Телеграм канал «Омское гражданское объединение»

🩸Родились при Путине, умерли в Украине за Путина. Обновление списка погибших

На войне в Украине погибли как минимум 3766 жителей Омской области.

Мониторинговая служба ОГО! пополнила список погибших 24 фамилиями, часть из них — молодые люди, которые и родились и погибли при Путине.

🩸Ершов Руслан Фахраддинович, 2005 года рождения, из села . Старокарасук;

🩸Гайдиков Павел Анатольевич, 2001 года рождения, из Омска;

🩸Деревянко Данил Владимирович, 2002 года рождения, из Омска.

Наш поимённый список погибших в Украине:

🔹 Основной (заблокирован на территории России, нужен VPN):
omskcivicassociation.org/omichi-pogibshie-v-ukraine
🔹 Резервный (доступен без VPN):
sites.google.com/omgo.org/zachem/

Написать ОГО!

✏️ Омское гражданское объединение. Новости без цензуры

В Омске со второй попытки нашли подрядчика для реконструкции подстанции нового аэропорта

«Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений» заключило контракт с омской компанией «Таврида Электрик Омск» на реконструкцию трансформаторной подстанции аэропорта Омск-Федоровка.

Подрядчику предстоит выполнить инженерные изыскания, разработать проектную и рабочую документацию, а также провести сами работы.

Стоимость контракта составила 890 млн рублей — компания снизила начальную цену почти на 103 млн рублей. Завершить реконструкцию необходимо до 1 ноября 2027 года.

Подрядчика удалось определить только со второй попытки. Первый аукцион был отменен после жалобы компании «Элтера» из Чебоксар, которая заявила, что ее заявку отклонили незаконно.

«Таврида Электрик Омск» работает с 2000 года. По данным открытых источников, в 2025 году выручка компании составила 2,2 млрд рублей.

Ее директором и учредителем является Василий Черемисин.

Ранее стало известно, что стоимость строительства аэропорта Омск-Федоровка выросла с 51 млрд до 64 млрд рублей.

Изначально проект оценивался в 43 млрд рублей.

Омские власти рассчитывают запустить первый рейс из нового аэропорта в декабре 2028 года. Сроки завершения строительства при этом неоднократно переносились.

😳 В 2022 году губернатор Александр Бурков говорил о завершении проекта до 2027 года

😳 В 2024-м министр транспорта РФ Роман Старовойт заявил, что аэропорт построят «в ближайшую пятилетку».

😳 В 2025 году премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что работы планируется завершить к началу 2029 года.

Написать ОГО!

✏️ Омское гражданское объединение. Новости без цензуры

Омичей пытаются завлечь в мессенджер МАКС сообщениями об отключениях горячей воды

Жителям Омской области предложили следить за сроками отключения горячей воды через официальные домовые чаты в национальном мессенджере МАКС. Об этом рассказал начальник региональной Госжилинспекции Александр Киреев.

По его словам, управляющие компании должны публиковать там информацию о графиках отключений и изменениях сроков. В Омской области, как утверждают власти, уже создано более 5,4 тысячи таких чатов.

Ранее через МАХ уже предлагали получать экстренные оповещения, а теперь омичей фактически призывают пользоваться сервисом и для получения информации об отключениях горячей воды.

На этой неделе в Омске началась вторая волна плановых отключений, которая затронула Центральный и Октябрьский округа.

Официальными считаются только домовые чаты в МАХ, попасть в которые можно через приложение «Госуслуги Дом» или по ссылкам из рассылок «Госуслуг».

Написать ОГО!

✏️ Омское гражданское объединение. Новости без цензуры

Завод Aurus в Елабуге планируют закрыть. Тот самый Aurus, который должен был стать символом «нового российского автопрома», технологического суверенитета и отечественного люкса для тех, кто обычно предпочитает немецкий автопром.

История получилась показательная — бренд создавали на базе проекта «Кортеж» — сначала как представительский автомобиль для высшего руководства, потом как витрину российского премиум-класса. Обещали серийное производство, планы доходили до 5 тысяч машин в год. На практике спроса почти нет, себестоимость высокая, цена начинается примерно от 50 млн рублей, а выпуск таких объёмов оказался просто нереалистичным.

