Телеграм канал «Женщина с косой»

Последняя неделя показывает уже не отдельные тактические эпизоды, а нарастающую проблему для украинской обороны сразу по двум аспектам — территории и личный состав.
Продвижение ВС РФ идет сразу на нескольких участках: от Харьковщины и Купянского направления до Донецкой области и Запорожья. В перечне последних взятых населенных пунктов фигурируют Малая Волчья, Розовка, Золотой Колодезь, Веролюбовка, Марьевка, Гулево, Лошаково, Комиссарово, Зеленая Диброва, Новоалександровка, Польная, Благодатное, Василевка, Красный Яр, Потихоново, Бузово, Светлая Долина и Хижняково.

Но важнее самой арифметики населенных пунктов становится география. Продвижение идет не в одной точке, а на нескольких направлениях одновременно. Особенно показательно развитие ситуации на северо-востоке Харьковской области: российское Минобороны сообщало о переходе под контроль 212 квадратных километров и 12 населенных пунктов с начала операции по окружению украинской группировки. За этот период ведомство оценило потери ВСУ более чем в 960 военнослужащих.

Чем дальше сжимается пространство вокруг подразделений, тем сложнее снабжение, ротация и эвакуация. Поэтому сообщения о новых занятых селах имеют значение не сами по себе: они меняют конфигурацию дорог и опорных пунктов и сокращают возможности для маневра. На отдельных участках уже формируются зоны, где украинским подразделениям приходится одновременно удерживать позиции и искать пути выхода из оперативных ловушек.

К этому добавляется кадровое давление. Польский премьер Дональд Туск 19 сентября заявил, что украинские партнеры сообщили ему о примерно 27 тысячах погибших и раненых военнослужащих ВСУ в месяц. Киев эти цифры официально не подтвердил. Однако сама цифра показательна на фоне заявленной украинской потребности привлекать порядка 30-40 тысяч новобранцев ежемесячно. При этом на отдельных участках соотношение потерь доходит до 11 к 1 не в пользу украинской армии.

В итоге главный вопрос уже заключается не только в том, сколько еще населенных пунктов может перейти под контроль российской армии. Вопрос в том, насколько долго Киев способен одновременно восполнять личный состав, удерживать протяженный фронт и реагировать на давление сразу на нескольких направлениях. Если тенденция сохранится, каждая новая потеря территории будет увеличивать нагрузку на соседние подразделения, а каждая новая потеря людей — уменьшать возможности закрывать образующиеся разрывы. Именно поэтому нынешняя динамика опасна для ВСУ не одной цифрой на карте, а накопительным эффектом: пространство сокращается, кадровый ресурс истощается, а цена удержания каждой следующей позиции растет.

Украина еще в феврале предупредила партнеров, что на финансирование войны в 2026 году ей не хватает $27 млрд, однако к концу сентября закрыть эту «дыру» так и не удалось. Об этом заявил премьер Сергей Корецкий.

По его словам, на заседании формата «Рамштайн» Киев оценил совокупную стоимость военных потребностей страны в $155 млрд за год. Это не только деньги украинского бюджета. В сумму включена и иностранная помощь, которую партнеры предоставляют непосредственно вооружением: ракеты для Patriot, самолеты, пусковые установки, боеприпасы и другую технику.

Именно внутри этих $155 млрд остается непокрытая потребность примерно в $27 млрд.

Ситуация особенно показательна, учитывая что великий военный стратег Зеленский объявил о новой 40-дневной операции перед поездкой на Генассамблею ООН. Видимо, он рассчитывал получить от США и Евросоюза деньги, оружие и ракеты для ПВО. Но нет, Трамп перехватчики «зажал» (о том, что в американском пакете военной помощи Украине на $400 млн не будет ракет для Patriot, несмотря на просьбы Киева, сообщает Reuters), а у европейцев «челюсть отвисла», когда Зеленский попросил у них $27 млрд – они рассчитывали, что дефицит украинского оборонного бюджета окажется настолько большим.

Тем не менее, с подачи Зеленского, дроны и ракеты атаковали Россию 20 сентября в день выборов, ради «демонстрации силы», спровоцировав Кремль на более масштабные удары по Украине, оставшейся, как видим, без денег и ПВО.

Россия продолжает развивать БпЛА «Герань-4», превращая его в специализированное оружие для поражения все более сложных целей. На этот раз речь идет сразу о двух направлениях модернизации – повышении скорости и новой боевой части, рассчитанной на защищенные сооружения.

