Телеграм канал «Женщина с косой»

Топливные эксперты прогнозируют, что в октябре ценники на АЗС могут снова пойти вверх. И это при том, что в крупнейших сетях премиальный бензин и дизель уже удерживаются выше психологической отметки в 100 грн за литр.

Так, самые высокие цены сейчас у SOCAR. Премиальный бензин NANO 100 и дизель NANO Extro стоят по 104 грн за литр, обычный А-95 – 94,90 грн, NANO 95 – 97,90 грн. У ОККО и WOG ситуация почти идентичная: премиальные бензин и дизель продаются по 102,90 грн, обычный А-95 – по 92,90 грн, улучшенный – по 95,90 грн. Более доступными остаются UPG и «Укрнафта», где дизель пока удерживается ниже 100 грн – около 97,90-99,90 грн за литр, а А-95 можно найти примерно по 88,90-91,90 грн. Но, это пока – осенью рынок остается крайне уязвимым к новому ценовому скачку. Особенно уязвим дизель: его стоимость сильнее зависит от мировых котировок, доступности ресурса в Европе, логистики, курса гривны и налоговой нагрузки. Да и украинский рынок уже адаптировался к трехзначным ценникам, и если внешняя конъюнктура снова ухудшится, нынешние 102-104 грн – лишь промежуточная отметка.

Эксперты это подтверждают и отмечают, что в ближайшей перспективе цены вырастут до 120-130 грн, а зимой за топливо украинцам придется платить не менее 150 грн/л. И даже это не худший сценарий. Если с топливом в стране будет полный «швах», то его начнут отпускать только по талонам, которые разберут чиновники и силовики. Ну а простым украинцам нечем будет заправить не только авто, но и генераторы. Не говоря уж о том, что «золотое» топливо неизбежно ведет к подорожанию перевозок, продуктов, логистики и себестоимости практически всех товаров.

Зима будет дорогой
Эксперты прогнозируют цену на дизель на уровне 145 гривен
Утро 1 октября на заправках выглядит так. SOCAR-104 гривны за литр премиального бензина и дизеля. OKKO и WOG – 102,90.даже в самых дешевых сетях UPG и государственной «Укрнафты» премиальный дизель стоит 99,90-то есть буквально десять копеек до отметки в 100 гривен. Средние показатели по стране выглядят несколько мягче: А-95 – около 90 гривен, дизель – 99,20. но средний показатель по стране никого не утешит, когда на ближайшей к дому заправке высвечивается трехзначная сумма. Аналитик компании "Нефтерынок" Александр Сиренко сказал, что " Такого в истории не было. Это новый антирекорд".

Прогнозы на зиму тоже не радуют. Эксперт по топливу Дмитрий Леушкин еще ранее предупреждал, что»в феврале 2027 года дизель может стоить 115-120 гривен за литр по оптимистическому сценарию, а при худшем развитии событий – 140-145". Александр Сиренко с ним согласен: «пока на Ближнем Востоке не утихнет конфликт, дизель будет ползти вверх. И даже если мировая нефть вдруг подешевеет, заправки сначала распродадут то, что закупили по высокой цене. Мгновенного снижения ждать не стоит". Вот и первый результат. На Львовщине перевозчики заявили, что с октября билеты на пригородные и малые междугородние автобусы подорожают на 15-20%. Поездка, которая стоила 100 гривен, будет стоить 115-120. и это только начало. Вот в чем главный парадокс: наши дроны и ракеты долетают до российских НПЗ, а бензин дорожает у нас. потому что дизель мы покупаем на мировом рынке, а он после этих ударов растет в цене для всех.

Эксперт Сиренко считает, что " в Европе при таких ценах давно бы снизили топливные акцизы. Можно было бы ввести плавающий акциз – при дорогой нефти налог падает, при дешевой-возвращается. Это снимет некоторое давление. Но правительство этого не делает". Зимой будут частые выключения света, а на топливо для генератора у людей банально не хватит денег. 100 за литр – уже реальность. 145-вопрос времени.

Украинская система противодействия беспилотникам столкнулась с новой проблемой: привычная модель борьбы с медленными ударными дронами уже не полностью соответствует характеристикам последних российских модификаций. Пока Киев ищет способы противодействия «Герани-4» и «Герани-5», в России, судя по заявлениям авиационных экспертов, продолжается работа над следующим этапом развития этой линейки.

