Телеграм канал «Омское гражданское объединение»

Российская гражданская авиация вошла в фазу, когда прошлое официально назначено будущим. Расконсервация самолётов старше 25 лет — Ту-204, Ил-96, Ан-148 и даже Boeing-747 — подаётся как «техническое решение», но по факту это признание системной несостоятельности. Новых самолётов нет. Производственные программы провалены. Запчастей не хватает. Значит, летать будем на том, что когда-то уже признали неэффективным и списали. Санкции лишь зафиксировали то, что и без них было очевидно: российская авиация критически зависима от внешних технологий, сервиса и комплектующих. Импортозамещение осталось в презентациях, а в реальности — выработка советского и постсоветского ресурса до последнего болта. Возвращение старых бортов — не развитие, а утилизация времени. Это стадия, когда система перестаёт обновляться и начинает проедать сама себя. На фоне войны деньги и управленческое внимание ушли туда, где отчётность измеряется не безопасностью, а количеством «освоенных» бюджетов. Гражданская авиация оказалась на периферии. Результат — хроническое недофинансирование техобслуживания, дефицит специалистов и сотни зафиксированных неисправностей в год. То, что раньше считалось ЧП, теперь становится фоном. При этом пассажирам продолжают рассказывать про «стабильность перевозок». Стабильность на самолётах, которые старше многих пилотов. Стабильность в условиях, когда «Ростех» сам говорит о скором выводе сотен бортов без возможности замены. Это не контроль над ситуацией, а попытка отсрочить момент, когда маршруты начнут закрываться не из-за спроса, а из-за отсутствия техники. Российская авиация зашла в технологический тупик. И расконсервация старых самолётов — его наглядный символ. Когда государство десятилетиями говорит о прорывах, а на выходе предлагает летать на прошлом, становится ясно: ресурсы закончились, стратегия отсутствует, а безопасность снова оплачивается будущим пассажиров. #ЧебыкинОбъяснит

В 2025 году в России резко просели продажи потребительской электроники. Рынок смартфонов сократился почти на 25%: продано около 24,2 млн устройств против почти 30 млн годом ранее, выручка упала с 720 до 588 млрд рублей. В том же году заметно сократился и рынок ноутбуков — минус 15–30% в штуках по разным оценкам, продажи снизились примерно до 2,9 млн устройств. Эти данные публиковали профильные отраслевые СМИ и «Ведомости». И это не отдельная проблема электроники, а симптом более широкого сжатия потребления. Экономика не рушится, она последовательно выдавливает из массовой жизни всё дорогое. Машины стали первым маркером. Новый автомобиль для большинства превратился в недостижимую покупку: высокая цена, дорогие кредиты, неопределённость с обслуживанием и остаточной стоимостью. Вторичный рынок держится за счёт старых машин, которые ездят дольше положенного срока, а обновление автопарка фактически остановилось. Жильё прошло этот путь ещё раньше. Квартира перестала быть целью жизненного цикла и стала либо наследством, либо долговым обязательством на десятилетия вперёд. Ипотека из инструмента роста превратилась в фильтр, отсеивающий большинство. Покупка жилья всё меньше зависит от дохода и всё больше — от стартовых условий. Для значительной части населения вопрос жилья решён «никак» и надолго. Теперь та же логика начала работать и с техникой. Смартфоны и ноутбуки, которые раньше обновлялись по инерции, переходят в режим максимальной экономии. Использование до износа, минимальные конфигурации, отказ от лишнего. Массовый рынок смещается вниз, а привычный средний уровень потребления просто исчезает как класс. Сжатие экономики всегда выглядит именно так: ассортимент есть, товары на полках стоятя. Меняется другое — доступность. Всё больше вещей существует, но всё меньшему числу людей они по-настоящему доступны. Экономика адаптируется, но эта адаптация идёт через упрощение жизни и снижение планки нормального. Машины, квартиры, смартфоны, ноутбуки — это уже не разные рынки. Это одна и та же линия. Линия, по которой экономика не падает, а последовательно сужается, оставляя большинству всё меньше пространства для выбора. #ЧебыкинОбъяснит

На Омской ТЭЦ-5 вышел из строя основной котёл Из-за сильных морозов на Омской ТЭЦ-5 задействовали резервный котёл — основной вышел из строя. Коммунальные службы города работают в усиленном режиме, чтобы удержать параметры теплоснабжения. В ТГК-11 предупредили о возможном снижении температуры в системе отопления и просят жителей сообщать о проблемах с теплом в Единую дежурно-диспетчерскую службу по телефону 78-78-78.

