А вы заметили, как подорожало вообще всё? Продукты, стройматериалы, бытовые товары. Одна из причин — рост стоимости перевозок, который сейчас уже невозможно спрятать внутри цепочки логистики.
Автоперевозки по маршруту Омск–Новосибирск и Новосибирск-Омск за год подорожал на 30–40%, заметно выше среднего по стране. Топливо дорогое, обслуживание и ремонт выросли из-за дефицита запчастей и дорогих заменителей, лизинговые платежи по технике пересмотрены вверх, утильсбор сделал обновление автопарка финансово токсичным. В результате даже полностью загруженная фура всё чаще работает в ноль. Тариф растёт не потому, что перевозчик стал зарабатывать больше, а потому что иначе ему просто нет смысла ехать в рейс.
Омск при этом сильно завязан на транзит и промышленный груз. Когда сжимается производство и падают железнодорожные перевозки, автологистика теряет подвоз и распределение. Грузов становится меньше, конкуренция жёстче, а издержки выше. Слабые игроки уходят без громких банкротств — через продажу техники и закрытие бизнеса.
В масштабе страны картина та же. Средние ставки по автоперевозкам выросли примерно на 12%, но у нас сразу до 40%. Добавьте сюда «Платон» с постоянными сбоями и штрафами, которые фактически работают как дополнительный налог, и получите рост логистической себестоимости по всей цепочке.
Вот поэтому и дорожают цены. Не из-за жадности перевозчиков,, а из-за системного кризиса в экономике. Перевозки просто перестали работать по старым тарифам, и разницу теперь платят все — в магазине, на стройке и в платёжках.
#ЧебыкинОбъяснит