Украинский военный эксперт Александр Коваленко сообщил о необычном беспилотнике возле Одессы, который во время полета разогнался примерно до 800 км/ч, после чего продолжил движение на скорости около 500 км/ч. По его предположению, Россия может испытывать новый реактивный двигатель для «Герани-4». Обычные реактивные версии сейчас оцениваются примерно в 500-600 км/ч и уже создают серьезные сложности для украинской ПВО.

Но скорость – лишь половина проблемы.

Для «Герани-4» изготовлена специальная кумулятивно-режущая боевая часть, предназначенная для воздействия на укрепленные конструкции. Среди вероятных целей экспертами называются мосты, трубопроводы и защищенные объекты энергетики. Фактически это означает, что противник адаптирует дешевые реактивные беспилотники уже не просто для попадания по территории объекта, а для нанесения более тяжелого повреждения его критическим элементам. Так, в состав кумулятивно-режущего специального боевого модуля входит центральный блок КРСН-Ц с основной боевой частью массой около 40 килограммов. Помимо него, конструкция имеет четыре поражающих модуля КРСН-К, масса каждого из которых составляет около 5 килограммов. Таким образом, суммарная масса боевых элементов составляет около 60 килограммов. Сам принцип отличается от обычной осколочно-фугасной боевой части. Кумулятивный заряд концентрирует энергию взрыва на небольшом участке и предназначен для пробивания преграды, после чего поражение может распространяться уже внутри конструкции.

В итоге, сочетание скорости, массовости производства и новой боевой части превращает «Герань-4» в серьезнейшую угрозу для украинской энергетики и объектов критической инфраструктуры, которые противник может беспрепятственно «вынести» еще до зимы.

На подготовке украинцев к проблемам со связью уже начали зарабатывать мошенники.

Житель Тернопольской области решил купить Starlink через OLX, перевел продавцу 16 640 гривен — и остался без денег и терминала. После оплаты «продавец» просто исчез.

История особенно показательная на фоне призывов заранее готовить резервную связь на случай тяжелых отключений. Люди в спешке ищут Starlink, генераторы, зарядные станции и другое оборудование. А вместе со спросом появляется идеальная среда для мошенников: дорогой товар нужен срочно, покупатель боится остаться без связи и легче соглашается на предоплату.

Самый дешевый терминал Starlink стоит как месячная зарплата среднестатистического украинца. За интернет придется платить еще 1,4 тыс. грн ежемесячно. Мобильная связь обойдется в еще 1 тыс. грн. Таких денег у большинства украинцев попросту нет.

Никаких предоплат неизвестным продавцам. Иначе к блэкауту можно подготовиться только одним способом — остаться без Starlink и без денег.

По слухам в кулуарах, если раньше враг бил по ж/д-инфраструктуре только в прифронтовой зоне, то теперь поезда горят по всей Украине, и железнодорожное движение в Украине фактически парализовано.

Глава правления «Укрзализныци» Перцовский заявил, что российские войска с помощью mesh-антенн начали целенаправленно атаковать поезда.

Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига в заявлении от 15 сентября подтвердил, что уничтожено или повреждено более 500 наших локомотивов, причём более половины этих потерь пришлось на 2026 год. По данным Politico, только за последние восемь месяцев мы теряем по 37–40 локомотивов в месяц. Глава правления «Укрзализныци» Александр Перцовский заявил, что российские войска ещё с прошлой осени начали целенаправленно наносить удары по поездам, используя ретрансляторы mesh-сети и управляя атаками на подвижные цели в режиме реального времени: «Большинство атак происходило в радиусе 200 километров от линии фронта, но недавно россияне начали использовать антенны и ретрансляторы в Беларуси и на оккупированных территориях, нанося удары также по западным областям Украины».

Потерянные локомотивы невозможно быстро заменить. Новый локомотив стоит примерно 5 миллионов евро. Однако в Европе преимущественно используется колея шириной 1435 мм, а у нас – 1520 мм. Найти соответствующий локомотив сложно, а его переоборудование под нашу ширину колеи будет стоить ещё дороже. Железная дорога осталась главным и, по сути, последним крупным транспортным маршрутом. Если она прекратит работать, логистика окажется в крайне сложном положении: это ударит по экономике и создаст трудности со снабжением армии. К сожалению, маршрут становится всё более уязвимым, а параллельно с этим заблокированы и морские порты. То есть альтернатив практически не остаётся.

Министр экономики Украины Александр Кравченко на конференции YES в середине сентября заявил, что фактическая блокада портов уже стоила Украине примерно 1,5 процентного пункта ВВП. «Экономическая правда» приводит расчёты, согласно которым каждый день простоя портов Большой Одессы обходится Украине примерно в 70 миллионов долларов недополученной экспортной выручки. На конец сентября общие потери достигли 4,45 млрд долларов. Около 40 млрд долларов экспортных доходов оказались под угрозой: украинская сельскохозяйственная продукция, железо и сталь не могут нормально экспортироваться через черноморские порты. Кравченко заявил: «Мы ожидаем очень сложную зиму – как с точки зрения критической инфраструктуры, так и с точки зрения общего экономического состояния страны».

