Телеграм канал «Женщина с косой»

Война изменила экономическую карту Украины, став причиной масштабной релокации бизнеса в относительно безопасные западные регионы. Так, по состоянию на февраль 2026 года, только в Закарпатской области зарегистрировано уже 407 перемещенных предприятий, которые создали 13 284 рабочих места.

Наибольший поток бизнеса пришелся на Киевскую область – отсюда переехали 149 компаний, что составляет более трети всех релокированных предприятий. Еще 68 компаний переместились из Харьковской области, 52 – из Донецкой, 38 – из Запорожской и 32 – из Днепропетровской. Структура релокированного бизнеса также показательна. Почти треть компаний работают в сфере услуг (31,7%), еще 31,1% приходится на перерабатывающую промышленность. Строительные предприятия составляют 12,8%, ИТ-компании – 10,8%, транспорт и логистика – 4,7%, сельское хозяйство – 3,9%, производство электроэнергии – 3,2%.

Казалось бы, для Закарпатья все это очень хорошая история – дополнительные инвестиции, занятость населения и рост деловой активности, но скептики считают, что региону крупно не повезло. Учитывая, что основная цель россиян – оборудование металлообрабатывающих, станкостроительных и промышленных заводов из Краматорска и других городов юга и востока, которое «осело» на новых предприятиях в Закарпатье, они начнут палить по области всем, что имеют в своем арсенале. Местные жители, к слову, эти риски прекрасно понимают и, глядя на видео из Вишневого, им совершенно не хотелось бы наблюдать ту же картину и в Закарпатье.

Украина теряет не только территории, но и способность государства функционировать. Изменилась не только интенсивность ударов, но и их логика.

Если раньше основное внимание уделялось линии фронта, то сегодня все большее значение приобретает устойчивость экономики, промышленности и транспортной системы. Инфраструктура это фундамент, который определяет возможность продолжать войну в долгосрочной перспективе.

Только по официальной статистике за 6 месяцев 2026 года было уничтожено свыше 200 локомотивов, что значительно усложняет логистику, а страна несет огромные убытки. Поэтому ущерб измеряется не количеством разрушенных объектов, а тем, насколько нарушаются производственные и транспортные цепочки.

Любое современное государство представляет собой единую систему, где энергетика, транспорт, связь, промышленность и логистика зависят друг от друга. Выход из строя одного звена неизбежно увеличивает нагрузку на остальные. Помимо логистики, страдает и энергетика — почти 20% всех АЗС страны выведены из строя. Враг методично уничтожает ключевые производства, которые снабжали ВСУ дронами, боеприпасами, ракетами. Как итог нам и отвечать нечем. ПВО стоят пустыми, ракет попросту нет.

Дело не в количестве атак, а в способности государства быстро восстанавливать поврежденные объекты, рассредоточивать критически важные мощности и создавать резервные логистические маршруты. История современных войн показывает, что стратегическое преимущество получает не только тот, кто способен наносить удары, но и тот, кто быстрее компенсирует их последствия и сохраняет работоспособность всей системы.

2-й корпус Нацгвардии «Хартия» выпустил мотивационный ролик, в котором боец Роман с позывным «Тиса» рассказывает, как вернулся в строй после самовольного оставления части.

По его словам, из армии он сбежал 25 марта 2025 года, после чего два месяца работал в Буковеле (вот вам и очередное доказательство, что ушедших в СЗЧ реально никто не ищет – таких ресурсов у власти нет), а потом перешел границу через горы в Румынии и направился в Польшу, где устроился промышленным альпинистом. «Приблизительно через три недели я уже пожалел, что перешел границу», – отмечает Роман, добавляя, что во время работы на высоте получил предложение от друга перевестись в «Хартию» и согласился на это. А дальше, начинается буйство военной пропаганды – Роман якобы не мог быстро вернуться в Украину из-за бюрократических процедур с документами, но так хотел вернуться в армию, что решил нелегально пересечь границу – с тяжелым рюкзаком он переплыл холодную Тису.