Киевский авиационный эксперт Богдан Долинце отмечает, что переход к реактивным беспилотникам стал ответом на снижение эффективности прежних моделей. По его оценке, дальнейшее развитие будет идти прежде всего по линии увеличения скорости, что напрямую усложняет работу украинской ПВО. Сейчас для «Герани-5» называются показатели порядка 600–650 км/ч, а в перспективе ближайших месяцев эксперт допускает рост скорости примерно до 800 км/ч. Эти оценки в целом соответствуют появляющейся информации о том, что семейство «Гераней» действительно прошло путь от относительно медленных поршневых аппаратов к реактивным системам.

Таким образом, меняется сама логика противостояния. Для ПВО скорость цели является одним из ключевых факторов: сокращается время на обнаружение, сопровождение и принятие решения о перехвате. Одновременно современные «Герани» отличаются не только силовой установкой. Украинская разведка указывала на новый планер «Герани-4», усиленную конструкцию и более мощный турбореактивный двигатель, а украинские специалисты отмечают ее активное маневрирование.

На этом фоне российская модернизация приобретает уже не характер единичного улучшения отдельных характеристик, а системной технологической гонки. По оценкам украинских специалистов, реактивные версии используются в том числе против объектов критической инфраструктуры. Поэтому дальнейшее увеличение скорости и дальности способно расширять нагрузку на украинскую систему ПВО, особенно при массовом применении различных типов беспилотников одновременно.

Отдельный вопрос — энергетика. В украинском информационном поле распространяются оценки, согласно которым новые модификации «Гераней» адаптируются для поражения защищенных объектов энергетики и другой критической инфраструктуры. Возникает сценарий полного уничтожения украинской энергосистемы.

уязвимость инфраструктуры перед серией массированных ударов остается одним из главных факторов зимнего риска.Именно поэтому глава Союза потребителей коммунальных услуг Олег Попенко характеризует предстоящий отопительный сезон как «зиму судного дня». В его оценке, проблема заключается не только в генерации: критическим звеном остаются подстанции и распределительная инфраструктура, повреждение которой способно ограничивать эффект даже от восстановленных генерирующих мощностей.

Наиболее уязвимыми в таком сценарии остаются крупнейшие города, включая Киев, Днепр и Одессу. При этом проблемы неизбежно придут и во Львов.проблема для Украины заключается уже не только в конкретной модели беспилотника. Возникает ситуация, когда средства нападения последовательно совершенствуются, а система защиты вынуждена адаптироваться уже после появления новых характеристик. Если российская сторона действительно продолжит наращивать скорость реактивных «Гераней», Киеву придется одновременно решать две задачи — противодействовать существующим версиям и готовиться к следующему поколению. Именно эта гонка становится одним из главных рисков предстоящего зимнего периода.

Проблемы украинского аграрного сектора постепенно перестают быть исключительно проблемами производителей. Если нынешние тенденции сохранятся, последствия будут ощущаться уже не только на предприятиях и элеваторах, но и в обычных магазинах — через цены, ассортимент и устойчивость продовольственной логистики.

Один из наиболее тревожных сигналов прозвучал от заместителя председателя Всеукраинского аграрного совета Дениса Марчука. По его оценке, если после Нового года аграрии не получат дополнительного государственного финансирования, значительная часть товаропроизводителей может оказаться на грани дефолта и закрытия. Речь идет о невозможности обслуживать кредиты, платить налоги и арендовать землю. В таком случае площадь весеннего сева, по прогнозу Марчука, способна сократиться более чем на 40%, а цены на агропродукцию — вырасти на 10–15%.

Причина проблемы заключается не только в нехватке денег. Украинское сельское хозяйство одновременно сталкивается с дорогой логистикой, потерей экспортных возможностей, дефицитом работников и разрушением инфраструктуры. В июле заход судов за аграрной продукцией в украинские черноморские порты был временно приостановлен: судовладельцы отказались от заходов из-за угрозы атак. Для аграриев это означает рост стоимости перевозок и снижение возможностей быстро реализовывать урожай. Власть рассчитывала избежать кризиса с помощью рынков и базаров. Но РФ приступила к их уничтожению. Так, в Киеве полностью сгорел рынок «Шайба», где закупались многие жители города

Еще один удар приходится по системе хранения и распределения продовольствия. По данным украинского министра аграрной политики Тараса Высоцкого, около 90% современной складской инфраструктуры было уничтожено ударами. Это не означает автоматического исчезновения продуктов, однако существенно усложняет их хранение и доставку. Ритейлу приходится переходить на более дорогую модель поставок напрямую от производителей, а ассортимент отдельных магазинов уже сталкивается с перебоями.

Тем самым возникает неприятная цепочка: проблемы производителя превращаются в проблемы логистики, затем — в рост себестоимости, а конечным звеном становятся покупатели. Даже Марчук, одновременно отрицая перспективу полного исчезновения продуктов, допускает рост цен на 10–15%.

