Телеграм канал «НОТИМ»

Что изменилось по сравнению с прошлым в проектировании и строительстве автомобильных дорог Евросоюза?

Проектирование и строительство автомобильных дорог - это сложный процесс, требующий междисциплинарных навыков для координации технических, эксплуатационных и управленческих аспектов, начиная с этапа разработки идеи и заканчивая обслуживанием инфраструктуры. За последние годы этот сектор претерпел значительную эволюцию в связи с внедрением передовых цифровых технологий, которые изменили методы планирования, строительства и управления дорожными сетями.

Среди основных инноваций можно выделить:

👉Информационное моделирование инфраструктуры (I-BIM), которое позволяет создавать трехмерную модель объекта и осуществлять комплексное управление всей информацией, связанной с геометрией, конструкциями, материалами и техническим обслуживанием, облегчая взаимодействие между проектировщиками, строителями и руководителями;

👉Цифровой двойник — цифровое представление, воспроизводящее характеристики реальной инфраструктуры и позволяющее в режиме реального времени анализировать поведение и производительность объекта;

👉Интернет вещей (IoT) на основе датчиков, распределенных по сети, которые позволяют постоянно отслеживать состояние объекта и собирать данные для профилактического обслуживания, обеспечения безопасности и оптимизации движения.

Внедрение BIM облегчает скоординированное проектирование, уменьшая количество ошибок и помех между различными этапами эксплуатации.

Интеграция между Digital Twin и IoT позволяет моделировать сценарии, выявлять критические моменты и планировать целевые мероприятия, в том числе благодаря интегрированным решениям BIM-GIS для управления дорогами, повышая безопасность и эффективность инфраструктуры.

📌В дополнение к этим инновациям, проектирование автомобильных дорог по-прежнему основывается на фундаментальных инженерных принципах, таких как определение геометрии трассы, управление поворотами и уклонами, а также соблюдение условий видимости - важных элементов для обеспечения безопасности и комфорта вождения.

Источник

#международная_панорама_тим

🥲 НОТИМ в MAX

Умная эксплуатация умного кампуса: платформа «Экспло» создала цифрового двойника кампуса мирового уровня «Неймарк» в Нижнем Новгороде. Интеграцию с инженерными системами и диспетчеризацией обеспечила компания Экзон (член НОТИМ).

👉Цифровая модель, инженерные системы и работа службы эксплуатации — теперь в одном цифровом контуре. Платформа «Экспло» охватила 18 зданий первой очереди кампуса. А благодаря интеграции с системами диспетчеризации аварийные события автоматически направляются в службу эксплуатации.

Подробнее

#новости_членов_НОТИМ

🥲 НОТИМ В МАХ

Российская компания «Кайрос Инжиниринг» (член НОТИМ) поясняет: ТИМ-модель и цифровой двойник — в чем разница?

Эти понятия часто используют как синонимы, но на практике между ними есть существенная разница. Важно ее понимать, если вы работаете с современным проектированием.

🔷ТИМ (модель) — это цифровое представление объекта на этапе проектирования и строительства. Она включает геометрию, материалы, инженерные системы, спецификации — всё, что нужно для создания и реализации проекта. Простыми словами, BIM отвечает на вопрос «как построить?».

🔷Цифровой двойник — это следующий уровень. Он создается на базе ТИМ, но уже «живет» вместе с объектом после его ввода в эксплуатацию. В него поступают данные с датчиков и систем мониторинга: температура, давление, износ оборудования, энергопотребление. Цифровой двойник отвечает на вопрос «как объект работает сейчас и что с ним будет дальше?».

Ключевое отличие — в динамике. ТИМ — статичная модель, а цифровой двойник — система, обновляющаяся в реальном времени.

Переход от BIM к цифровым двойникам — это шаг от проектирования к управлению полным жизненным циклом объекта. С их помощью можно прогнозировать ремонты, оптимизировать затраты и делать эксплуатацию более эффективной. Именно поэтому сегодня всё чаще говорят не просто о ТИМ, а о комплексной цифровизации объектов.

#новости_членов_НОТИМ

🥲 НОТИМ В МАХ

Технический план: создание плана этажа в ТИМ КРЕДО ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВО. Пятый тизер весеннего выпуска ТИМ КРЕДО 2026.2

Предпоследний тизер весеннего релиза от ТИМ КРЕДО (член НОТИМ)! В новой версии ТИМ КРЕДО ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВО разработчики добавили функционал для создания плана этажа объекта капитального строительства прямо в проекте.

👉Созданные поэтажные планы автоматически упаковываются в zip-архив вместе с xml-схемой для Росреестра. Для работы над планом этажа доступны расширенные инструменты координатной геометрии, создание проемов по заданным параметрам и многое другое.

Подробнее

#новости_членов_НОТИМ

🥲 НОТИМ В МАХ

С 27 апреля стартует отбор особо значимых проектов (ОЗП), реализуемых за счёт собственных средств заказчика или разработчика

Кто может подать заявку:
Новые ИТ-проекты, направленные на замещение индустриального зарубежного софта по приоритетным направлениям.

