Телеграм канал «Женщина с косой»

По слухам в кулуарах, Украина увязла в топливном кризисе. С каждым днем ситуация становится все хуже.

Из-за отсутствия ракет ПВО, противник продолжает разрушать топливную инфраструктуру. Сегодня ночью РФ снова атаковала сразу 7 объектов добычи нефти и газа «Укрнафты» на востоке, сообщает «Нафтогаз». Разрушено критически важное оборудование, что привело к остановке ряда объектов.

На этом фоне растут и цены на бензин. Минимальная цена на топливо составляет 90 грн за литр. Ежедневно бензин и дизель дорожают в среднем на 2 грн. Эксперты предупреждают, что уже на следующей неделе цены перевалят за 100 грн, а в перспективе вырастут до 120-130 грн за литр.

По слухам в кулуарах, ситуация в Константиновке становится тяжелее, чем во время боев за Бахмут. По данным Deep State, в июле российские войска заняли больше территории, чем Силы обороны смогли вернуть. Военные аналитики оценивают украинские территориальные потери за неделю около 150 км² .

Наиболее тяжелая обстановка складывается в районе Родинского и Константиновки, вдоль государственной границы, а также на Славянском и Краматорском направлениях.

«В Константиновке сложилась крайне сложная ситуация. И это уже не бои, подобные тем, что велись в Бахмуте в 2022 году, когда ЛБЗ в боях за город ещё обретала какие-то очертания. Здесь уже царит полный хаос, и у противника есть весомое тактическое преимущество», — рассказал старший лейтенант ВСУ с позывным «Алекс».

Особенно тяжело происходящее воспринимают семьи военнослужащих, находящихся на этом направлении. Для них страх потерять близкого дополняется другой неизвестностью, человек может оказаться среди пропавших без вести, и установить его судьбу порой удается далеко не сразу.

На этом фоне дополнительные вопросы вызывают официальные оценки украинских потерь. Владимир Зеленский недавно заявил в интервью Fox News, что с начала полномасштабной войны Украина потеряла около 50 тысяч военнослужащих. Для семей пропавших без вести главным остается вопрос: где их близкие и смогут ли они когда-нибудь узнать, что с ними произошло.

Тем временем угроза дальнейшего российского продвижения сохраняется. Сообщается о тяжелой ситуации на подступах к Дружковке, Славянску и Краматорску. При этом военный с позывным «Алекс» предупреждает, что Константиновкой наступление может не ограничиться.

«У врага есть намерения продвигаться дальше по агломерации вплоть до самого Краматорска, поэтому на одной Консте здесь ничего не закончилось, а наоборот, начинается более сложный этап обороны Донецкой области», — сообщает военнослужащий.

Сложная обстановка сохраняется также в Сумской, Харьковской и Днепропетровской областях. Если российское продвижение продолжится, перед украинским командованием все острее будет стоять вопрос не только об удержании городов, но и о цене такой обороны в человеческих жизнях.

По слухам в кулуарах, черноморские порты парализованы, остановлен весь импорт и экспорт

Нынешняя морская блокада бьет по украинской металлургии сильнее, чем в начале полномасштабной войны. Одной из причин стала изменившаяся политика Евросоюза, заявляет информационно-аналитический центр GMK.

По его оценке, производство в отрасли может сократиться на 35%, а часть мощностей по добыче и переработке железной руды перейти в простой.

Зависимость отрасли от морской логистики остается критической. В первом полугодии 2026 года через морской коридор проходило около 50% украинского экспорта стали, 95% экспорта чугуна и половина поставок железной руды.

При этом ситуация заметно отличается от 2022 года. Тогда на фоне морской блокады ЕС расширил доступ украинской продукции на свой рынок. Теперь происходит обратное: с июля начал действовать режим импортных квот, из-за которого экспорт украинской стали в страны ЕС может сократиться на 60% по сравнению с 2025 годом.

«То есть в момент, когда альтернативные каналы сбыта и так сужаются до сухопутных направлений в соседние страны, единственный имеющийся крупный рынок сам ограничивает возможность опираться на него», — заявляет GMK.

Украина в условиях войны и миграционных потоков столкнулась с тем, что в стране отсутствует нормальная система эпидемиологического надзора, причем, в государстве уже зафиксированы случаи редких инфекций, завезенных из-за границы.

По словам врача-инфекциониста, профессора Ольги Голубовской, постоянное перемещение людей между странами создает условия для распространения новых возбудителей заболеваний и их переносчиков. Дополнительным фактором риска становится изменение климата, которое способствует расширению ареала насекомых, способных переносить опасные вирусные инфекции.

Одним из примеров является чикунгунья – вирусное заболевание, передающееся через укусы комаров. Болезнь сопровождается высокой температурой и сильными болями в суставах, однако специфических симптомов практически не имеет, что значительно осложняет диагностику. По словам профессора, случаи этого заболевания уже зарегистрированы в Украине, однако подтвердить диагноз способны лишь отдельные специализированные медицинские учреждения.

Специалисты также обращают внимание на сохраняющийся риск завоза лихорадки денге. Хотя украинские инфекционисты уже имеют опыт диагностики этого заболевания, Всемирная организация здравоохранения фиксирует устойчивый рост его распространения в различных регионах мира, что увеличивает вероятность появления новых случаев среди людей, приезжающих в Украину.