Именно здесь аграрная проблема превращается в общенациональную. Если часть хозяйств действительно остановится, а посевные площади весной сократятся на десятки процентов, последствия проявятся не одномоментным исчезновением еды, а последовательным ухудшением всей цепочки — от производителя до полки магазина. Сокращение производства, дорогая логистика, проблемы с экспортом и разрушенная складская сеть будут давить на себестоимость и цены одновременно.

В итоге Украина подходит к зиме с продовольственной системой, которая становится значительно более дорогой и уязвимой. Для граждан это означает простой выбор без хороших вариантов: либо государство находит ресурсы для сохранения аграрного производства и логистики, либо стоимость войны все заметнее будет отражаться не только в статистике бюджета, но и в ежедневном чеке украинской семьи.

Украинцам, чтобы пережить зиму, необходимо делать запасы – скупать крупы, консервы, сухари и чай, топливо и медикаменты, приобрести Starlink или другие средства для обеспечения связи, как советуют придворные спикеры ОП Гордон и Стерненко.

В Украине пересмотрели статус критически важных предприятий, и около 15% компаний не смогли подтвердить его повторно. Особенно болезненно новые правила ударили по малым предприятиям. Для небольшого хозяйства или перевозчика мобилизация даже одного водителя, механизатора или другого ключевого специалиста означает остановку работы всей компании.

Государство одновременно ужесточило сразу несколько критериев для получения брони. Требуемая средняя зарплата выросла до 25,9 тыс. грн, изменились требования по площади земли, выручке и количеству работников, которых разрешено бронировать. Для аграриев часть требований в конце 2025 года вообще была удвоена. В результате фермеры с небольшим земельным банком начали выпадать из системы бронирования. В отдельных регионах областные администрации дополнительно повысили минимальные требования, из-за чего хозяйства площадью менее 100 га летом практически потеряли возможность получить защиту для работников.

Перевозчики столкнулись с другой проблемой: бронировать разрешено только около 50% сотрудников, хотя отрасль уже испытывает дефицит водителей на уровне 30-40%. Примерно половина грузового автопарка, по оценке профильной ассоциации, простаивает без персонала.

Отдельный риск существует и для компаний, которые уже потеряли критический статус: повторно податься они могут только через шесть месяцев. Все это время предприятие должно сохранить людей и продолжать работу уже без прежнего механизма бронирования.

Как видим, украинские власти последовательно сокращают число тех, кого бизнес может защитить от мобилизации и будут продолжать это делать и дальше – учитывая, что потери ВСУ на фронте растут, ТЦКшникам уже необходимо отлавливать не 30 тыс., а 40 тыс. человек ежемесячно. Снятие «одним махом» броней с сотен тысяч украинцев людоловам в этом поможет.

Власти скрывают от людей катастрофическую ситуацию с неготовностью к зиме
"Критическая инфраструктура не защищена, как и топливные базы. Поэтому существует огромный риск, что мы останемся не просто без света, но и без интернета и связи, и не сможем дозвониться до родных и близких!"- возмущается народный депутат Дмитрий Разумков, задавая риторический вопрос: "что государство сделало для того, чтобы мы были готовы к такому сценарию?«Судя по заявлению экс – главы МИД Кулебы о том, что» как мы живем сейчас, так мы... будем вынуждены прожить всю осень и зиму", - фактически ничего. К слову, предсказания Кулебы относительно наступления периода "тотальной войны", перебоев с товарами и продуктами, которые он сделал еще в июле, оправдались.

Экс-министр тогда же советовал по возможности выезжать из городов. Прошло чуть больше двух месяцев, и сегодня уже премьер Корецкий, говоря о "длительных отключениях электроэнергии", предлагает украинцам выехать из городов до прихода зимы. "Спасибо, капитан, - иронизирует УНИАН. - Жаль только, что Корецкий не сказал, куда именно ехать и за какие деньги. Хотя да, всегда можно снять однокомнатную квартиру в Ужгороде за 1700 долларов в месяц». В городе резко подняли арендную плату после того, как киевляне накануне зимы начали массово вывозить свои семьи на запад Украины. Причем власти, предлагая людям уехать из столицы, даже не задумались над тем, чтобы изменить законодательство и установить предельный уровень арендных цен, как это уже давно сделали в европейских странах: Германии, Франции, Испании, Австрии и Нидерландах.

