⚡️ЦБ отозвал лицензии на страхование и перестрахование у "Крымской первой страховой компании"
Центробанк формально завершил историю "Крымской первой страховой компании", одним приказом отозвав у нее все действующие лицензии на страхование и перестрахование. Процедура прошла максимально мирно и без привычных для рынка драм: регулятор оформил отзыв в связи с абсолютно добровольным отказом самой компании от ведения бизнеса.
❗️Еще в начале мая "КПСК" предельно аккуратно передала весь свой страховой портфель, включая активы и сформированные резервы, структурам "СОГАЗа".
Для рынка всё это показательно. Локальные страховщики, даже гордо носящие статус "первых" на своей территории, закономерно предпочитают сворачивать операционную деятельность и переуступать портфели системно значимым тяжеловесам.
Главная боль любого розничного страховщика — заставить клиента открыть приложение до того, как он разбил машину или сломал ногу. В "АльфаСтраховании" решили подойти к проблеме с тяжелой консалтинговой артиллерией и наняли исследователей из Markswebb. Цель стратегическая: выяснить с помощью модного трендвотчинга, как заставить людей чаще нажимать кнопку продления полисов и покупать новые.
▶️Суть проекта свелась к элегантному копированию чужого опыта. Консультанты решали, как натянуть интерфейсные фишки из финтеха, маркетплейсов и агрегаторов такси на суровые реалии ОСАГО или ДМС.
Компании выкатили подробную карту решений для продуктового бэклога. Например, предложено внедрить передачу готовой корзины по QR-коду, чтобы один пользователь мог в пару кликов оплатить страховки на всю семью по лекалам онлайн-ритейла. Другая идея состоит в том, чтобы натравить на клиентов предиктивных чат-ботов, которые под видом заботы будут ненавязчиво формировать кросс-сейл и допродавать расширения лимитов.
▶️Представители Markswebb рассказывают:
Мы отмечаем, что в цифровых сервисах усилился сдвиг от "реактивного обслуживания" к проактивному сопровождению клиента, распространяются предиктивные механики, в которых сервис анализирует контекст пользователя и его поведение. Это повышает конверсию в продление и кросс-продажи.
Также искусственный интеллект перестает быть экспериментом и становится прикладным инструментом, а развитие социальных механик позволяет превратить страховой сервис из среды для разовых операций с полисами в пространство постоянного взаимодействия.
Конечно, если отбросить корпоративный глянец, вывод исследования звучит сурово: изолированное приложение страховой компании слишком скучно для удержания трафика. Чтобы повысить метрики пролонгации, андеррайтерам и маркетологам теперь приходится имитировать полноценную цифровую среду с умными лентами, обучающим контентом и превентивными сервисами. В противном случае продавать клиенту полис становится все сложнее и дороже.
РСА выкатил свежую статистику по судебным издержкам в ОСАГО, и цифры в ней выглядят как готовый бизнес-план. Пока классический страховой рынок сражается за доли процента рентабельности, профессиональные автоюристы спокойно извлекают сотни процентов легальной прибыли на чужих помятых бамперах.
🚗 Абсолютным чемпионом по выкачиванию резервов стал Приморский край. Здесь на каждый рубль реальной страховой выплаты региональные суды щедро накидывают сверху 3,42 рубля в виде штрафов и пеней.
🚗 Чуть отстают Новосибирская область и Марий Эл с показателями выше 3 рублей. В среднем же по стране этот юридический мультипликатор держится около уверенной отметки "один к двум". И хотя в РСА робко радуются снижению этой доли в масштабах страны, в половине регионов судиться со страховщиком по-прежнему в два раза выгоднее, чем просто чинить машину.
Самый циничный элемент этой схемы от автоюристов кроется в банальных налогах. Ушлые посредники формально не оформляют полноценный договор цессии, а идут выбивать деньги в суд по банальной доверенности от пострадавшего. В итоге "юристы" забирают себе на руки живые многократные неустойки, а вот инспекция тут же законно начисляет 13% НДФЛ на весь этот финансовый праздник. Разумеется, счет от ФНС приходит на имя незадачливого страхователя, который даже не подозревает, что только что за свой счет спонсировал чужой юридический триумф.
▶️"Ингосстрах" ищет директора по ИТ для своего пенсионного фонда. Требования вызывают легкое недоумение: на позицию CIO в структуру из первой десятки зовут кандидата с управленческим опытом от одного года. Более того, сам функционал больше походит на профиль старшего сисадмина — администрирование сотни компьютеров, настройка коммутаторов и отслеживание расходников для оргтехники. Видимо, жёсткая оптимизация костов успешно добралась до топ-менеджмента.
▶️ ВСК делает очевидную ставку на встроенное страхование. Страховщику потребовался руководитель проектов специально под партнерский канал с нестраховой спецификой. От кандидата требуют управлять юнит-экономикой продуктов по имуществу и финрискам. Компания явно готовится агрессивно интегрировать свои коробочные полисы в чужие цифровые витрины и маркетплейсы, скрупулезно подсчитывая маржинальность.
