Телеграм канал «ТЭК-ТЭК»

👻Великобритания ввела санкции против «Зарубежнефти»

«Зарубежнефть» и холдинговая структура «Иркутской нефтяной компании» — АО «ИНК-Капитал» — с 8 октября находятся под санкциями Великобритании, сообщает сайт британского правительства. Активы этих компаний будут заморожены, им будет запрещено оказывать трастовые услуги, а также их затронут транспортные санкции.

☑️В Лондоне объяснили, что ввели против них санкции за то, что они получают выгоду от российского правительства или оказывают ему поддержку посредством ведения бизнеса в энергетическом секторе. В случае с «Зарубежнефтью» также подчеркивается ее аффилированность с российским правительством.

☑️«Зарубежнефть» занимается разработкой нефтегазовых месторождений на территории России и за рубежом. Единственным акционером компании является государство в лице Росимущества.

☑️«Иркутская нефтяная компания» — один из крупнейших независимых производителей углеводородного сырья в России. ИНК зарегистрирована в 2000 году, ведет геологическое изучение, разведку и разработку более 50 участков недр на территории Иркутской области, Красноярского края и Якутии.

🇸🇦Саудиты ведут переговоры по поставкам нефти «челночным методом»

Саудовская Аравия ведет переговоры о поставках нефти «челночным методом» через Ормузский пролив по долгосрочным контрактам, пишет Bloomberg.

☑️По его данным, Саудовская Аравия использует так называемые шаттлы для транспортировки нефти через Ормузский пролив и ее последующей перегрузки на суда покупателей вне акватории. Источники агентства отметили, что саудовская нефтяная компания Saudi Aramco разрешила некоторым покупателям перегружать нефть с одного судна на другое у берегов Индии, так как покупатели не хотят подходить к Оманскому заливу «из-за соображений безопасности». Как пишет агентство, переговоры должны завершиться к концу года, а окончательное решение еще не принято.

☑️США и Израиль начали войну с Ираном 28 февраля. В июне Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, в том числе в Ливане. Однако в ночь на 8 июля США возобновили масштабные удары по Ирану, обвинив его в нарушении условий достигнутых договоренностей в части, касающейся Ормузского пролива. Через него транспортируется примерно 25% мировых объемов торговли нефтью и около 20% — СПГ. Затем американская администрация фактически сигнализировала о прекращении применения масштабной военной силы против Ирана и переходе к попытке его экономического удушения посредством санкций. 

🥥Дефицит нефтяного фонда Таиланда приблизился к $3 млрд

Министерство энергетики Таиланда рассматривает возможность привлечения кредитов для поддержки Фонда нефтяного топлива в качестве крайней меры, поскольку мировые цены на нефть остаются нестабильными на фоне напряженности на Ближнем Востоке, в то время как дефицит фонда приближается к $3 млрд, сообщила газета Bangkok Post.

☑️По словам официального представителя таиландского Минэнерго Пхонгпхона Йотмыангчароэна, текущий дефицит фонда составляет примерно $2,9 млрд. Ежедневные субсидии фонда сейчас составляют около $9,4 млн, из которых $8,6 млн идут на нефтепродукты и $803 тыс. — на сжиженный нефтяной газ. «Ежедневные субсидии существенно ниже, чем во время предыдущих энергетических кризисов, когда выплаты превышали $30-60 млн в сутки», — отметил Йотмыангчароэн.

☑️Министерство энергетики намерено продолжать субсидирование биотоплива, в частности газохола E20 и биодизеля B20, чтобы снизить зависимость от импортной нефти. Рассматриваются также корректировки топливных налогов и дополнительные меры поддержки потребления биотоплива. Как ранее заявила заместитель пресс-секретаря канцелярии премьер-министра королевства Лалида Пхрытвиваттана, правительство Таиланда сохранит практику регулирования стоимости дизельного топлива до конца 2026 года. Для сдерживания цен Таиланд задействует Фонд нефтяного топлива

🎠Казахстан полностью обеспечит себя нефтепродуктами к 2030 году

Казахстан рассчитывает к 2030 году не только полностью обеспечивать внутренний рынок нефтепродуктами, но и выйти на экспорт готовых нефтепродуктов в страны Центральной Азии, сообщил глава Минэнерго Ерлан Аккенженов.

☑️Он напомнил, что сегодня в стране работают три крупных нефтеперерабатывающих завода — Атырауский, Шымкентский и Павлодарский. «В прошлом году мы переработали 18,4 млн тонн нефти и получили порядка 15,5 млн готовых нефтепродуктов. Это более чем на 90% на сегодняшний момент покрывает все наши потребности внутренние», — сказал Аккенженов.

☑️Он добавил, что запланированное расширение мощностей Шымкентского НПЗ с 6 млн до 12 млн, Павлодарского НПЗ — на 2 млн тонн, даст возможность полностью покрыть внутренние потребности.
В настоящее время в Казахстане действуют три крупных нефтеперерабатывающих завода: Павлодарский нефтехимический завод (ПНХЗ), Шымкентский завод «ПетроКазахстан Ойл Продактс» (ПКОП) и Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ).