Между тем сентябрь стал для Киева худшим месяцем по количеству прилетов (168), начиная с 2022 года. Для сравнения: за два месяца текущего года – февраль и март-было всего 72 удара. Причем, пишут СМИ, рф чаще использует реактивные дроны, накапливая ракеты для зимних атак. Но и реактивные "Шахеды" с управлением через mesh-сеть наносят колоссальный урон. Эта система состоит из мобильных ретрансляторов, каждый из которых работает как приемник, так и передатчик. Если один выходит из строя, связь осуществляется через другие. Плохо то, что в Украине противодействия им нет. По словам советника президента Украины Сергея «Флэша» Бескрестнова, этим просто никто не занимался (!?)

Майор ВСУ Юрий Касьянов, бывший командир подразделения беспилотников, прямо обвинил Зеленского в том, что тот перенаправил «львиную долю оборонного бюджета на компанию FirePoint [ ... ], когда нет эффективного решения даже против “Шахедов”». Тем временем рф модернизировала "Герань-4" для ударов по укрепленным объектам энергетики, трубопроводам и котельным, пытаясь еще до холодов уничтожить всю критическую инфраструктуру. Последняя, по словам премьера Корецкого, «массированная и комбинированная атака» по объектам энергетики, которая «состоялась впервые с конца прошлого отопительного сезона», – тому пример.

Между тем, по данным опроса «готовность общин к зиме 2026/27», проведенного Аналитическим центром We Build Ukraine с 1 по 11 сентября, почти треть украинских общин и каждый второй крупный город этой зимой могут не обеспечить базовые критически важные услуги даже в течение суток без электроэнергии, что и неудивительно. По словам эксперта по вопросам ЖКХ, тарифов и коммунального хозяйства Олега Попенко, в нашей стране «подготовка к зиме сорвана. 40 миллиардов, которые предусмотрены к выделению из бюджета, уже никак нам не помогут». По его мнению, худшая ситуация в столице, где «вообще все провалили. В Киеве выделили средства (1,2 млрд грн – прим. ред.) на установку котельных для ОСМД (объединений совладельцев многоквартирного дома – прим. ред.). Ноль котельных в этом году для ОСМД. Ноль!",- возмущался Попенко. А вместо нормальных проектов власть, по словам эксперта, занималась бесперспективной установкой солнечных панелей на крышах столичных домов. И тут коррупция-как и в компании FirePoint, связанной с близким окружением президента?

Неудивительно, что при таком отношении власти, одержимой лишь жаждой наживы, к своим гражданам Киев по результатам социологического опроса группы «Рейтинг» оказался самым«печальным» городом Украины. По словам директора "рейтинга" Алексея Антиповича, на вопрос " сколько они еще готовы терпеть?"люди отвечают, что вообще не готовы, но продолжают жить дальше, потому что другого выбора нет. Впрочем, под ударами рф будет не только Киев, но и Львов, Одесса, Днепр и многие другие города Украины. Недаром предстоящую зиму Попенко назвал "зимой Судного дня«, на фоне которой предыдущая»будет казаться нам легкой прогулкой". С экспертом соглашается политолог Андрей Золотарев, назвав происходящее "окончательным оформлением нормализации ненормальности". По его мнению, «судя по тому, как кошмарят Киев в течение последней недели, это..., боюсь, только начало», – сказал он.

После российских ударов по украинской «фарме» лекарства продолжают исчезать из ассортимента аптек. Да, пока речь не идет о тотальном дефиците препаратов, однако отдельные медикаменты украинцам уже найти – людям приходится переходить на аналоги. При этом самая удручающая ситуация с оригинальными импортными лекарствами, для которых украинской замены нет: их придется ждать от производителя.

Сам же масштаб повреждений фармацевтической логистики огромен. Трижды за месяц подвергались ударам производственные мощности одного из крупнейших украинских производителей – «Дарницы». Также в сентябре под удары попали как минимум четыре крупных объекта – «Биокон», Universal Logistic, «Оптима-Фарм» и «БаДМ». Наиболее крупная публично озвученная потеря связана с комплексом «Биокон»: стоимость уничтоженной продукции оценивается более чем в 15 млрд грн. По данным компании, находившихся там запасов должно было хватить минимум на три месяца потребностей украинских пациентов. При этом точную общую оценку продукции, утраченной в сентябре, назвать невозможно, поскольку на данный момент не все компании обнародовали свои данные. Ситуацию усугубляют региональные проблемы с распределением. Например, в Одессе сейчас не работают склады «Оптима-Фарм» и «БаДМ», поэтому лекарства приходится доставлять из других областей.

Ситуация, мягко говоря, «шваховая». Как метко отмечает основатель сети аптек «Ситимед» Павел Шандра: «Мы вступаем в сложную фазу, и те граждане, кто в сентябре запасся необходимыми лекарствами, сделали стратегически верный выбор».