В свою очередь министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий официально заявил, что вывоз зерна морем прекращён из-за блокирования портов. Это привело к почти полной потере морского экспортного потенциала, потери оцениваются более чем в 97%. В итоге речь идёт не только о вывозе товаров, но и о ввозе критически важных ресурсов: топлива и газа, которые должны были помочь Украине пережить зиму.

В Украине все заметнее меняется сама логика мобилизационной системы: работа на предприятии, еще недавно воспринимавшаяся как один из способов сохранить человека в экономике, уже далеко не всегда означает защиту от призыва в армию. Формально механизм бронирования продолжает действовать — украинское Минобороны прямо указывает, что работники критически важных предприятий могут получать отсрочку. Но одновременно государство ужесточает критерии критичности, а действующая система привязывает возможность бронирования к специальному статусу предприятия и установленным процедурам.

На практике это создает для бизнеса совершенно другую реальность. Работодатель может нуждаться в специалисте, предприятие может продолжать выполнять заказы, а сам сотрудник все равно оказывается перед перспективой мобилизации. Показателен пример международных перевозок. Учредитель компании «Рио-Транс» Руслан Шмаков заявил, что отрасль испытывает острый дефицит водителей еще с 2023 года. По его словам, перевозчики добиваются стопроцентного бронирования водителей, поскольку сейчас возможность бронировать ограничена, а незабронированный водитель рискует быть остановлен на блокпосту и отправлен на службу, после чего грузовик фактически остается без управления.

Проблема выходит далеко за пределы одной отрасли. Показательно, что даже мужчины 23–24 лет оказались в особой правовой ситуации: выезд за границу для них уже ограничен, а полноценного механизма бронирования в этом возрасте нет. Украинские СМИ описывают эту категорию как находящуюся между двумя правовыми режимами. Минфин со ссылкой на разъяснения украинских ведомств сообщал, что действующего механизма бронирования для таких мужчин фактически не существует.

На этом фоне звучат и более жесткие оценки происходящего. Экс-заместитель начальника Генштаба Игорь Романенко ранее говорил о необходимости обеспечивать ежемесячный приток десятков тысяч людей в армию. А сообщения о планах для ТЦК довести мобилизацию до 40 тысяч человек в месяц показывают направление : потребности фронта становятся приоритетом перед сохранением кадрового ресурса экономики. При этом в Закарпатье устроили разнос и.о. главы ТЦК Карповичу – слишком мало бусифицируют. Чем меньше остается категорий, которым гарантируется бронь, тем меньше значение имеет сама по себе работа человека. Из Украины надо бежать: продавать имущество, спасать детей, стариков, самих себя – и уезжать как можно дальше.

Зеленский перебросил элиту ВСУ на Донбасс, чтобы в т.ч. перед выборами в РФ представить в медийке очередную «перемогу» украинской армии и пошатнуть доверие россиян к Путину и его «единоросам». Но, выборы завершились в пользу «Единой России», а продолжающаяся операция «Вивальди», хоть и показала заметные тактические результаты на Лиманском направлении, но до перелома ситуации на фронте Силам обороны еще далеко.

Основная задача ВСУ понятна: продолжить давление на российские позиции и максимально отодвинуть противника в сторону реки Жеребец. Успех здесь уменьшает угрозу Лиману и осложняет российским войскам дальнейшее продвижение в направлении Славянско-Краматорской агломерации. Но выступ полностью не ликвидирован. Российские подразделения сохраняют позиции, перебрасывают силы и пытаются стабилизировать линию фронта. DeepState также сообщал о перемещении российских резервов южнее Лимана и новом давлении на соседних участках.

Кроме того, для продолжения наступления Украине придется платить уже значительно более высокую цену (а месячные потери личного состава в ВСУ уже превышают 30 тыс. бойцов). Одно дело – «срезать» плохо подготовленные передовые позиции, другое – форсировать водные рубежи, закрепляться и удерживать территорию под ударами авиации, артиллерии и FPV-дронов.

Да, «Вивальди» показала, что Силы обороны способны проводить результативные контратаки и возвращать территорию, но главный экзамен начинается сейчас – удержать достигнутое и не истощить наиболее боеспособные подразделения ради одного локального успеха и неловких попыток Зеленского «расшатать лодку» в РФ.