Теперь вместо большого серийного проекта остаётся схема для госструктур и гаража особого назначения. Производство хотят перенести в Петербург на бывший завод Toyota, а выпуск сократить примерно до 250 машин в год. То есть рынок, экспорт, массовый премиум и красивые презентации уходят в сторону. Остаётся штучная сборка служебных автомобилей для чиновников. Получился почти советский ЗИЛ, только с презентациями про инновации.

Aurus должен был доказать, что Россия может производить сложный конкурентный продукт в изоляции, но проект изначально зависел от иностранных технологий, комплектующих и инжиниринга, включая участие зарубежных подрядчиков. После санкций и разрыва нормальных цепочек поставок выяснилось, что патриотическая риторика плохо заменяет инженерию, рынок и доступ к технологиям.

Особенно иронично, что даже лояльный крупный бизнес не выстроился в очередь за «отечественным люксом». За 50 млн рублей покупатели из этого сегмента обычно хотят не российсий шильдик, а качество, сервис и понятный статус. И если есть возможность достать привычный западный автомобиль обходными путями, они выбирают именно его. Как известно, патриотизм в России часто заканчивается там, где начинается личный комфорт элиты.

В итоге бюджетные миллиарды ушли на имиджевый проект, который так и не стал полноценным бизнесом. Aurus оказался не символом силы российской промышленности, а памятником её зависимости от внешних технологий и внутренней номенклатурной логики.

#ЧебыкинОбъяснит

Ограничения на продажу бензина добрались уже и до Омска. По сообщениям из города, лимиты появились на заправках «Татнефти».

Похожие ограничения фиксировали в Москве, Санкт-Петербурге, Татарстане, Крыму, Иркутской области, Бурятии, Забайкалье, Кемеровской области и других регионах. На отдельных АЗС «Татнефти» бензин АИ-92 и АИ-95 отпускали до 20 литров в одни руки, дизель — до 40 литров. В Красноярске и Мурманске вводили запрет на заправку канистр, в Волгограде сообщали об исчезновении АИ-95 на заправках «Роснефти», в Новосибирске цены за неделю прибавляли по несколько рублей.

Официальные источники молчат или просто отрицают проблемы, а тем временем ограничения одновременно появляются в разных частях страны, это уже не похоже на набор случайных совпадений.

Причина в том, что российская экономика сейчас пытается одновременно обеспечивать фронт, военную логистику, гражданский рынок, аграриев, транспорт и авиацию. После ударов по НПЗ и нефтехимическим предприятиям быстро восстановить переработку сложно: часть оборудования импортная, санкции мешают ремонту и замене, а внутренние мощности не закрывают все потребности. Поэтому остатки топлива всё чаще уходят туда, где для государства приоритет выше, а обычный водитель оказывается в конце очереди.

Отсюда и лимиты на АЗС, запреты на канистры и рост цен.. Перед уборочной кампанией дефицит топлива бьёт по аграриям, перевозчикам и стоимости продуктов. В авиации нехватка керосина уже ставит под угрозу регулярность рейсов и толкает вверх стоимость билетов.

Омск в этой ситуации показателен. Регион с крупным НПЗ и промышленной репутацией тоже сталкивается с последствиями войны не в телевизоре, а у бензоколонки.

#ЧебыкинОбъяснит

На заправках «Татнефть» в Омской области ограничили продажу топлива

На нескольких АЗС сети «Татнефть» в Омской области ввели ограничения на продажу бензина и дизельного топлива. Об этом сообщает NGS55.

Сейчас одному клиенту отпускают не более 30 литров бензина и 60 литров дизельного топлива. Для грузовых автомобилей лимит составляет 300 литров дизеля.

Ограничения ввели на заправках «Татнефти» по всей стране. Когда они будут сняты, пока не уточняется.

Ранее ограничения на продажу топлива вводили и в других регионах. В частности, в Крыму и Краснодарском крае на некоторых заправках также устанавливали лимиты на отпуск бензина и дизеля на фоне повышенного спроса и логистических сложностей.

Написать ОГО!

✏️ Омское гражданское объединение. Новости без цензуры