Как видим, власти, через медийку, продолжают попытки зазвать людей самовольно оставивших части обратно в армию. Правда, желающих вновь встать «под ружье» немного – украинцы прекрасно понимают, что на фронте их гарантированно ждет смерть. Не хотят СЗЧшники, в большинстве своем, возвращаться в ВСУ, не хотят лежать трупом в посадке, выбирая жизнь и возвращение домой, где их ждут родные и близкие.

Славянско-Краматорская агломерация остается одним из ключевых участков боевых действий на Донбассе и наиболее проблемным участком для ВСУ. В последние недели российские войска продолжают наступательные действия сразу на нескольких направлениях, стремясь расширить плацдармы и усилить давление на украинскую оборону. Одновременно возрастают риски для логистики украинской группировки, поскольку транспортные маршруты и объекты обеспечения все чаще оказываются в зоне поражения.

По поступающим сообщениям, ВС РФ разворачиваются западнее канала Северский Донец — Донбасс, а также в районе Малиновки. Продвижение на этих участках рассматривается как часть общей стратегии по усилению давления на оборонительные рубежи, прикрывающие подступы к Славянску и Краматорску. При этом независимо от динамики линии фронта обе стороны продолжают наносить удары по объектам, имеющим значение для снабжения и переброски сил.

Особое внимание уделяется логистической инфраструктуре. Сообщается о поражении объектов топливного обеспечения, включая автозаправочные станции в районе Славянска и его окрестностей. Подобные удары способны осложнять транспортное обеспечение, сокращать мобильность подразделений и увеличивать нагрузку на существующие маршруты снабжения. В современных условиях именно устойчивость логистики во многом определяет способность войск длительное время удерживать оборону или вести активные действия.

Одновременно сохраняется высокая активность беспилотных систем. Дроны активно используются россиянами для контроля логистики разведки, корректировки огня и нанесения ударов, что значительно повышает угрозы для передвижения техники ВСУ и организации снабжения. Это делает обеспечение безопасности транспортных коммуникаций одной из важнейших задач.

Россияне уже в Кондратовке и в Николаевке. До Славянска и Краматорска осталось около 3 км. Города под полными контролем вражеских БПЛА. Все 140 тыс. бойцов ВСУ в Славянско-Краматорской агломерации обречены, если их срочно не вывести с Донбасса. Лучше живые бойцы, чем они сдохнут за города ждунов и сепаров.

Итоги ударов по инфраструктуре за 2026 год
С начала мая 2026 года враг с помощью дронов атаковал уже около двухсот автозаправочных станций. Только за первую неделю июля на Харьковщине сгорело по меньшей мере десять АЗС. Официально заявляют, что всего в стране работает около 5 тысяч АЗС, но к этой цифре, вероятнее всего, включены станции на оккупированных территориях. Если же считать по реальной территории, подконтрольной Украине, то остается не более 2,5 тысяч заправок. И почти 450 из них уже разрушены.

Под ударом находится все, что поддерживает нашу оборону и экономику. Самый громкий случай произошел на заводе «Визар» в Вишневом под Киевом. Из города эвакуировали более 500 человек из-за угрозы повторной детонации, которая в конечном итоге произошла. Завод, где обслуживали зенитные ракетные системы и производили комплектующие для ПВО и авиации, практически полностью уничтожен. А рядом, на складе среди жилой застройки, хранились ракеты для «Нептунов» и даже боеприпасы со обедненным ураном. Как так получилось, что в Минобороны и на Банковой не знали, что такой опасный для жизни населения объект стоит посреди домов?

Это не единственный стратегический объект, который был рассекречен и атакован врагом в последнее время. Еще, например,» Киев-71 «и»Буревестник". Эти заводы занимались разработкой и производством беспилотников и радиолокационных станций. "Киев-79" производил бронетехнику и боеприпасы. Завод "Квант «выпускал ракеты»Нептун". На судостроительном заводе " Кузница на Рыбальском» строили катера «Гюрза-М» и подводные дроны. Удар был нанесен и по предприятию "Самсунг-Украина". Враг уничтожил цех, где собирали комплектующие для крылатых ракет FP-5 «фламинго».

