Теперь Lada предлагают брать по подписке
«АвтоВАЗ» решил, что проблема не в падении спроса — а в том, что люди «неправильно покупают».
В январе 2026 года продано всего 19 644 машины (–28,7% год к году), в феврале — 19 040 (–22,5%) . За два месяца — 38 684 автомобиля, падение почти на 26% .
И это при том, что весь рынок в феврале, наоборот, даже немного вырос.
Отдельный штрих: второй месяц подряд «АвтоВАЗ» не может выйти даже на уровень 20 тысяч машин в месяц. Для компании, которая сама же ставит план продавать более 30 тысяч ежемесячно, это выглядит как позор.
На этом фоне появляется подписка на автомобиль. 40 с лишним тысяч рублей в месяц за Lada — в стране, где спрос падает даже на покупку, не говоря уже об аренде. Логика понятна: если машину не берут целиком, попробуем продавать её по частям, как услугу.
Параллельно идёт «удешевление» продукта: версия за 1,017 млн рублей — но без кондиционера. Это показатель того, до какого уровня дошла оптимизация. Цена остаётся на уровне полноценного автомобиля, наполнение — уже нет.
И главное — даже после ухода иностранных брендов «АвтоВАЗ» не получает автоматического спроса. Доля на рынке падает с 31,5% до примерно 24% . То есть освобождённая ниша не превращается в продажи.
В такой конфигурации подписка выглядит не как «инновация», а как попытка удержаться на падающем рынке любыми способами. Когда продукт хуже продаётся, его начинают переупаковывать. Вопрос в том, меняет ли это сам продукт — или просто оттягивает момент, когда придётся признать проблему.
#ЧебыкинОбъяснит