В этом году 26 ИЦК в сфере промышленности, транспорта, связи, сельского хозяйства, строительства и ЖКХ уже сформировали более 1,2 тыс. приоритетных направлений.

Преимущества статуса ОЗП:
Получение статуса ОЗП даст возможность заказчику ОЗП, запущенного с 2026 по 2028 год, сдвинуть срок перехода значимых объектов КИИ на использование российского ПО на более поздний срок. 

Ключевые условия отбора:
👉соответствие приоритетным направлениям 26 ИЦК (промышленность, транспорт, связь, сельское хозяйство, строительство, ЖКХ) — всего сформировано более 1,2 тыс. направлений
👉обязательный показ прототипа через 2 года
👉срок реализации — до 4 лет
👉исключительные права на решение остаются у разработчика
👉использование отечественного стека
👉100% внебюджетное финансирование

Приём заявок — до 19 мая через ФГИС КИ.

Для доступа необходимо направить документы в РФРИТ на ds@rfrit.ru.

Предварительное заполнение заявки доступно уже сейчас, загрузка в систему — с 27 апреля.

Формы — на Госуслугах.

Источник

#новости_цифровизации

🥲 НОТИМ в MAX

«Нанософт» выпустила nanoNODE — визуальное программирование без кода в nanoCAD 26

Компания «Нанософт» представила nanoNODE — редактор визуального программирования в составе Платформы nanoCAD 26. Инструмент позволяет инженерам, проектировщикам и BIM-специалистам автоматизировать рутинные задачи без кода, используя наглядные нодовые схемы.

nanoNODE превращает разработку в сборку логических цепочек из готовых нодов. Библиотека насчитывает более 370 элементов. Результат сразу фиксируется в чертеже с полной совместимостью с нативными объектами САПР.

📌Редактор встроен в nanoCAD 26, а также доступен в компоненте «3D» и nanoCAD BIM Строительство.

Что даёт nanoNODE на практике:
👉Изменение размеров — всё перестраивается автоматически
👉Типовые детали и узлы создаются в один клик
👉Построение сложной геометрии, которую вручную не начертить
👉Общий доступ к скриптам внутри команды и выгрузка в PDF/PNG

Подробнее

#новости_членов_НОТИМ

🥲 НОТИМ в MAX

Дорожное строительство: новейшие инновации и технологии, Евросоюз — часть 3

Инженеры-дорожники: кто они и чем занимаются?

Инженеры-дорожники — это узкоспециализированные специалисты, которые руководят проектированием и строительством дорог и автомагистралей, а также отвечают за все аспекты, связанные с обслуживанием этих объектов инфраструктуры, включая полосы движения, мосты, туннели, галереи, подземные и надземные переходы, съезды и выезды, парковки, защитные ограждения, системы освещения и т. д.

Роль инженеров-дорожников очень важна, поскольку они обеспечивают безопасность и эффективность транспортных сетей, которыми мы пользуемся каждый день. К основным обязанностям и полномочиям этих специалистов относятся:

👉анализ осуществимости проекта: дорожные инженеры отвечают за проектирование всех сооружений, составляющих автомагистраль. Как правило, этот процесс начинается с предварительного исследования для определения осуществимости проекта, в ходе которого дорожные инженеры анализируют имеющиеся данные, чтобы спрогнозировать будущие транспортные потоки, собирают топографические данные о территории, на которой будут проводиться работы, определяют альтернативные маршруты и оценивают воздействие проекта на окружающую среду;

👉проектирование инфраструктуры: после предварительного анализа наступает этап проектирования, на котором определяются геометрическая конфигурация, материалы, размеры и конструктивные особенности различных компонентов инфраструктуры;

👉прогнозирование сроков и бюджета: перед инженерами-дорожниками стоит задача определить сроки и затраты, необходимые для завершения проекта. Они должны управлять бюджетом, чтобы обеспечить эффективное использование средств, а также координировать человеческие и материальные ресурсы, чтобы проект был реализован в срок и в соответствии с установленными требованиями;

👉организация работ на объекте: после завершения этапа проектирования инженеры-дорожники должны разработать подробный план с указанием целей и ресурсов, необходимых для успешного завершения этапа строительства. Они должны составить схему объекта, на которой графически будет показано расположение временных сооружений, таких как офисы, складские помещения и подъездные пути, а также будут учтены оптимальные пути движения материалов и оборудования;

👉обеспечение безопасности: инженеры-дорожники должны принять необходимые меры для обеспечения безопасности работников на этапе строительства и пользователей, которые будут пользоваться инфраструктурой после завершения работ;

Планирование технического обслуживания: после завершения строительства и ввода в эксплуатацию автомагистраль требует постоянного и тщательного обслуживания. В обязанности дорожных инженеров входит планирование и контроль работ по техническому обслуживанию, чтобы обеспечить безопасное движение и сохранить целостность инфраструктуры на долгие годы.

продолжение следует…

Источник

#международная_панорама_тим

🥲 НОТИМ в MAX