▶️ "Согаз" усиливает периметр ИБ и открыл вакансию заместителя профильного директора в технический блок. Описание выглядит как поиск единорога: от кандидата ждут глобального выстраивания архитектуры безопасности, но при этом он должен стабильно работать руками — писать скрипты на Python, ковыряться в Open Source и самостоятельно проводить пентесты. Готовый руководитель с повадками рядового инженера.
▶️ "Согласие" не сворачивает с тернистого пути классических прямых продаж. Компании нужен руководитель направления B2B для активного привлечения юридических лиц через старые добрые холодные звонки. Интересный нюанс из описания: в обязанности входит продажа в том числе и нестраховых продуктов. Спартанский подход к захвату корпоративного рынка остаётся в силе.
▶️ "РЕСО" всё же решила концептуально оцифровать свою главную коммерческую силу — гигантскую агентскую сеть. Страховщик ищет начальника федерального управления обучения, чтобы полностью централизовать процесс и внедрить технологичные digital-решения в развитие сотрудников. Ламповые офлайн-семинары уступают место цифровому контролю.
▶️ "Абсолют Страхование" прагматично реагирует на изменения рынка грузоперевозок. Компании потребовался руководитель отдела урегулирования убытков по грузам и ответственности логистов. В функционале заботливо акцентировано внимание на подготовке отказных писем. Разворот логистических цепочек и топливный кризис ожидаемо привёл к валу убытков, которые теперь кому-то придется профессионально отбивать.
Столичная полиция накрыла весьма продуктивную артель автоподставщиков, успевшую выкачать из страховых компаний более 50 млн рублей. Девять фигурантов работали по абсолютно классической, но очень жадной схеме, совершенно не утруждая себя лишним креативом.
🔽Бизнес-модель строилась исключительно на дорогих иномарках. Машины регистрировали на "номиналов", после чего регулярно отправляли в срежиссированные ДТП.
🔽Базовая ставка делалась на максимизацию ущерба: заявленная смета восстановительного ремонта искусно подтягивалась к рыночной цене автомобиля, раз за разом выводя полис на конструктивную гибель.
🔽Но прибыльный конвейер сломался из-за банальной лени исполнителей. Обилие дел со слишком похожими обстоятельствами и одинаковой геометрией повреждений предсказуемо зажгло красную лампу на мониторах у безопасников. Теперь вся творческая группа пишет чистосердечные признания, находясь под подпиской о невыезде.
Впрочем, открывать шампанское страховому рынку пока рано. Отбитые 50 млн на фоне общей картины выглядят микроскопически.
❗️По официальным отчётам, только за первый квартал 2026 года различные автоподставщики по всей России суммарно выпотрошили бюджеты страховщиков на впечатляющие 1,4 млрд рублей.
ВСС направил в Минцифры проект методики оценки ущерба от кибератак для добровольного страхования.
Документ описывает объекты страхования: от электронных данных и программ до перерыва в хозяйственной деятельности, а также даёт определения страхового случая и состава возмещаемых расходов.
▶️Как заявил президент ВСС Евгений Уфимцев:
Защита от киберрисков становится неотъемлемой частью программы безопасности любой компании, разрабатываемая методика поможет стандартизировать условия страхования.
Спору нет, стандартизация нужна. Но главная проблема киберстрахования в России — не отсутствие методики, а полное отсутствие вменяемой статистики и мизерные выплаты. Рынок существует скорее в теории: полисы продают, но страховые случаи урегулируют единично, а отказы и исключения превращают защиту в лотерею. Пока методика будет гулять по ведомствам, бизнес продолжит заливать дыры за свой счёт. Бумага риски не закроет.
Верховный суд объяснил, кто отвечает за ДТП на арендованной машине
Верховный суд пресёк очередную попытку страховых юристов взыскивать убытки с собственников машин, сданных в аренду. Рассматривая довольно типичное дело о суброгации после ДТП, высшая инстанция напомнила базовую аксиому Гражданского кодекса: за вред отвечает тот, кто законно сидел за рулем в момент аварии.
❗️Спор возник после аварии: страховая компания выплатила возмещение и в порядке суброгации потребовала взыскать ущерб солидарно с собственника автомобиля и арендатора. Суд первой инстанции взыскал сумму с арендатора, поскольку тот в момент ДТП был фактическим владельцем авто, но апелляция и кассация решили иначе — они указали, что собственник не внёс арендатора в полис ОСАГО и не проверил его навыки управления, а потому тоже должен отвечать за причинённый вред.
ВС РФ этот полёт юридической фантазии жёстко приземлил. Судебная коллегия прямо указала, что ошибки при оформлении полиса или отсутствие у арендодателя экзаменационных навыков ГИБДД никак не делают его ответственным за ДТП. Если машина передана по легальному договору, бремя компенсации ложится исключительно на арендатора.