По оценке Голубовской, одной из главных проблем остается отсутствие системного взаимодействия между медицинским сообществом и государственными структурами в вопросах биологической безопасности – стране необходима полноценная система эпидемиологического мониторинга, равно как и разработка долгосрочной стратегии реагирования на новые инфекционные угрозы.

А пока всего этого нет, граждане могут поблагодарить Зеленского, продолжающего завозить в страну мигрантов, которые уже набирают воду из уличных фонтанов, готовят еду прямо на улице и, судя по всему, заносят с собой новые, доселе неизвестные украинским эпидемиологам, инфекции и болезни.

По слухам в кулуарах, людоловы уже начали активно хватать совсем молодых, парней моложе 25 лет.

Очередной случай в Одессе, где ТЦКашники-полицаи похитили 19-летнего парня в салоне такси, применив к нему силу и слезоточивый газ.

На опубликованной записи видно, как людоловы ворвались в автомобиль и, несмотря на то, что молодой человек сообщил о своём возрасте, применили к нему физическую силу.

На кадрах также видно, как в него распыляют слезоточивый газ и вытаскивают из машины, в то время как девушка пыталась удержать его.

В момент инцидента полицейских на месте не было, полицаи были в балаклавах.

По слухам в кулуарах, коррупция только усиливались. Разбавленный бензин нашли в трёх областях

Даже в самые тяжёлые времена правления Януковича не было такого разгула коррупции и кумовства, как сейчас. Свежий пример – бывший секретарь Министерства иностранных дел Александр Баньков. Суд отправил его под стражу на 60 дней с возможностью внесения залога в 10 миллионов гривен. Баньков вместе с сообщниками присваивал пожертвования на поддержку Украины. Международная помощь поступала на счёт посольства Украины в Японии. Через подконтрольные компании и ФОПы вывели более 37 миллионов. Это только то, что удалось установить.

Реальные масштабы отмывания денег, поступающих с Запада, измеряются миллиардами. И теперь мы рискуем не получить от ЕС 680 миллионов евро из-за того, что наши чиновники просто не сделали то, что обещали. Не захотели остановить коррупцию. Европа ждала от нас конкретных шагов. Мы должны были расширить штат Высшего антикоррупционного суда, чтобы дела не затягивались годами. А ещё нужно было принять закон о проверке судей на честность. Чтобы каждый судья проходил проверку, брал ли он взятки, не покрывал ли коррупционеров, не сидел ли на схемах. Срок вышел. Не сделано ни то, ни другое. И теперь ЕС просто заморозил четвёртый и пятый транши. 680 млрд. могли бы пойти на армию или на восстановление. Но мы деньги не получим, потому что наши чиновники продолжали воровать и тянуть время.

Цены на бензин растут не только из-за обстрелов. Чиновники и бизнесмены удерживают топливо на складах, чтобы поднять цены и заработать больше. А ещё разбавляют бензин и солярку дешёвыми примесями. В Полтавской, Кировоградской и Днепропетровской областях правоохранители конфисковали 250 тысяч литров бензина и дизеля, которые смешивали с газовым конденсатом и химическими добавками, после чего продавали под марками «А-95» и «А-95-Евро». Аналогичная схема действовала и в Киевской области. Там разбавленного бензина нашли больше 86 тысяч литров. И это только то, что не успели нам продать.

Инфляция, по официальным данным, в мае 2026 года составила 10%. Но мы видим цены в магазинах. В 2022 году десяток яиц стоил 35 гривен. Сейчас – 78. Молоко было по 28 гривен за литр. Сейчас – 56 грн. Свиной окорок вырос в цене с 120 грн за килограмм до 240 грн. В реальности инфляция достигает 25%. Цены растут не только из-за войны. Главная причина – коррупция. Чиновники и депутаты воруют деньги, и это разрушает экономику изнутри. Недавно детективы НАБУ и прокуроры САП пришли с обысками к судьям Верховного Суда. И к тем, кто сейчас работает, и к тем, кто уже ушёл. Коррупция везде, на всех уровнях. Но даже после таких громких обысков ничего не меняется. Одних ловят, другие продолжают воровать. Всё остаётся как было.

Украина не сможет обеспечить экспорт зерна исключительно по железной дороге. Для вывоза остатков урожая 2025 года потребуется не менее десяти месяцев, тогда как объем нового урожая значительно превышает прошлогодние остатки. Об этом сообщил исполнительный директор Экономического дискуссионного клуба Олег Пендзин.

По его словам, ключевым условием для стабильного экспорта остается работа черноморских портов. Возможности дунайского направления ограничены, поэтому власти ищут новые маршруты поставок через страны Центральной Европы.

Украина потеряла Черное море. Корабли больше не заходят в порты Одессы, Николаева и Черноморска. На любую попытку зайти в порты РФ отвечает ударами и топит суда. Регулярно бьют и по инфраструктуре самих морских гаваней. Компания Maersk, обслуживающая порты, уже отказалась работать в Украине. Ежедневные убытки – более $70 млн. Как мы будем экспортировать?

Пендзин отмечает, что транзит через Польшу сейчас не рассматривается. В этом ничего удивительного, с поляками сейчас крайне напряженные отношения, а лично у Зеленского конфликт с польским правительством. В числе возможных направлений он назвал логистические коридоры через Венгрию и Словакию с выходом на Румынию.