🚧Через Ормуз идет не то топливо

Суда вывозят из Ормузского пролива почти столько же сырой нефти, сколько до войны с Ираном, однако это не затрагивает топливо, в котором мир нуждается больше всего — дизеля, пишет WSJ.

☑️Отсутствие дизельного топлива «имеет первостепенное значение» в американской политике. Администрация президента США Дональда Трампа изучает все возможные варианты для остановки стремительного роста цен на дизельное топливо, которое оказывает влияние на стоимость продуктов, гаджетов и других товаров, перевозимых на грузовиках.

☑️В конце сентября средняя цена галлона (3,785 литра) дизеля, как отмечает газета, достигла рекордных $6,53. При этом в Калифорнии стоимость дизеля достигла исторического максимума — $8,44 за галлон.

«Потребители не покупают нефть. Они покупают бензин, авиационное топливо и дизель. В результате ракетных и дроновых ударов на Ближнем Востоке несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов были повреждены. Мир обнаружил, что испытывает нехватку нефтепродуктов», — отметил президент Lipow Oil Associates Энди Липоу.

☑️WSJ пишет, что восстановление поставок нефти не решит проблему в ближайшее время. Согласно данным Kpler, в субботу, 3 октября, среднее количество перевозимой нефти через Ормузский пролив достигло 10,3 млн барр. в сутки, или 76% от довоенного базового уровня. При этом поставки нефтепродуктов, таких как бензин и дизель, составили лишь 1,3 млн барр. в сутки, что составляет лишь 11% от общего потока. До войны их доля составляла более 20%.

🤖ЕК сведет к нулю закупки российского газа к концу 2027 года

Рост цен на газ в странах Евросоюза (ЕС) с начала года составил 140%. При этом Еврокомиссия продолжает требовать от союзников полностью отказаться от закупок российского газа до конца 2027 года. Процесс импорта сырья в Европу ведомство возьмет под личный контроль, заявила глава ЕК Урсула фон дер Ляйен.

«Мы все чувствуем эти цены. Бизнес под давлением, люди едва оплачивают счета, и эта ситуация может усугубиться по мере приближения зимы»,— рассказала фон дер Ляйен на сессии Европарламента в Страсбурге.

☑️В этой ситуации глава ЕК призвала страны объединения «действовать немедленно», чтобы стать сильнее после кризиса. Она призвала увеличить инвестиции в зеленую и атомную генерацию и сокращать закупки газа из России. По словам Урсулы фон дер Ляйен, ввоз российского сырья в ЕС уже сократился с 45% от всего европейского импорта до начала конфликта на Украине до 12% сейчас. «ЕС сведет его к нулю к концу следующего года»,— заверила она.

В I полугодии 2026 года доля чисто бензиновых машин в мировых продажах новых автомобилей впервые снизилась до 49%, пишет Nikkei.
Данные Nikkei разнесли все мировые СМИ. Однако в статистике «потерян» целый класс авто — оснащенных дизельными моторами. При этом в оставшиеся NEV с продажами 35–40% нужно еще внести гибриды — то есть автомобили с ДВС и аккумулятором. Если говорить только об аккумуляторных авто, то, по оценке МЭА, их доля за весь 2026 год — около 28%.

Тем не менее сдвиг заметен: текущий топливный кризис сделает для энергоперехода больше, чем все мантры ООН, европейских «зеленых» агитаторов и прочих борцов с выбросами CO₂. На изменение энергетического уклада начинает работать экономика. На фоне дорогого или отсутствующего топлива покупатель все чаще учитывает не только цену автомобиля и расходы на энергию, но и упущенную выгоду в случае отсутствия топлива на заправках.

Да и с точки зрения исчерпаемых ресурсов перевод потребительского сегмента на электротягу в некоторых странах необходим, особенно для густонаселенных государств Азии с жарким климатом и гигантским импортом нефти и ГСМ.

Ведь частный автотранспорт, пожалуй, одна из самых неэффективных с точки зрения энергопотребления отраслей в мире. Если говорить обо всем глобальном ТЭК, то около половины первичной энергии теряется по ходу ее трансформации в механическую и электрическую энергию у потребителя. У транспорта этот коэффициент близок к 1:3. То есть мы добываем нефть, перерабатываем ее, развозим топливо по миру лишь для того, чтобы двумя тоннами из трех «отопить» воздух. Исходя из этой логики, нынешний кризис все равно в той или иной форме настал бы.

Поэтому в ближайшие годы транспорт будет постепенно переходить к электротяге или газомоторному топливу там, где это технически возможно: позволяет климат, дороги, есть зарядная инфраструктура. Ну то есть густонаселенные города Азии. Топливный кризис даст этому переходу стимул сильнее многих субсидий и запретов. Говоря другими словами - у Азии нет другого пути кроме электротяги и газомоторного топлива. Если они хотят развиваться этим странам нужна альтернатива бензину.


Но дизель и бензин не исчезнут из обихода. Морские перевозки, авиация, тяжелая техника и существующий автопарк еще десятилетия будут зависеть от жидкого топлива. В общем мир начинает считать не только добытые баррели, но и то, сколько полезной работы получает из каждого барреля.