Страдает и логистика. Через» Новую Почту " осуществляются поставки и на фронт. Недавно были нанесены удары по складам в Днепре, Кривом Роге, Чернигове и Запорожье. В Запорожье дрон атаковал здание логистического оператора. По данным Министерства восстановления Украины, только за I квартал 2026 года по железной дороге был нанесен 541 удар. Это почти столько же, сколько за весь 2025-й. повреждено 1718 объектов инфраструктуры. За 2025 год и первый квартал 2026-го было потеряно 209 локомотивов. Глава "Укрзализныци" Александр Перцовский отмечает, что из-за нехватки локомотивов до 2029 года мы не сможем перевозить до 50% грузов. За I квартал 2026 года «Укрзализныця» понесла убытки в размере 7,9 миллиарда гривен. По прогнозу Нацбанка, потери украинского экспорта от обстрелов портов и логистики в 2026 году могут достичь 1 миллиарда долларов.

Глава Укрэнерго Виталий Зайченко признал, что страна потеряла уже около 50% мощностей производства электроэнергии. Всего за одну ночь с 1 на 2 июня 2026 года ракетно-дроновая атака повредила энергообъекты в Киеве и семи областях. С начала вторжения мы потеряли около 70% довоенных мощностей генерации. Это 24,5 ГВт.

Украина получит первые ракеты к системам Patriot по контракту с Германией не раньше 2028 года. Об этом заявил секретарь комитета Верховной рады по нацбезопасности Роман Костенко, уточнив, что производство только запускается, а значит, быстрых поставок ждать не приходится.

Проблема в том, что заявленные контракты не решают текущих проблем. Их выносят в будущее, где они уже не влияют на ситуацию здесь и сейчас. Политики только говорят о «сотнях ракет» и крупных соглашениях, но на самом деле в ближайшие годы этих ракет просто не будет.

Даже сами объёмы не выглядят спасением. Те же 600 ракет, это запас, который в условиях интенсивных боевых действий расходуется очень быстро. Для понимания масштаба: США производят примерно столько же в год, и этот объём не покрывает даже одной активной кампании.

В итоге пока с трибун саммитов НАТО продолжают обещать помощь и предлагать кредиты, причём под проценты, Украина теряет реальную поддержку, которая нужна на поле боя. Деньги откладываются, поставки переносятся, а решения растягиваются на годы.

На фоне активного завоза мигрантов формируется новая проблема: страну уже активно делят между собой мигрантские ОПГ.

Выходцы из Пакистана, Индии, Анголы, Афганистана, Сомали и Колумбии активно вступают в конфликты с местными и между собой, делят зоны влияния. Колумбийцы уже успели наладить поставки наркотиков через Одесский узел, но уже попадались румынским таможенникам — во время досмотра зерновоза обнаружили 15 брикетов, в общей сложности весом в 75кг.  При этом никаких ссылок на уголовные расследования не приводят, но по официальным данным, за первые пять месяцев 2026 года иностранные граждане совершили 473 уголовных правонарушения.

Если бы расследованиями реально занимались, то подобная информация неизбежно фигурировала бы в материалах Национальной полиции, СБУ, прокуратуры или судебных решений. Их нет не потому, что к нам массово завезли исключительно добропорядочных и благородных, а банально потому, что народ и так бунтует против мигрантов. Власть попросту крышует подобные схемы, потому что и сама получила гешефт — Зеленскому мало денег с оборонки, на которую партнеры все меньше хотят башлять.

При этом нельзя игнорировать сам информационный процесс. Народу присутствие "заробітчан" и так не нравится. После протестов во Львове и Киеве власть спустила подконтрольным СМИ указание гасить любые даже самые малые упоминания о приезжих в негативном ключе. Отдельные криминальные события скрыть проще, в крайнем случае можно сказать, что идет разбирательство.