Омичи массово жалуются на холод в квартирах после новогодних праздников Жители Омска сообщают о резком ухудшении отопления сразу в нескольких районах города. По их словам, после новогодних праздников батареи стали едва тёплыми, в квартирах держится холод и сырость, а обращения в управляющие компании не дают результата. Сообщения поступают с бульвара Архитекторов, улиц Малиновского, Крупской, Пархоменко, Дмитриева, Пушкина, Транссибирской, Сенной, Красного Пути, а также из микрорайона Серебряный берег и с бульвара Заречного. Жители дома на бульваре Архитекторов, 3/8 вспоминают, что в прошлом году проблему удалось решить только после обращения в Москву и звонка на прямую линию с Путиным. Сейчас ситуация повторяется. В квартирах холодно, окна и подоконники покрываются льдом, полы ледяные, а управляющая компания «Агора» на жалобы не реагирует. На Пархоменко, 1 температура в квартире опускается до 16 градусов, при этом жители ежемесячно платят за отопление около двух тысяч рублей и требуют перерасчёта. На Транссибирской, 4 фиксируют 18–19 градусов. В угловых квартирах на Сенной, 30 и Крупской, 17 корпус 1 температура держится на уровне +17, промерзают углы и торцы домов, несмотря на заделку швов за счёт жильцов. Жители жалуются, что слесарей приходится ждать месяцами, а визиты заканчиваются признанием, что в квартире холодно, но «сделать ничего нельзя». В отдельных домах проблема длится годами. На бульваре Заречном, 2а, по словам жильцов, весь второй этаж мёрзнет из-за неправильной разводки отопления, но коммунальные службы годами отправляют людей «обращаться летом» или «зимой», не решая проблему. Похожие жалобы поступают и на работу управляющей компании «Жилищник-3». По словам жителей, каждую зиму там происходят аварии, а отопление подаётся с перебоями. Омичи отмечают, что в прошлом году во многих из этих домов отопление работало нормально. Люди готовят обращения в прокуратуру и требуют не только тепла в квартирах, но и ответственности со стороны управляющих компаний и ресурсоснабжающих организаций.

На Сыропятском тракте в Омске из-за наводнения погибли более 15 тысяч деревьев и кустарников Омское УДХБ отчиталось о приживаемости саженцев, высаженных в 2023–2024 годах. Документ был представлен в рамках судебного заседания, которое сейчас рассматривается в Центральном районном суде. В открытом доступе этот отчёт не публиковался. Согласно данным, вдоль Сыропятского тракта приживаемость саженцев составила 0%. Причиной в отчёте указано «техногенное затопление территории». В результате погибли 3,5 тысячи кустов золотистой смородины, столько же морщинистой розы, почти 3 тысячи рябин, около 900 дроков, 400 клёнов, 380 яблонь и другие растения — всего более 15 тысяч деревьев и кустарников. Для сравнения, приживаемость лиственниц в Успенском сквере составила 50%, а на улице Масленникова — 30%. Эти данные приводит Город55 со ссылкой на материалы УДХБ. Информация стала известна в ходе судебного разбирательства. Публично эти сведения не раскрывались.

Это было ожидаемо, писал об этом пару недель назад. После того как Трамп послал сигнал и перехватил венесуэльский танкер под российским флагом, это развязало руки европейцам. И вот сегодня Макрон сообщил, что теперь Франция тоже будет перехватывать танкеры с санкционной нефтью, первый уже остановили сегодня. Теперь все танкеры теневого флота России будут перехватываться гораздо чаще, вплоть до полного эмбарго. Эта та точку великой геополитики, куда Россию привёл Путин с его многоходовочками.

Это было ожидаемо, писал об этом пару недель назад. После того как Трамп послал сигнал и перехватил венесуэльский танкер под российским флагом, это развязало руки европейцам Теперь все танкеры теневого флота России будут перехватываться гораздо чаще, вплоть до полного эмбарго. Эта та точку великой геополитики, куда Россию привёл Путин с его многоходовочками.