых странах).
Тут другая проблема: если начать этих перекупов ловить, то в следующий раз они не поедут. Сейчас эти «мешочники» выполняют в принципе добрую вещь. Изначально из корыстных побуждений, но в результате как бы и хорошо. Как раз привлечение разных суетологов и снизит цену на черном рынке для тех, кто готов заплатить.
Есть много времени – очередь, есть деньги или срочно надо – вперед к перекупам.
Первое впечатление о Екатеринодаре оказалось очень неоднозначным. Следы былой роскоши сохранились, но всё это архитектурное наследие кажется никому не нужным. Стоит только сойти с Красной улицы, и вокруг сплошные следы времени… И новый трамвай на замшелой брусчатке. Везде анахронизмы.
7 июня 1872 года в Москве началось строительство первой в городе конно-железной дороги
Их называли также «конным трамваем», «конкой», «городским трамваем на конной тяге». В Москве конные трамваи появились еще в 1870 году. Первая трамвайная линия была грузовой, а вот пассажирскую проложили в 1872 году — к открытию Политехнической выставки. Она прошла от Иверских ворот через Неглинную улицу и Бульварное кольцо до Тверской заставы — всего около 4,5 км.
В большинстве случаев конка строилась с участием иностранного капитала. Например, бельгийское «Акционерное общество городских и пригородных конно-железных дорог в России». В Брюсселе же в 1885 году была учреждена «Генеральная компания трамваев Москвы и России», наряду с «Первым обществом железно-конных дорог в Москве».
В Российской империи конка была построена в большинстве крупных городов и губернских центров — Санкт-Петербурге (грузовая в 1860, пассажирская в 1863), Москве (1870 и 1872), Казани (1875) и др.